- إنضم
- 2 سبتمبر 2020
- المشاركات
- 8,170
- التفاعل
- الدولة
اليوم سوف يكون الموضوع الجزء الأول حول أول أسلحة هتلر الإنتقامية التي تم تصميمها بعد إنزال نورماندي و تراجع فيرماخت في الجبهة الغربية
و قرر هتلر تصميم أول الأسلحة الإنتقامية تحت إسم Vergeltungswaffen
و أول الأسلحة التي رأت النور هو صاروخ الكروز تحت إسم V-1 أو FI-103 و كان يلقبها الحلفاء بقنبلة الطنين Buzz bomb او doodlebug بسبب الصوت الذي يحدثه المحرك النبضي للصاروخ
-مقدمة:
في عام 1935 ، قدم بول شميدت والبروفيسور جورج هانز ماديلونج تصميمًا إلى Luftwaffe لقنبلة طائرة. لقد كان تصميمًا مبتكرًا يستخدم محركًا نفاثًا ، بينما اعتمد العمل السابق الذي يعود تاريخه إلى عام 1915 بواسطة Sperry Gyroscope على المراوح. أثناء عمله لدى شركة Argus Motoren ، طور Fritz Gosslau طائرة بدون طيار مستهدفة يتم التحكم فيها عن بعد ، FZG 43 (Flakzielgerat-43). في أكتوبر 1939 ، اقترح Argus Fernfeuer ، وهي طائرة يتم التحكم فيها عن بعد وتحمل حمولة طن واحد ، والتي يمكن أن تعود إلى القاعدة بعد إطلاق قنبلتها. عمل Argus بالتعاون مع C. Lorenz AG و Arado Flugzeugwerke لتطوير المشروع. ومع ذلك ، مرة أخرى ، رفضت وفتوافا منح عقد تطوير. في عام 1940 ، بدأ شميدت وأرجوس التعاون ، ودمج نظام مصراع شميدت مع حقن الوقود الذري لـ Argus. بدأت الاختبارات في يناير 1941 ، وتم إجراء أول رحلة طيران في 30 أبريل 1941 بطائرة Gotha Go 145. وفي 27 فبراير 1942 ، رسم جوسلاو وروبرت لوزر مخططًا لتصميم طائرة ذات النفاثة النفاثة فوق الذيل ، وهو أساس المستقبل V-1.
أنتج Lusser تصميمًا أوليًا في أبريل 1942 ، P35 Efurt ، والذي استخدم الجيروسكوبات. عند تقديمها إلى Luftwaffe في 5 يونيو 1942 ، اشتملت المواصفات على مدى 299 كم (186 ميلاً) ، وسرعة 700 كم / ساعة (435 ميلاً في الساعة) ، وقادرة على إيصال رأس حربي نصف طن. تمت الموافقة على مشروع Fieseler Fi 103 في 19 يونيو ، وتم تعيين الاسم الرمزي Kirschkern واسم الغلاف Flakzielgerat 76 (FZG-76). تم إجراء اختبارات الطيران في مركز الاختبارات الساحلي Erprobungsstelle التابع لشركة Luftwaffe في Karlshagen ، Peenemünde-West.
منحت Milch عقد المحرك Argus ، و Fieseler لهيكل الطائرة ، و Askania نظام التوجيه. بحلول 30 أغسطس ، أكمل فيسيلر أول جسم للطائرة ، وحدثت أول رحلة لطائرة Fi 103 V7 في 10 ديسمبر 1942 ، عندما تم إسقاطها من قبل Fw 200. [11] ثم عشية عيد الميلاد ، حلقت الطائرة V-1 910 م (1000 ياردة) ، لمدة دقيقة تقريبًا ، بعد إطلاق أرضي. في 26 مايو 1943 ، قررت ألمانيا وضع كل من V-1 و V-2 في الإنتاج. في يوليو 1943 ، طارت الطائرة V-1 245 كيلومترًا واصطدمت في غضون كيلومتر واحد من هدفها.
تم تسمية V-1 من قبل الصحفي Das Reich Hans Schwarz Van Berkl في يونيو 1944 بموافقة هتلر.
-خصائص الصاروخ:
يعبتر صاروخ V1 أول صاروخ يستخدم محرك نبضي من طراز Argus As 104, مما أعطاها لقب القنبلة الطنانة، هذا النوع من المحركات هو أقدم نوع من المحركات النفاثة وأبسطها حيث هو عبارة عن محرك احتراق داخي بسيط يحدث فيه الإحتراق على شكل نبضات وهو على نوعين نوع على شكل U ولا يحتوي علي صمامات والنوع الثاني خطي ويحتوي على صمامات.
