رفض عمال الموانئ في السويد وهولندا تفريغ حمولة سفينة روسية تحمل شحنة ديزل روسي

[ابو مهند الزهراني]

رفض عمال الموانئ في السويد ضخ النفط من سفينة روسية.

في النهاية غادرت السفينة السويد إلى هولندا و رفض عمال الميناء في روتردام مساعدة السفينة أيضًا.

انها الان تقبع في بحر الشمال و لا يعرف إلى أين ستذهب

حتى الآن لا يوجد حظر نفطي لكن العمال الأوروبيين يرفضون القيام بأعمال مرتبطة بروسيا.

Dutch dockers refuse to unload ship with Russian diesel cargo

Dock workers union accuses Russia of financing the war in Ukraine with the cargo of diesel.

www.aljazeera.com

Dutch dockers refuse to unload ship with Russian diesel cargo​

Dock workers union accuses Russia of financing the war in Ukraine with the cargo of diesel

موظفي ميناء أمستردام يرفضون استقبال و تفريغ سفينة محملة بالنفط الروسي - هولندا اليوم

لا يمكن للسفينة المثيرة للجدل Sunny Liger التي تحمل شحنة من النفط القادم من روسيا دخول ميناء أمستردام في الوقت الحالي، عمال الرصيف يرفضون مرافقة السفينة إلى الميناء لأنهم لا يريدون تفريغها بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا. أبحرت السفينة Sunny Liger بالفعل من السويد إلى هولندا بعد أن رفض عمال الرصيف...

hollandtoday.net

 

[رايات الخير من بلاد الرشد]

لفو بالناقلة و رجعوها لروسيا وإدحشوها بالميناء

​

 

[أبو يعقوب]

يعني مش بس الحكومات عندها ازدواجية لكن الشعوب أيضاً عندهم عته!

 

[nobles]

خبر في خضام المصاعب الروسيه
.................................​

النفط الروسي.. الصين تستخدم طريقة غير مألوفة ومكلفة للنقل​

​

باتت العقوبات الغربية على موسكو هاجسًا مخيفًا للكثير من الدول، ودفع ذلك الصين للجوء إلى طريقة غير مألوفة لنقل النفط الروسي إلى أراضيها.

فقد بدأ التجار في استخدام ناقلات مكلفة صغيرة لشحن الخام الروسي إلى الصين بعدما تخلى الكثير من العملاء الأوروبيين عن شحناتهم.

ووفقًا لتقارير الشحن التي أجرتها شركة البيانات المالية ريفينيتيف وشركة تتبع الشحنات فورتكسا، من المقرر تحميل قرابة 5 ملايين برميل من خام الأورال الروسي خلال شهري أبريل/نيسان ومايو/أيار لإرسالها إلى الصين، وذلك عبر 4 ناقلات من نوع أفراماكس تحمل كل منها 730 ألف برميل، وناقلتين من نوع سويس ماكس تحمل كل منهما نحو مليون برميل.

وكان السائد استخدام ناقلات نفط ضخمة جدًا قادرة على استيعاب مليوني برميل، لشحن خام الأورال إلى الصين قبل الغزو الروسي لأوكرانيا.
​

الناقلات الصغيرة​

يسلط الطلب على الناقلات الصغرى الضوء على التغييرات في التدفقات التجارية، في ظل ما تتعرض له صادرات الخام الروسي من الموانئ في بحر البلطيق والبحر الأسود -الموجهة سابقًا لعملائها الأوروبيين- لضغوطات بعدما توقفت شركات النفط العالمية والتجارية عن الشراء، وتكافح للعثور على مشترٍ، حسب وكالة رويترز.
وقال تاجر نفط صيني إنه كان من النادر نقل خام الأورال بواسطة ناقلات صغيرة؛ نظرًا لأنها غير مجهزة للقيام برحلات طويلة، إلى جانب تكلفتها الباهظة على أساس البرميل الواحد، مشيرًا إلى ضرورة عرض النفط الروسي بسعر زهيد لتحقيق ذلك.
​

• النفط الروسي يتعرض لأكبر نكسة عقب الحرب الأوكرانية (تقرير)​

ويبلغ السعر الفوري لخام الأورال في شمال غرب أوروبا أدنى مستوياته بنحو 34.85 دولارًا للبرميل مقارنة بسعر خام برنت.

ووفقًا للتجار، سيساعد ذلك في تغطية تكلفة الشحن التي تتراوح بين 16 و17 دولارًا للبرميل على ناقلة أفراماكس، وهو ما يعادل 4 أضعاف تكلفة ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (في إل سي سي).

