- إنضم
- 29 يوليو 2021
- المشاركات
- 978
- التفاعل
- الدولة
كشف الوزير سينغ في تقرير لصحيفة The Hindu أن وزيرة الدفاع الفرنسية فلورنس بارلي "وافقت على بناء محرك معنا ، محرك لم يتم إنتاجه في الهند" . وفقًا لوزير الدفاع الهندي ، من المتوقع أن تتدخل شركة فرنسية في الهند وفي شكل تعاون صناعي مع مصنع هندي لبدء العمل في تطوير وإنتاج المحرك.
تتضمن الشراكة الإستراتيجية الإنتاج المشترك من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية وشركة هندية.
يأتي بيان وزير الدفاع الهندي بعد يوم من عقده هو ونظيرته الفرنسية فلورنس بارلي حوارًا مفتوحًا حول الدفاع والأمن ، وهو في الأساس حوار سنوي. أثيرت تعليقات في الصحافة الهندية حول الإنتاج المستقبلي المتوقع للمحركات ، مشيرة إلى أنه في السنوات الأخيرة نجح راجنات سينغ في إقناع الشركات الفرنسية إما بالاشتراك مع الهنود في البلاد أو مشاركة التكنولوجيا من صناعة الدفاع.
بعد تصريح راجنات سينغ ، بدأت التكهنات حول المشاركين ونوع المحرك في الإنتاج المستقبلي. ويشير المحللون إلى أن شركة Safran الفرنسية والشركة الهندية المملوكة للدولة Hindustan Aeronautics Limited [HAL] هي التي تجري محادثات بينهما حاليًا.
تأمل الهند في بناء مروحيتها بموجب برنامج Made in India ، لتحل محل الأسطول الحالي من طائرات الهليكوبتر الروسية Mi-17. يجب أن يخدم الإنتاج المستقبلي لمحركات الهليكوبتر طائرات الهليكوبتر متوسطة الوزن بشكل أساسي.
إنها طائرة هليكوبتر قتالية يبلغ وزنها 13 طنًا ، يتم تطويرها حاليًا بواسطة HAL ، والتي ستكون مروحية ذات محركين ومتعددة الأدوار ومتعددة المهام. من المتوقع أن يعزز إنتاج محركات طائرات الهليكوبتر الاقتصاد الهندي ، حيث إنه بافتراض أن الهند ستستبدل طائرات الهليكوبتر الروسية الحالية بطائراتها ، فإننا نتحدث عن أكثر من 250 طائرة.
سيتم استبدال المروحيات الروسية بأخرى هندية في مراحل مختلفة وسيتعين أن تبدأ في عام 2028 ، وآخرها تلك التي تم تسليمها في عام 2011.
تخطط HAL أيضًا لتصنيع طائرة هليكوبتر قتالية متوسطة الوزن في المستقبل ، والتي ستنافس طائرة Apache الأمريكية الموجودة حاليًا في الخدمة مع IAF.
كما ستوفر أيضًا متغيرًا بحريًا للبحرية الهندية ، والتي تحتاج أيضًا إلى مروحيات متوسطة الوزن.
المصدر
تتضمن الشراكة الإستراتيجية الإنتاج المشترك من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية وشركة هندية.
يأتي بيان وزير الدفاع الهندي بعد يوم من عقده هو ونظيرته الفرنسية فلورنس بارلي حوارًا مفتوحًا حول الدفاع والأمن ، وهو في الأساس حوار سنوي. أثيرت تعليقات في الصحافة الهندية حول الإنتاج المستقبلي المتوقع للمحركات ، مشيرة إلى أنه في السنوات الأخيرة نجح راجنات سينغ في إقناع الشركات الفرنسية إما بالاشتراك مع الهنود في البلاد أو مشاركة التكنولوجيا من صناعة الدفاع.
بعد تصريح راجنات سينغ ، بدأت التكهنات حول المشاركين ونوع المحرك في الإنتاج المستقبلي. ويشير المحللون إلى أن شركة Safran الفرنسية والشركة الهندية المملوكة للدولة Hindustan Aeronautics Limited [HAL] هي التي تجري محادثات بينهما حاليًا.
تأمل الهند في بناء مروحيتها بموجب برنامج Made in India ، لتحل محل الأسطول الحالي من طائرات الهليكوبتر الروسية Mi-17. يجب أن يخدم الإنتاج المستقبلي لمحركات الهليكوبتر طائرات الهليكوبتر متوسطة الوزن بشكل أساسي.
إنها طائرة هليكوبتر قتالية يبلغ وزنها 13 طنًا ، يتم تطويرها حاليًا بواسطة HAL ، والتي ستكون مروحية ذات محركين ومتعددة الأدوار ومتعددة المهام. من المتوقع أن يعزز إنتاج محركات طائرات الهليكوبتر الاقتصاد الهندي ، حيث إنه بافتراض أن الهند ستستبدل طائرات الهليكوبتر الروسية الحالية بطائراتها ، فإننا نتحدث عن أكثر من 250 طائرة.
سيتم استبدال المروحيات الروسية بأخرى هندية في مراحل مختلفة وسيتعين أن تبدأ في عام 2028 ، وآخرها تلك التي تم تسليمها في عام 2011.
تخطط HAL أيضًا لتصنيع طائرة هليكوبتر قتالية متوسطة الوزن في المستقبل ، والتي ستنافس طائرة Apache الأمريكية الموجودة حاليًا في الخدمة مع IAF.
كما ستوفر أيضًا متغيرًا بحريًا للبحرية الهندية ، والتي تحتاج أيضًا إلى مروحيات متوسطة الوزن.
المصدر
لكن الخدمات اللي تقدم من الغرب للهند بتحديد كبيره
