تعود للواجهة طائرة التجسس الأمريكية U-2 بالذكاء الاصطناعي كملاح

[الأسد الأمازيغي]

تعود للواجهة طائرة التجسس الأمريكية U-2 بالذكاء الاصطناعي كملاح

بعد أن قامت بأول رحلة لها في عام 1955 ، فإن طائرة التجسس الأمريكية "U-2 Dragon Lady" لم تتوقف أبدًا عن التطور ... بينما كان وجودها مهددًا لفترة طويلة من قبل HALE [High Altitude Long Endurance] RQ-4 بدون طيار جلوبال هوك ، بسبب قيود الميزانية.

لكن جودة مستشعراتها ، أكثر كفاءة بكثير من تلك الموجودة في RQ-4 ، وحقيقة أنها تستطيع الاستغناء عن رابط القمر الصناعي ، فضلاً عن قدرتها على حمل حمولة أكبر بمرتين وتطير عبر إن أي طقس وعلى ارتفاعات عالية جدًا (70000 قدم) فوق البيئات المتنازع عليها سوف ينقذها اليوم. ومن المفارقات أن القوات الجوية الأمريكية تسعى الآن للتخلص من 24 من أصل 34 من طراز Global Hawks (وهو ما لم يسمح له الكونجرس بالقيام به ، ولكن ...].

على أي حال ، فإن الأمر يتعلق بالحفاظ على 31 U-2 على الأقل حتى عام 2025 [70 عامًا بعد الرحلة الافتتاحية للطائرة الأولى!]. وهذا يعني ترقية مستمرة لإلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار ، كما كان الحال في فبراير الماضي ، مع دمج المستشعر الطيفي عالي الدقة ذو العشرة نطاقات SYERS-2C ، والذي ، وفقًا لـ Collins Aerospace ، يقدم "قدرة لا مثيل لها لإيجاد وتتبع وتقييم الأهداف المتنقلة والثابتة. "

لكن من الواضح أن تطور هذه الطائرة لم ينته بعد. في الواقع ، في 15 ديسمبر ، أقلعت سيدة التنين U-2 من جناح الاستطلاع التاسع ، بقيادة القائد "فودو" ، من قاعدة بيل [كاليفورنيا] باستخدام خوارزمية الذكاء الاصطناعي "ARTUµ". من قبل المختبر الفيدرالي U-2 ليكون بمثابة ملاح ضابط نظام الأسلحة.

بالتفصيل ، بينما ركز الكابتن "Vudu" على القيادة ، اعتنى "ARTUµ" بأجهزة الاستشعار والملاحة التكتيكية. تألفت هذه الرحلة التجريبية من إعادة إنتاج مهمة استطلاع ، مع محاكاة ضربة صاروخية.

وأوضح سلاح الجو الأمريكي: "كانت المسؤولية الأساسية لـ ARTU to هي العثور على قاذفات معادية بينما كان الطيار يبحث عن طائرات تهديدية ، وكلاهما يشتركان في رادار U-2".

كان سكرتير القوات الجوية للتكنولوجيا والاستحواذ واللوجستيات ، الدكتور بيل روبر ، متحمسًا بشأن وصف هذه الرحلة لطائرة U-2 ذات الذكاء الاصطناعي بأنها "ثورية". وقال إن ذلك "تتويج لثلاث سنوات من الجهود لتصبح قوة رقمية".

"يؤذن تأمين الذكاء الاصطناعي في السيطرة على نظام عسكري أمريكي لأول مرة بعصر جديد للارتباط بين الإنسان والآلة والمنافسة الخوارزمية. جادل الدكتور روبر بأن الفشل في تحقيق الإمكانات الكاملة للذكاء الاصطناعي سيكون بمثابة التخلي عن ميزة القرار لخصومنا.

بعد الإقلاع ، عُهد بالتحكم في المستشعرات إلى ARTUµ ، والتي كانت بالتالي قادرة على تنفيذها بناءً على المعلومات المتراكمة خلال نصف مليون تكرار تمت محاكاته بواسطة الكمبيوتر.

