سرب الاستطلاع 90 السوفيتي في مصر

[هيرون]

نلقى الضوء على صفحة أخرى من الانتشار السوفيتي في المنطقة العربية
.................................................

في مارس 1968 تم التوصل إلى اتفاق بشأن نشر مجموعة طيران بحرية تتكون من 6 طائرات في أراضي جمهورية مصر العربية
طائرات من طراز Tu-16R لإجراء استطلاع في البحر الأبيض المتوسط لصالح البلدين وفقًا للاتفاقية كانت القوة الأولية لهذه الوحدة 130 فردًا وسميت سرب الاستطلاع بعيد المدى 90 المنفصل للأغراض الخاصة (90 odrae ON) وكان مقرها في قاعدة غرب القاهرة

تم تعيين قائد السرب فياتشيسلاف بتروشينكو وفي 12 أبريل 1968 هبطت الطائرة الأولى بقيادة قائد مجموعة الاستطلاع البحري كوم مورياكوف في القاعدة الجوية المصرية وبعد ستة أشهر من العمليات قاد السرب العقيد ميروشنيشنكو الذي تم استبداله مع الطاقم في سبتمبر 1970.
وتم تنفيذ مزيد من التجنيد لمجموعة ضباط الاستطلاع البحري من الوحدة 943rd MRAP للقوات الجوية لأسطول البحر الأسود السوفيتي .

وكما هي العادة تم طلاء الطائرات بشارات السلاح الجوي المصري لإبعاد الأنظار عن السوفيت .

 

[هيرون]

كان السرب تابعًا بشكل مباشر لكبير المستشارين العسكريين السوفيت الجنرال بي إن لاشينكو ولكن إذا لزم الأمر ، تنتقل السيطرة العملياتية لمركز قيادة السرب الخامس لأسطول ("البحر الأبيض المتوسط") السوفيتي والتي كان يقع مقره في الإسكندرية.

خرجت طائرات Tu-16R بشكل ثنائي إلى البحر الأبيض المتوسط وغالبًا إلى البحر الأحمر للكشف عن الوضع السطحي و كان الهدف الرئيسي هو المجموعات الضاربة لحاملات الطائرات في البحر الأبيض المتوسط التابعة للأسطول الأمريكي السادس بقيادة حاملة الطائرات "إندبندنس". تتمثل مهمة الأطقم في الكشف عن حاملات الطائرات بشكل أساسي وتصويرها بشكل دقيق

وفي الطائرات المجهزة بمحطة اعتراض لاسلكية-تقنية SRS-4 ("Kvadrat-2") انخرطت طائرات Tu-16R السوفيتية في اعتراض الراديو واكتشاف الرادارات الإسرائيلية لصالح مصر و في نهاية عام 1969 تم استكمال السرب بثلاث طائرات للتشويش طراز An-12PP مع طواقم راديو لأغراض خاصة وعدة طائرات An-24

 

[هيرون]

في الفترة من يناير إلى فبراير تم تشكيل مجموعتين من 4 طائرات حرب إلكترونية من طراز Tu-16P وأرسلت لمصر ، بالإضافة إلى طائرات An -12PP
في أبريل في مطار صحراوي بالقرب من أسوان هبطت أول 4 طائرات Tu-16P من كتيبة الطيران البحرية التابعة للحرس الأحمر 170 كان قائد مفرزة طائرات الحرب الإلكترونية هو الرائد أناتولي بافلوفيتش ماريسوف الذي كان تابعًا مباشرة لقائد السرب العقيد ميروشنيشنكو.
في نهاية مايو 1971 تم استبدال المفرزة من الحرس 240. ووصلت 4 أطقم بديلة بقيادة الرائد E.V. زيمنياكوف

قادة الطائرات : الرائد E.V. Zimnyakov ، الكابتن B. Stankevichالكابتن ، P. Khimchenko ، A.A. .
كبار الفنيين ف. موديستوف ، م. جريزونوف ، ب. زورين ، ج. لوزينين. .

طاقم آخر ضمن المهمه في روسيا قبل ذهابهم إلى مصر وعنونت الصورة بالقول (( قبل مهمة خاصة إلى "بلد ذات مناخ حار".))

 

[هيرون]

في 19 أغسطس 1968 طارت مجموعة بقيادة المقدم ف. جوليان ، تتكون من 3 طائرات برمائية Be-12 مضادة للغواصات من السرب الثاني 318 OPLAP DD من سلاح الجو .واستمرت الطائرات التي تحمل علامات مصرية بالتحليق عبر المجر ويوغوسلافيا. وبدأت أطقم طائرات Be-12 القادمة بعد أسبوع في تنفيذ المهام الموكلة إليها في ظروف درجات الحرارة الإفريقية. لهذا السبب كان من المقرر عادة المغادرة في ساعات الصباح. وبحسب التعليمات الواردة ، تم تنفيذ جميع الطلعات بواسطة طائرتين. لم تتجاوز المسافة القصوى لمناطق البحث عن مطار الإنطلاق 350-400 كم.

بعض الطواقم كما قالوا أنهم مهندسون زراعيون للتمويه

 

[هيرون]

خلال الأشهر الثلاثة الأولى من إقامتهم في مصر نفذت ثلاثة أطقم 38 طلعة جوية. تم منح الطواقم الفرصة لتقدير نطاق البحث.
تميز أكتوبر 1968 بأول اكتشافين لغواصات أجنبية في البحر الأبيض المتوسط: تم تعقب الأولى لمدة ساعة و 37 دقيقة ، والثانية - 48 دقيقة.
نظرًا لكون مطار غرب القاهرة يقع على مسافة تزيد عن 200 كيلومتر من الساحل تم نقل طائرات Be-12 إلى مطار مرسى مطروح على الساحل الشمالي .
وبالنظر إلى المدى المحدود لطائرة Be-12. توصلت قيادة الطيران البحري إلى استنتاج مفاده أنه سيكون من المستحسن استبدالها بطائرة Il-38 والتي ستوفر بالطبع مزيدًا من المعلومات حول هذه المنطقة ذات الأهمية الاستراتيجية.
في صيف عام 1971 عادت طائرة Be-12 إلى القاعدة الدائمة - (شبه جزيرة القرم).

قاعدة غرب القاهرة 1969 وتظهر البرمائية السوفيتيه Бе-12
ويلاحظ تغطيه الطائرة حتى لاتتضرر من أشعه الشمس الحارقة

 

[هيرون]

بعد اتخاذ القرار باستبدال طائرة Be-12 بطائرة Il-38 صدرت تعليمات لأسطول الطيران الشمالي لاختيار أطقم الرحلة والموظفين التقنيين. تم نقل المرشحين إلى موسكو في منتصف أغسطس 1970 لتلقي التعليمات ونتيجة لذلك ، تم إرسال طيارين وفنيين من مجموعة 24 Kirkinesky Red Banner OPLAP DD في مهمة خاصة إلى دولة "ذات مناخ حار".

في سبتمبر 1970 هبطت طائرتان من طراز Il-38 تحملان علامات تعريف مصرية في مطار مرسى مطروح وبعد بضعة أيام بدأت عمليات البحث.
في يونيو من العام التالي وصل زوج آخر من طائرات Il-38 ، وغادرت طائرة Be-12 إلى الاتحاد السوفيتي.
في السابق درس الطاقم بعناية ميزات المنطقة وموقع النطاقات والمناطق مع نظام طيران خاص. كانت المجموعة بقيادة الرائد ن. بينتشوك. باستخدام طائرات Il-38 ، كان من الممكن توسيع حدود مناطق البحث بشكل كبير.

طائرة Бе-12 التي لم تكن مناسبة للمهام وأعيدت لجزيرة القرم
الصورة بواسطه طائرة إستطلاع للناتو فوق البحر الأبيض المتوسط

 

[هيرون]

لم يبدأ عمل أطقم طائرات Il-38 بالبحث عن غواصات في أعماق البحر الأبيض المتوسط ،ولكن بمحاولة العثور على زوارق صواريخ إسرائيلية في طريقها من فرنسا. تمت العملية بناء على طلب جمهورية مصر العربية .ولم يتم العثور عليها ، ويبدو أنها وصلت اسرائيل بنجاح.

استمر نشاط IL-38 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف مختلفة ولم يكن هناك الكثير من من الغواصات في البداية
قامت طائرات Il-38 أحيانًا برحلات استطلاعية طويلة على ارتفاعات عالية وتوجهت إلى البحر التيراني وحتى مع وجود طائرة سيئة التجهيز ، كانت المعلومات الواردة في بعض الأحيان ذات أهمية كبيرة.

ثنائي IL-38 فوق البحر الأبيض المتوسط

 

[هيرون]

وفي عام 1972 غادر سرب 90 odrae OH مصر ووصل إلى المناطق الشمالية السوفيتيه البعيدة عن المناطق الدافئة في مصر.
كل الاشياء الجيدة تنتهي. أثناء تمركز طائرات IL-38 في مصر حققوا حوالي 20 عملية كشف لغواصات أجنبية.

IL-38 تستعد للإقلاع من مرسى مطروح شمال مصر

لاحقاً تم إبرام اتفاق مع الحكومة الصومالية بشأن إقامة قاعدة قصيرة المدى لطائرات Il-38 في مطار بربرة في أبريل 1972. وخلال فترة الإقامة تم إنفاق أموال كبيرة للحفاظ على هذا المطار في حالة تشغيلية وتم بناء مركز اتصالات بحرية ، تم تكوين مخزون كبير من الوقود ومواد التشحيم ، وعندما اضطرت طواقم الطائرات وغيرها لمغادرة الصومال ، بقيت جميع الإمدادات المادية والوسائل التقنية.

 

[هيرون]

استمر التدريب حتى الانسحاب الكامل للوحدة السوفيتية من مصر بناء على طلب الرئيس السادات.
في يوليو 1972 غادر الطيارون والفنيون أرض الأهرامات. قبل المغادرة تم منح القاذفات العشر إلى الجانب المصري كجزء من سلاح الجو في جمهورية مصر العربية حيث تم تشكيل السرب 36 بواسطة تلك القاذفات تحت قيادة المقدم رؤوف.

 

[هيرون]

ومع ذلك فقد اضطرت قيادة القوات الجوية المصرية إلى الاستعانة بالمتخصصين السوفيت مرة أخرى
في ديسمبر 1972 وصلت مجموعة لم يعد يطلق عليهم "متخصصين عسكريين" ولكن ما يسمى ب "المدربين" من نفس الوحدة السابقة

قاد المجموعة الطيار الرائد كورنيف. وتألفت المجموعة من ملاح الطائرة وفني واحد لجميع التخصصات و 4 متخصصين في المعدات الصاروخية وصواريخ تلك القاذفات .
وبموجب العقد عمل متخصصو الطيران السوفيتي لمدة 6 أشهر وبقي "رجال الصواريخ" لمدة 3 أشهر أخرى حتى نهاية أكتوبر 1973.
في ربيع عام 1973 تم نقل طائرات السرب 36 من سلاح الجو في جمهورية مصر العربية إلى قاعدة غرب القاهرة الجوية بالقرب من خط المواجهة.
خلال حرب "أكتوبر" ("حرب يوم الغفران") ، هاجمت قاذفات من طراز Tu-16 مواقع العدو على خط بارليف على طول قناة السويس وأكد عملها القتالي الناجح المستوى العالي من التدريب لكل من الأطقم المصرية والقوات المسلحة .

