صناعة السيارات فى مصر حصاد 2022 تصنيع أول فارغة محرك سيارة محليًا

[madodedo]

نجح مركز بحوث وتطوير الفلزات، التابع لوزارة التعليم العالي والبحث العلمي، في إنتاج أول فارغة محرك سيارة محليًا، بالتعاون مع كلية الهندسة جامعة القاهرة ووزارة الإنتاج الحربي وإحدى شركات القطاع الخاص.

يأتي ذلك ضمن حصاد المركز لعام 2022، حيث قام المركز بإنتاج فارغة المحرك من سبيكة "السيليكون منجنيز" ذات الطلب المتزايد، لتقليل الضغط على استيراد الخامات الأولية اللازمة لتصنيع هذه السبيكة
ومساهمةٍ في التغلب على التحديات التي تواجه إنتاج السبيكة من خلال تطوير بحث علمي وتطبيقه على أرض الواقع، حيث تمكن المركز في تحويل الخامات المتاحة المصرية "فقيرة المنجنيز" إلى خبث غنى بالمنجنيز وحديد غفل.
افتتح المركز أيضًا خلال عام 2022 وحدة جديدة بقسم تقنيات الصلب والسبائك الحديدية، لإنتاج الصلب للاستخدامات التقنية المتقدمة، تقوم بإعادة صهر أنواع الصلب بتقنيات جديدة وإنتاج أنواع صلب أكثر نقاوة وأعلى خواص، لخدمة الصناعات الدفاعية وصناعات الفضاء والطيران وصناعة المعدات
أكد دكتور أيمن عاشور، وزير التعليم العالي والبحث العلمي، على أهمية التواصل بين جهات البحث العلمي وقطاع الصناعة، وكذلك تطبيق التقنيات الحديثة من أجل توفير بدائل محلية لقطع الغيار ومستلزمات التصنيع وتوطين صناعتها ضمن استراتيجية الدولة 2030، فضلًا عن تعظيم القيمة المضافة من إنتاج الخامات واستغلالها بالشكل الأمثل
وحدة بطاريات الليثيوم آيوندشن المركز
أيضًا خلال عام 2022 أول وحدة نصف صناعية لتطوير وتصنيع وتجميع وإنتاج نماذج البطاريات التجارية متعددة الشحن"ليثيوم آيون" لتكون الأولى من نوعها في مصر، ضمن استراتيجية الدولة لتوطين صناعة البطاريات والسيارات الكهربائية
تخدم الوحدة عددًا من مصنعي البطاريات محليًا، من بينهم شركة كلورايد إيجيبت وشركة صناعات البلاستيك والكهرباء المصرية "النسر" والشركة الوطنية للبطاريات وشركة النصر للسيارات
تضم الوحدة قسمًا للاختبارات الكهروكيميائية القياسية، ومراقبة الجودة لمختلف أنواع البطاريات الجافة والبطاريات متعددة الشحن، وتشمل الاختبارات القياسية الخاصة بالسعة التخزينية النوعية وفرق الجهد ومعدلات الشحن والتفريغ وفترة العمر الزمنية والمقاومة الكهربية وكفاءة الأداء الكولومية وغيرها
كما تضم الوحدة قسمًا لإنتاج متكامل لخلايا بطاريات الليثيوم آيون ومختلف أنواع البطاريات، مثل أيون الصوديوم والزنك وغيرها من الأشكال والأحجام لبطاريات الجيل القادم.
يخدم مركز بحوث وتطوير الفلزات البحث العلمي في مجال صناعة الصلب والمسابك، والتي تمثل أهمية كبيرة في خدمة العديد من الصناعات الحيوية، ومنها الصناعات الدفاعية وصناعة السيارات والطائرات والسكك الحديدية

تصنيع أول فارغة محرك سيارة محليًا في 2022

تصنيع أول فارغة محرك سيارة محلي ا في 2022 | مصراوى

www.masrawy.com

 

[madodedo]

يذكر ان سبق تم نشر نيه الدولة فى توطين تلك الصناعة لكن كان الجميع يسأل على سبيكة المحرك و اين سيتم صناعتها نتمنى يوصل لمرحلة الإنتاج

الأول من نوعه في إفريقيا.. مصر تشيد "المصنع الأم"