ومن المتوقع أن تستفيد مصافي التكرير في الهند والصين من الانخفاض الهائل في الأسعار، رغم أنهما لم يعتادا على شراء خام الأورال بانتظام في السابق.
​

كيف يُنقل النفط الروسي؟​

تُظهر بيانات ريفينيتيف أن الكميات المنقولة من خام الأورال إلى الصين خلال شهر أبريل/نيسان، والبالغة 5 ملايين برميل، تعد الأكبر منذ عام 2020.
​

• النفط الروسي يشق طريقه إلى أوروبا بحيلة ماكرة​

وخلال الشهر الجاري، نُقل نحو 19 مليون برميل إلى الهند، مقارنة بلا شيء في يناير/كانون الثاني الماضي، قبل أن تبدأ روسيا غزوها لأوكرانيا، أو ما تطلق عليه "عملياتها الخاصة".

وجرت العادة بتحميل نفط الأورال من موانئ البلطيق الروسية في بريمورسك وأوست لوغا، وميناء نوفوروسيسك بالبحر الأسود، والتي لا يمكنهما استيعاب سوى ناقلات بحجم أفراماكس أو سويس ماكس.

بعد ذلك، يُعاد شحن حمولتين أو أكثر إلى ناقلات نفط عملاقة بالقرب من ميناء سكاو الدنماركي، وميناء أوغوستا الإيطالي قبل إرسال النفط إلى الصين، ويسهم ذلك في خفض تكلفة الشحن، لكن بعد فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على روسيا، أصبحت هذه الطريقة الصعبة.

وأوضح تاجر صيني أن مع رفض الموانئ الأوروبية ومفتشي الجودة رسو الناقلات الروسية، لم يعد هناك خيار سوى نقل الناقلات الصغيرة مباشرة إلى الصين.

كما أصبح من الصعب على المستأجرين العثور على سفن أكبر، حيث يتجنب أصحابها حمل النفط الروسي.
https://attaqa.net/2022/04/29/النفط-الروسي-الصين-تستخدم-طريقة-غير-مأ/​

 

[Bader99]

هم الخسرانيين

 

[iTURKE_ROYAL]

لفو بالناقلة و رجعوها لروسيا وإدحشوها بالميناء

مشاهدة المرفق 479656​

يوجد نقص حاد في مخزون الديزل في أوروبا لأن روسيا اكبر منتج له لأوروبا.

 

[Khalifa ss]

رغم الحديث الاعلامي الغربي الكبير عن (رفض النفط الروسي) لكن لازالوا يشترون لدرجة ان شركات النفط و الغاز الروسية تسجل ارقام قياسية في الارباح من خلال ارتفاع الاسعار و فرضها بالعملة المحلية و الحوافز المقدمة لما يسمى بالدول الصديقة من تخفيضات اسعار ..

 

[شرجان عيسى]

مرحبا بها في كازا هههه ديزل وصل عندنا 1.50 دولار لليتر

 

[محايد90]

كم يستورد الاتحاد الاوربي من نفط روسيا ؟

 

[Khalifa ss]

كم يستورد الاتحاد الاوربي من نفط روسيا ؟

30% تقريباً من النفط ياتي من روسيا
اكثر بقليل من 40% من الغاز من روسيا
نصف الاستهلاك من الفحم يأتي من روسيا

تقريبا اكثر من 62% من موارد الطاقة في اوربا تأتي من روسيا فقط ..

 

[محايد90]

30% تقريباً من النفط ياتي من روسيا
اكثر بقليل من 40% من الغاز من روسيا
نصف الاستهلاك من الفحم يأتي من روسيا

تقريبا اكثر من 62% من موارد الطاقة في اوربا تأتي من روسيا فقط ..

النفط هين فيه فايض عند الخليج لكن الغاز والفحم صعب يعوضونه

 

[Khalifa ss]

النفط هين فيه فايض عند الخليج لكن الغاز والفحم صعب يعوضونه

يمكن تعويض اي شي من اي مكان في هذا العالم لكن تكلفة عالية جداً و لوجستياً لا يمكن توزيع النفط و الغاز و الفحم الروسي على اوربا بالكامل لسنوات قادمة على اقل تقدير وليس هذا فحسب هناك المعادن و الغذاء الخ ..


روسيا هي خامس اكبر شريك تجاري للاتحاد الاوربي و الرابع ان استثنينا تحالف أسيان "عدة دول" وبالنظر للرقم الفلكي سنوياً يمكن سنجد ان الاوربيين يستوردون اكثر من 100 مليار بالاسعار الحالية للخام هي واردات اوربا من روسيا ولا يمكن الاوربيين ان يستغنوا عن تكلفة الشراء من روسيا على اقل تقدير في الوقت الراهن..

كما انه لا تملك جميع الدول الاوربية القدرة على الدفع بتكلفة عالية ولا يمكن للاتحاد الاوربي ان يضمن تغطية فروقات التكاليف للدول الغير "كبرى" اقتصادياً ..