كما أن الصاروخ كان مزود بأول نظام توجيه أوتوماتيكي بإستخدام الجايروسكوب، حافظت مجموعة من الجيروسكوبات التي تعمل بالهواء على مسار القنبلة ، وجهاز توقيت يحدد وقت قطع المحرك النفاث النفاث والبدء في الغوص إلى الهدف.
كما أنه تم دفع الصواريخ المطلقة من الأرض إلى منحدر إطلاق مائل بواسطة جهاز يعرف باسم Dampferzeuger ("مولد البخار")
-الإستخدام الحربي:
تم تسليم أول هيكل طائرة V-1 كامل في 30 أغسطس 1942 ، وبعد تسليم أول طائرة كاملة As.109-014 في سبتمبر ، [15] كانت أول رحلة تجريبية للانزلاق في 28 أكتوبر 1942 في Peenemünde ، من تحت أ فوك وولف مهاجم 200. [20] كانت أول تجربة تعمل بالطاقة في 10 ديسمبر ، وبدأت من تحت المقبلات الألمانية He 115
LXV Armeekorps z.b.V ("الفيلق 65 للجيش للانتشار الخاص) الذي تم تشكيله خلال الأيام الأخيرة من شهر نوفمبر 1943 في فرنسا بقيادة الجنرال كان إريك هاينمان مسؤولاً عن الاستخدام العملي لـ V-1.
تم إستخدام قنابل V1 الالمانية في ضرب عدة مواقع في بريطانيا أولها جسر سكة القطار في لندن، في Grove road
تم تصنيع ما يقرب من 30.000 صاروخ V1؛ بحلول مارس 1944 ، تم إنتاج كل منهما في 350 ساعة (بما في ذلك 120 للطيار الآلي) ، بتكلفة 4 ٪ فقط من صواريخ V-2 والتي قدمت حمولة مماثلة. تم إطلاق ما يقرب من 10000 على إنجلترا ؛ وصل 2419 إلى لندن ، مما أسفر عن مقتل حوالي 6184 شخصًا وإصابة 17981 شخصًا. استقبل كرويدون أكبر كثافة من الضربات ، على الحافة الجنوبية الشرقية من لندن. تعرضت أنتويرب البلجيكية لضرب 2448 V-1s من أكتوبر 1944 إلى مارس 1945.
كما أنه تم إطلاق ستة صواريخ V1 على السويد كذلك:
-الخصائص التقنية العامة للصاروخ:
-الكتلة: 2150 كجم (4740 رطلاً)
- الطول: 8.32 م (27.3 قدم)
- العرض: 5.37 م (17.6 قدم)
- الارتفاع: 1.42 م (4 قدم 8 بوصات)
- الرأس الحربي: Amatol-39 ، في وقت لاحق الرأس الحربي Trialen
- وزن الرأس الحربي: 850 كجم (1،870 رطلاً)
- آلية التفجير: فتيل اصطدام كهربائي - فتيل اصطدام ميكانيكي احتياطي - فتيل زمني لمنع فحص الذخائر الفاشلة
- المحرك: محرك نبضي من طراز Argus As 109-014
- المدى التشغيلي: 250 كم (160 ميل)
- السرعة القصوى: 640 كم / ساعة (400 ميل / ساعة) تحلق بين 600 و 900 متر (2000 و 3000 قدم)
- نظام التوجيه: الطيار الآلي القائم على البوصلة الجيروسكوبية
-الكتلة: 2150 كجم (4740 رطلاً)
- الطول: 8.32 م (27.3 قدم)
- العرض: 5.37 م (17.6 قدم)
- الارتفاع: 1.42 م (4 قدم 8 بوصات)
- الرأس الحربي: Amatol-39 ، في وقت لاحق الرأس الحربي Trialen
- وزن الرأس الحربي: 850 كجم (1،870 رطلاً)
- آلية التفجير: فتيل اصطدام كهربائي - فتيل اصطدام ميكانيكي احتياطي - فتيل زمني لمنع فحص الذخائر الفاشلة
- المحرك: محرك نبضي من طراز Argus As 109-014
- المدى التشغيلي: 250 كم (160 ميل)
- السرعة القصوى: 640 كم / ساعة (400 ميل / ساعة) تحلق بين 600 و 900 متر (2000 و 3000 قدم)
- نظام التوجيه: الطيار الآلي القائم على البوصلة الجيروسكوبية
التعديل الأخير:
