المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

[معمر القذافى]

المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي


دبليو. (أطنان):
12,6

سرعة (كيلومتر بالساعة):
250

أبعاد (m):
15,9 دعامة /؟ x؟

البديل. (m):
5 ' 500

مدى (كيلومتر):
800

إم. / محرّك:
2 تي في دي، تلفزيون 3-117 بي، 2 x 1 ' 638 kwt

الرجل. / طاقم:
2

التَسلّح:

القذائف:
8 Vihr

80 إن يو آر إس

المدفعية:
30 مليمتر دي بي

آخر:
لا


Ka-32 - ماكنة أخيرة إن . Kamov. جَعلتْ المروحيةُ الطيرانَ الأولَ مِنْ 24 ديسمبر/كانون الأولِ 1973، بعد a شهر بعد موتِ المصممِ. المغاير العسكري هذه المروحيةِ المروحيةُ Ka-27. في الغربِ، مروحيات النوعِ المُعطى للمرة الأولى معروف (! المعروف) إلى الفولاذِ في a 1981، متى هم أُشيروا على بلطيقيِ على متن طرّادِ صاروخِ «Udaloy » بمرور الوقت لتدريب الرحلاتِ. لاحقاً هذه المروحياتِ عُرِضتْ في منسك أثناء إدراكِ المؤتمرِ العلميِ على إستعمالِ عرباتِ الطيرانِ في a إقتصاد وطني. إنّ المروحياتَ Ka-27 / Ka-32 مَخْلُوق لبديل مروحياتِ Ka-25 / Ka-25K. التركيب (هدف) جهّزَ (مَضْمُون) إثنان مِنْ السياقةِ مِن قِبل Isotov تي في زد - 117 في تكبير مضاعف تقريباً a فعالية على a مقارنة بالمروحياتِ الأخرى. في نتيجتِها قدرةِ الحَمْل زِيدتْ بحدود 500 kgs. مروحيات a نوع Ka-32 / Ka-27 لَها a نظام ناقلِ مِنْ نصلِ ثلاثة إثنان مِنْ براغي الدورانِ المعاكسِ، حجرات الشحنَ والطيارَ والذيلَ. لحاجةِ تصنيع الأنصالِ لصلة البراغي Ka-32، تجربة عشَر إنتاج بالدفعةِ سَنَواتِ مِنْ أنصالِ الليفِ الزجاجيةِ للمرة الأولى صمّمتْ في أو كْي بي إليهم مستعملةُ. التَقْوِية المُتَمْحَورة هذه الأنصالِ إلى الخراطيشِ لصلة الأشواكِ تُزوّدُ إضافتَهم فوق a شعاع ذيلِ لحاجةِ خزنِ المروحياتِ على حاملاتِ الطائرات. إنّ هيكلَ طائرة المروحيةِ مُنَفَّذُ، في رئيسيِ، مِنْ سبائكِ الألمنيومِ بثلاثة أبوابِ: مِنْ كلا الجانبينِ a حجرة تجريبية لإثنان مِنْ أفرادِ الطاقمِ وعلى جانبِ ميناءِ a حجرة شحنِ. كدفع إلى الخَلْقِ Ka-32، أوصلتْ مشاكلُ النقل الحادّةُ إلى إستيعابِ مناطقِ الشمالِ المتطرّفِ خَدمتْ. للحاجةِ منها مشاكل إرسال قوافلِ المحاكمِ على الطريقِ البحريِ الشماليِ خُصّصَ إليهم (يَعطي a معلومات رسمية مِنْ الثلجِ في نسبةِ القافلةِ) وإفْراغ المحاكمِ على التحرّكِ (« الرافعة الطائرة (صمام) » نقل على التعليقِ الخارجيِ، الشحنة بحدود 5000 kgs على a مسافة (مدى) مِنْ 80 kms، وفي a حجرة شحنِ - 1500 h a مسافة (مدى) بحدود 800 kms). وَجدتْ إضافةً إلى المروحياتُ Ka-32 تطبيقاً واسعاً في شروطِ الجبلِ: auaieza للخشبِ، بناء إل إي بي وإدراك عملِ الإنقاذِ. الأجهزة الملاحية Ka-32 / يَسْمحُ Ka-27 لإدْراك الطيرانِ على a إختارَ طريقاً في نمطِ آليِ. لهذا الغرضِ هو بما فيه الكفاية أَنْ يَضعَ نظراءَ جغرافيَ مِنْ نقاطِ a طريق، و«electronics هندسة » نفسه سَيَجري المروحيةَ حتى a تَسْرقُ بضبطِ، كافي للإتصالِ البصريِ. إنّ رحلاتَ مروحياتِ Ka-32 / Ka-27 محتملة (محتملة) في نهاراً وليلاً، كلتا في بسيطِ، وفي الشروطِ الأرصاديةِ المعقّدةِ.
هذه الإمكانياتِ مَضْمُونة بالتركيبِ (هدف) الأجهزةِ المعقّدةِ لa نظام السيطرةِ الآليةِ ونظامِ تطبيقِ الكهربائيِ ضِدِّ ثلجَ الأنصالِ والأقداحِ الأماميةِ a حجرة تجريبية. بالمروحياتِ Ka-32، عدد السجلات الرسمية مُؤَسَّسُ (مُرَكَّب): - رَفْع لحاجةِ الطاقمِ النسائيِ جداً (عصابة الإرتفاعِ 6000 m ل4 دقائقِ و46 ثانيةِ)؛ - إرتفاع الشحناتِ (2000 kgs على الإرتفاعِ 6400 m؛ 1000 kgs على الإرتفاعِ 7305 m؛ إرتفاع المروحيةِ بدون الشحنةِ على الإرتفاعِ 8250 m). Ka-32A - مروحية روسية أولاً إستلمتْ شهادةَ الصلاحيةِ إم أي كْي سي آي إس في a 1993. في بِداية th 80 قاعدة بعد مرور سنةً (! على أساس) Ka-27، مروحية دعمِ إطلاق النارِ الهبوطِ، مُستَلَمة a علامة Ka-29 طُوّرتْ. المروحية لَها حارسُ مسلّحُ a حجرة طاقمِ وتجمعاتِ حيويةِ، وأسلحة مستوى عالي أيضاً الكهربائيةِ (بندقية مِنْ 30 مليمترِ ب250 قذيفةِ، 8 في القذائفِ وبحدود 80 مِنْ قذائفِ المقدرةِ مِنْ 80 مليمترِ). عليه (ه) مؤسّس مدى الليزرَ والنظامَ الآليَ الجديدَ مُؤَسَّسُ (مُرَكَّب). المروحية Ka-29 يُمْكِنُ أَنْ تُستَعملَ في مغايرِ النقلِ ولنَقْل 16 جنديَ بحرية أَو 2000 kgs للشحنةِ في a حجرة شحنِ وبحدود 4000 kgs على التعليقِ الخارجيِ. في هذا المغايرِ بدلاً مِنْ a بندقية التي رشاشة المقدرةِ مِنْ 7,62 مليمترِ بالذخيرةِ مِنْ 1700 راعي مُرَكَّبُ.

