- إنضم
- 2 سبتمبر 2020
- المشاركات
- 8,170
- التفاعل
- الدولة
اليوم سوف يكون الموضوع عن الدرون الكرواتي M-99 Bojnik
-مقدمة:
مركبة جوية بدون طيار M-99 Bojnik (اختصار BL M-99) هي مركبة جوية بدون طيار من إنتاج كرواتي تنتمي إلى فئة المدى المتوسط. تم تطويره بغرض الحصول على معلومات حول انتشار وحدات العدو أثناء حرب الوطن. الغرض من الطائرة هو المشاركة في مهام استطلاع لدعم القوات البرية على المستوى التكتيكي. تقلع وتهبط من المربض الأصغر.
تم تجهيز UAV M-99 Bojnik بمحرك دوار يستقر في الجزء الخلفي من الجهاز ، مما يسمح للطائرة بدون طيار بالوصول إلى سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن المدى الفعال للطائرة بدون طيار لهذا النموذج محدود بالمسافة التي تصل إلى 60 كيلومترًا ، وهو ما يرجع أساسًا إلى إمكانيات الأجهزة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.
كجهاز مراقبة ، قامت طائرة بدون طيار على M-99 Bojnik بتطبيق كاميرا كهربائية ، ومجهزة بمستشعر الأشعة تحت الحمراء الذي يمكنه نقل صورة عالية الجودة وواضحة حتى في ظروف الرؤية المعاكسة.
ومع ذلك ، بدأ تاريخ الأنظمة الكرواتية بدون طيار في صيف عام 1991 ، عندما بدأ اتحاد الطيران الكرواتي (الآن نادي الطيران الكرواتي) في تطوير الطائرات. تم قبول مبادرتهم من قبل هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الكرواتية في عام 1992 ، وتولى تطوير مركز البحوث الاستراتيجية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الكرواتية. في وقت لاحق ، تم إنشاء أول وحدة استطلاع جوي بدون طيار تابعة لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الكرواتية ، وتتألف من متطوعين نموذجيين للطيران ، وبدرجة أقل ، خبراء في تفسير الصور الجوية للجيش الوطني الأفغاني السابق والضباط وضباط الصف. وفنيي الطيران. تدربت في مدرسة الطيران العليا فيليكا جوريكا.
بمرور الوقت ، حقق نظامان نتائج جيدة - أحدهما تم تطويره في مركز البحوث الإستراتيجية والآخر تم تطويره بواسطة أعضاء وحدة استطلاع ZNG / OS RH التابعة لسلافونسكي برود. ركز النظام الأول ، NICK 01 ، على التطوير طويل المدى لنظام الملاحة والاستقرار لطائرات أكبر وأكثر تطوراً ، وشمل في جزء منه تطوير منصات جيروسكوبية مستقرة لأجهزة استشعار الطائرات.
كان النظام الثاني يهدف إلى التطوير السريع للمنصات البسيطة والتجمعات الأخرى المجهزة بأجهزة الاستشعار. على الرغم من أن نظام Slavonski Brod هذا من الناحية التكنولوجية والمفاهيمية كان وراء الأول ، فقد فاز نظرًا لبساطته وموثوقيته وسرعان ما تم تشغيله. في عام 1994 ، تم إدخاله في الإنتاج التسلسلي الجزئي في معهد فيليكا جوريكا الفني للطيران.
-الإستخدام الحربي:
أدى تحديث النظام إلى M 99 ، المعروف باسم الرائد Bojnik ، والذي استخدمته إدارة المخابرات في جميع ساحات القتال ، في جميع العمليات النهائية ذات الجهد العالي. بعد حرب الوطن ، تم استخدام أنظمة Bojnik بنجاح في مكافحة الحرائق ومراقبة الحدود. كما تم استخدام جزء من الصور الجوية للنظام من الحرب للتحليل والأدلة للمحاكمات التي أجريت أمام المحكمة في لاهاي. من 1997 إلى 2005 ، تم استخدام الرائد بنجاح كبير في تدريبات القوات المسلحة الكرواتية.
أقلعت أولى الطائرات الكرواتية بدون طيار في سلافونسكي برود في عام 1991 ، حيث التقطت لقطات جوية حصرية تطورت إلى صور قديمة الطراز عندما عادت الطائرة.
في ذلك الوقت ، بقيت في الهواء لمدة تصل إلى ساعة كحد أقصى ولا أعتقد أن نطاق تشغيلها كان أكثر من 15 كيلومترًا ، كما يقول الرائد السابق.
في وقت لاحق ، في بداية عام 1993 ، تم تحديث الطائرات بدون طيار ، بالإضافة إلى الصور ، كان هناك أيضًا تسجيل فيديو في الوقت الفعلي ، لذلك تم تسجيل الرحلة بأكملها ومتابعتها على الهواء مباشرة من خلال صورة تلفزيونية في المحطة.
قبل عملية العاصفة 1995 ، كان الجيش الكرواتي لا يزال يقوم بتحديث الطائرات بدون طيار ويصور التضاريس بصور عالية الدقة ، لذلك كان من السهل أن نرى بالتفصيل موقع العدو المحصن ، وحتى الجنود في الخنادق.
لعبت الطائرات بدون طيار M-99 Bojnik دورا مهما في عملية العاصفة حيث تم التقاط صور لقواعد القوات الصربية لكي تستهدفها المدفعية والقت أوراق تحتوي على تحذير للقوات الصربية مكتوبة عليها '' نحن نراقبكم'' باللغة الكرواتية
-الخصائص التقنية للدرون:
الوزن: 36 كيلوغرام
باع الجناح: 4 متر
المثابرة: 6 ساعات
المدى: 60 كيلومتر
أقصى ارتفاع للتشغيل: 4000 متر
المستشعرات: كاميرا تليفزيون وكاميرا تصوير مقاس 6x6 سم
التحكم: إشارة لاسلكية من المحطة الأرضية الرئيسية
التنقل: نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ومقياس المغناطيسية ، وأجهزة استشعار pitot-static
