- إنضم
- 2 سبتمبر 2020
- المشاركات
- 8,170
- التفاعل
- الدولة
اليوم سوف يكون الموضوع الجزء الثاني من سلسلة أسلحة هتلر الإنتقامية
بعد تطوير صاروخ الكروز الطنان V1 في إطار برنامج الأسلحة الإنتقامية Vergeltungswaffen تم تطوير أول صاروخ باليستي في التاريخ تحت إسم V2 أو A4
مقدمة:
في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، اشترى الشاب ويرنر فون براون نسخة من كتاب هيرمان أوبرث ، Die Rakete zu den Planetenräumen (الصاروخ في الفضاء بين الكواكب). كان أول برنامج صاروخ تجريبي واسع النطاق في العالم هو Opel-RAK تحت قيادة Fritz von Opel و Max Valier ، أحد المتعاونين مع Oberth ، خلال أواخر عشرينيات القرن الماضي مما أدى إلى أول سيارات صاروخية مأهولة وطائرات صاروخية ، التي مهدت الطريق لبرنامج الحقبة النازية V2 والأنشطة الأمريكية والسوفياتية من عام 1950 فصاعدًا. اجتذب برنامج Opel RAK والعروض العامة المذهلة للمركبات الأرضية والجوية حشودًا كبيرة ، بالإضافة إلى إثارة الإثارة العامة العالمية مثل ما يسمى بـ "Rocket Rumble" وكان لها تأثير طويل الأمد على رواد الرحلات الفضائية اللاحقة ، ولا سيما في Wernher von Braun. أنهى الكساد العظيم هذه الأنشطة. غادر فون أوبل ألمانيا في عام 1930 وهاجر لاحقًا إلى فرنسا وسويسرا.
ابتداءً من عام 1930 ، التحق فون براون بالجامعة التقنية في برلين ، حيث ساعد أوبيرث في اختبارات محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل. كان فون براون يعمل على الحصول على الدكتوراه عندما تولى الحزب النازي السلطة في ألمانيا. قام قبطان المدفعية ، والتر دورنبيرجر ، بترتيب منحة بحثية من قسم الذخائر لفون براون ، الذي عمل منذ ذلك الحين بجوار موقع اختبار صاروخ الوقود الصلب الموجود في دورنبيرجر في كومرسدورف. احتفظ الجيش الألماني بأطروحة فون براون ، البناء والحل النظري والتجريبي لمشكلة صاروخ الدفع السائل (بتاريخ 16 أبريل 1934) ، ولم يتم نشرها حتى عام 1960. بحلول نهاية عام 1934 ، نجحت مجموعته في إطلاق صاروخين بلغ ارتفاعهما 2.2 و 3.5 كيلومتر (1.4 و 2.2 ميل).
في ذلك الوقت ، كانت ألمانيا مهتمة للغاية بأبحاث الفيزيائي الأمريكي روبرت إتش جودارد. قبل عام 1939 ، اتصل المهندسون والعلماء الألمان من حين لآخر بجودارد مباشرة لطرح أسئلة تقنية. استخدم فون براون خطط جودارد من مختلف المجلات ودمجها في بناء سلسلة الركام (A) من الصواريخ ، والتي سميت بهذا الاسم نسبة إلى الكلمة الألمانية التي تعني آلية أو نظام ميكانيكي.
بعد النجاحات التي تحققت في Kummersdorf مع أول صاروخين من سلسلة Aggregate ، بدأ Braun و Walter Riedel في التفكير في صاروخ أكبر بكثير في صيف عام 1936 ، بناءً على محرك دفع متوقع 25000 كجم (55000 رطل). بالإضافة إلى ذلك ، حدد Dornberger المتطلبات العسكرية اللازمة لتشمل حمولة 1 طن ، ونطاق من 172 ميلًا مع تشتت 2 أو 3 أميال ، وقابل للنقل باستخدام مركبات الطرق.
بعد تأجيل مشروع A-4 بسبب اختبار الاستقرار الديناميكي الهوائي غير المواتي للطائرة A-3 في يوليو 1936 ، حدد براون أداء A-4 في عام 1937 ، [17] وبعد سلسلة "شاملة" اختبار إطلاق النار لنموذج اختبار مقياس A-5 باستخدام محرك أعيد تصميمه من A-3 المزعج بواسطة والتر ثيل ، تم طلب تصميم وبناء A-4 ج. 1938-1939. [19] خلال 28-30 سبتمبر 1939 ، اجتمع مؤتمر Der Tag der Weisheit (الإنجليزية: يوم الحكمة) في Peenemünde لبدء تمويل البحوث الجامعية لحل مشاكل الصواريخ.
بحلول أواخر عام 1941 ، امتلك مركز أبحاث الجيش في Peenemünde التقنيات الأساسية لنجاح A-4. كانت التقنيات الأربعة الرئيسية للطائرة A-4 هي محركات الصواريخ الكبيرة التي تعمل بالوقود السائل ، والديناميكا الهوائية الأسرع من الصوت ، والتوجيه الجيروسكوبي والدفات في التحكم في النفاثات. في ذلك الوقت ، لم يكن أدولف هتلر معجبًا بشكل خاص بـ V-2 ؛ ورأى أنها مجرد قذيفة مدفعية ذات مدى أطول وتكلفة أعلى بكثير.