"من خلال علامة النداء ARTUµ ، قمنا بتدريب µZero - وهو برنامج كمبيوتر رائد يتقن الشطرنج ولعبة Go وحتى ألعاب الفيديو دون معرفة مسبقة بقواعدها - لتشغيل طائرة تجسس U-2. . [...] كان قائد المهمة ، وسلطة اتخاذ القرار النهائي لفريق الإنسان والآلة ، "أوضح الدكتور روبر بعد ذلك في مقال نشرته

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

[وتخلله إشارات إلى Star Wars ، الاسم الروبوت R2D2 ينطق "Artoo-Deetoo"].

وفقًا لسلاح الجو الأمريكي ، صمم مختبر U-2 الفيدرالي هذه الخوارزمية بحيث يمكن نقلها بسهولة إلى أنظمة أخرى. وهو يعتزم تحسينه أكثر.

"من خلال الجمع بين خبرة الطيار وقدرات التعلم الآلي ، تستجيب هذه الرحلة التاريخية مباشرة لتوجيهات استراتيجية الدفاع الوطني التي تدعو إلى الاستثمار في الأنظمة المستقلة. اختتمت باربرا باريت ، وزيرة القوات الجوية ، أن ابتكارات الذكاء الاصطناعي ستغير مجالي الهواء والفضاء.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه الرحلة التجريبية بالذكاء الاصطناعي سبقتها "الأولى" الأخرى التي كانت U-2 في الأصل أيضًا. في الواقع ، كان يمكن تحديث كمبيوتر المهمة لأحد هذه الأجهزة أثناء الطيران بفضل Kubernetes ، وهو برنامج تنسيق حاوية مفتوح المصدر ، والذي يتضمن الكود ومحرك التنفيذ والأدوات. النظام ومكتبات النظام وتكوينات التطبيق في مثيل واحد يشترك في نظام تشغيل مثبت على الجهاز.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

شركة Lockheed-Martin أن "هذه السعة الإضافية تسمح بالتكيف السريع مع بيئات التهديد المتغيرة دون الحاجة إلى ترقيات النظام المكلفة أو المستهلكة للوقت" .

 

[GSN]

لأول مرة في التاريخ.. مساعد طيار افتراضي يعمل بالذكاء الاصطناعي ينجح في قيادة طائرة تجسس أميركية طراز U-2

نجح سلاح الجو الأميركي في تجربة قيام برنامج مساعد طيار افتراضي، يعمل بالذكاء الاصطناعي، بقيادة طائرة تجسس من طراز U-2 في كاليفورنيا، وهي المرة الأولى التي يتولى فيها نظام للذكاء الاصطناعي التحكم الكامل في مركبة عسكرية أميركية، وفقا لما نشرته مجلة "بوبيولار ميكانكس" Mechanics Popular.

خص الدكتور ويل روبر، مساعد وزير القوات الجوية الأميركية للاقتناء والتكنولوجيا واللوجستيات، مجلة Popular Mechanics بلقاء حصري تناول فيه تفاصيل الإنجاز الذي تمكن من تحقيقه هو وفريق العلماء والخبراء والمطورين في سلاح الجو الأميركي، والذي يصنع تاريخا جديدا في عالم الحروب العسكرية.

قفزة عملاقة​

لم يعد توظيف الذكاء الاصطناعي لمساعدة قائدي الطائرات مجرد مسألة خيال علمي أو أفلام رائجة، ففي يوم الثلاثاء الموافق 15 ديسمبر 2020، نجح سلاح الجو الأميركي في تشغيل مساعد طيار افتراضي يعمل بالذكاء الاصطناعي على متن طائرة تجسس من طراز U-2 في كاليفورنيا، فيما يعد قفزة عملاقة لـ"الكمبيوتر" في العمليات العسكرية المستقبلية.

عصر رقمي بالغ التعقيد​

بدأت أولى خطوات تلك القفزة العملاقة نحو العصر الرقمي البالغ التعقيد والتطور من جانب سلاح الجو الأميركي منذ ثلاث سنوات، تم خلالها إعداد برامج حاسوبية عسكرية وتم تشكيل أول فرق تطوير تابعة للبنتاغون وبرمجة نظم تشفير وبناء شبكة إنترنت قتالية هجومية أمكن بواسطتها اعتراض صاروخ كروز بسرعات فائقة للحاسوب. لكن ما تم تحقيقه في التجربة العملية الأخيرة بواسطة برنامج الذكاء الاصطناعي.

