هكذا قامت الدوله اللقيطة بتحويل دبابات الشيرمان الامريكية الى مدفع ذاتي الحركة
.
.
مستغله استلامها لدبابات الباتون الحديثة
وبدل ان تحيل دبابات الشيرمان للتقاعد او التخزين فقد حولتها الى منصات تستفيد منها في ادوار مختلفة
.
.
.
.
تم تركيب مدفع سولتام عيار ١٥٥/٣٣ ملم
.المأخوذ تصميمه من المدفع الفنلندي الشهير 155K68
على شاسيه الشيرمان
.
.
. وظهر للعلن اول مرة سنة ١٩٧٠
.
.
.
..
.
تم تركيب درع مكعب الشكل ثابت على الدبابة بعد نزع سطحها العلوي
.
..
تم صناعة ٢٠٠ مدفع ذاتي الحركة
.
.
.وتركيب المدفع بالامام مع قطعة تثبيت للمدفع
ليصل وزن العربة الى ٤٧ طن
.
.
.
.
يستطيع حمل ٦٠ قذيفة بالعربة
منها
.
.
.تم تبديل المحرك بمحرك من شركة كومينز بقوة ٤٦٠ حصان
.
..يتكون الطاقم من ٨ اشخاص
.
.
.تستطيع بلوغ سرعة ٣٦ كلم /ساعة
وقطع ٢٦٠كلم
.
.
.
.
تستطيع رؤية مكان السائق والقائد بالجهه اليسرى
.
..
مايعيبه هو عدم التمكن من توجيه المدفع بالاتجاه الافقي إلا عن طريق تحريك العربة باكملها وذلك لعدم وجود البرج
.
.
.
.
.تم تجهيز النماذج اللاحقة بمدفع عيار ١٥٥/٣٩ ملم
.
.
.
تم استخدامها في حروب حرب اكتوبر ١٩٧٣
وحرب لبنان ١٩٨٢
.
.
.
احيلت للتقاعد بعد دخول مدفع m109 الامريكي للخدمه
.
الموضوع هذا يدل على ان الصناعات العسكرية لاتحتاج الى مصانع متكامله لكي تخرج بمنتج قوي
هنا
المدفع تصميم فنلندي يصنع محلي
الشاسية امريكي
المحرك امريكي
ناقل الحركة امريكي
باقي المعدات هي للنموذج الاساسي من الدبابة شيرمان
.
.
الصناعة تحتاج إلى ارادة و إدارة سليمة وتشجيع الإبداع عند المهندسين
وحتى لو تم الاستعانه بجميع المكونات من الخارج
..
.
.
.
مخازن الجيوش العربية تعج بالاسلحه المحاله للتقاعد
أعطوا المهندسين فرص للمحاولة عن طريق مسابقات تصميم
ماراح تكلف الجيوش ميزانيات
.
.ياريت تشاركونا بالصناعات الي تمت محليا بتعديل الاسلحه المحاله للتقاعد
الزملاء المصريين
الزملاء الاردنيين
الزملاء السودانيين
الزملاء العراقيين
شاركونا تجارب بلدانكم
.
تحياتي لجهود المصنعين العرب
والله الموفق
.
.
.
.......إعداد : الصباح
إماراتي وكل بلاد العرب أوطاني
.
.
مستغله استلامها لدبابات الباتون الحديثة
وبدل ان تحيل دبابات الشيرمان للتقاعد او التخزين فقد حولتها الى منصات تستفيد منها في ادوار مختلفة
.
.
.
.
تم تركيب مدفع سولتام عيار ١٥٥/٣٣ ملم
.المأخوذ تصميمه من المدفع الفنلندي الشهير 155K68
على شاسيه الشيرمان
.
.
. وظهر للعلن اول مرة سنة ١٩٧٠
.
.
..
.
تم تركيب درع مكعب الشكل ثابت على الدبابة بعد نزع سطحها العلوي
.
..
تم صناعة ٢٠٠ مدفع ذاتي الحركة
.
.
.وتركيب المدفع بالامام مع قطعة تثبيت للمدفع
ليصل وزن العربة الى ٤٧ طن
.
.
.
.
يستطيع حمل ٦٠ قذيفة بالعربة
منها
.
.
.تم تبديل المحرك بمحرك من شركة كومينز بقوة ٤٦٠ حصان
.
..يتكون الطاقم من ٨ اشخاص
.
.
.تستطيع بلوغ سرعة ٣٦ كلم /ساعة
وقطع ٢٦٠كلم
.
.
.
.
تستطيع رؤية مكان السائق والقائد بالجهه اليسرى
.
..
مايعيبه هو عدم التمكن من توجيه المدفع بالاتجاه الافقي إلا عن طريق تحريك العربة باكملها وذلك لعدم وجود البرج
.
.
.
.
.تم تجهيز النماذج اللاحقة بمدفع عيار ١٥٥/٣٩ ملم
.
.
.
تم استخدامها في حروب حرب اكتوبر ١٩٧٣
وحرب لبنان ١٩٨٢
.
.
.
احيلت للتقاعد بعد دخول مدفع m109 الامريكي للخدمه
.
الموضوع هذا يدل على ان الصناعات العسكرية لاتحتاج الى مصانع متكامله لكي تخرج بمنتج قوي
هنا
المدفع تصميم فنلندي يصنع محلي
الشاسية امريكي
المحرك امريكي
ناقل الحركة امريكي
باقي المعدات هي للنموذج الاساسي من الدبابة شيرمان
.
.
الصناعة تحتاج إلى ارادة و إدارة سليمة وتشجيع الإبداع عند المهندسين
وحتى لو تم الاستعانه بجميع المكونات من الخارج
..
.
.
.
مخازن الجيوش العربية تعج بالاسلحه المحاله للتقاعد
أعطوا المهندسين فرص للمحاولة عن طريق مسابقات تصميم
ماراح تكلف الجيوش ميزانيات
.
.ياريت تشاركونا بالصناعات الي تمت محليا بتعديل الاسلحه المحاله للتقاعد
الزملاء المصريين
الزملاء الاردنيين
الزملاء السودانيين
الزملاء العراقيين
شاركونا تجارب بلدانكم
.
تحياتي لجهود المصنعين العرب
والله الموفق
.
.
.
.......إعداد : الصباح
إماراتي وكل بلاد العرب أوطاني
التعديل الأخير: