- إنضم
- 18 أغسطس 2020
- المشاركات
- 8,203
- التفاعل
- الدولة
ميناء سكابا فلو في اوركني بالمملكة المتحدة كان يعتبر مكان الاسطول الملكي البريطاني بامتياز لما يتوفر عليه من حماية طبيعية اضيفت لها بعض الألغام و السفن الغارقة لإعاقة دخول اي غواصة المانية و استهداف الاسطول البريطاني
الخريطة توضح مداخل الميناء المحصنة
في في أكتوبر 1918 حاولت غواصة UB-116 بقيادة Oberleutnant Hans Joachim Emsmann ، اختراق هذه القاعدة البريطانية لكنها مرت بجانب خط انذار سري انتبه له مراقبو المدخل و قامو بتفجير الألغام مما ادى الى تحول الغواصة الى اشلاء بمن فيها.
بعد خوض الحرب ضد بريطانيا في عام 1939 ، كان قائد الاسطول الألماني، الأدميرال دونيتز ، حريصًا على إزعاج البحرية الملكية ولوردها الأول الأميرال ، ونستون تشرشل ، من خلال اختراق دفاعات سكابا فلو وإغراق سفينة بحرية كبيرة .
في سبتمبر 1939 ، نفذت U-14 دورية في تلك المنطقة وأعادت معلومات قيمة حول الطرق التي بها ثغرات مؤدية إلى قاعدة الأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت Luftwaffe ، في 26 سبتمبر ، من الحصول على صور ممتازة لهذا المرسى الذي يبدو أنه منيع. اعتقد البريطانيون على الأقل أنها مصونة ؛ لكن ليس الأمر كذلك ، كما يعتقد دونيتز.
و هذه احدى الصور التي تظهر السفن تحت الماء التي وضعت لحماية مداخل الميناء
حيث اظهرت الصور وجود فجوات بطول 50 قدم قد تتمكن الغواصات الألمانية العبور منها
في يوم الأحد الأول من أكتوبر عام 1939 ، أرسل Dönitz لواحد من أفضل قباطنة الغواصات ، Kapitanleutnant Gunter Prien ، وعرض عليه مهمة أخذ الغواصة U-Boat U-47 الخاصة به إلى Scapa Flow. وُلد برين في لايبزيغ في ساكسونيا عام 1909 ، وترك المدرسة في الرابعة عشرة من عمره ليصبح صبيًا في المقصورة في البحر.
ترقى ليصبح ضابطًا في مشاة البحرية ، ولكن في فترة الكساد ، كان عاطلاً عن العمل. كان برين يشعر بالمرارة إلى حد ما لكونه عاطلاً عن العمل في أوائل العشرينات من عمره ، وانضم إلى الحزب النازي في عام 1932 ، وفي العام التالي انضم إلى البحرية كبحار عادي. سرعان ما كان يُنظر إليه على أنه ضابط ، وأصبح طالبًا عسكريًا ، وانضم إلى خدمة الغواصات وارتقى إلى مستوى القيادة بحلول عام 1938. كان برين في قيادة U-Boat 47 عندما اندلعت الحرب.
تم توضيح لبرين تمامًا أنه يمكنه رفض هذه المهمة دون الإضرار بمسيرته المهنية المشرقة ، لكن برين بعد دراسة الخطط بين عشية وضحاها ، قرر قبول هذا التحدي الهائل.
في الثامن من أكتوبر عام 1939 ، أخذ برين U-47 عبر قناة Kaiser-Wilhelm-Kanal وعبر في بحر الشمال. أثناء توجهه إلى Scapa Flow ، تولى عناية خاصة لتجنب أي سفن يمكن أن تكشف مكان وجوده. وفي يوم 13 أكتوبر بدأ برين رحلته إلى معقل البحرية البريطانية.
وبسبب التيارات القوية السائدة في هذه المنطقة ، اختار فترة الركود بين المد والجزر لتجنب التيارات القوية رغم ان ذالك لم يتحقق بسبب تأخر غواصته عن الموعد الذي كان مقررا الدخول فيه مستغلين هدوء التيارات و ذالك بسبب توقفه لمدة لإصلاح بعض الأعطاب التي واجهة U-47 بسبب انها كانت تبحر فوق السطح في اجواء عاصفة مما ادى لتسرب المياه المالحة لزيوت التشحيم ، وأبحر على السطح بين السفن الغارقة في القنوات ، من قبل البريطانيين ، بهدف وقف مثل هذا الهجوم.
بالنسبة للبحرية الملكية ، كان من حسن الحظ أن الوحدات الرئيسية من الأسطول لم تعد بعد إلى سكابا فلو بعد في مطاردة قوة للبحرية ألمانية قوية ، بقيادة الطراد Gneisenau مما اثار استياء برين بسبب غياب الأهداف
داخل المرسى ، استمر بحث برين عن أهداف محتملة وشاهد سفينتين كبيرتين منهم المدمرة HMS OAK في شماله
كانت بالنسبة له المدمرة صيد ثمين لما قدمته للبحرية البريطانية في الحرب العالمية الاولى.
في الساعة 00:58 أطلق مجموعة من 3 طوربيدات وبعد 3.5 دقيقة ، سمع انفجار واحد. فوجئ برين لكن بدا أنه لم يجذب أي اهتمام من البريطانيين بسبب انه اصاب مقدمة المدمرة.
HMS OAK
ناور ثم اطلق طوربيد كهربائي خلفي لكنه اخطأ الهدف تم استخدام الطوربيدات الكهربائية الدفع بدل الهوائية لأنها كانت تصدر فقاعات قد تكشف مكانهم
أعاد طاقمه تحميل أنابيب الطوربيد بسرعة وفي الساعة 01:22 تم إطلاق 3 طوربيدات سطحية أخرى. بعد 3 دقائق ، سمع دوي انفجارات وغرقت السفينة الحربية HMS Royal Oak التي يبلغ وزنها 31100 طن في 13 دقيقة ، ولم يتبق سوى 375 ناجيًا من اصل 1200.
على الرغم من التيارات القادمة السريعة ، كان برين قادرًا على قيادة طائرة U-47 بعيدًا عن المدمرات الصيادة البريطانية وتراجع من Scapa Flow للتوجه إلى المانيا
المسار الكامل للمهمة
في 14 أكتوبر ، أعلنت هيئة الإذاعة البريطانية ". في نشرة الأخبار. كما تم الإبلاغ عنه في وقت متأخر من صباح اليوم ، يأسف الأميرال لإعلان أن HMS Royal Oak قد غرقت
حقق برين نجاحا رائعًا. استعاد غواصته إلى فيلهلمسهافن ، ووصل في 17 أكتوبر الساعة 11:44.
صورة هتلر مع طاقم U-47
تم نقل الطاقم بأكمله إلى برلين بالطائرة الخاصة لهتلر ليتم الترحيب به شخصيًا من قبل هتلر ، وحصل برين على جائزة Knights Cross الفارس الحديدي و باقي الطاقم بالصليب الحديدي . استقبل هتلر الطاقم على الغداء.
قام برين في حياته المهنية في U-Boat بإغراق 31 سفينة بإجمالي 194103 أطنان ، وشارك في 10 دوريات ، وقضى 237 يومًا في البحر في هذه المهمة.
اختفى في السابع من مارس عام 1941 ، في شمال المحيط الأطلسي بالقرب من روكال بانكس. ليس من المؤكد كيف مات هو أوU-47 ، ولسنوات عديدة كان يعتقد أن HMS Wolverine كانت مسؤولة عن غرق U-Boat. تشير معلومات استخبارية لاحقة إلى أنه تم ذالك بالفعل.
صورة HMS OAK في قاع البحر
الموضوع هدية للأخ
@هيرون
مع بعض الأسئلة له
لماذا كانت الطوربيدات تخطئ اهدافها بكثرة رغم انها كانت حديثة الصنع
ما الفرق بين طوربيد العمق و طوربيد السطح
الخريطة توضح مداخل الميناء المحصنة
في في أكتوبر 1918 حاولت غواصة UB-116 بقيادة Oberleutnant Hans Joachim Emsmann ، اختراق هذه القاعدة البريطانية لكنها مرت بجانب خط انذار سري انتبه له مراقبو المدخل و قامو بتفجير الألغام مما ادى الى تحول الغواصة الى اشلاء بمن فيها.
بعد خوض الحرب ضد بريطانيا في عام 1939 ، كان قائد الاسطول الألماني، الأدميرال دونيتز ، حريصًا على إزعاج البحرية الملكية ولوردها الأول الأميرال ، ونستون تشرشل ، من خلال اختراق دفاعات سكابا فلو وإغراق سفينة بحرية كبيرة .
في سبتمبر 1939 ، نفذت U-14 دورية في تلك المنطقة وأعادت معلومات قيمة حول الطرق التي بها ثغرات مؤدية إلى قاعدة الأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت Luftwaffe ، في 26 سبتمبر ، من الحصول على صور ممتازة لهذا المرسى الذي يبدو أنه منيع. اعتقد البريطانيون على الأقل أنها مصونة ؛ لكن ليس الأمر كذلك ، كما يعتقد دونيتز.
و هذه احدى الصور التي تظهر السفن تحت الماء التي وضعت لحماية مداخل الميناء
حيث اظهرت الصور وجود فجوات بطول 50 قدم قد تتمكن الغواصات الألمانية العبور منها
في يوم الأحد الأول من أكتوبر عام 1939 ، أرسل Dönitz لواحد من أفضل قباطنة الغواصات ، Kapitanleutnant Gunter Prien ، وعرض عليه مهمة أخذ الغواصة U-Boat U-47 الخاصة به إلى Scapa Flow. وُلد برين في لايبزيغ في ساكسونيا عام 1909 ، وترك المدرسة في الرابعة عشرة من عمره ليصبح صبيًا في المقصورة في البحر.
ترقى ليصبح ضابطًا في مشاة البحرية ، ولكن في فترة الكساد ، كان عاطلاً عن العمل. كان برين يشعر بالمرارة إلى حد ما لكونه عاطلاً عن العمل في أوائل العشرينات من عمره ، وانضم إلى الحزب النازي في عام 1932 ، وفي العام التالي انضم إلى البحرية كبحار عادي. سرعان ما كان يُنظر إليه على أنه ضابط ، وأصبح طالبًا عسكريًا ، وانضم إلى خدمة الغواصات وارتقى إلى مستوى القيادة بحلول عام 1938. كان برين في قيادة U-Boat 47 عندما اندلعت الحرب.
تم توضيح لبرين تمامًا أنه يمكنه رفض هذه المهمة دون الإضرار بمسيرته المهنية المشرقة ، لكن برين بعد دراسة الخطط بين عشية وضحاها ، قرر قبول هذا التحدي الهائل.
في الثامن من أكتوبر عام 1939 ، أخذ برين U-47 عبر قناة Kaiser-Wilhelm-Kanal وعبر في بحر الشمال. أثناء توجهه إلى Scapa Flow ، تولى عناية خاصة لتجنب أي سفن يمكن أن تكشف مكان وجوده. وفي يوم 13 أكتوبر بدأ برين رحلته إلى معقل البحرية البريطانية.
وبسبب التيارات القوية السائدة في هذه المنطقة ، اختار فترة الركود بين المد والجزر لتجنب التيارات القوية رغم ان ذالك لم يتحقق بسبب تأخر غواصته عن الموعد الذي كان مقررا الدخول فيه مستغلين هدوء التيارات و ذالك بسبب توقفه لمدة لإصلاح بعض الأعطاب التي واجهة U-47 بسبب انها كانت تبحر فوق السطح في اجواء عاصفة مما ادى لتسرب المياه المالحة لزيوت التشحيم ، وأبحر على السطح بين السفن الغارقة في القنوات ، من قبل البريطانيين ، بهدف وقف مثل هذا الهجوم.
بالنسبة للبحرية الملكية ، كان من حسن الحظ أن الوحدات الرئيسية من الأسطول لم تعد بعد إلى سكابا فلو بعد في مطاردة قوة للبحرية ألمانية قوية ، بقيادة الطراد Gneisenau مما اثار استياء برين بسبب غياب الأهداف
داخل المرسى ، استمر بحث برين عن أهداف محتملة وشاهد سفينتين كبيرتين منهم المدمرة HMS OAK في شماله
كانت بالنسبة له المدمرة صيد ثمين لما قدمته للبحرية البريطانية في الحرب العالمية الاولى.
في الساعة 00:58 أطلق مجموعة من 3 طوربيدات وبعد 3.5 دقيقة ، سمع انفجار واحد. فوجئ برين لكن بدا أنه لم يجذب أي اهتمام من البريطانيين بسبب انه اصاب مقدمة المدمرة.
HMS OAK
ناور ثم اطلق طوربيد كهربائي خلفي لكنه اخطأ الهدف تم استخدام الطوربيدات الكهربائية الدفع بدل الهوائية لأنها كانت تصدر فقاعات قد تكشف مكانهم
أعاد طاقمه تحميل أنابيب الطوربيد بسرعة وفي الساعة 01:22 تم إطلاق 3 طوربيدات سطحية أخرى. بعد 3 دقائق ، سمع دوي انفجارات وغرقت السفينة الحربية HMS Royal Oak التي يبلغ وزنها 31100 طن في 13 دقيقة ، ولم يتبق سوى 375 ناجيًا من اصل 1200.
على الرغم من التيارات القادمة السريعة ، كان برين قادرًا على قيادة طائرة U-47 بعيدًا عن المدمرات الصيادة البريطانية وتراجع من Scapa Flow للتوجه إلى المانيا
المسار الكامل للمهمة
في 14 أكتوبر ، أعلنت هيئة الإذاعة البريطانية ". في نشرة الأخبار. كما تم الإبلاغ عنه في وقت متأخر من صباح اليوم ، يأسف الأميرال لإعلان أن HMS Royal Oak قد غرقت
حقق برين نجاحا رائعًا. استعاد غواصته إلى فيلهلمسهافن ، ووصل في 17 أكتوبر الساعة 11:44.
صورة هتلر مع طاقم U-47
تم نقل الطاقم بأكمله إلى برلين بالطائرة الخاصة لهتلر ليتم الترحيب به شخصيًا من قبل هتلر ، وحصل برين على جائزة Knights Cross الفارس الحديدي و باقي الطاقم بالصليب الحديدي . استقبل هتلر الطاقم على الغداء.
قام برين في حياته المهنية في U-Boat بإغراق 31 سفينة بإجمالي 194103 أطنان ، وشارك في 10 دوريات ، وقضى 237 يومًا في البحر في هذه المهمة.
اختفى في السابع من مارس عام 1941 ، في شمال المحيط الأطلسي بالقرب من روكال بانكس. ليس من المؤكد كيف مات هو أوU-47 ، ولسنوات عديدة كان يعتقد أن HMS Wolverine كانت مسؤولة عن غرق U-Boat. تشير معلومات استخبارية لاحقة إلى أنه تم ذالك بالفعل.
صورة HMS OAK في قاع البحر
الموضوع هدية للأخ
@هيرون مع بعض الأسئلة له
لماذا كانت الطوربيدات تخطئ اهدافها بكثرة رغم انها كانت حديثة الصنع
ما الفرق بين طوربيد العمق و طوربيد السطح