اتفقت مصر وألمانيا على شراكة لتنفيذ أول مصنع من نوعه في مصر والقارة الإفريقية لتصنيع "ماكينات الخراطة فائقة التطور التي تعمل بالليزر والموجات فوق الصوتية"، وقالت الرئاسة المصرية في بيان إن المصنع سينتج ماكينات تستخدم في الصناعات الأساسية لقطاع الأعمال بكافة مجالاته. وبعد لقاء الرئيس المصري...

defense-arab.com

 

[madodedo]

رأيك من واقع انك من أكثر الأعضاء الى بحب اتناقش معهم فى هذا الموضوع @فُرسِآنِ آلَجّزٍيَرهّ

 

[madodedo]

مواضيع مماثلة

امكانيات الصلب المدرع المصري الجديد

هل حد عنده علم بحدود امكانيات الصلب المدرع المصري الجديد وانا هنا مش بتكلم عن الصلب القديم الى كنا بنصنعة بنسبة انا بتكلم عن احدث إصدار الى تم الإعلان عنه من أيام قليلة الانتاج الحربي بتقول انو من اهم إنتاجتها هذا العام وايه المدرعات الى فى العالم الى تم صناعتها بنفس مستوى الحماية برجاء...

defense-arab.com

 

[madodedo]

يذكر انها ليست أول مره مصر تحاول إنتاج محرك فقد سبق لها عدد من التجارب أقربها منذ 9سنوات فى ظل حكومة الإخوان لكن بعد تولى حكومات جديدة توقف الحديث عن المشروع واختفت الأخبار عنه وصرح وقتها صاحب المشروع سبب توقفه لخلاف سياسي وتعنت بين رئيس الهيئة العربية للتصنيع والرئيس مرسي

المهندس خالد الجفالي

صابر مشهور أيام لما كان لسه ورور


أعادة الحديث عن المشروع فى2019 بمد أيدي فى كيس التاريخ

 

[Saud bin Turki]

مصر المفروض أنها تصنع السيارات من زمان و لها ماركة خاصة بها ، ايطاليا ليست افضل من مصر ولا الهند يعني مثلاً سيارة رمسيس او دراجة حتشبسوت او دبابة خوفو

 

[madodedo]

مصر المفروض أنها تصنع السيارات من زمان و لها ماركة خاصة بها ، ايطاليا ليست افضل من مصر ولا الهند يعني مثلاً سيارة رمسيس او دراجة حتشبسوت او دبابة خوفو

مصر بالفعل كان عندها سيارة الى هيا النصر ونشرت حلقة كاملة عنها بيلخص الى حصل للمشروع فى استراحة الأعضاء كان الموضوع بيتم عبر التجميع فى البداية وبعد ذالك بيتم توطين المكون المحلى بنسب أعلى لكن المصنع مكنش محظوظ دخل فيه سياسة كتير وكان كل فترة بيتم تصفيته طمعا فى المعدات وإعادة انشائه مره تانية كانت دائرة فساد كبيرة لكن ديما مكنش عندنا محرك كان بيتم استيراده من بره او بيتصنع معظم الأجزاء بدون الجزء المهم الى هوا جسم المحرك نفسه كان بيقال ان فى صعوبة لتصنيع المعادن دى +عدم الجدوى الاقتصادية أعتقد مع دخول شركات ألمانيا فى تطوير المسابك والاعتماد على مؤسسات بحثية مصرية حصل تقدم فى الموضوع ده وشايفين صناعات جديدة فى المعادن دول قليلة الى بتنتجها فى العالم لكن فى الآخر كل الكلام ده مش هيكون ليه لزمه لو مخرجش بنتيجة ومنتج نهائي يتم تسويقة بشكل جيد ومن جهتنا يجب التوثيق لمثل هذه المشاريع علشان منقعش فريسة لأغراض دعائية حكومية زى ما حصل فى العصور السابقة أفصل تاريخ صناعة السيارات فى مصر بين مرحلتين فترة الملكية وفترة الجمهورية

https://defense-arab.com/vb/threads/181841/

مع الرائع عمر طاهر

 

[Saud bin Turki]

مصر بالفعل كان عندها سيارة الى هيا النصر ونشرت حلقة كاملة عنها بيلخص الى حصل للمشروع فى استراحة الأعضاء كان الموضوع بيتم عبر التجميع فى البداية وبعد ذالك بيتم توطين المكون المحلى بنسب أعلى لكن المصنع مكنش محظوظ دخل فيه سياسة كتير وكان كل فترة بيتم تصفيته طمعا فى المعدات وإعادة انشائه مره تانية كانت دائرة فساد كبيرة لكن ديما مكنش عندنا محرك كان بيتم استيراده من بره او بيتصنع معظم الأجزاء بدون الجزء المهم الى هوا جسم المحرك نفسه كان بيقال ان فى صعوبة لتصنيع المعادن دى +عدم الجدوى الاقتصادية أعتقد مع دخول شركات ألمانيا فى تطوير المسابك والاعتماد على مؤسسات بحثية مصرية حصل تقدم فى الموضوع ده وشايفين صناعات جديدة فى المعادن دول قليلة الى بتنتجها فى العالم لكن فى الآخر كل الكلام ده مش هيكون ليه لزمه لو مخرجش بنتيجة ومنتج نهائي يتم تسويقة بشكل جيد ومن جهتنا يجب التوثيق لمثل هذه المشاريع علشان منقعش فريسة لأغراض دعائية حكومية زى ما حصل فى العصور السابقة أفصل تاريخ صناعة السيارات فى مصر بين مرحلتين فترة الملكية وفترة الجمهورية

https://defense-arab.com/vb/threads/181841/

مع الرائع عمر طاهر

مصر كانت الدولة العربية الوحيدة التي كان يمكن ان تواكب أوروبا في الثورة الصناعية التي حدثت فيها لأنها مطلعة على الاحداث الاوروبية و لديها فكرة عن الثورة هناك و لكن للاسف الغباء السياسي هو من اضاع الفرصة و ايضاً استمر الغباء السياسي بعد الحرب العالمية الثانية و اضاع الفرصة مرة اخرى

 

[الوشمي]

مصر بالفعل كان عندها سيارة الى هيا النصر ونشرت حلقة كاملة عنها بيلخص الى حصل للمشروع فى استراحة الأعضاء كان الموضوع بيتم عبر التجميع فى البداية وبعد ذالك بيتم توطين المكون المحلى بنسب أعلى لكن المصنع مكنش محظوظ دخل فيه سياسة كتير وكان كل فترة بيتم تصفيته طمعا فى المعدات وإعادة انشائه مره تانية كانت دائرة فساد كبيرة لكن ديما مكنش عندنا محرك كان بيتم استيراده من بره او بيتصنع معظم الأجزاء بدون الجزء المهم الى هوا جسم المحرك نفسه كان بيقال ان فى صعوبة لتصنيع المعادن دى +عدم الجدوى الاقتصادية أعتقد مع دخول شركات ألمانيا فى تطوير المسابك والاعتماد على مؤسسات بحثية مصرية حصل تقدم فى الموضوع ده وشايفين صناعات جديدة فى المعادن دول قليلة الى بتنتجها فى العالم لكن فى الآخر كل الكلام ده مش هيكون ليه لزمه لو مخرجش بنتيجة ومنتج نهائي يتم تسويقة بشكل جيد ومن جهتنا يجب التوثيق لمثل هذه المشاريع علشان منقعش فريسة لأغراض دعائية حكومية زى ما حصل فى العصور السابقة أفصل تاريخ صناعة السيارات فى مصر بين مرحلتين فترة الملكية وفترة الجمهورية

https://defense-arab.com/vb/threads/181841/

مع الرائع عمر طاهر

سيق زرت مصنع فولفو الرئيسي للمحركات،في السويد في عام ١٩٩٦. عملية التصنيع معقدة جدا. بدءا من عملية صهر مكونات المحرك في البوتقة وعملية السبك في القوالب و عمليات cnc و الفنشنغ ( ما عرفت الترجمة حقتها) . انا اتكلم عن ١٩٩٨. لا أعرف ما هي التطورات في أعمال التصنيع من ذاك الوقت.

 

[madodedo]

سيق زرت مصنع فولفو الرئيسي للمحركات،في السويد في عام ١٩٩٦. عملية التصنيع معقدة جدا. بدءا من عملية صهر مكونات المحرك في البوتقة وعملية السبك في القوالب و عمليات cnc و الفنشنغ ( ما عرفت الترجمة حقتها) . انا اتكلم عن ١٩٩٨. لا أعرف ما هي التطورات في أعمال التصنيع من ذاك الوقت.

أعتقد المجال ده او المعادن الصناعية حصلت فيها انفراجه كبيرة جدا كتير من المصانع الألمانية تعاونت مع مصر فى وقت أنجيلا ميركل وهيا بالمناسبة ساعدت مصر كتير فى توطين صناعة المكينات الدقيقة وتم تطوير لمصانع كتير علشان كده عمالين نشوف منتجات من الحديد غريبة يمكن لما بنبص على المنتجات دى نلاقي الى بيصنعها 5او 6دول فى العالم لكن من جهة تانية انا مؤمن جدا ان فى كوادر متميزين فى مصر وتميزهم فى انهم بيعملو الشئ بطرق جديدة للوصول لنفس النتيجة المطلوبة منهم ناقص بس يخدو ثقه وتتعاون معهم أجهزة الدولة علشان عندنا بيستسهلو الاستيراد لكن مع أزمة الدولار الصعبة الى مصر داخله عليها اعتقد هيسمعو لهم غصب عنهم علشان مفيش بديل

 

[madodedo]

خبر سابق يشرح

لأول مرة في مصر.. إنتاج فارغة محرك الديزل 4 سلندر بمركز بحوث الفلزات​

تفقد الدكتور خالد عبدالغفار وزير التعليم العالي والبحث العلمي، صباح اليوم الإثنين، عددًا من الوحدات التابعة لمركز بحوث وتطوير الفلزات، شملت «وحدة النمذجة الصناعية، وحدة تكنولوجيا المساحيق، وحدة الطلاء الكيميائي البخاري المُعزز بالبلازما، وحدة اللحام، وحدة السباكة، وحدة الخامات، وحدة الخدمات الميكانيكية»، والمُقامة وفقًا لأحدث المُستويات العالمية سواء على مستوى الأجهزة أو التجهيزات.
افتتاح مبنى المعامل
وتفقد الوزير وحدات الخدمات الفنية، وهي: «وحدة الأشعة السينية، وحدة الميكروسكوب الإلكتروني الماسح النافذ، وحدة الطيف فوتون الأشعة السينية XPS، وحدة الأشعة السينية الجديدة»، وخلال الزيارة، افتتح الوزير مبنى المعامل الذي تم تطويره على أحدث النظم العالمية على مستوى الأجهزة والتجهيزات.

وعلى هامش الزيارة، افتتح الوزير معرض مُخرجات المركز، والذي يضم أبرز المنتجات الصناعية بالمعرض، وتشمل إنتاج أنودات الحماية الكاثودية من سبائك الماغنسيوم لأول مرة في مصر، وإنتاج قطع غيار من سبائك الألومنيوم والنحاس كبديل للمستورد، وإنتاج فارغة محرك السيارة الديزل 4 سلندر سعة 2500، لأول مرة في مصر، وتصنيع فصوص الفدي النمطية لتقطيع الجرانيت.
خلق البيئة العلمية المُشجعة للباحثين والمُبتكرين
وأشاد «عبدالغفار»، بالمستوى المُتميز للمعامل والوحدات التابعة للمركز، مؤكدًا حرص الدولة على خلق البيئة العلمية المُشجعة للباحثين والمُبتكرين، مشيرًا إلى أهمية الدور الذي يقوم به مركز بحوث وتطوير الفلزات والمراكز والمعاهد والهيئات البحثية الأخرى في خدمة المجتمع المصري، وربط البحث العلمي بالصناعة، لافتًا إلى ضرورة توجيه الأبحاث العلمية للمجالات ذات الأولوية لمواجهة التحديات التي تواجه النمو الاقتصادي.

وأشار إلى توجيهات السيد الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية، بتعزيز الكوادر البشرية في المراكز والمعاهد البحثية التابعة لوزارة التعليم العالي والبحث العلمي، والعمل على زيادة عدد الباحثين العلميين، ومُضاعفة العمل لتقليل الاستيراد وتشجيع الصناعة المصرية على أيدي باحثين مصريين.
والبيئية، كما يقوم المركز بتطوير الجانب العلمي والأكاديمي، وإنشاء وحدات الدعم الفني المُتخصصة، وكذلك الاهتمام بالنشر الدولي للبحوث في الدوريات العلمية المُتميزة والتي لها مُعامل تأثير عالي، فضلًا عن تعزيز التعاون الدولي مع كافة الجامعات والمراكز البحثية الدولية في مجال تخصصات المركز من خلال إجراء مشروعات مشتركة، وإنشاء شركات قائمة على حزم تكنولوجية جديدة تعود بالنفع على الاقتصاد والمجتمع.

ورافق الوزير، الدكتور ياسر رفعت نائب الوزير لشئون البحث العلمي، والدكتور وليد الزواوي أمين مجلس المراكز والمعاهد والهيئات البحثية، والدكتور عماد عويس رئيس المركز، والدكتور عادل عبدالغفار المُستشار الإعلامي والمُتحدث الرسمي لوزارة التعليم العالي والبحث العلمي، والدكتور أنور إسماعيل المدير التنفيذي لصندوق الاستشارات والدراسات والبحوث الفنية، ولفيف من رؤساء الأقسام والباحثين بالمركز

لأول مرة في مصر.. إنتاج فارغة محرك الديزل 4 سلندر بمركز بحوث الفلزات

تفقد د. خالد عبدالغفار وزير التعليم العالي والبحث العلمي، صباح اليوم الإثنين، عددًا من الوحدات التابعة لمركز بحوث وتطوير الفلزات، شملت (وحدة النمذجة الصناعية، و

m.elwatannews.com

 

[Gumaa1221]

و الفنشنغ ( ما عرفت الترجمة حقتها)

التشطيب النهائى

 

[madodedo]

وده وثائقي عن اول سياره مصرية وقصتها كانت كارثة على عكس النصر
فيلم وثائقي مدته 32 دقيقة عن السيارة المصرية الأولى "رمسيس السيارة" صنع عام 1958 إخراج رامي عبد الجبار ملخص الفيلم الوثائقي "رمسيس السيارة" يروي التحول الاقتصادي والاجتماعي والصناعي لمصر. مكان خلال منتصف القرن العشرين من خلال قصة أول مشروع وطني لتصنيع السيارات في مصر سمي على اسم الملك

فديوهات حلوه تملي علينا فراغ المنتدى اليومين دول

 

[EGY FTW]

ابشرك بعد انخفاض اجور العمالة لهذا المستوي السئ فشركات كتير هتدخل تجمع عندك المحركات و هتصنع كمان تصنيع كامل. هم يفرح و يبكي في نفس الوقت

لكن نقطة مشرقة ان بدئت فكرت التعاون بين القطاع الخاص و الانتاج الحربي، بدل فقط الانتاج الحربي اللي للاسف كان بيشفل لا سباب عديدة لكن جمع القدرات بين الاثتنين هتنجح ان شاء الله.

 

[madodedo]

ابشرك بعد انخفاض اجور العمالة لهذا المستوي السئ فشركات كتير هتدخل تجمع عندك المحركات و هتصنع كمان تصنيع كامل. هم يفرح و يبكي في نفس الوقت

لكن نقطة مشرقة ان بدئت فكرت التعاون بين القطاع الخاص و الانتاج الحربي، بدل فقط الانتاج الحربي اللي للاسف كان بيشفل لا سباب عديدة لكن جمع القدرات بين الاثتنين هتنجح ان شاء الله.

المهم يخرج منها السياسة واستغلالها فى الدعاية ويركزو اقتصاد بس

 

[EL-3kaad]

رأيك من واقع انك من أكثر الأعضاء الى بحب اتناقش معهم فى هذا الموضوع @فُرسِآنِ آلَجّزٍيَرهّ

شوف عشان تنجح في صناعه سياره لازم أولا تبعد عن الهيئه العربيه للتصنيع

ثانيا مكن cnc سهلت الحصول علي تكنولوجيا صناعه الأجسام والمحتويات الفرعيه يعني مثلا جسم المحرك كتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانات والشمايز والمرافق والعمود المتحرك والأفرع الداخليه

أما نسب المعادن واللدائن بتجيلك جاهزه من الخارج انتا ماشي علي كتالوج ألماني عشان تطلع منتج جاهز ومطابق للجوده


صناعه محرك بخبره ألمانيه ليس صعب في وقتنا الحالي بس محتاج شركه قويه واداره خاصه غير العربيه للتصنيع واي شركه حكوميه

 

[EGY FTW]

شوف عشان تنجح في صناعه سياره لازم أولا تبعد عن الهيئه العربيه للتصنيع

ثانيا مكن cnc سهلت الحصول علي تكنولوجيا صناعه الأجسام والمحتويات الفرعيه يعني مثلا جسم المحرك كتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانات والشمايز والمرافق والعمود المتحرك والأفرع الداخليه

أما نسب المعادن واللدائن بتجيلك جاهزه من الخارج انتا ماشي علي كتالوج ألماني عشان تطلع منتج جاهز ومطابق للجوده


صناعه محرك بخبره ألمانيه ليس صعب في وقتنا الحالي بس محتاج شركه قويه واداره خاصه غير العربيه للتصنيع واي شركه حكوميه

المانيا نفسها ممكن تبيع ليك مصنع انتاج عادي جدا

المشكلة يكون فيه نية و عزيمة و ايجاد عقود توريد هذة المحركات و تسويقها و الا هيبقي مجرد تصنيع و خلاص...

و لازم الانتاج يكون بكميات كبيرة علشان تكلفة المحرك تكون رخيصة.

المفروض نبدأ الاول بصناعات مكملة و تصنيع قطع غيار و ناخد الطريق واحدة واحدة

 

[madodedo]

شوف عشان تنجح في صناعه سياره لازم أولا تبعد عن الهيئه العربيه للتصنيع

ثانيا مكن cnc سهلت الحصول علي تكنولوجيا صناعه الأجسام والمحتويات الفرعيه يعني مثلا جسم المحرك كتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانات والشمايز والمرافق والعمود المتحرك والأفرع الداخليه

أما نسب المعادن واللدائن بتجيلك جاهزه من الخارج انتا ماشي علي كتالوج ألماني عشان تطلع منتج جاهز ومطابق للجوده


صناعه محرك بخبره ألمانيه ليس صعب في وقتنا الحالي بس محتاج شركه قويه واداره خاصه غير العربيه للتصنيع واي شركه حكوميه

والله ياريت يطلعوه زى الألماني او حتى أقل منه شوية انا مش عاوز اكتر من كده

بس انا كنت محتاج أفهم النقط دى لو عندك معلومات عنها


إنتاج أنودات الحماية الكاثودية من سبائك الماغنسيوم لأول مرة في مصر


سبيكة "السيليكون منجنيز" ذات الطلب المتزايد، لتقليل الضغط على استيراد الخامات الأولية اللازمة لتصنيع هذه السبيكة
ومساهمةٍ في التغلب على التحديات التي تواجه إنتاج السبيكة من خلال تطوير بحث علمي وتطبيقه على أرض الواقع، حيث تمكن المركز في تحويل الخامات المتاحة المصرية "فقيرة المنجنيز" إلى خبث غنى بالمنجنيز وحديد غفل.

 

[EL-3kaad]

ج أنودات الحماية الكاثودية من سبائك الماغنسيوم

ذي جراب الموبايل بس للهايكل الصلبه المجلفنه لحمايتها من التآكل والجهد العالي

المركز في تحويل الخامات المتاحة المصرية "فقيرة المنجنيز" إلى خبث غنى بالمنجنيز وحديد غفل

كرات المنغنيز وهو ماده نادره في قاع المحيطات يدخل في علم المعادن والسبائك

مش عارف بالظبط المركز ده قصده ان صنع منغنيز صناعي بدل الطبيعي النادر الله أعلم

 

[القائـد في الظل]

ابشرك بعد انخفاض اجور العمالة لهذا المستوي السئ فشركات كتير هتدخل تجمع عندك المحركات و هتصنع كمان تصنيع كامل. هم يفرح و يبكي في نفس الوقت

لكن نقطة مشرقة ان بدئت فكرت التعاون بين القطاع الخاص و الانتاج الحربي، بدل فقط الانتاج الحربي اللي للاسف كان بيشفل لا سباب عديدة لكن جمع القدرات بين الاثتنين هتنجح ان شاء الله.

العماله يحتاجون تهيئه
وهذه فرصه لاصحاب المليارات
اوحتى الدوله تنشئ مدارس ومعاهد وكليات
مختصه بتخريج عماله في هذا الجانب
ممكن ترى شركات تفتح مصانع وخط انتاج
اكثر من الموجود
او حتى نخرج بصناعه مصريه
قد نرى شركات صينيه تفتح مصانع
او خط تجميع