- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,675
- التفاعل
- الدولة
طائرة النقل العسكري الصينية
XAC Y-20
Y-20 هي طائرة نقل صينية جديدة. يشار إليها أيضًا باسم Kunpeng، وهو طائر أسطوري من الأساطير الصينية.
تم تطوير هذه الطائرة من قبل شركة Xian Aircraft Corporation (XAC) بمساعدة روسية وأوكرانية.
ومع ذلك فهي أول آلة نقل جوي ثقيلة يتم تطويرها في الصين.
بدأ التطوير في التسعينيات. في عام 2000 ، عرض مكتب تصميم أنتونوف الأوكراني استخدام تصميم An-70 الخاص بهم للنقل العسكري كنموذج أساسي. في ذلك الوقت، كان تصميم An-70 لا يزال غير مُختبر.
تم التفاوض على الاقتراح، لكن في النهاية تركت الصين العرض دون إجابة.
في عام 2006 أصبح البرنامج أولوية وطنية.
منذ عام 2006 ، تم طلب المساعدة من قبل مكتب تصميم أنتونوف في أوكرانيا.
عُرف المشروع المشترك في أوكرانيا باسم An-70-600. كانت في الأساس نسخة أكبر ومحرك توربيني من An-70.
قامت Y-20 بأول رحلة لها في عام 2013.
وأصبحت الصين الدولة الرابعة في العالم ، بعد الولايات المتحدة وروسيا وأوكرانيا ، التي طورت طائرة شحن عسكرية بوزن 200 طن.
إنها علامة فارقة في صناعة الدفاع في الصين.
بدأ إنتاج سلسلة Y-20 في عام 2015. أصبحت هذه الطائرة جاهزة للعمل مع القوات الجوية الصينية في عام 2016.
ذكرت بعض المصادر، أنه اعتبارًا من عام 2016 تم بناء ما مجموعه 8 طائرات.
على الأرجح أنه سيتم طلب عدد كبير من هذه الطائرات.
قد يحل الطراز Y-20 الجديد محل الأقدم جزئيًا في عمليات النقل Y-8 (نسخة غير مرخصة من An-12 السوفيتية ).
من الممكن أن يتم اقتراح هذه الطائرة لعملاء التصدير.
تبلغ قدرة الحمولة الصافية Y-20 حوالي 60-66 طنًا.
يمكن أن تحمل معظم مركبات القتال والدعم الكبيرة، بما في ذلك سلسلة دبابات القتال الرئيسية.
في عام 2010، تم إجراء بعض التغييرات بالفعل على تصميم الطائرة من أجل حمل هذه الدبابات.
بدلاً من البضائع والمركبات ، يمكن أن تستوعب Y-20 حوالي 300 جندي أو 200 لتر أو حوالي 110 مظليًا.
في السابق، كانت روسيا وأوكرانيا والولايات المتحدة فقط هي القادرة على تطوير وتصنيع طائرات الشحن العسكرية الثقيلة بهذه السعة.
من حيث الحمولة، تتناسب Y-20 مع طائرة Boeing C-17 Globemaster III أكبر (77 طنًا) ومماثلة في الحجم مع الروسية إليوشن Il-76 (50 طنًا).
ومن الجدير بالذكر أن الطائرة Il-76 في الخدمة مع القوات الجوية الصينية.
ومع ذلك ، فإن Y-20 متفوقة أيضًا على Il-76 من حيث الأداء الديناميكي الهوائي.
تمتلك Y-20 نطاقًا كافيًا للوصول إلى معظم أوروبا وإفريقيا وأستراليا وألاسكا.
يمكن اعتبارها ناقل جوي إستراتيجي.
في السابق كانت الصين تفتقر إلى قدرة النقل العسكرية الثقيلة.
تصميم Y-20 نموذجي لطائرة النقل الثقيل العسكرية الحديثة.
يتم تشغيلها بواسطة أربعة محركات توربينية روسية D-30KP2. تم تطويرها بواسطة Solovyev Design Bureau في الستينيات.
تم الإبلاغ عن أنه سيتم استخدام محركات WS-20 في المستقبل.
تتميز Y-20 بالعديد من ميزات طائرة النقل العسكري الأوكراني An-70. كما يظهر بعض تأثير طائرة بوينج C-17 في قسم الذيل ومقصورة الشحن.
تستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في هيكل الطائرة للحفاظ على وزن منخفض.
أداء Y-20 أفضل من Il-76. يمكن أن تهبط هذه الطائرة في المطارات الصغيرة في المناطق الجبلية.
يتم تشغيل هذه الطائرة من قبل طاقم مكون من ثلاثة أفراد، بما في ذلك اثنان من الطيارين ومسؤول التحميل.
من خلال تطوير هذا الناقل الجوي، جمعت الصين قدرات التصميم والتقنيات وقدرات الإنتاج.
الصين تخصص موارد كبيرة لتطوير النقل العسكري. من المحتمل أن تواصل الصين تطوير طائرات النقل الكبيرة والثقيلة.
XAC Y-20
Y-20 هي طائرة نقل صينية جديدة. يشار إليها أيضًا باسم Kunpeng، وهو طائر أسطوري من الأساطير الصينية.
تم تطوير هذه الطائرة من قبل شركة Xian Aircraft Corporation (XAC) بمساعدة روسية وأوكرانية.
ومع ذلك فهي أول آلة نقل جوي ثقيلة يتم تطويرها في الصين.
بدأ التطوير في التسعينيات. في عام 2000 ، عرض مكتب تصميم أنتونوف الأوكراني استخدام تصميم An-70 الخاص بهم للنقل العسكري كنموذج أساسي. في ذلك الوقت، كان تصميم An-70 لا يزال غير مُختبر.
تم التفاوض على الاقتراح، لكن في النهاية تركت الصين العرض دون إجابة.
في عام 2006 أصبح البرنامج أولوية وطنية.
منذ عام 2006 ، تم طلب المساعدة من قبل مكتب تصميم أنتونوف في أوكرانيا.
عُرف المشروع المشترك في أوكرانيا باسم An-70-600. كانت في الأساس نسخة أكبر ومحرك توربيني من An-70.
قامت Y-20 بأول رحلة لها في عام 2013.
وأصبحت الصين الدولة الرابعة في العالم ، بعد الولايات المتحدة وروسيا وأوكرانيا ، التي طورت طائرة شحن عسكرية بوزن 200 طن.
إنها علامة فارقة في صناعة الدفاع في الصين.
بدأ إنتاج سلسلة Y-20 في عام 2015. أصبحت هذه الطائرة جاهزة للعمل مع القوات الجوية الصينية في عام 2016.
ذكرت بعض المصادر، أنه اعتبارًا من عام 2016 تم بناء ما مجموعه 8 طائرات.
على الأرجح أنه سيتم طلب عدد كبير من هذه الطائرات.
قد يحل الطراز Y-20 الجديد محل الأقدم جزئيًا في عمليات النقل Y-8 (نسخة غير مرخصة من An-12 السوفيتية ).
من الممكن أن يتم اقتراح هذه الطائرة لعملاء التصدير.
تبلغ قدرة الحمولة الصافية Y-20 حوالي 60-66 طنًا.
يمكن أن تحمل معظم مركبات القتال والدعم الكبيرة، بما في ذلك سلسلة دبابات القتال الرئيسية.
في عام 2010، تم إجراء بعض التغييرات بالفعل على تصميم الطائرة من أجل حمل هذه الدبابات.
بدلاً من البضائع والمركبات ، يمكن أن تستوعب Y-20 حوالي 300 جندي أو 200 لتر أو حوالي 110 مظليًا.
في السابق، كانت روسيا وأوكرانيا والولايات المتحدة فقط هي القادرة على تطوير وتصنيع طائرات الشحن العسكرية الثقيلة بهذه السعة.
من حيث الحمولة، تتناسب Y-20 مع طائرة Boeing C-17 Globemaster III أكبر (77 طنًا) ومماثلة في الحجم مع الروسية إليوشن Il-76 (50 طنًا).
ومن الجدير بالذكر أن الطائرة Il-76 في الخدمة مع القوات الجوية الصينية.
ومع ذلك ، فإن Y-20 متفوقة أيضًا على Il-76 من حيث الأداء الديناميكي الهوائي.
تمتلك Y-20 نطاقًا كافيًا للوصول إلى معظم أوروبا وإفريقيا وأستراليا وألاسكا.
يمكن اعتبارها ناقل جوي إستراتيجي.
في السابق كانت الصين تفتقر إلى قدرة النقل العسكرية الثقيلة.
تصميم Y-20 نموذجي لطائرة النقل الثقيل العسكرية الحديثة.
يتم تشغيلها بواسطة أربعة محركات توربينية روسية D-30KP2. تم تطويرها بواسطة Solovyev Design Bureau في الستينيات.
تم الإبلاغ عن أنه سيتم استخدام محركات WS-20 في المستقبل.
تتميز Y-20 بالعديد من ميزات طائرة النقل العسكري الأوكراني An-70. كما يظهر بعض تأثير طائرة بوينج C-17 في قسم الذيل ومقصورة الشحن.
تستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في هيكل الطائرة للحفاظ على وزن منخفض.
أداء Y-20 أفضل من Il-76. يمكن أن تهبط هذه الطائرة في المطارات الصغيرة في المناطق الجبلية.
يتم تشغيل هذه الطائرة من قبل طاقم مكون من ثلاثة أفراد، بما في ذلك اثنان من الطيارين ومسؤول التحميل.
من خلال تطوير هذا الناقل الجوي، جمعت الصين قدرات التصميم والتقنيات وقدرات الإنتاج.
الصين تخصص موارد كبيرة لتطوير النقل العسكري. من المحتمل أن تواصل الصين تطوير طائرات النقل الكبيرة والثقيلة.
