- إنضم
- 30 مارس 2018
- المشاركات
- 53,033
- التفاعل
- الدولة
.
واشنطن: بعد 10 أشهر من الصمت الاستراتيجي، كشفت شركة بوينغ العملاقة لصناعة الطيران عن تصميمها لطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية التابعة للجيش، وهي البديل الذي طال انتظاره لطائرة الهليكوبتر الكشفية من طراز OH-58 Kiowa المتقاعدة
تصميم بوينغ المقترح لطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية للجيش (FARA)
عن قرب على النصف الخلفي من تصميم بوينغ فارا، تظهر الدوار الرئيسي، الدوار الذيل، مروحة دافع، ستاكيلاتور، وخليج الأسلحة المفتوحة.
إذن ما الذي كانت تخفيه (بوينغ)؟ إن طائرة بوينغ فارا ــ التي لا تزال تفتقر إلى اسم أنيق على عكس منافسيها ــ تبدو للوهلة الأولى وكأنها طائرة هليكوبتر تقليدية.
ولكن المروحيات التقليدية لا تستطيع تحقيق متطلبات الجيش بالارتفاع المنخفض عبر ساحات القتال المستقبلية دون إسقاطها.
لتلبية هذه الحاجة إلى السرعة، قدم كل منافس شيئا جديدا، ولكن تصميم بوينغ يجمع بين ميزات أكثر مختلفة من أي من منافسيها.
الخصائص الرئيسية؟" قال أوبينشو. "إنها طائرة هليكوبتر واحدة ذات دوار رئيسي ، ومركبة الدفع ، ومحرك واحد ، بدون جناح".
لا جناح؟ انا سألت. تلك الأسطح المسطحة العالقة على جانبي الذيل تبدو بالتأكيد مثل الأجنحة ، أو على الأقل الأجنحة ... لم يكونوا كذلك ، أكد لي أوبينشو.
وقال "هذا عامل استقرار أفقي في الذيل". "إنه يشبه إلى حد كبير عامل التثبيت في Apache" - والذي تم تصميمه أيضًا لسرعة عالية على ارتفاع منخفض.
إلى جانب مساعدة مناورة الطائرة ، لقد ضغطت ، هل توفر المصعد؟ الكثير من منافسي FARA الآخرين لديهم أجنحة عندما لا يستطيع الدوار الرئيسي توفير ما يكفي من الرفع.
وقال "إنها ليست آلية رفع أساسية ، بل هي نظام تقليم وموازنة على ظهر الطائرة". (التأكيد لنا). "سوف يوفر بعض الرفع في الخلف للذيل ، ولكن ليس كسطح رفع أساسي."
من الواضح أن هناك شفرة دوارة واحدة على الجزء العلوي من طائرة Boeing FARA ، لتوفير الرفع والاندفاع ، ودوار ذيل أصغر كثيرًا ، لتوفير الاستقرار.
(بدون أن يؤدي دوار الذيل إلى مواجهة عزم الدوران الرئيسي ، ستدور الطائرة في دوائر).
هذه هي الطريقة التي تعمل بها معظم طائرات الهليكوبتر التقليدية ، وأربعة من المنافسين الخمسة FARA يشاركون في مجموعة واحدة الدوار الرئيسي زائد الذيل الدوار.
بوينغ الاستثناء الوحيد هو Sikorsky’s Raider-X ، الذي يحتوي على دورين مثبتين أحدهما فوق الآخر على نفس العمود ("متحد المحور") ، يدور في اتجاهين متعاكسين ("الدوران المضاد") لتحقيق التوازن بين عزم الدوران دون الحاجة إلى دوار خلفي.
تنويه تم الأختصار ومن اراد الاستزاده عليه الدخول للرابط
breakingdefense.com
واشنطن: بعد 10 أشهر من الصمت الاستراتيجي، كشفت شركة بوينغ العملاقة لصناعة الطيران عن تصميمها لطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية التابعة للجيش، وهي البديل الذي طال انتظاره لطائرة الهليكوبتر الكشفية من طراز OH-58 Kiowa المتقاعدة
تصميم بوينغ المقترح لطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية للجيش (FARA)
عن قرب على النصف الخلفي من تصميم بوينغ فارا، تظهر الدوار الرئيسي، الدوار الذيل، مروحة دافع، ستاكيلاتور، وخليج الأسلحة المفتوحة.
إذن ما الذي كانت تخفيه (بوينغ)؟ إن طائرة بوينغ فارا ــ التي لا تزال تفتقر إلى اسم أنيق على عكس منافسيها ــ تبدو للوهلة الأولى وكأنها طائرة هليكوبتر تقليدية.
ولكن المروحيات التقليدية لا تستطيع تحقيق متطلبات الجيش بالارتفاع المنخفض عبر ساحات القتال المستقبلية دون إسقاطها.
لتلبية هذه الحاجة إلى السرعة، قدم كل منافس شيئا جديدا، ولكن تصميم بوينغ يجمع بين ميزات أكثر مختلفة من أي من منافسيها.
الخصائص الرئيسية؟" قال أوبينشو. "إنها طائرة هليكوبتر واحدة ذات دوار رئيسي ، ومركبة الدفع ، ومحرك واحد ، بدون جناح".
لا جناح؟ انا سألت. تلك الأسطح المسطحة العالقة على جانبي الذيل تبدو بالتأكيد مثل الأجنحة ، أو على الأقل الأجنحة ... لم يكونوا كذلك ، أكد لي أوبينشو.
وقال "هذا عامل استقرار أفقي في الذيل". "إنه يشبه إلى حد كبير عامل التثبيت في Apache" - والذي تم تصميمه أيضًا لسرعة عالية على ارتفاع منخفض.
إلى جانب مساعدة مناورة الطائرة ، لقد ضغطت ، هل توفر المصعد؟ الكثير من منافسي FARA الآخرين لديهم أجنحة عندما لا يستطيع الدوار الرئيسي توفير ما يكفي من الرفع.
وقال "إنها ليست آلية رفع أساسية ، بل هي نظام تقليم وموازنة على ظهر الطائرة". (التأكيد لنا). "سوف يوفر بعض الرفع في الخلف للذيل ، ولكن ليس كسطح رفع أساسي."
من الواضح أن هناك شفرة دوارة واحدة على الجزء العلوي من طائرة Boeing FARA ، لتوفير الرفع والاندفاع ، ودوار ذيل أصغر كثيرًا ، لتوفير الاستقرار.
(بدون أن يؤدي دوار الذيل إلى مواجهة عزم الدوران الرئيسي ، ستدور الطائرة في دوائر).
هذه هي الطريقة التي تعمل بها معظم طائرات الهليكوبتر التقليدية ، وأربعة من المنافسين الخمسة FARA يشاركون في مجموعة واحدة الدوار الرئيسي زائد الذيل الدوار.
بوينغ الاستثناء الوحيد هو Sikorsky’s Raider-X ، الذي يحتوي على دورين مثبتين أحدهما فوق الآخر على نفس العمود ("متحد المحور") ، يدور في اتجاهين متعاكسين ("الدوران المضاد") لتحقيق التوازن بين عزم الدوران دون الحاجة إلى دوار خلفي.
تنويه تم الأختصار ومن اراد الاستزاده عليه الدخول للرابط
Boeing Unveils FARA Scout Design - Breaking Defense
Boeing’s famous Phantom Works threw the kitchen sink at the problem: This is an aircraft with a helicopter-style main rotor, a tail rotor, a pusher propeller, and a wing-like "stabilator."
