غرق الغواصة الأمريكية USS Scorpion

[هيرون]

أطمئن لم يحدث شيئ هذا اليوم فقط فتحنا صفحة من التأريخ 1968

مقدمة

تغرق غواصة يو إس إس سكوربيون التي تعمل بالطاقة النووية على بعد 400 ميل خارج جزر الأزور. آخر اتصال لها في منتصف ليل 21 مايو ورد من قاعدة الاتصالات في نيا ماكري ، أنها كانت تقترب من غواصة سوفيتية بسرعة ثابتة تبلغ 15 عقدة على عمق 110 أمتار حتى يومنا هذا ، لا أحد يعرف على وجه اليقين ما حدث بالضبط.

 

[هيرون]

تم بناء يو إس إس سكوربيون (SSN-589) بين عامي 1958 و 1960 في حوض بناء السفن جنرال دايناميكس إليكتريك وكانت الثالثة في فئة "سكيبجاك" ذات الأزاحه 3300 طن من الغواصات الهجومية النووية الهجومية
استعارت هذه الفئة شكل القطرة التي قدمتها لأول مرة USS Albacore التجريبية وحققت سرعة 33 عقدة في الغوص. عند دخولها الخدمة في عام 1960 ، تم نشرها لفترة وجيزة مع الأسطول السادس لدخول الخدمة مع الأسطول الأطلسي المتمركز في نورفولك.

تمتع "العقرب" بسجل خدمة حافل رغم حداثه نشرها وقامت بدوريات ورافقت سفن حربية وأجرت تدريبات إما كصديق أو لعب دور الغواصة "المعادية" ونالت شهرة مرموقة لأدائها. سرعتها العالية واستقلاليتها الكبيرة جنبًا إلى جنب مع قدرة طاقمها جعلتها قطعة ممتازة. في الفترة 1964-1965 خضعت الغواصة لعملية إعادة بناء عامة تلقت سلسلة من التحسينات. في عام 1967 حصلت على أسلحة جديدة وبدأ تدريب الطاقم على إدارتها. في الوقت نفسه ، تولى قبطانها الجديد الكابتن فرانسيس سلاتري ، القيادة واستعدت الغواصة لنشر جديد في مسرح العمليات الأوروبي.

 

[هيرون]

في مايو 1968 بعد الانتهاء من دورية في البحر الأبيض المتوسط ، غادر اثنين من طاقمها في قاعدة روتا في إسبانيا (لأسباب شخصية) واستمرت عبر المحيط الأطلسي وربما قدمت تغطية صوتية لغواصة الصواريخ الباليستية USS John C. Calhoun .
التغطية الصوتية هي تكتيك توفره غواصتان تغوصان بالقرب من بعضهما البعض مما يربك صوت مراوحهم غواصات العدو ويشوش قدرتهم على معرفة موقعهم الدقيق

في منتصف مايو 1968 تم الإبلاغ عن غواصتين هجوميتين سوفيتية والعديد من سفن التجسس في منطقة قادش الأسبانية

غادرت العقرب في 16 مايو وأكملت مهمتها بنجاح ، ثم تحولت من "أرنب" إلى صياد وأمرت بالإبحار إلى جزر الأزور لتتبع ومراقبة تحركات الغواصة السوفيتية
في 20 مايو ، أرسلت العقرب رسالة قبل منتصف الليل بقليل توضح موقعها وعمقها (110 أمتار) وسرعتها (15 عقدة) وأنها تقترب من الغواصات السوفيتية. تمت قراءة الرسالة من قبل قاعدة الاتصالات الأمريكية في نيا ماكري ، أتيكا ، والتي روجت للإشارة على التردد COMSUBLANT (قائد قوة الغواصة الأطلسية). هناك اختفت آثارها. على الرغم من أنه كان من الطبيعي أن تتوقف الغواصة عن إرسال الرسائل حتى لا ترصدها السفن السوفيتية إلا أنه بعد ستة أيام لم يحدث الوصول المتوقع لـ "العقرب" إلى قاعدة نورفولك البحرية

 

[هيرون]

أطلقت البحرية الأمريكية عملية بحث وإنقاذ لغواصتها المفقودة ولكن دون جدوى. ظلت "العقرب" صامته لمدة أسبوعين
وفي 5 يونيو 1968 أعلنت في عداد المفقودين. تم الإعلان للصحافة في اليوم التالي وفي الثلاثين من الشهر تم حذف اسمها من قوة الأسطول.

بشكل غير رسمي استمرت التحقيقات باستخدام الأساليب الإحصائية والحسابية المتقدمة وهي التكتيكات التي نجحت في العثور على حطام قاذفة B-52 وثلاث من القنابل النووية الأربع التي حملتها فوق بالوماريس . أسفرت الاستطلاعات السرية عن نتائج بعد خمسة أشهر حيث حددت سفينة البحث والمسح USNS Mizar بعض القطع من "العقرب" في الجزء الجنوبي الغربي من جزر الأزور على عمق لا يصدق يبلغ 3000 متر

 

[هيرون]

أثار الإعلان بعض التكهنات بأن البحرية الأمريكية عرفت مكان وحقيقة غرق الغواصة منذ اللحظة الأولى عندما كشفت عن ملفات صوتية أظهرت بوضوح الانهيار الداخلي وانهيار بدنها. وأرسلت الغواصة الكشفية "ترييستي 2" إلى المنطقة لالتقاط صور للحطام. تحطم هيكل الغواصة بفعل الضغط المرعب وكان معظمها مائلاً إلى اليسار. تم قطع البرج والمنظار وكانا على مسافة من بقية الحطام بينما تضرر القوس بشدة بسبب التأثير الرأسي على القاع. كان أحد المصابيح الأمامية لا يزال في الوضع المفتوح ، مما أثار تكهنات بأن الغواصة دمرت أثناء ظهورها في منتصف الليل ، لكن المفتشين لاحظوا أن المصباح الأمامي ربما اهتز بسبب الاصطدام على الجزء السفلي وتركه في وضع مفتوح.

لم تحدد تحقيقات البحرية سبب غرق الغواصة بشكل دقيق ونهائي واتجهت الحالات التي تستند إلى البيانات القليلة المتاحة ولكن أيضًا في حالة حطام الغاوصة يو إس إس ثريشر قبل خمس سنوات إلى إطلاق طوربيد عن غير قصد بينما كان الطاقم يحاول نزع سلاحها. ومع ذلك لم يكن هناك أي ضرر واضح في منطقة الطوربيد بخلاف فقدان فتحة الإطلاق . وبدلاً من ذلك تم تدمير قمرة القيادة في الغواصة بالكامل .

 

[هيرون]

رفضت عمليات البحث والتفتيش الجديدة للحطام في السبعينيات والثمانينيات فكرة انفجار طوربيد. وعلى وجه التحديد ، كشف تحليل شامل للملفات الصوتية أن هيكل "العقرب" انكسر على عمق 620 مترًا واستمر في التفكك حتى 2700 متر حيث غرقت بسرعة عالية.

لم يحدث أي انفجار داخلي (سيناريو انفجار طوربيد) أو خارجي (تأثير لغم أو سيناريو عمل عدائي) ، ولم يتم الكشف عن ظاهرة الفقاعة ، بعد تمزق هيكل الغواصة الدائم. حتى أن البحرية ذهبت إلى حد إغراق غواصة USS Sterlet ، وهي غواصة تقليدية تم إيقاف تشغيلها من فئة Balao ، فقط لتسجيل ودراسة الأصوات التي تصدرها الغواصة عندما تغرق. ولكن نظرًا لأن تصميم وحجم غواصة قديمة يختلفان كثيرًا عن غواصة حديثة تعمل بالطاقة النووية ، فإن النتائج لها قيمة أكاديمية فقط. أظهر بحث جديد أن الغواصة فقدت قوتها فجأة وسقطت في حالة من الفوضى ، وهو ما حدث بالفعل.

تم تسجيل التحليل الصوتي في وقت فقدان يو إس إس سكوربيون من محطة في جزر الكناري. تم تسجيل لحظات انهيار الهيكل في منطقة حجرة الطوربيد والفيضان بالمياه والانهيار المقابل لغرفة المحرك (المصدر: السجل التكميلي لوقائع محكمة التحقيق من قبل القائد العام ، الأسطول الأطلسي الأمريكي )

 

[هيرون]

يبدو أن لغز يو إس إس سكوربيون يطارد البحرية الأمريكية. من وقت لآخر ، تقوم فرق خاصة بزيارة حطام كل من "سكوربيون" و "يو إس إس ثريشر" لجمع الأدلة. كما أنها مهتمه أيضًا بمصير المفاعل النووي والطوربيدات النووية مارك 45 (أستور) التي تحملها والتي لا تظهر أي علامات على عدم الاستقرار في الوقت الحالي.

في عام 1985 سمحت البحرية الأمريكية للمستكشف وعالم المحيطات روبرت بالارد بزيارة حطام سكوربيون وجمع الأدلة ، ربما على أمل العثور على دليل. تلقى بالارد مساعدة ومعدات خاصة من البحرية الأمريكية لكنه لم يقدم شيئًا أكثر من ذلك. تأتي أحدث الصور المعروفة للحطام من هذه البعثة. وفي عام 2012 وقعت حركة داخل البحرية لأكثر من 13000 عضو على عريضة لإعادة فتح ملف يو إس إس سكوربيون. تم رفض الطلب. أعلنت رابطة أقارب حطام السفينة أنها ستمول التحقيقات الخاصة إذا كان بدن السفينة في المياه الدولية ولكن مع ذلك فإن أي تدخل في حطام السفن محظور إذا كانت مقبرة بحرية.

 

[هيرون]

على مدار الخمسين عامًا الماضية انتشرت النظريات حول أسباب التحطم عبر مجموعة من السيناريوهات المعروفة وغير المعروفة من إطلاق الطوربيد العرضي ، والدوائر المعيبة ، وفقدان الضغط والقوة للهجوم السوفيتي. تتحدث النظريات السائدة عن انفجار طوربيد Mk 37. تم العثور على السبب في الاكتشاف الأخير - في ربيع عام 1968 - أن بطاريات هذه الطوربيدات كانت معيبة وتم طلب استبدالها. ومع ذلك ، كانت USS Scorpion جاهزة للشروع في مهمتها المصيرية ولم تستطع الاستغناء عن الطوربيدات. وقررت البحرية تأجيل عملية استبدال بطاريات "العقرب" بعد عودتها.

ونظريات حول تنشيط طوربيد عن غير قصد في التخزين أو اختبار طوربيد تعطل وانفجر أستبعدت التحقيقات الأولية احتمال وقوع انفجار ، لكن بدون أدلة قاطعة ، هناك دائمًا مجال للتكهن.

تتحدث نظريات أخرى عن فشل الهيكل ، حيث تم التخلي عن الحاجة إلى الصيانة الكاملة وإعادة الإعمار في عام 1967 للمستقبل حيث كانت الحاجة إلى الغواصات في البحرية ملحة للغاية. في الواقع تحدثت التقارير عن حدوث أعطال بسبب تسرب سائل الفريون من أنظمة تبريد الغواصة. وخفضت الدوريات الضرورية برامج الإصلاحات إلى ما كان ضروريًا للغاية قبل المغادرة من أجل استكمالها في إصلاح الغواصة

إن الخسارة المأساوية لـ USS Scorpion وأفراد طاقمها البالغ عددهم 99 هو علامة استفهام مؤلمة في تاريخ البحرية الأمريكية

Η βύθιση του αμερικανικού υποβρυχίου USS Scorpion, αστοχία ή κεκαλυμμένη καταστροφή; - Πτήση & Διάστημα

Το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο του Αμερικανικού ναυτικού USS Scorpion βυθίζεται αύτανδρο 400 μίλια έξω από τις Αζόρες. Η τελευταία του επικοινωνία τα μεσάνυχτα της 21ης Μαΐου ελήφθη από τη βάση επικοινωνιών στη Νέα Μάκρη, πως το “Scorpion” προσέγγιζε ένα σοβιετικό υποβρύχιο και ομάδα ερευνών σε...

www.ptisidiastima.com

 

[هيرون]

استعارت هذه الفئة شكل القطرة

يقصد التصميم للهيكل بشكل القطره ولو أني ما أشوف شكل قطره هنا

إطلاق العقرب في 19 ديسمبر 1959

 

[Nuclear]

أطمئن لم يحدث شيئ هذا اليوم فقط فتحنا صفحة من التأريخ 1968

حسبي الله وانا جاي اتشمت
​

 

[Makeyev]

يقصد التصميم للهيكل بشكل القطره ولو أني ما أشوف شكل قطره هنا

إطلاق العقرب في 19 ديسمبر 1959

مشاهدة المرفق 394067

يُقصد بذلك أن هيكل الغواصة على شكل يشبه «الدمعة» والمصطلح باللغة الانكليزية «Teardrop»

Teardrop hull - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[ABDALIFA]

في مايو 1968 بعد الانتهاء من دورية في البحر الأبيض المتوسط ، غادر اثنين من طاقمها في قاعدة روتا في إسبانيا (لأسباب شخصية) واستمرت عبر المحيط الأطلسي وربما قدمت تغطية صوتية لغواصة الصواريخ الباليستية USS John C. Calhoun .
التغطية الصوتية هي تكتيك توفره غواصتان تغوصان بالقرب من بعضهما البعض مما يربك صوت مراوحهم غواصات العدو ويشوش قدرتهم على معرفة موقعهم الدقيق

في منتصف مايو 1968 تم الإبلاغ عن غواصتين هجوميتين سوفيتية والعديد من سفن التجسس في منطقة قادش الأسبانية

غادرت العقرب في 16 مايو وأكملت مهمتها بنجاح ، ثم تحولت من "أرنب" إلى صياد وأمرت بالإبحار إلى جزر الأزور لتتبع ومراقبة تحركات الغواصة السوفيتية
في 20 مايو ، أرسلت العقرب رسالة قبل منتصف الليل بقليل توضح موقعها وعمقها (110 أمتار) وسرعتها (15 عقدة) وأنها تقترب من الغواصات السوفيتية. تمت قراءة الرسالة من قبل قاعدة الاتصالات الأمريكية في نيا ماكري ، أتيكا ، والتي روجت للإشارة على التردد COMSUBLANT (قائد قوة الغواصة الأطلسية). هناك اختفت آثارها. على الرغم من أنه كان من الطبيعي أن تتوقف الغواصة عن إرسال الرسائل حتى لا ترصدها السفن السوفيتية إلا أنه بعد ستة أيام لم يحدث الوصول المتوقع لـ "العقرب" إلى قاعدة نورفولك البحرية

يمكن السوفيت اغرقوها

 

[عزت]

الله يسامحك داخل افرح فيهم كسفتنى

 

[نسر الاطلس]

أطمئن لم يحدث شيئ هذا اليوم فقط فتحنا

اجزم ان هناك من كان قد هيأ رد ليقلل من الاسلحة الغربية لكن الطامة الكبرى اول ما رأى هو جملتك الاولى

 

[هيرون]

يمكن السوفيت اغرقوها

هناك فرضيات مختلفه سأدرج بعضها لاحقاً بأذن الله

 

[Syrian.tr]

هناك فرضيات مختلفه سأدرج بعضها لاحقاً بأذن الله

تعدم شنقا من رموشك

 

[هيرون]

نظريات حول أسباب الحادث​

انفجار الهيدروجين أثناء شحن البطارية​

انفجار الهيدروجين هو السبب الأقرب لفقدان العقرب حسب ديف أوليفر وهو محلل منذ فترة طويلة لنظام مراقبة المغمورة المتكاملة (IUSS)،
بناءً على تجاربه الخاصة قدم الأدميرال ديف أوليفر الذي خدم في كل من غواصات الديزل والغواصات النووية تحليله حيث يعتقد أن الحادث نتيجة لتراكم الهيدروجين بسبب التغييرات في تشكيلة التهوية وهذا يتفق مع انفجارين صغيرين على متن الغواصة بفاصل نصف ثانية تم التقاطهما بواسطة الهيدروفونات (( السماعات المائية ))

تفعيل عرضي للطوربيد​

النسخة السرية لتقرير محكمة التحقيق التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي صدرت في عام 1993 أدرجت الحوادث التي تنطوي على طوربيد مارك 37 كثالث الأسباب المحتملة لفقدان الغواصة تم إطلاقه عن طريق الخطأ أو عن عمد ، أو التنشيط غير المقصود للطوربيد .

انفجار طوربيد داخل الغواصة​

كانت هناك نظرية لاحقة مفادها أن طوربيدًا ربما يكون قد انفجر في الأنبوب بسبب حريق لا يمكن السيطرة عليه في غرفة الطوربيد. يوثق كتاب Blind Man's Bluff النتائج والتحقيق الذي أجراه الدكتور جون كرافن ، الذي توقع أن السبب المحتمل ربما يكون ارتفاع درجة حرارة البطارية
حيث تميل البطارية المستخدمة في طوربيد Mark 37 إلى ارتفاع درجة الحرارة ، وفي الحالات القصوى يمكن أن تتسبب في نشوب حريق قوي بما يكفي للتسبب في انفجار منخفض المستوى للرأس الحربي. إذا حدث مثل هذا التفجير ، فربما يكون قد فتح فتحة تحميل الطوربيد الكبيرة للغواصة وتسبب في غرقها ومع ذلك في حين أن بطاريات Mark 46 معروفة بأنها تولد الكثير من الحرارة لدرجة أن أغلفة الطوربيد تتفجر لكن لم تسجل أي حالات في باقي الأسطول .

إطلاق طوربيد معيب بشكل متعمد​

بعد عشرين عامًا علم الدكتور كرافن أن الغواصة يمكن أن تدمر بواسطة "طوربيد معيب". استبدلت الغواصات الأخرى في الأسطول بطاريات الطوربيد المعيبة لكن البحرية أرادت من Scorpion إكمال مهمتها أولاً. وإذا أطلقت الغواصة طوربيدًا معيبًا لكان بإمكانه البحث عن هدف محتمل والعودة لضرب الغواصة التي أطلقته .

أضرار هيكلية​

تظهر صور حطام سكوربيون عمود الغواصة والمروحة المنفصلين مفتقدين إلى شفرة دوارة. يعزو بعض البحارة الأمريكيين ذوي الخبرة فقدان الغواصة إلى الفيضانات الناجمة عن العمود المنفصل. بالنظر إلى أن الطوربيدات المضادة للغواصات صُممت للحصول على صوت تجويف مروحة الغواصة المستهدفة ، فقد يكون هذا ضررًا ناتجًا عن مثل هذا السلاح.

عطل في وحدة التخلص من القمامة​

خلال تحقيق عام 1968 شهد نائب الأدميرال أرنولد أنه يعتقد أن عطلًا في وحدة التخلص من القمامة (TDU) كان سبب الكارثة. افترض أن الغواصة تم غمرها بالمياة عندما تم تشغيل TDU على عمق المنظار وأن الإخفاقات اللاحقة للمواد أو الأفراد أثناء التعامل مع الفيضانات الناجمة عن TDU أدت إلى غرق الغواصة.

 

[هيرون]

نظرية العمل العدائي

الهجوم السوفيتي​

يشير كتاب All Hands Down إلى أن الغواصة قد دُمرت أثناء توجهها لجمع المعلومات الاستخبارية عن مجموعة بحرية سوفيتية تقوم بعمليات في المحيط الأطلسي.

ويروج كتاب Ed Offley's Scorpion Down لفرضية تشير إلى أن غواصة سوفييتية غرقت خلال المواجهة التي بدأت قبل أيام من 22 مايو. تستشهد أوفلي أيضًا بأن ذلك حدث تقريبًا في وقت مهمة جمع المعلومات الاستخبارية للغواصة ، والتي تم إعادة توجيهها من طريقها الأصلي إلى قاعدتها

يشير كل من All Hands Down و Scorpion Down إلى تورط KGB (ما يسمى حلقة التجسس Walker) بقيادة جون أنتوني ووكر الابن في قلب اتصالات البحرية الأمريكية ، مشيرًا إلى أنه كان من الممكن أن يعرف ذلك كانت العقرب قادمه للتحقيق في الأسطول السوفيتي. وفقًا لهذه النظرية ، اتفقت القوات البحرية على إخفاء الحقيقة حول حادثتي USS Scorpion و K-129 .حيث اصطدمت عدة غواصات من USN & RN بغواصات سوفيتية من طراز Echo في المياه الروسية والبريطانية في هذه الفترة ، مما أظهر عدوانًا متزايدًا في عمليات فرعية تابعة للبحرية السوفيتية في عام 1968. وأشار وزير البحرية في حكومة العمال البريطانية إلى 11 تصادمًا متعمدًا من هذا القبيل

القائد روجر لين نوت قائد البحرية الملكية خلال عام 1982 حرب الفوكلاند ، ذكر أنه في عام 1972، أثناء خدمته كضابط ملاحة دخلت غواصة سوفيتية القناة في اسكتلندا وأعطي الأمر "بمطاردتها". بعد أن أدرك أنه كان يتم ملاحقته "قام كابتن سوفيتي عدواني للغاية بتحويل غواصته وقادها مباشرة إلى غواصة HMS Conqueror . لقد كانت كارثة على وشك الحدوث .

وفقًا لمقال مترجم من صحيفة " برافدا" ، لم تصدر موسكو مطلقًا أمر "إطلاق النار" خلال الحرب الباردة.
و عارض ضباط البحرية الملكية هذا الزعم "كانت هناك مناسبات أخرى عندما قام الروس الذين تعرضوا للمضايقة بإطلاق طوربيدات لتخويف اعدائهم ".
ولكن بيان رسمي لمحكمة التحقيق البحرية يفيد بأنه لم تكن هناك غواصة أخرى على بعد 200 ميل من العقرب وقت الغرق.إضافة إلى مجموعة الأدلة ضد نظرية هجوم الطوربيد السوفيتي ، صرح كابتن الغواصة الأمريكية روبرت لاغاسا بوضوح أنه "لا توجد غواصة سوفيتية في عام 1968 يمكنها اكتشاف وتعقب ومهاجمة أي غواصة من فئة Skipjack

 

[هيرون]

استنتاجات البحرية الأمريكية​

نتائج التحقيقات المختلفة للبحرية الأمريكية في فقدان العقرب غير حاسمة. في حين أن محكمة التحقيق أيدت نظرية الدكتور كرافن بشأن فقدان العقرب لكن نتائج تقرير صدر في عام 1993 نفى نظرية الدكتور كرافن ..
ولم يقدم تفسير نهائي للسبب الحقيقي للحادث حتى اليوم .

 

[هيرون]

الصورة هذة للغواصة الثورية Albacore وهي أول غواصة بهذا التصميم الدمعة / القطرة الذي نقل الغواصات لشكلها الحالي
ومنها أشتق تصميم غواصة سكوربيون محور الموضوع

تحتل مكانًا في التاريخ كأول غواصة مصممة بهيكل أسطواني حقيقي أصبح المعيار للغواصات اليوم في جميع أنحاء العالم.
تم تصميمها وبناؤها في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث ، وعملت ألباكور كمنصة اختبار من عام 1953 إلى عام 1972.

كان هيكل ألباكور على شكل دمعة هو النموذج الأول لقوة الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية.

قبل الباكور كانت الغواصات توصف بأنها سفن سطحية يمكن أن تغمر. من خلال تصميم هيكلها الثوري وأحدث الأنظمة ، زودت Albacore البحرية بمنصة هندسية لتقييم الأنظمة وميزات التصميم قبل إدراجها في الفئات المستقبلية من الغواصات كان شعارها (رائد المستقبل) وكانت مهمتها تجريبية
سجلت الرقم القياسي باعتبارها أسرع غواصة في العالم وصلت سرعتها تحت الماء إلى ما يقرب من 40 ميلاً في الساعة

في سبتمبر من عام 1972 تم إيقاف تشغيل Albacore ووضعها في الاحتياطي في منشأة السفن غير النشطة في فيلادلفيا.
بعد عشر سنوات ، بدأ عضو مجلس مدينة بورتسموث بيل كيفي محاولة لإعادة ألباكور إلى مكان ميلادها للعرض الدائم. استغرق الأمر عامين والكثير من المراسلات الحكومية ، واجتماعات اللجان قبل سحب ألباكور من فيلادلفيا إلى ترسانة بورتسموث البحرية.