طائرة الدورية الكندية CP-107 Argus

[هيرون]

نظرة تاريخيه على طائرة الدورية ومكافحة الغواصات الكندية CP-107 Argus التي أعتبرت من الأفضل في العالم وقتها
ترجمة بتصرف ومجتزأة للبعد عن التفاصيل غير الضرورية ...

تأسست شركة Canadair خلال الحرب العالمية الثانية وأدارت ورشة لتصاميم الطائرات وإصلاحها .
كما عملت أيضًا كمرفق إنتاج للأنواع الأجنبية وساعدت في إنشاء صناعة جوية كبيرة في البلاد. وفي عام 1986 أصبحت جزء من مجموعة Bombardier .

كانت الشركة تتطلع إلى تقديم منصة دورية بحرية جديدة للقوات الجوية الكندية وبدأ العمل في أبريل من عام 1954 بمشروع تحت اسم Britannia MR
واستندت على طائرة Bristol Britannia البريطانية التي نفذت أول رحلة في 16 أغسطس 1952 .

حافظت الطائرة الجديدة على الكثير من شكل النموذج الأصلي. وأختير المحرك الأمريكي التوربيني R-3350 الذي ينتج 3700 حصان وهو نظام يستخدم توربينًا لاستعادة بعض الطاقة التي لا تزال موجودة في غازات العادم. وداخلياً تم التخلص من نظام الضغط في جميع المقصورات لإفساح المجال لزوج من حاويات القنابل.
يتألف الطاقم من خمسة عشر فردًا بما في ذلك الطيارين والمتخصصين في إدارة المعدات المثبتة و شمل التسليح الطوربيدات ورادار رسوم الأعماق البحرية بالإضافة إلى الذخائر التقليدية التي يتم الاحتفاظ بها خارجيًا .

طائرة Bristol Britannia الأصلية التي أعتمدت لتنفيذ المشروع والتعديلات .

 

[هيرون]

شملت مواصفات الأداء سرعة قصوى تبلغ 315 ميلاً في الساعة وسرعة بحرية تبلغ 207 أميال في الساعة
ومدى يصل إلى 5900 ميل وسقف أرتفاع يبلغ 25000 قدم.

تم تعميد CP-107 "Argus" للخدمة وحلت بدلاً عن Avro Lancaster و Lockheed P-2 Neptune في نفس الدور البحري مكافحة الغواصات (ASW). كانت Lancaster من قدامى الطائرات في الحرب العالمية الثانية وظهرت P-2 Neptune في فترة ما بعد الحرب. كمنصة دورية بحرية ، كان من المتوقع أن تتمتع Argus بمجموعة ممتازة وخصائص جيدة فوق الماء. و على رادار بحث سطحي مناسب داخل قبة في مقدمة الطائرة .

الإنتاج الأول Argus Mk.1 حمل الرادار الأمريكي APS-20 .
ثم حمل الإصدار Argus Mk.2 رادار ASV-21 البريطاني .

قدمت Argus خدمة ممتازة للقوات الجوية والبحرية الكندية و تعتبر واحدة الأفضل من نوعها ذلك الوقت .
أستمرت في الخدمة حتى يوليو 1981 ثم حلت مكانها طائرة لوكهيد CP-140 Aurora .

طائرة الدورية الكندية CP-107 Argus

كابينة الطاقم المشغل للأنظمة

تظهر حجيرة إلقاء الطوربيدات وعتاد مكافة الغواصات

Harold A. Skaarup web pages

Canadian Military History

silverhawkauthor.com

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1658

 

[هيرون]

تعتبر أرجوس واحدة من أكثر طائرات الحرب المضادة للغواصات (ASW) فعالية في يومها ، وكانت بمثابة الدعامة الأساسية للقوات الجوية الملكية. وحملت كمية كبيرة من المعدات ، بما في ذلك: رادار البحث ، العوامات الصوتية ، تدابير مضادة إلكترونية (ECM) ، مقياس صدى متفجر (EER) وكاشف شذوذ مغناطيسي (MAD). يمكنها حمل ما يصل إلى (3،632 كجم) من الأسلحة في فتحات القنابل بما في ذلك الطوربيدات والقنابل والألغام البحرية .
Mk. 54

 

[هيرون]

حملت طاقم مكون من 15 شخصًا يتألف من ثلاثة طيارين وثلاثة ملاحين (الراصد طويل المدى) ومهندسين طيران وستة ضباط راديو حتى أوائل الستينيات عندما ضم الطاقم الضباط المكلفين (ملاح تكتيكي / ملاح راديو ) وضباط الصف (المراقبين) ، الذين كان عددهم يعتمد على البعثة.
تم توفير أربعة أسرة للطاقم ومطبخ لزيادة كفاءة الطاقم في الدوريات الطويلة (متوسط 18 ساعة).
كان لديها قدرة طيران حوالي 26 ساعة مع تسليح كامل .
وحققت أحدى طائرات السرب 407 أكثر من 31 ساعة لأطول رحلة بواسطة طائرة غير قابلة للتزود بالوقود في سجلات سلاح الجو الكندي ...

 

[sammi]

تقرير رائع وجميل تشكر علية يوضح معلومة مهمة عن تاريخ سلاح الجو الكندي بكل تاكيد لم اعرفها بل لم اتوقع ان سلاح الجو الكندي لدية مثل هذة الفكرة الجميلة والسباقة في حينه .

 

[هيرون]

يروي هذا الفيلم الوثائقي القصير فكرة إنشاء وبناء واختبار أكبر طائرة كندية في عصرها - Canadair Argus

 

[Saudi silent]

شملت مواصفات الأداء سرعة قصوى تبلغ 315 ميلاً في الساعة وسرعة بحرية تبلغ 207 أميال في الساعة
ومدى يصل إلى 5900 ميل وسقف أرتفاع يبلغ 25000 قدم.

تم تعميد CP-107 "Argus" للخدمة وحلت بدلاً عن Avro Lancaster و Lockheed P-2 Neptune في نفس الدور البحري مكافحة الغواصات (ASW). كانت Lancaster من قدامى الطائرات في الحرب العالمية الثانية وظهرت P-2 Neptune في فترة ما بعد الحرب. كمنصة دورية بحرية ، كان من المتوقع أن تتمتع Argus بمجموعة ممتازة وخصائص جيدة فوق الماء. و على رادار بحث سطحي مناسب داخل قبة في مقدمة الطائرة .

الإنتاج الأول Argus Mk.1 حمل الرادار الأمريكي APS-20 .
ثم حمل الإصدار Argus Mk.2 رادار ASV-21 البريطاني .

قدمت Argus خدمة ممتازة للقوات الجوية والبحرية الكندية و تعتبر واحدة الأفضل من نوعها ذلك الوقت .
أستمرت في الخدمة حتى يوليو 1981 ثم حلت مكانها طائرة لوكهيد CP-140 Aurora .

طائرة الدورية الكندية CP-107 Argus

مشاهدة المرفق 258293

كابينة الطاقم المشغل للأنظمة

مشاهدة المرفق 258294

تظهر حجيرة إلقاء الطوربيدات وعتاد مكافة الغواصات

مشاهدة المرفق 258296

Harold A. Skaarup web pages

Canadian Military History

silverhawkauthor.com

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1658

انا عن نفسي اول مرة اسمع بهذي الطائرة ,

موضوع جميل جدآ اخ هيرون الله يعطيك العافيه

 

[هيرون]

في فبراير 1982 حلقت آخر رحلة لأرجوس ، حيث سلمت الطائرة رقم 742 إلى متحف كندا للطيران والفضاء في أوتاوا.
مهندس الطيران الكابتن ألن الذي عمل كمهندس طيران في طائرات نبتون وأرغوس وأورورا أوضح لأبنائه أنه على الرغم من أن أرجوس كانت طائرة رائعة ، إلا أن الأشخاص الذين يقومون بتشغيلها وصيانتها هم الذين جعلوها مميزة حقًا.

الكابتن Allen يقف في المنتصف في وادع آخر رحله 1982

 

[هيرون]

في مثل هذا اليوم 23 مارس 1965

قبل منتصف الليل بقليل أثناء التدريب الليلي على الاجراءات المضادة للغواصات على بعد 95 كيلومترًا شمال بورتوريكو حلقت طائرة CP-107 Argus التابعة للسرب 404 فوق الغواصة HMS Alcides ثم رأى البحارة وهج الاصطدام ينعكس في السماء. قُتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 15 ومستشار أبحاث كانوا على متنها. ولم يعط اي تفسير رسمي لتحطم الطائرة.

 

[هيرون]

كندا تطلق منافستها لإستبدال طائرة الدورية CP-140 Aurora

في هذا الصدد قدمت بوينج عرضها لطائرة P-8A Poseidon

ويأتي العرض الأمريكي ردًا على طلب كندا للمعلومات (RFI) لطائرات الدوريات البحرية بعيدة المدى. سيحل مشروع الطائرات متعددة المهام الكندية (CMMA) محل أسطول القوات الجوية الملكية الكندية المكون من طائرات CP-140 Aurora ويعزز قدرات الحرب المضادة للغواصات (ASW) والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).