 

[معمر القذافى]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

Attack Helicopter Ka-32 Helix-C






W. (tons):
12,6

Speed (km/h):
250

Dimensions (m):
15,9props/? x ?

Alt. (m):
5'500

Range (km):
800

M./Engine:
2 TVD, TV3-117B, 2 x 1'638 kwt

Man./Crew:
2

Armament:

Missiles:
8 Vihr

80 NURS

Artillery:
30mm DP

Other:
no


Ka-32 - last machine of N. Kamov. The helicopter has made the first flight of December 24 1973, after a month after death of the designer. Military variant of this helicopter is the helicopter Ka-27. In West the helicopters of the given type for the first time are known(!known) to steel in a 1981, when they were remarked on Baltic onboard a rocket cruiser «Udaloy» in time of training flights. Later these helicopters were demonstrated in Minsk during realization of scientific conference on use of flight vehicles in a national economy. The helicopters Ka-27/Ka-32 are created for a replacement of helicopters Ka-25/Ka-25K. The installation(aim) has supplied(ensured) two of drives by Isotov TVZ- 117V almost double magnification of a potency on a comparison with other helicopters. In an outcome it the carrying capacity was increased up to 500 kgs. The helicopters of a type Ka-32/Ka-27 have a carrier system from two three-blade of screws of opposite rotation, pilot and cargo cabins and tail. For want of manufacturing of blades of bearing screws Ka-32 the experience of ten years' batch production of glass-fibre blades for the first time designed in OKB to them is used. The hinged strengthening of these blades to cartridges of bearing thorns provides their addition above a tail beam for want of storage of helicopters on the aircraft carriers. The fuselage of the helicopter is executed, in main, from aluminium alloys with three doors: from both sides of a pilot cabin for two members of crew and on port side of a cargo cabin. As push to creation Ka-32 the acute transport problems connected to assimilation of regions of Extreme North have served. For want of it the problems of posting of caravans of courts on northern marine path were assigned to them (give a state information of ice at the rate of caravan) and unloading of courts on the move (« the Flying crane(valve) » transports on the external suspension the consignment up to 5000 kgs on a distance(span) of 80 kms, and in a cargo cabin - 1500 h a distance(span) up to 800 kms). Besides the helicopters Ka-32 have found broad application in mountain conditions: auaieza of wood, construction LEP and realization of rescue work. The navigational equipment Ka-32/Ka-27 allows to realize flight on a selected route in an automatic mode. For this purpose it is enough to set geographical coordinates of points of a route, and «electronics engineering» itself will conduct the helicopter till a Nim with an exactitude, sufficient for visual contact. The flights of helicopters Ka-32/Ka-27 are possible(probable) in the day and night, both in simple, and in complicated meteorological conditions.
These possibilities are ensured with installation(aim) of the complicated equipment for a system of automatic control and application electrical antiice system of blades and frontal glasses of a pilot cabin. By helicopters Ka-32 the number of official records is established(installed): - lifting for want of completely female crew (gang of height 6000 m for 4 minutes and 46 seconds); - Rise of the consignments (2000 kgs on height 6400m; 1000 kgs on height 7305 m; rise of the helicopter without the consignment on height 8250 m). Ka-32A - first russian helicopter received certificate of the validity MAK CIS in a 1993. In the beginning of the 80-th years on basis(!on the basis of) Ka-27 the helicopter of firing support of descents, received a label Ka-29 was developed. The helicopter has an armored guard of a crew cabin and vital aggregates, and also high-power arms (gun of 30 mm with 250 shells, 8 AT missiles and up to 80 missiles of calibre of 80 mm). On it(him) the laser range finder and new automatic system is established(installed). The helicopter Ka-29 can be used in transport variant and to transport 16 marines or 2000 kgs of the consignment in a cargo cabin and up to 4000 kgs on the external suspension. In this variant instead of a gun the machine gun of calibre of 7,62 mm with ammo of 1700 patrons is installed.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Algerian Warrior]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

جازاك الله خير لكن الموضوع بحاجة الى تنسيق اكثر.

 

[معمر القذافى]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

جازاك الله خير لكن الموضوع بحاجة الى تنسيق اكثر.

اشكر الردودك
انت على الحق بالنسبة تنسيق ولكن انا ترجم بواسطة وافي ذهبي من رابط انجليزي

 

[النسرالعربي]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

اشكرك جزيل الشكر اخوي معمر مجدد المنتدى
دائما مواضيعك مميزه
بارك الله فيك

 

[sukhoi4algeria]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

السلام عليكم
مشكور اخي على الموضوع

 

[الجنرال عمار]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

الدول المالكة لها
Algérie : 30 Ka-32T utilisés par l'Armée de l'air algérienne.
Chine
Inde
Russie / Union soviétique
Syrie : 4 Kamov Ka-28 Helix utilisés par la Marine syrienne.
Ukraine
Viêt Nam
RFS Yougoslavie

Utilisateurs civils
Afrique du Sud
Bulgarie
Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters
Corée du Sud : 15 appareils.
Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
Indonésie : Elle prévoit d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Portugal : Ka-32 pour la lutte anti-incendie principalement.
Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisée par Heliswiss
Yémen

 

[الجنرال عمار]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

 

[Algerian Warrior]

رد: المروحية الهجومية Ka-32 لولب سي

شكرا على الصور الرائعة لقد شاهدت مقطع فيديو يظهر قدراتها وهي فعلا رائعة.:bis[1]: