حبات البرد تطيح بطائرة روسية

[فادي الشام]

حبات البرد يهشم واجهة طائرة ويجبرها على الهبوط الاضطراري في روسيا
هبطت طائرة ركاب بشكل اضطراري صباح اليوم في مطار ياكوتسك في أقصى شمال شرقي روسيا
بسبب تدهور الأحوال الجوية وتعرضها لوابل من حبات البرد كاد يهشمها بالكامل

واضطرت الطائرة وهي من طراز "آن-24" لقطع رحلتها وتمكنت من الهبوط بسلام وعلى متنها أكثر من 30 راكبا

وتفيد البيانات المتوفرة، بأن الطائرة وقعت في عاصفة مطرية عاتية، رافقها الرعد والبرق و البرد

المصدر: القناة الخامسة الروسية​

 

[فادي الشام]

​

 

[هيرون]

يعتبر بسيط مقارنه بالحادث الذي تعرضت له طائرة من طراز A320 قبل شهور مضت
تهشم الزجاج بالكامل والمقدمة وأنعدمت الرؤية للطاقم ولكن الله سلم وتمكن الطيار من تنفيذ هبوط خطير ولكن لاخيار بديل

 

[الصباح]

حبات البرد كفيلة تجبر كل انواع الطائرات بالنزول الاضطراري لاقرب مطار مناسب.
.
.
.
ولكن السؤال الرئيسي
ليش بالاساس توجه الطيار بطائرته الى منطقة الخطر
المفروض يتبع تعليمات رادار الطقس ويتجنب مناطق تشكل الظواهر الثلجية بالسحب

 

[deter]

شوف حبات البرد عندنا وتخيل اضرار هذا الحجم بسبب سرعتها

لو سقط عندك برد نضفه من الاتربة واعملك على مويته شاهي او قهوه شوف فرق الطعم

 

[deter]

حبات البرد كفيلة تجبر كل انواع الطائرات بالنزول الاضطراري لاقرب مطار مناسب.
.
.
.
ولكن السؤال الرئيسي
ليش بالاساس توجه الطيار بطائرته الى منطقة الخطر
المفروض يتبع تعليمات رادار الطقس ويتجنب مناطق تشكل الظواهر الثلجية بالسحب

صعب تثبت الحالة 100% هي تقديرات حسب المعطيات
لكن فيه اشياء علمها عند الله
ممكن تعطي اوك ويجي فجاة تيار شديد البرودة تخالف التوقع

 

[الصباح]

صعب تثبت الحالة 100% هي تقديرات حسب المعطيات
لكن فيه اشياء علمها عند الله
ممكن تعطي اوك ويجي فجاة تيار شديد البرودة تخالف التوقع

اتكلم عن رادار الطائرة الي يعطيك صورة مباشرة عن الحالة الجوية امامك
هل هناك ظواهر جوية؟
هل هناك تكون لحبات المطر ؟
هل هناك تكون لحبات البرد ؟
على الطيار اختيار الطريق الانسب امامه وعدم الدخول في المناطق الملونه بالرادار
إذا كان عنده شك عليه طلب تغيير المسار يمين او يسار المنطقه المشكوك بوجود نشاط جوي
شغله بسيطه يعني
.
.
.
.
.
ولكن بالنهاية تحدث الاخطاء
والكابتن عليه المسؤولية انه يكمل المسار او يغيره

 

[deter]

اتكلم عن رادار الطائرة الي يعطيك صورة مباشرة عن الحالة الجوية امامك
هل هناك ظواهر جوية؟
هل هناك تكون لحبات المطر ؟
هل هناك تكون لحبات البرد ؟
على الطيار اختيار الطريق الانسب امامه وعدم الدخول في المناطق الملونه بالرادار
إذا كان عنده شك عليه طلب تغيير المسار يمين او يسار المنطقه المشكوك بوجود نشاط جوي
شغله بسيطه يعني
.
.
.
.
.
ولكن بالنهاية تحدث الاخطاء
والكابتن عليه المسؤولية انه يكمل المسار او يغيره

الكابتن اصلا قبل لا يشغل محركات الطايرة يكون معه تقرير شامل عن الطقس وعن مسار الرحلة من أ الى ي
واي طارئ لازم يراجع برج المراقبة او اقرب برج يتواصل معه ويحدد له مسار اخر اذا وجد
واحتمال يواجه طيارة وجه لو وجه او ع الجنب مش برد وبكذا يواجهون مصيرهم

 

[الصباح]

الكابتن اصلا قبل لا يشغل محركات الطايرة يكون معه تقرير شامل عن الطقس وعن مسار الرحلة من أ الى ي
واي طارئ لازم يراجع برج المراقبة او اقرب برج يتواصل معه ويحدد له مسار اخر اذا وجد
واحتمال يواجه طيارة وجه لو وجه او ع الجنب مش برد وبكذا يواجهون مصيرهم