مساعد الطيار ARTUµ​

قام فريق التطوير بسلاح الجو الأميركي بتدريب µZero، وهو برنامج كمبيوتر رائد عالميًا يهيمن على الشطرنج وألعاب الفيديو دون معرفة مسبقة بقواعدها، لتشغيل طائرة تجسس من طراز U-2. وتم الإشارة إلى مساعد الطيار الافتراضي برمز ARTUµ، والذي تولى دور قائد المهمة وصاحب سلطة القرار النهائي في فريق جمع بين البشر والآلة. وعلى الرغم من حجم المخاطر الكبيرة على مستوى الذكاء الاصطناعي العالمي، فقد كان الشعار الذي رفعه فريق المطورين هو "تجاوز القدرات العسكرية لآفاق الخيال العلمي".

محاكاة حاسوبية لهجوم صاروخي​

وتم تنفيذ الرحلة التجريبية في شكل مهمة استطلاع خلال هجوم صاروخي محاكى حاسوبيًا على قاعدة بيل الجوية. قام مساعد الطيار ARTUµ بالبحث عن قاذفات العدو، التي يمكن أن تشكل تهديدًا في نفس الوقت الذي كان يقوم فيه الطيار العسكري البشري بنفس الإجراء، وتشاركا في استخدام رادار المقاتلة طراز U-2. اتخذ برنامج ARTUµ القرارات النهائية بشأن تخصيص الرادار لرصد الصواريخ لضمان الحماية الذاتية، مع مراعاة عدم تجاوز الطيار البشري.

ميزة القرار المعزز​

وأوضح الدكتور روبر أن تولي مساعد الطيار ARTUµ موقع القيادة لم يكن أمرًا مرتبطًا بأي مهمة معينة بقدر ما كان يتعلق بمدى احتضان الجيش الأميركي للذكاء الاصطناعي بالكامل للحفاظ على ميزة القرار المُعزز في ساحة المعركة.

وشرح المسؤول الأميركي أن الطيار المقاتل يحتاج إلى معرفة الاحتمالات المختلفة في سيناريوهات القتال المعقدة، مشيرًا إلى أن التعاون مع الذكاء الاصطناعي الموثوق به عبر جميع جوانب الاشتباك أثناء معركة، بما في ذلك وضعه في موقع المسؤولية في بعض الأحيان، يمكن أن يقلب هذه الاحتمالات لصالح المقاتل الأميركي.

الثقة الكاملة وحرية الاختيار​

إن تصميم البرامج هو المفتاح للحصول على الثقة الكاملة في الذكاء الاصطناعي، فعلى سبيل المثال أعطى صندوق قاطع الكود، على متن الطائرة U-2، لمساعد الطيار الافتراضي ARTUµ القدرة على التحكم بشكل كامل في الرادار أثناء وضعية "إيقاف تشغيل"، وإذا كان سيناريو المحاكاة الحاسوبية يدور في مجال به احتمالية أكثر لوجود رادارات للعدو، فسيمكن ضبط مفاتيح التبديل "التشغيل والإيقاف". وتعني تلك الخاصية أن التصميم يسمح للمشغلين باختيار ما لن يفعله الذكاء الاصطناعي لقبول المخاطر التشغيلية لما سيفعله.

قوات خارقة ذاتية التحكم​

واستطرد الدكتور روبر، مساعد وزير القوات الجوية الأميركية للاقتناء والتكنولوجيا واللوجستيات، قائلًا إن سلاح الجو الأميركي يطمح إلى تخطي مساعدي الطيارين الافتراضيين والمجندين المحوسبين إلى مرحلة بناء قوة آلية ذاتية التحكم ومستقلة تمامًا، خاصة أن العمل بدأ بالفعل لتطوير مقاتلات صغيرة ذاتية التحكم في إطار برنامج Skyborg للقوات الخارقة.

ذكاء اصطناعي شبحي​

وأشار المسؤول الأميركي إلى أنه بينما يتم استكمال بناء الجيل الأول من الذكاء الاصطناعي العسكري، يجب على فرق التطوير أن تعمل أيضًا على دعم برمجيات لخوارزميات شبحية وإعداد تدابير دفاعية مضادة لأي ضربات مفاجئة أو خادعة من العدو، مع العمل على دعم برامج الذكاء الاصطناعي بغرائز مماثلة لما يتمتع به الطيارون البشر وإتقان قيادة المقاتلات فائقة السرعة.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل