- إنضم
- 30 مارس 2018
- المشاركات
- 53,033
- التفاعل
- الدولة
أورلاندو ، فلوريدا - قال قائد قيادة الحركة الجوية لأخبار ديفينس نيوز إن القوات الجوية الأمريكية ستعلم بحلول نهاية هذا الشهر ما إذا كانت ستبدأ منافسة لخدمات التزود بالوقود الجوي.
الخدمة في المراحل النهائية من دراسة الجدوى التي تقوم بتقييم ما إذا كان يجب على القوات الجوية شراء خدمات النقل التجاري لدعم الاحتياجات اليومية للتدريب والاختبار حسبما قال الجنرال ماريان ميلر في مقابلة حصرية في 28 فبراير.
"الاهتمام كبير على الجانب التجاري. وقالت إن الشركات التجارية التي تفكر في ذلك تنتظر حقًا أن ترى دراسة الجدوى التي ستكتمل في مارس. الاهتمام كبير من الخارج.
لقد تحدثت إلى عدد قليل من البائعين أمس كان يسألني عن موعد إجراء الدراسة. كلنا ننتظر ذلك
ستساعد الدراسة سلاح الجو على تحديد ما إذا كان استخدام خدمات التزويد بالوقود الجوي التجارية أمرًا فعالًا من حيث التكلفة ، فضلاً عن المساعدة في وضع معايير حول كيفية تنظيم العقد.
ومع ذلك ، قال ميلر ، إن الناقلات التي تديرها الصناعة لن تقوم بعمليات قتالية أو عمليات أخرى في الخارج ، وبدلاً من ذلك سيتم استخدامها حصريًا للقيام بمهام في الولايات المتحدة القارية مثل زيادة التدريب أو لمهام الاختبار والتقييم التي لا تمتلك AMC دائمًا القدرة على القيام بها.
تعتقد AMC أن متطلباتها ستصل إلى حوالي 6000 ساعة في السنة ، على الرغم من أن الدراسة قد تؤثر على هذا العدد.
وقالت إن هناك 14 شركة أبدت اهتمامًا بالتنافس على هذه الفرصة.
إذا قررت الخدمة المضي قدمًا في المنافسة ، فإنها تعتقد أنها ستكون قادرة على الانتقال من منح العقد إلى القدرة التشغيلية الأولية باستخدام عدد قليل من الطائرات في غضون عام تقريبًا.
أنا أحب الفكرة. آمل أن تكون الجدوى إيجابية بالنسبة لنا. وبهذه الطريقة يمكننا الحصول على متطلباتنا هناك ، يمكننا البدء في تلقي المقترحات ثم العمل بهذه العملية على النحو المحدد.
وقالت "نحن متفائلون". "سيكون ذلك مثيرا لتخفيف بعض التوتر والضغط على قوتنا."
إن الحصول على موافقة الكونغرس على تمويل خدمات التزويد بالوقود الجوي قد يكون عملية صعبة ، خاصة وأن الخدمة تدرس تقليص قدرتها.
لتحرير الأموال من أجل أولويات أخرى ، اقترح سلاح الجو سحب 16 طائرة من طراز KC-10 و 13 من طراز KC-135 في السنة المالية 2021.
ومع ذلك ، تعرضت الفكرة لانتقادات من قيادة النقل الأمريكية - التي سعت للحصول على أموال لإعادة شراء 23 من تلك الناقلات - وكذلك المشرعين الذين يشككون فيما إذا كان سلاح الجو سيتحمل الكثير من المخاطر على المدى القريب.
لكن ميلر زعم أن وجود مرونة في خدمات التزود بالوقود التجارية يمكن أن يخفف من الضغط على ناقلات الجيش ، مما يملأ الفجوة لمهام الولايات المتحدة عندما يكون هناك طلب كبير في الخارج.
"إنه في الحقيقة يريح ويملأ سوق مهام الخدمة الذي لا نصل إليه اليوم. وقالت إن بعض ذلك مرتبط بالاستعداد.
كما يمكن أن يكون لها تأثير إيجابي على برامج الاستحواذ ، حيث سيكون هناك المزيد من موارد التزود بالوقود المتاحة للاختبار والتقييم ، مما يسمح بإكمال نقاط الاختبار بسرعة أكبر وكفاءة ، والسماح للقوات الجوية بالتأكد من أنها لا تبلى إرث KC-135s بسرعة كبيرة.
امتلاك خيار آخر أمر مهم حقًا.
www.defensenews.com
الخدمة في المراحل النهائية من دراسة الجدوى التي تقوم بتقييم ما إذا كان يجب على القوات الجوية شراء خدمات النقل التجاري لدعم الاحتياجات اليومية للتدريب والاختبار حسبما قال الجنرال ماريان ميلر في مقابلة حصرية في 28 فبراير.
"الاهتمام كبير على الجانب التجاري. وقالت إن الشركات التجارية التي تفكر في ذلك تنتظر حقًا أن ترى دراسة الجدوى التي ستكتمل في مارس. الاهتمام كبير من الخارج.
لقد تحدثت إلى عدد قليل من البائعين أمس كان يسألني عن موعد إجراء الدراسة. كلنا ننتظر ذلك
ستساعد الدراسة سلاح الجو على تحديد ما إذا كان استخدام خدمات التزويد بالوقود الجوي التجارية أمرًا فعالًا من حيث التكلفة ، فضلاً عن المساعدة في وضع معايير حول كيفية تنظيم العقد.
ومع ذلك ، قال ميلر ، إن الناقلات التي تديرها الصناعة لن تقوم بعمليات قتالية أو عمليات أخرى في الخارج ، وبدلاً من ذلك سيتم استخدامها حصريًا للقيام بمهام في الولايات المتحدة القارية مثل زيادة التدريب أو لمهام الاختبار والتقييم التي لا تمتلك AMC دائمًا القدرة على القيام بها.
تعتقد AMC أن متطلباتها ستصل إلى حوالي 6000 ساعة في السنة ، على الرغم من أن الدراسة قد تؤثر على هذا العدد.
وقالت إن هناك 14 شركة أبدت اهتمامًا بالتنافس على هذه الفرصة.
إذا قررت الخدمة المضي قدمًا في المنافسة ، فإنها تعتقد أنها ستكون قادرة على الانتقال من منح العقد إلى القدرة التشغيلية الأولية باستخدام عدد قليل من الطائرات في غضون عام تقريبًا.
أنا أحب الفكرة. آمل أن تكون الجدوى إيجابية بالنسبة لنا. وبهذه الطريقة يمكننا الحصول على متطلباتنا هناك ، يمكننا البدء في تلقي المقترحات ثم العمل بهذه العملية على النحو المحدد.
وقالت "نحن متفائلون". "سيكون ذلك مثيرا لتخفيف بعض التوتر والضغط على قوتنا."
إن الحصول على موافقة الكونغرس على تمويل خدمات التزويد بالوقود الجوي قد يكون عملية صعبة ، خاصة وأن الخدمة تدرس تقليص قدرتها.
لتحرير الأموال من أجل أولويات أخرى ، اقترح سلاح الجو سحب 16 طائرة من طراز KC-10 و 13 من طراز KC-135 في السنة المالية 2021.
ومع ذلك ، تعرضت الفكرة لانتقادات من قيادة النقل الأمريكية - التي سعت للحصول على أموال لإعادة شراء 23 من تلك الناقلات - وكذلك المشرعين الذين يشككون فيما إذا كان سلاح الجو سيتحمل الكثير من المخاطر على المدى القريب.
لكن ميلر زعم أن وجود مرونة في خدمات التزود بالوقود التجارية يمكن أن يخفف من الضغط على ناقلات الجيش ، مما يملأ الفجوة لمهام الولايات المتحدة عندما يكون هناك طلب كبير في الخارج.
"إنه في الحقيقة يريح ويملأ سوق مهام الخدمة الذي لا نصل إليه اليوم. وقالت إن بعض ذلك مرتبط بالاستعداد.
كما يمكن أن يكون لها تأثير إيجابي على برامج الاستحواذ ، حيث سيكون هناك المزيد من موارد التزود بالوقود المتاحة للاختبار والتقييم ، مما يسمح بإكمال نقاط الاختبار بسرعة أكبر وكفاءة ، والسماح للقوات الجوية بالتأكد من أنها لا تبلى إرث KC-135s بسرعة كبيرة.
امتلاك خيار آخر أمر مهم حقًا.
US Air Force gets ready for decision on commercial aerial-refueling services
Air Mobility Command's top general says 14 companies have expressed interest at the opportunity.
www.defensenews.com