صحيح ان الكابتن يحصل على تقرير بحالة الطقس قبل التوجه للطائرة وهذا التقرير يعطيه نظرة عامه عن كيفية سير الرحله وهي غير دقيقة لهذا فان الطيار يعتمد على رادار الطقس لرؤية الحالة الجوية بمساره وذلك لدقة الرادار العالية.
.
.
بعد الاقلاع يتم التواصل مع برج المراقبة وبعد الوصول لارتفاع معين يتم تحويل الطائرة للتواصل مع مراكز التحكم او ما يعرف بالكنترول او الرادار الارضي المتواجدين بمكان مختلف عن برج المراقبة.
.
.
.
من واجبات مراكز التحكم تجنيب الطائرات من الوصول لوضعيات تلاقي المسارات سواء الجانبية او الامامية باعطاء تعليمات جديدة وتنبية الطرفين عنها
.
.
.
الطائرات التجارية وحسب قانون الطيران التجاري ملزمه بوضع اجهزه ترسل اشارات وتتلقاها الطائرات التجارية الاخرى وتظهر على شاشة الطائرة وتمكن الطيار من معرفة مكان اي طائرة مقتربة من مساره لكي يتجنب التصادم معها
.
.
.
رادار الطائرة هو رادار للطقس ويمكنه تمييز تضاريس الارض من يابسه وبحار
ولا يمكنه من رؤية الاهداف الجوية

 

[عزت]

اتكلم عن رادار الطائرة الي يعطيك صورة مباشرة عن الحالة الجوية امامك
هل هناك ظواهر جوية؟
هل هناك تكون لحبات المطر ؟
هل هناك تكون لحبات البرد ؟
على الطيار اختيار الطريق الانسب امامه وعدم الدخول في المناطق الملونه بالرادار
إذا كان عنده شك عليه طلب تغيير المسار يمين او يسار المنطقه المشكوك بوجود نشاط جوي
شغله بسيطه يعني
.
.
.
.
.
ولكن بالنهاية تحدث الاخطاء
والكابتن عليه المسؤولية انه يكمل المسار او يغيره

فى كتير من الأحيان لا يملك الطيار سوى الدخول وسط العاصفة لتكونها فجأة او كبر حجمها جدا بشكل لا يعطيه اى بديل مناسب او حتى حجم الوقود الموجود لديه

 

[waseem]

كل التكنولوجيا تقف عند حبات برد... هذه الصور جيدة لكي يعترف الانسان ان قدرته محدودة مهما تطور

 

[deter]

صحيح ان الكابتن يحصل على تقرير بحالة الطقس قبل التوجه للطائرة وهذا التقرير يعطيه نظرة عامه عن كيفية سير الرحله وهي غير دقيقة لهذا فان الطيار يعتمد على رادار الطقس لرؤية الحالة الجوية بمساره وذلك لدقة الرادار العالية.
.
.
بعد الاقلاع يتم التواصل مع برج المراقبة وبعد الوصول لارتفاع معين يتم تحويل الطائرة للتواصل مع مراكز التحكم او ما يعرف بالكنترول او الرادار الارضي المتواجدين بمكان مختلف عن برج المراقبة.
.
.
.
من واجبات مراكز التحكم تجنيب الطائرات من الوصول لوضعيات تلاقي المسارات سواء الجانبية او الامامية باعطاء تعليمات جديدة وتنبية الطرفين عنها
.
.
.
الطائرات التجارية وحسب قانون الطيران التجاري ملزمه بوضع اجهزه ترسل اشارات وتتلقاها الطائرات التجارية الاخرى وتظهر على شاشة الطائرة وتمكن الطيار من معرفة مكان اي طائرة مقتربة من مساره لكي يتجنب التصادم معها
.
.
.
رادار الطائرة هو رادار للطقس ويمكنه تمييز تضاريس الارض من يابسه وبحار
ولا يمكنه من رؤية الاهداف الجوية

كلامك صحيح وعلمي ولا غبار عليه
لكن بعد الاقلاع اشياء كثيرة تتغير يتفاجئ منها الطيار وبرج المراقبة نفسه مش بس برد ممكن طائر يدخل المحرك بحاله اقلاع يحوس مزاجك ومالك الا الدعاء والصبر لعلك تسلم انت والركاب وتعود
.
من الاشياء اللي تزعج الطيار وبرج المراقبة اذا اصيب احد الركاب مثلا بشي مش سهل بعد الاقلاع او اذا استقر الطيران على مسار ماتقدر ترجع للمطار او اقرب مطار لك الا بعد ماتتخلص من الوقود المخصص للرحلة

 

[هيرون]

كلامك صحيح وعلمي ولا غبار عليه
لكن بعد الاقلاع اشياء كثيرة تتغير يتفاجئ منها الطيار وبرج المراقبة نفسه مش بس برد ممكن طائر يدخل المحرك بحاله اقلاع يحوس مزاجك ومالك الا الدعاء والصبر لعلك تسلم انت والركاب وتعود
.
من الاشياء اللي تزعج الطيار وبرج المراقبة اذا اصيب احد الركاب مثلا بشي مش سهل بعد الاقلاع او اذا استقر الطيران على مسار ماتقدر ترجع للمطار او اقرب مطار لك الا بعد ماتتخلص من الوقود المخصص للرحلة

الأرصاد تعطي نتيجه متوقعه ولكن لاتستطيع التنبوء باختلاف الطقس السريع
على سبيل المثال طوال الشهر الماضي وموقع هيئة الأرصاد يعطي تنبيه بعواصف رعديه وأمطار على منطقتي لكن في الواقع يومياً عوالق غبارية من الثالثة عصراً وحتى منتصف الليل
والحمد لله اليومين الحالية أمطار وغيم وجو يفتح النفس ....