- إنضم
- 24 نوفمبر 2016
- المشاركات
- 1,227
- التفاعل
مشروع Hydra قد يقلب طبيعة المعارك الجويه فى المستقبل .
في إنجاز علمي جديد قد يغيّر من طبيعة المعارك الجوية مستقبلاً، نجحت طائرة تجسس من طراز U-2 في العمل كوسيلة لمشاركة البيانات بين الطائرات المقاتلة الأميركية من الجيل الخامس .
يمثل Project Hydra الذي أجرته شركة "لوكهيد مارتن" ووكالة الدفاع الصاروخي والقوات الجوية الأميركية انجازا للمرة الأولى، حيث تمكنت مقاتلات الجيل الخامس من مشاركة وتبادل البيانات في الجو،
قال جيف بابيون ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة لوكهيد: "يمثل مشروع هيدرا المرة الأولى التي يتم فيها إنشاء اتصالات ثنائية الاتجاه بين طائرات الجيل الخامس أثناء الطيران مع مشاركة بيانات التشغيل وأجهزة الاستشعار وصولاً إلى المشغلين الأرضيين للحصول على القدرة في الوقت الفعلي".
فيما عرفت مقاتلات F-22، التي ظهرت للمرة الأولى في عام 2005، بأنها واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة تقدماً وقدرة في العالم، إلا أنها ليست جيدة بما يكفي لمشاركة البيانات مباشرة مع أي مقاتلات أخرى بخلاف المقاتلات من نفس الطراز.
ونتيجة لذلك، يضطر طيارو F-22 إلى نقل البيانات باستخدام مكالمات الراديو الصوتية القديمة.
بينما يمكن للمقاتلة F-22 استقبال إشارات الراديو، وفقاً للمعايير المحددة لأنظمة الولايات المتحدة وحلف الناتو، لا يمكنها أن ترسل إشارات الراديو عبر نفس الموجات لأنها مصممة بالأساس لتكون مقاتلة شبحية.
وفي الوقت نفسه، تواجه طائرة F-35 مشكلة مماثلة عندما يتعلق الأمر بالتحدث إلى F-22، لأنها تحتاج أيضاً إلى أن تكون متخفية، لذا فهي تستخدم رابط البيانات المتقدم متعدد الوظائف (MADL).
لذا قام مشروع Hydra بجعل طائرة التجسس U-2، تترجم البيانات وتنقلها بين F-22 وF-35، إلى جانب استخدام شبكة بيانات على الأرض تدعي (TTNT) لتسهيل المهمة، وذلك، بهدف حل كل تلك المشكلات التقنية المذكورة سابقا.
وباستخدام U-2، استطاعت 6 مقاتلات أن تظل متصلة ببعضها البعض في الأجواء، بالإضافة إلى اتصالها بوحدات القيادة والتحكم على الأرض.
يمثل جهد مشروع Hydra أيضًا المرة الأولى التي يتم فيها تسليم بيانات مستشعر F-35 إلى نظام أرضي تشغيلي عبر وصلة محطة شبكة استهداف تكتيكي (TTNT) باستخدام بوابة محمولة جوا. تم إرسال هذه البيانات بعد ذلك إلى مجموعة أدوات التكيف مع أجهزة الاستشعار المحمولة جواً (A-Kit) التابعة للجيش الأمريكي (IBCS) ، والتي طورتها أيضًا شركة Lockheed Martin. قامت A-Kit بعد ذلك بإرسال البيانات إلى مختبر تكامل النظام التكتيكي IBCS (TSIL) في فورت بليس ، تكساس. استخدمت IBCS بيانات مستشعر F-35 .
منقول من صفحة القدرات العسكريه المصريه
في إنجاز علمي جديد قد يغيّر من طبيعة المعارك الجوية مستقبلاً، نجحت طائرة تجسس من طراز U-2 في العمل كوسيلة لمشاركة البيانات بين الطائرات المقاتلة الأميركية من الجيل الخامس .
يمثل Project Hydra الذي أجرته شركة "لوكهيد مارتن" ووكالة الدفاع الصاروخي والقوات الجوية الأميركية انجازا للمرة الأولى، حيث تمكنت مقاتلات الجيل الخامس من مشاركة وتبادل البيانات في الجو،
قال جيف بابيون ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة لوكهيد: "يمثل مشروع هيدرا المرة الأولى التي يتم فيها إنشاء اتصالات ثنائية الاتجاه بين طائرات الجيل الخامس أثناء الطيران مع مشاركة بيانات التشغيل وأجهزة الاستشعار وصولاً إلى المشغلين الأرضيين للحصول على القدرة في الوقت الفعلي".
فيما عرفت مقاتلات F-22، التي ظهرت للمرة الأولى في عام 2005، بأنها واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة تقدماً وقدرة في العالم، إلا أنها ليست جيدة بما يكفي لمشاركة البيانات مباشرة مع أي مقاتلات أخرى بخلاف المقاتلات من نفس الطراز.
ونتيجة لذلك، يضطر طيارو F-22 إلى نقل البيانات باستخدام مكالمات الراديو الصوتية القديمة.
بينما يمكن للمقاتلة F-22 استقبال إشارات الراديو، وفقاً للمعايير المحددة لأنظمة الولايات المتحدة وحلف الناتو، لا يمكنها أن ترسل إشارات الراديو عبر نفس الموجات لأنها مصممة بالأساس لتكون مقاتلة شبحية.
وفي الوقت نفسه، تواجه طائرة F-35 مشكلة مماثلة عندما يتعلق الأمر بالتحدث إلى F-22، لأنها تحتاج أيضاً إلى أن تكون متخفية، لذا فهي تستخدم رابط البيانات المتقدم متعدد الوظائف (MADL).
لذا قام مشروع Hydra بجعل طائرة التجسس U-2، تترجم البيانات وتنقلها بين F-22 وF-35، إلى جانب استخدام شبكة بيانات على الأرض تدعي (TTNT) لتسهيل المهمة، وذلك، بهدف حل كل تلك المشكلات التقنية المذكورة سابقا.
وباستخدام U-2، استطاعت 6 مقاتلات أن تظل متصلة ببعضها البعض في الأجواء، بالإضافة إلى اتصالها بوحدات القيادة والتحكم على الأرض.
يمثل جهد مشروع Hydra أيضًا المرة الأولى التي يتم فيها تسليم بيانات مستشعر F-35 إلى نظام أرضي تشغيلي عبر وصلة محطة شبكة استهداف تكتيكي (TTNT) باستخدام بوابة محمولة جوا. تم إرسال هذه البيانات بعد ذلك إلى مجموعة أدوات التكيف مع أجهزة الاستشعار المحمولة جواً (A-Kit) التابعة للجيش الأمريكي (IBCS) ، والتي طورتها أيضًا شركة Lockheed Martin. قامت A-Kit بعد ذلك بإرسال البيانات إلى مختبر تكامل النظام التكتيكي IBCS (TSIL) في فورت بليس ، تكساس. استخدمت IBCS بيانات مستشعر F-35 .
منقول من صفحة القدرات العسكريه المصريه