في أوائل سبتمبر 1943 ، وعد براون لجنة القصف طويل المدى 224 أن تطوير A-4 كان "مكتملًا / عمليًا" ، 135 ولكن حتى منتصف عام 1944 ، كانت طائرة A-4 كاملة كانت قائمة الأجزاء لا تزال غير متوفرة.
خصائص الصاروخ:
كان الصاروخ الألماني V-2 أول مركبة صاروخية تعمل بالوقود السائل على نطاق واسع في العالم ، وأول صاروخ باليستي طويل المدى ،و إستعملت محرك صاروخي من نوع A4 motor, يعتبر هذا المحرك التصميم الأول الذي نجح في نقل كميات كبيرة من الوقود إلى غرفة الاحتراق باستخدام مضخات وقود تعمل بالتوربينات الغازية. تم تشغيل التوربينات الغازية بواسطة بيروكسيد الهيدروجين ، حيث تم احتواء 130 لترًا منها في الخزان الإهليلجي الصغير. تم طرد هذا السائل من الخزان بواسطة النيتروجين المضغوط من الزجاجات الموجودة على الرف. كان إطار الدفع أحد المكونات الرئيسية في مجموعة المحرك. كان الإطار قادرًا على نقل 25 طنًا من الدفع إلى الصاروخ بنجاح وصمد أمام العقوبة بينما كان خفيفًا للغاية أيضًا، كما أن صاروخ V2 يستخدم 75 بالمئة من الإيثانول و 25 بالمئة من خليط الماء (B-Stoff) للوقود والأكسجين السائل (LOX) (A-Stoff) للمؤكسد. خفض الماء درجة حرارة اللهب ، وعمل كمبرد عن طريق التحول إلى بخار وزيادته تميل قوة الدفع إلى إحداث حرق أكثر سلاسة وتقليل الإجهاد الحراري.
كما إستخدم صاروخ V2 الباليستي أول نظام توجيه يستخدم مجموعة من الجيروسكوبات، الذي تقم بقياس تسارع الصاروخ أثناء صعوده من الأرض. نظرًا لأن نظام التوجيه يستخدم القياسات الداخلية فقط ، فلا يمكن التشويش عليه أو بدء مساره ، ولكنه يتطلب أجهزة جيروسكوب دقيقة للغاية وأجهزة أخرى. سيصف هذا الحديث طريقة عمل نظام التوجيه V-2 ، وهو سلف أنظمة توجيه الصواريخ المستخدمة اليوم.
كما أنه تم تصميم منصة إطلاق متنقلة للصاروخ تحت إسم Meillerwagen
-الإستخدام الحربي:
خلال الأشهر التالية تم إطلاق حوالي 3172 صاروخاً من طراز V-2 على الأهداف التالية:
بلجيكا ، 1664: أنتويرب (1610) ، لييج (27) ، هاسيلت (13) ، تورناي (9) ، مونس (3) ، ديست (2)
المملكة المتحدة ، 1402: لندن (1358) ، نورويتش (43) ، [16]: 289 إبسويتش (1)
فرنسا ، 76: ليل (25) ، باريس (22) ، توركوينج (19) ، أراس (6) ، كامبراي (4).
هولندا 19: ماستريخت (19).
ألمانيا 11: ريماجين (11)
كانت أنتويرب ، بلجيكا هدفًا لعدد كبير من هجمات أسلحة V من أكتوبر 1944 حتى النهاية الافتراضية للحرب في مارس 1945 ، مما خلف 1736 قتيلًا و 4500 جريحًا في أنتويرب الكبرى. تضررت آلاف المباني أو دمرت حيث ضربت المدينة 590 إصابة مباشرة. جاءت أكبر خسائر في الأرواح جراء هجوم صاروخي واحد خلال الحرب في 16 ديسمبر / كانون الأول 1944 ، عندما قُصف سطح مبنى Cine Rex المزدحم ، مما خلف 567 قتيلاً و 291 جريحًا.
كما أنه تم إطلاق ما يقارب من 1200 صاروخ V2 على لندن، مما تسبب في تدمير البنية التحتية و قتل ما يقارب 7250 مدنيين
أماكن قصف صواريخ V2 في بريطانيا
الخصائص التقنية العامة للصاروخ:
الكتلة: 12500 كيلوغرام (27600 رطل)
- الطول: 14 متر (45 قدم 11 بوصة)
- القطر: 1.65 متر (5 قدم 5 بوصات)
- الرأس الحربي: 1000 كيلوغرام (2200 رطل) ؛ أماتول (وزن متفجر: 910 كيلوغرام)
آلية التفجير: الإصطدام
باع الجناح: 3.56 متر (11 قدم 8 بوصات)
الوقود الدافع: 3810 كيلوغرام (8400 رطل) 75٪ إيثانول ، 25٪ ماء ، 4910 كجم (10820 رطل) أكسجين سائل
المدى التشغيلي: 320 كيلومتر (200 ميل) و في ارتفاع الرحلة: 88 كيلومتر (55 ميل) أقصى ارتفاع على مسار بعيد المدى ، 206 كيلومتر (128 ميل) أقصى ارتفاع إذا تم إطلاقه عموديًا
- السرعة القصوى: القصوى: 5760 كيلومتر / ساعة (3580 ميل / ساعة) وعند التصادم: 2880 كم / ساعة (1790 ميل / ساعة)
- نظام التوجيه: الجيروسكوبات لتحديد الاتجاه ومقياس التسارع الجيروسكوبي المتدلي من نوع مولر لقطع المحرك في معظم صواريخ الإنتاج
