- إنضم
- 30 مارس 2022
- المشاركات
- 1,834
- التفاعل
- الدولة
تل أبيب - لقد مرت أشهر منذ أن رفعت إسرائيل قانون منع النشر بشأن حيازتها واستخدام طائرات مسيرة مسلحة في العمليات العسكرية ، لكن الاعتراف لم يتبعه أي تغيير كبير في لوائح تراخيص التصدير ، وفقًا لمصادر الصناعة والدفاع هنا الذين قالوا شركات الدفاع تتضايق من عدم قدرتها على بيع بضاعتها في الخارج.
على الرغم من أن استخدام إسرائيل للطائرات المسلحة بدون طيار قد تم تداوله على نطاق واسع من قبل الصحافة الأجنبية ، إلا أن هذه الحقيقة كانت تخضع للرقابة في إسرائيل ، مما يعني أيضًا أن الشركات الإسرائيلية لا يمكنها مناقشة قدراتها المسلحة علنًا مع المشترين الأجانب المحتملين . لا يزال بإمكان الدول شراء المنصات بأنفسها ، ولكن ليس بالأسلحة المصممة لاستخدامها . (يُعد تأجير ألمانيا للطائرات الإسرائيلية بدون طيار استثناءا معقدا).
عندما تم رفع قاعدة الكمامة في يوليو تحت ضغط من الصناعة ، يبدو أن البعض كان لديه آمال كبيرة في أن يتم تحديث لوائح التصدير الأجنبية قريبًا . مباشرة بعد رفع قانون منع النشر ، قالت المصادر إن عدة دول بدأت محادثات أولية مع عمالقة الدفاع الإسرائيليين شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية وشركة Elbit Systems . تصنع IAI عائلة Heron من الطائرات بدون طيار ، و Elbit ، Hermes.
وقالت المصادر إنه حتى في الوقت الذي وصل فيه الإحباط إلى ذروته حيث استفادت الشركات التركية من نجاح طائراتها بدون طيار في الصراع الأوكراني ، وخاصة البيرقدار الشهيرة الآن ، رفضت وزارة الدفاع الإسرائيلية تراخيص التصدير.
قال محلل دفاعي إسرائيلي كبير ، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته بسبب حساسية الموضوع: "أستطيع أن أقول إنه لا يوجد سبب حقيقي لعدم السماح للشركات الإسرائيلية بتصدير الطائرات بدون طيار المسلحة". "لم يكن هناك أي معنى في أمر منع النشر الذي كان ساريًا لمدة 20 عامًا ، والآن أصبح الوضع أسوأ ."
وامتنعت وزارة الدفاع الإسرائيلية عن التعليق على هذا التقرير.
قال المحلل إن النفي كان "غبيًا" بشكل خاص لأن الجيش الإسرائيلي طلب من الشركات استثمار المزيد من الأموال في تطوير طائرات بدون طيار أطول مدى وأعلى سرعة ، لا توجد معلومات عامة دقيقة حول ما تريده وزارة الدفاع ، ولكن على نطاق واسع يبدو أن قائمة الرغبات تتضمن حمولات خاصة من شأنها أن تمكن من ترقية تفاصيل المهمة أثناء وجود النظام الأساسي في طريقه إلى منطقة العمليات.
تصف IAI طائرة Heron-TP بأنها طائرة بدون طيار إستراتيجية يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 5670 كيلوغرامًا (12500 رطل) ، وحمولة قصوى تبلغ 2700 كيلوغرام (5952 رطلاً) ، و 30 ساعة من التحمل وارتفاع أقصى يصل إلى 45000 قدم. وفقًا لصحيفة بيانات الشركة ، يبلغ وزن إقلاع Elbit's Hermes-450 550 كيلوغرامًا (1123 رطلاً) وحمولة قصوى تبلغ 180 كيلوغرامًا (397 رطلاً) ، وتحمل 17 ساعة وأقصى ارتفاع 18000 قدم.
وقالت مصادر دفاعية إسرائيلية ، إن هاتين الطائرتين المسيرتين ليستا سوى "قمة جبل الجليد" ، وأن سلاح الجو الإسرائيلي يستخدم منصات إضافية مجهزة بحمولات خاصة وأنظمة أسلحة خاصة. يتم تصنيف تفاصيل تلك الطائرات بدون طيار بدرجة عالية ، حتى أثناء قيامهم بمهام بشكل شبه يومي.
من الواضح أن أحد العملاء المحتملين المتحمسين للمنصات المسلحة هو أذربيجان ، التي كانت عميلًا لصناعة الدفاع الإسرائيلية لسنوات عديدة والتي استخدمت أنظمة الدفاع الإسرائيلية في النزاعات السابقة حول منطقة ناغورنو كاراباخ. لكن مصادر قالت إن طلبا نيابة عنها أيضا قوبل بالرفض. ولم ترد وزارة الدفاع الأذربيجانية على طلب التعليق.
ذكرت Breaking Defense في عام 2021 أن صناعة الدفاع الإسرائيلية بدأت في الدفع بجدية لتغيير قواعد التصدير الدفاعي ، مع التركيز في ذلك الوقت على تحرير نسخ غير مسلحة من الطائرات بدون طيار . كما يتضح من مبيعات الطائرات بدون طيار منذ ذلك الحين ، يبدو أن هذا الضغط قد نجح ، لكن الإحباط مشابه اليوم لذلك . في وقت تقرير عام 2021 ، قال مصدر في الصناعة ، "لا يمكننا اللعب وفقًا لهذه القواعد بعد الآن ، في الوقت الذي يصبح فيه الجميع متوحشًا.
@المصدر
Frustration mounts for Israeli defense firms that can’t export payloads for drones - Breaking Defense
Sources said companies expected export licenses to expand after Israel publicly admitted the use of armed UAVs.
