- إنضم
- 3 أغسطس 2016
- المشاركات
- 1,703
- التفاعل
طائرات الشحن AN-32 تحولت إلى قاذفات قنابل في الضعف تقريبا من عدد ضربات للمقاتلات طراز F-16
وتظهر بيانات جديدة أن القاذفات المرتجلة كانت مشاركة بشدة في محاربة داعش.
طارت طائرات F-16IQ Viper - متعددة المهام في ضربات ضد داعش في سوريا المجاورة ، أصدرت القوات الجوية العراقية رسمًا تفصيليًا يوضح عدد المهمات القتالية والدعم القتالي التي قام بها كل نوع من طائراتها على مدار ما يقرب من أربعة سنوات.
وتجدر الإشارة بوجه خاص إلى أن طائرات الشحن من طراز AN-32 في البلاد أجرت أكثر الضربات الجوية من طائرات F-16 في العراق أو الطائرات القتالية الخفيفة المتقدمة من نوع Aero L-159 ، أو ALCA ، وهي طائرات نفاثة خفيفة.
أصدرت القوات الجوية العراقية الرسم البياني باللغة العربية فقط ، على حسابات وسائل الإعلام الاجتماعية الرسمية في 23 أبريل 2018. لكن الإحصائيات ، التي تغطي الفترة من 10 يونيو 2014 إلى 31 ديسمبر 2017 ، تظهر بوضوح مشاركة طائرة AN-32 - في 990 مهمة هجومية خلال ذلك الوقت ، أي ما يقرب من ضعف طلعات الأسطول العراقي من طراز F-16 البالغ عددها 514 طلعة وما يقرب من سدس مجموع البعثات التي نفذتها الطائرة بالكامل. لا يقترب الرقمان من أكثر من 3.500 ضربة قادمة من الطائرة الهجومية البرية Su-25 Frogfoot في البلاد في نفس الفترة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن طائرات F-16IQs بدأت المهمات القتالية في عام 2015 ، وليس من الواضح كم من الوقت استخدم العراقيون طائراتهم AN-32 في دور الانتحارية ، إذا كانوا لا يزالون يشغلون الطائرة بهذه الطريقة ، وكان عددها بالإجمال ستة طائرات لا تزال لديها القدرة على تنفيذ الضربات. نشرت التقارير في وسائل الإعلام الاجتماعية التابعة للقوات الجوية العراقية الرسمية صورًا لما يبدو أنها من طراز AN-32s - مع حمولات قنابل مثبتة جنبًا إلى جنب في وقت سابق من هذا الشهر ، لكننا لا نعرف ما إذا كانت هذه الصور جديدة أم لا.
وبغض النظر عن الإحصاءات الخاصة بالعراق ، حتى إذا كانت جميع عمليات النقل قد عادت إلى أنشطة أكثر تقليدية ، فإن الطائرات المقاتلة النفاثة الأحدث في البلد لا تزال تحاول اللحاق بالركب من حيث مجموع الرحلات الجوية. كما يؤكد مخطط المعلومات على مدى أهمية طائرات النقل التي تم تحويلها في الحملة الجوية العراقية ، التي لم تنشر على نطاق واسع ، ضد داعش.
وفقا لتقرير مفصل من War Is Boring في عام 2016 ، ولدت فكرة تسليح طائرات طراز AN-32 من الحاجة الماسة للقوات الجوية القتالية بعد أن انهار الجيش العراقي بشكل مذهل في وجه داعش الذين تدفقوا للسيطرة على البلاد في عام 2014. في ذلك الوقت ، كان أول طياري من طراز F-16 في البلاد ، إلى جانب طائراتهم ، لا يزالون يتدربون في ولاية أريزونا. وكانت الطائرات المقاتلة الوحيدة الثابتة الجناحين المتاحة لضربات فورية هي خليط من طائرات Su- 25 التي تحلق في بعض الأحيان من روسيا وإيران و المقاتلة_القاذفة الهجومية الخفيفة من طراز AC-208.
لذا ، قررت السلطات العراقية اللجوء إلى أنطونوف الأوكراني ، خليفة مكتب التصميم في الحقبة السوفيتية الذي يحمل نفس الاسم الذي طور AN-32 لأول مرة ، لتسليح بعض طائرات النقل لتوسيع قدراتها القتالية والقيام بذلك بسرعة. وبما أن AN-32 مشتقة من AN-26 ، مع شكل البدن المتطابق تقريبًا ، لم يكن هذا اقتراحًا صعبًا بشكل خاص.
طور أنطونوف بالفعل طريقة لإرفاق أربعة من نقاط التعليق لتلك الطائرة القديمة ، اثنتان على كل جانب من جسم الطائرة ، قادرة على حمل قنابل طبقية بوزن 500 باوند ، وهو تكوين يعود إلى ما قبل الغزو السوفييتي لأفغانستان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام خاص داخل منطقة الشحن الرئيسية مما سمح للطاقم بحمل أربع قنابل أكثر من 500 رطل من خلف الطائرة.
القاذفة التي تستخدم منظار بصري للقنبلة من طراز NKPB -7 في إحدى نافذتي المراقبة المثبتة على جانب الطائرة ستصوب الأسلحة بطريقة لا تزال بعيدة عن كيفية قيام طواقم القاذفات بذلك في الحرب العالمية الثانية. ليس من الواضح ما إذا كان العراقيون ما زالوا يستخدمون نظام الرؤية هذا.
وتظهر صور أحدث للطائرات العراقية بما يبدو أنها " صرة ' جديدة مفردة طويلة على جانبي الطائرة قد تكون قادرة على استيعاب عدة قنابل طبقية أو زنة أكبر من 500 رطل. ومن الممكن أيضًا أن يكون هذا التكوين الجديد نوعًا من نظام الإستشعار ، مما يسلط الضوء على مدى تعدد استخدامات الطائرة. كما يبدو أن الجهاز يمتلك موزعًا كبيرًا لإطلاق الشعلات ، وهو إضافة مهمة أخرى في ضوء التقارير التي تفيد بأن داعش قد حصلت في الماضي على صواريخ أرض جو محمولة على الكتف.
.
كان سلاح الجو الهندي في الواقع أول من قام بتحويل طراز AN-32 وإستخدام تعديل هجومي لطائرات الشحن الجوي وإثبات قدرتها على القصف للمرة الأولى خلال تمرين في عام 2013 كما استخدمت أوكرانيا نسخًا مشابهة من AN-26 في بداية حملتها ضد الانفصاليين المدعومين من روسيا في عام 2014 .
بالطبع ، لا يعد تحويل طائرات النقل إلى قاذفات قنابل مفهومًا جديدًا بشكل خاص ، مع أمثلة تعود إلى الحرب العالمية الثانية. لطالما قدمت ك وسائل منخفضة التكلفة لتحويلها بسرعة الى طائرات مقاتلة.
يواصل الجيش الأمريكي ، بطريقة ما ، الحفاظ على قدرة مماثلة فيما يتعلق بقنبلة GBU-43)B " الإنفجار الواسع النطاق " ، والمعروفة أيضًا باسم أم القنابل أو MOAB. طائرات النقل الوحيدة الخاصة للقوات الجوية الأمريكية MC-130 - هي الطائرات القادرة على استخدام هذا السلاح الذي يبلغ وزنه الإجمالي أكثر من 21000 رطل ، أكثر من 80% منه متفجر. ومع ذلك ، فإن هذه الأسلحة لديها نظام التوجيه بالقصور الذاتي بمساعدة نظام تحديد المواقع.
وعلى النقيض من ذلك ، فإن معظم التحويلات الانتحارية الأخرى لطائرات النقل التي لا تزال تستخدم اليوم في جميع أنحاء العالم ، مثل طائرات AN-32 في العراق ، تعد بشكل عام وسيلةً خاصةً جدًا لإجراء الضربات. لا نعرف أين وكيف استخدم العراقيون هذه الـ AN-32 المسلحة ، لكن هناك تقارير متزايدة حول استخدامها في الفترة التي تسبق تحرير الموصل في عام 2016، إلى جانب شريط فيديو رسمي يظهر طائرات هليكوبتر من طراز Mi-171 تسقط قنابل غير موجهة من ارتفاعات عالية.
يمكن لـ AN-32 أن تجد بعض الاستخدام في المخيمات أو المجمعات النائية ، حيث قد لا تكون الدقة بنفس أهمية حجم النار وحيث يقل القلق بشأن التسبب في سقوط ضحايا من المدنيين. .
من الممكن ، وربما من المحتمل ، أن تكون الـ AN-32 من بين العوامل التي ساهمت في وقوع خسائر بشرية كبيرة في صفوف المدنيين أثناء حملة الموصل. ببساطة ، لم تكن وسائل النقل المحولة قادرة على ضرب الأهداف بدقة عالية ، مما زاد من فرص حدوث خسائر بشرية بشكل عام ، خاصة أثناء الهجمات على منطقة حضرية مكتظة ، حيث قام تنظيم الدولة في حالات كثيرة بتأسيس مواقع قريبة من المارة الأبرياء.
إن الهجمات الأخيرة الذي وقعت في العراق في سوريا ، والتي وصفه الجيش العراقي بوضوح شديد بأنها مسألة دقيقة تنطوي على قنابل موجهة بالليزر، يمكن أن تشير إلى أن البلاد تبتعد عن تكتيكاتها غير الدقيقة السابقة. لسوء الحظ ، من الصعب تحديد مدى قيام القوات الجوية العراقية بالقيام ببعثات باستخدام ذخائر موجهة بدقة.
ولكن مع طائرات F-16IQ - و Su-25 - و L-159 - وطائرة التدريب الهجومية الخفيفة T-50 Golden Eagle من صنع كوريا الجنوبية ، أصبح لدى العراق خيارات أفضل بكثير عندما يتعلق الأمر بتنفيذ ضربات جوية ويبدو أن نقل طائراته من طراز AC-208 إلى مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. وعلى الرغم من أن Vipers هي الطائرة الوحيدة التي يمكن أن تستخدم ذخائر موجهة بدقة ، فإن Frogfoot و ALCA و Golden Eagle من شبه المؤكد أنها تطلق أسلحة غير موجهة بشكل أكثر دقة من وسائل النقل المحولة.
في الوقت نفسه ، سيكون من المهم التأكد من أن الضربات الجوية لا تضر أكثر مما تنفع مثل إلقاء القنابل المهاجرة.
يبدو أن طائرات AN-32 المسلحة قد وفرت قوة جوية قتالية فورية لدعم القوة الجوية العراقية ، ولكن مع وجود العديد من البدائل الأخرى المتاحة الأفضل ، من المرجح أن تجد الطائرات نفسها تحلق في المهام التقليدية لنقل الركاب والبضائع. هناك دائما احتمال أن العراق قد يعيد تكوينها مرة أخرى للقيام بأدوار جديدة أيضا.