مجموعة المدربين الدفعة الجديدة بقيادة الرائد كورنيف
عنونت الصورة بالتالي (( "عدنا بعد طردنا في يوليو من مصر ، ديسمبر 1972" ))

 

[TU-95-II]

موضوع جميل مدير سلمت يديك و بارك الله فيك

 

[Omar2000]

كالعاده موضوع رائع و حقائق تاريخيه لا يعلمها الكثير
ملحوظه
الروس دائمآ يريدون الحصول على قاعده فى مرسى مطروح

 

[هيرون]

كالعاده موضوع رائع و حقائق تاريخيه لا يعلمها الكثير
ملحوظه
الروس دائمآ يريدون الحصول على قاعده فى مرسى مطروح

موقعها مناسب جداً فهي أقرب نقطة لقوات وأسطول البحر الأسود السوفيتي وبالتالي سرعه الدعم

ومنها يمكن مراقبة معظم البحر الأبيض وبالذات الأسطول السادس في جنوب إيطاليا

 

[anti poliz]

موضوع رائع و معلومات مفصلة لأول مرة اقراها سلمت يداك

 

[POPOS]

يمكن وصف الدعم من السوفييت بانهم اتوا لمصلحتهم اولا لمراقبة الاساطيل الامريكية و اذا اتيحت الفرصة مساعدة مصر . احسن السادات بطردهم جميعاً

 

[عمرو حسين]

يمكن وصف الدعم من السوفييت بانهم اتوا لمصلحتهم اولا لمراقبة الاساطيل الامريكية و اذا اتيحت الفرصة مساعدة مصر . احسن السادات بطردهم جميعاً

السوفييت كانوا عبئ علينا اكثر من اهميتهم لينا
17 الاف سوفيتي 90 % منهم من المتقاعدين من الخدمه و كبار السن

 

[Mohammad Palestine]

لماذا لم تحصل مصر على طائرة اليوشن 38 انذاك و حاليا ايضا مصر لا تمتلك طائرة مثلها من الجيل الحديث هل بسبب العقيدة القتالية المصرية ام لاسباب اخرى

 

[ضمير حى]

يمكن وصف الدعم من السوفييت بانهم اتوا لمصلحتهم اولا لمراقبة الاساطيل الامريكية و اذا اتيحت الفرصة مساعدة مصر . احسن السادات بطردهم جميعاً

السادات حلبهم حلب

 

[هيرون]

يمكن وصف الدعم من السوفييت بانهم اتوا لمصلحتهم اولا لمراقبة الاساطيل الامريكية و اذا اتيحت الفرصة مساعدة مصر

صحيح سرب الإستطلاع بعيد المدى 90 كانت فائدته للسوفيت أكثر من مصر
على العكس من عملية القوقاز بالفرقة ال 18 أو السرب 35 أو الكتيبة الجوية 63
تلك القوات كانت مهمة أكثر لمصر ولمساعدتها على بناء قدراتها العسكرية بعد 67 وشاركت في اشتباكات مع الأحتلال .

عملية القوقاز السوفيتية في مصر

نظره على عملية القوقاز السوفيتية في مصر والتي تهدف لمساعدة مصر على التصدي للطيران الإسرائيلي وبناء درع للدفاع الجوي سيكون العرض بسيط وبعيد عن التشعب فقط حول حيثيات تلك العملية . ترجمت للعربية بتصرف من hastaloseggsdet ومصادر أخرى...

defense-arab.com

السرب 35 السوفيتي في مصر

إطلاله على الشق الجوي لعملية القوقاز السوفيتية في مصر الجزء الأول على الرابط التالي https://defense-arab.com/vb/threads/155161/ الشق الجوي لم تكن المعلومات كافيه كما نرغب وأعتقد ان ستار السرية لايزال يغطي الكثير حولها هذة العملية أنتهت في 1972 وبالتالي الحديث عن طرد (( الخبراء السوفيت )) كما...

defense-arab.com

 

[هيرون]

لماذا لم تحصل مصر على طائرة اليوشن 38 انذاك و حاليا ايضا مصر لا تمتلك طائرة مثلها من الجيل الحديث هل بسبب العقيدة القتالية المصرية ام لاسباب اخرى

لم تكن الاهمية كبيرة للمسرح البحري لدى المصريين مقارنه بالبر والجو والسوفيت كانوا يحتاجون كل قدراتهم في ذلك المجال .

واحدة منها في مرسى مطروح اثناء عمليات السرب 90 السوفيتي