مركز الملك عبدالله

[osama_1010]

مركز الملك عبدالله

• يتولى مركز الملك عبدلله الثاني للتصميم والتطوير تزويد القوات المسلحة الأردنية بمستوى عال من الخدمات الفنية والعلمية في المجالات التالية :
  • الأبحاث الهندسية
  • الأبحاث التطبيقية
  • التقديرات العملياتية والدراسات
  • صياغة متطلبات المستخدم
  • تعريف المفاهيم والتصميم والتطوير وصناعة العينات
  • تجربة واختبار المعدات
  • الاستشارات الفنية
  • دعم المشاريع
  • دعم الإبداع والابتكار
• يتم توفير جميع الخدمات العلمية والفنية المذكورة سابقاَ وبنفس المستوى كي تتلاءم مع متطلبات الزبائن المحليين والدوليين مما سيعود بالنفع العام على المملكة الأردنية الهاشمية وبما لا يتعارض مع الواجبات الأساسية لمركز الملك عبدلله الثاني للتصميم والتطوير .
• توفير فرص التدريب والتأهيل العالي للمهندسين الأردنيين في المجالات الصناعية ومجالات البحث والتصميم والتطوير وبالتالي إيجاد فرص عمل جديدة.

المشاريع والمنتجات :


اولا : برج الصقر





حرص مركز الملك عبدالله الثاني للتصميم والتطوير من خلال مشروع برج الصقر على إنتاج جيل جديد من أبراجالدبابات ويوفر مدى نجاة ووقاية عالية للأعداد وكذلك صعوبة الاكتشاف والتعرف على البرج.


الهدف من تطوير برج الصقر هو استبدال مدافع الدبابات المحلزنة عيار 105 ملم،120 ملم بمدفع أملس عيار120 ملم، ونظام تلقيم أوتوماتيكي لإطلاق جميع الذخائر المخصصة لحلف الناتو إضافة إلى أحدث أنظمة المراقبة وضبط وسيطرة النيران وذلك لمواكبة متطلبات التحديث على الآليات المدرعة وحسب المزاياالحديثة لدبابات الجيل الثالث.

قوة النيران

• يمتاز البرج بقوة نار تضاهي أحدث الدبابات بإطلاق ذخائر120 ملم الملساء وبمعدل يصل إلى ثمانية طلقات / دقيقة.
• 17 طلقة جاهزة في الملقم الأوتوماتيكي إضافة إلى 17 طلقة في هيكل الإلية (يمكن أن يزداد العدد إلى 17 طلقة في المقلم الأوتوماتيكي).

يمكن تركيب أسلحة ورشاشات مزودة بمناظير نهارية وحرارية ذات تحكم إلكتروني كامل لتؤمن الحماية للأفراد.

الحماية والنجاة

• إن تصميم برج الصقر الأفراد تحت حلقة مسنن البرج يزيد من الحماية وفرص النجاة.
• إن تقليل حجم البرج وبصمته البصرية, يجعله هدف يصعب اكتشافه.
• له نظام تدريب إضافي يتم تبديله بسهولة بالإضافة لمواد تقليل البصمة.

تم تزويد البرج بنظام استشاري ليزري يقوم بإنذار طاقم الدبابة بأي تهديد, ومزود بوحدتي إطلاق قنابل دخانية أوتوماتيكيا باتجاه التهديد.

نظام المراقبة وضبط الرمي

• حاسب آلي رقمي, لضبط و سيطرة النيران, اكتشاف الأهداف وتتبعها ومشاغلها, حيث أن له المقدرة على مشاغلة عدة أهداف في وقت واحد.
• أنظمة مراقبة رئيسية نهارية وحرارية أثناء الحركة.
• نظام مراقبة نهاري وحراري أثناء الحركة.
• نظام مراقبة نهاري للمدفعي من الجيل الثالث.
• نظاما تتبع الأهداف الآلي لكل من الأمر والمدفعي.
• مقدرة مدى ليزرية آمنه للعين.
• نظام مراقبة ثانوي / احتياطي مع مقدرة مدى ليزرية.

المميزات التنافسية للبرج
يتم تنفيذ مشروع برج الصقر في الأردن للحصول على أفضل ما تم التوصل إليه من الأنظمة القتالية وبما يتلاءم مع طبيعة العمليات في منطقة بأفضل جدوى اقتصادية .

المواصفات الفنية

• يمكن تركيب برج الصقر بسهولة على هياكل دبابات مختلفة.
• مدفع عيار 120 ملم يرمي ذخائر الناتو، سرعة الطلقة (خارق) 1770 م / ث.
• يرمي الذخائر الملساء: - خارق، متعدد الأغراض، عمليات وتدريب.
• له ملقم ذخيرة أوتوماتيكي في مؤخرة البرج مع صفائح تقليل خطورة الانفجار.
• يمتاز بوجود شاشات لعرض البيانات والأهداف نهاري / ليلي للآمر والمدفعي.
• له أنظمة كهربائية لتسديد المدفع وتدوير البرج.
• نظام إنذار وإخماد الحريق آلي.
• حجرة الأفراد محمية من العوامل البيولوجية والكيميائية والنووية.
• البرج مزود بنظام تكييف غرفة الأعداد.
• وحدة توليد الطاقة احتياطية ضمن حجرة المحرك.

وحدتي إطلاق قنابل دخانية (2 x 8) تطلق يدويا أو آليا

ثانيا : تطوير دبابه مــ 60







مشروع فينكس والمعنى بتطوير دبابة م 60 أ 1 ودبابة م 60 أ 3من خلال تحسين أداء رماية الدبابة أثناء الحركة، قوة النار، دقة الإصابة والأنظمةالميكانيكية في حالتي الدفاع والهجوم

مراحل تنفيذ المشروع

مرحلة تطوير نظام ضبط الرمي

تم استبدال نظام ضبط القديم TTS بنظام IFCS الجديد من شركة ريثيون الأمريكية وذلك ليتمكن الرامي من مشاهدة الهدف ليلاً ونهاراً مما يحسن الأداء بشكل كبير بما فيها الرماية الدقيقة والإصابة من الطلقة الأولى أثناء الحركة . يحتوي البرج على الجيل الثاني من النظم التكنولوجية لأجهزة ضبط الرمي والمراقبة الحرارية وأيضاً يحتوي على أجهزة تقدير مدى ليزرية أمنة مما يؤدي إلى رفع كفاءة وفاعلية الدبابة القتالية وزيادة قدرتها على البقاء (دقة ، سرعة مشاغلة ورمي أثناء الحركة )

مرحلة تطوير قوة النار

تم تطوير قوة النار من خلال استبدال المدفع القديم عيار 105ملم بمدفع جديد من عيار 120 ملم أملس (L50 CTG) من شركة
(RUAG) السويسرية حيث يعطي الدبابة قوة نار كبيرة تضاهي ما نوفره أحدث الدبابات كما يمكن الدبابة من استعمال الذخائر المخصصة لحلف الناتو من عيار 120 ملم والخاصة بالسبطانات الملساء بالإضافة لتزويد البرج معبيء ذخيرة شبة أوتوماتيكي وجهاز تدوير برج متطور.


مرحلة الحمايةالإضافية

تم تأمين الحماية الإضافية بطاقم الدبابة منخلال إضافي (TERA) ، بالإضافة لتزويد الدبابة بجهاز استشعار ليزري يقوم بإنذار طاقم الدبابة بأية أجهزة مراقبة معادية لتعطي الطاقم الوقت الكافي للتخفي والمناورة


مرحلة تطوير قابلية الحركة
رفع قدرة محرك الدبابةمن (750 HP )إلى (950 HP )وصندوق التروس من موديل CD-850
إلى CD-1000 بالإضافةإلى استبدل نظام التعليق القديم بنظام مستقبل (زيتي هوائي) مما يعطي الآلية مرونةالمناورة، الحركة ومشاغلة الأهداف بدقة وزيادة تسارع الآلية

الموصفات الفنية
المدفع

• يتميز المدفع بوجود مزلق عمودي شبة آلي.
• مسافة الارتداد: 440 ملم.
• أقصى مسافة ارتداد: 450 ملم.
• قوة الارتداد: 290 كيلو نيوتن.
• أقصى ارتداد: 390 كيلو نيوتن.
• سرعة الانطلاق للقذيفة: 1680 م / ث.
• ضغط الغاز: 7400 بار.
• الوزن على جهاز الارتفاع: 3780 كغم.
• كتلة الارتداد: 1860 كغم.
• وزن السبطانة (مع برميل الغاز): 1120 كغم.
• معدل الرماية: 6-10 طلقات / دقيقة.

أنظمة المراقبة وضبط الرمي

• مقدرة مدى ليزرية (آمنة للمستخدم) ذات مدى 200-9995 م.
• نظام رؤية حراري من الجيل الثاني (240x 4).
• جهاز تبريد ذو كفاءة عالية (هادئ).
• نظام تثبيت المحور لجهاز الرؤية الخاص بالرامي.
• جهاز تحسس للميل والحركة.
• توصيلات كهربائية حديثة قابلة لإضافة أية أجهزة جديدة مستقبلاً.

جهاز الإنذار الليزري

• القدرة على الاستشعار في مجال (360 ْ x 0 9 ْ).
• يستطيع تغطية موجات من 500 -1600 نانو متر.
• احتمالية الاستشعار
  - 95% للنبض الأحادي.
  - 99% للنبض المتعدد.
• وقت الاستشعار أقل من 100 مل / ثانية.

القدرة على البقاء

• إضافة تدريع إضافي للهيكل والبرج.
• تعديل مقر وأسلوب خزن الذخيرة (تحت التطوير.(
• تعديل نظام التحكم بحركة البرج والمدفع ليصبح كهروميكانيكي.
• تعديل برمجة نظام التثبيت.

قابلية الحركة

• رفع قدرة المحرك إلى 950 حصان ميكانيكي من شركة جنرال داينمكس.
• تعديل نظام التروس إلى موديل CD 1000 ليتناسب مع معطيات المحرك المعدل.
• نظام تقنية هواء محسن.
• تعديل نظام التعليق ليصبح غازي – هيدروليكي.
• تعديل وتطوير العجل الشغال.

ثالثا : التمساح





آلية التمساح عبارة عن آلية مشاة مقاتلة ثقيلة تم تصميمها من قبل مركز عبد الله الثاني للتصميم والتطوير وبالتعاون مع شركة (MDB) من دولة جنوب إفريقيا وشركة (CLS) الأردن وشركة (General Dynamics) الأمريكية. تم تصميمها وتصنيعها بتكاليف معقولة من خلال الاستغلال الأمثل لمجموعات رئيسية وفرعية لآليات خارجة من الخدمة بوضعية فنية جيدة وضمن متطلبات حماية تمكنها من العمل جنبا إلى جنبمع أحدث أجيال دبابات القتال الرئيسية.

مستوى الحماية

• صممت بحيث تكون هدف يصعب تميزه دون المساس بالحجم الداخلي للآلية.
• مصنوعة من الحديد المصفح لتؤمن الحماية لحجرة الإعداد وحجرة المحرك.
• يمكن إضافة درع إضافي للآلية.
• يؤمن موقع مجموعة القوة (محرك + جير) في الأمام حماية وتدريع إضافي لحجرةالإعداد.

سعة وحمولة الآلية

• تستطيع الآلية استيعاب 12 فرد بكافة تجهيزاتهم بما فيهم السائق والآمر وأرزاق تكفيهم لمدة 48 ساعة.
• من الممكن تحويلها إلى ناقلة إسعاف مجنزرة أو آلية قيادة وسيطرة أوقاعدة لحملمدفع 155 ملم أو قاعدة لمدفع هاون 120 ملم.

الكشف وقوة الإطلاق والقدرة على البقاء

• وحدة سلاح علوية (RCT) يتم التحكم بها عن بعد ومن داخل الآلية.
• قواذف دخانية.

المواصفات الفنية
وحدة السلاح العلوية (RCT)

• السلاح الرئيسي:
  - مدفع 25 ملم: أوتوماتيكي كامل 200 طلقة / دقيقة.
  - صليات وطلقات منفردة.
• الرشاش المحوري:
  - أوتوماتيكي كامل 650 طلقة / الدقيقة. صليات وطلقات منفردة.
• قاذف صواريخ:
  - مضاد للدروع (أربعةصواريخ).
• أنظمة الرؤية
  - كاميرا نهاريةملونة.
  - كاميرا حرارية ليلية.
• مديات الرماية:
  - مدفع 25 ملم: 500 – 2000 متر.
  - رشاش محوري: لغاية 1200 متر.
  - نظام الصواريخ: 500 – 5000متر.

دوران المدفع الأوتوماتيكي:
- الارتفاع: 40 ْ.
- الانخفاض: -8 ْ.

• الدوران: 360 ْ.
• التثبيت: كاملا (في المحورين)

الذخيرة:
- مدفع 20 ملم: 150 طلقةجاهزة للإطلاق، 150 طلقة احتياط.
- رشاش محوري: 600 طلقة جاهزة للإطلاق، 2000طلقة احتياط.
- نظام صواريخ: أربعة صواريخ جاهزة للإطلاق

أنظمة الآلية

• المحرك: نوع 1790V12 Diesel 950 حصان ميكانيكي تعديل شركة General Dynamics
• صندوق التروس: Allison CD 1000، سرعتين للأمام وسرعة لوضعية الرجوع.
• الجنزير: معدني مغطى بفقرات مطاطية.
• نظام التعليق: مستقل (وحدات تعليق زيتي هوائي موديل 2869).
• أنظمة تقنية وتكييف الهواء: الآلية مزودة بأنظمة تكييف الهواء. كذلك نظام التقنية من العوامل الكيماوية والجرثومية.
• الطول: 7962 ملم.
• العرض: 3766 ملم.
• العرض بين منتصفي الجنزير: 2660 ملم.
• الارتفاع (مستوى سقف الآلية): 2080 ملم.
• الفراغ الأرضي: 500 ملم.
• الوزن الكلي: 49500 كغم.
• الحمولة: 4000 كغم.
• غرفة الأفراد
  
  - الطول: 3350 ملم.
  - العرض: 1770 ملم.
  - الارتفاع: 1445 ملم.

سعة خزانات الوقود: 950 لتر.


رابعا : المنجد :



آلية مدرعة حديثة ذات قابلية حركة عالية وقدرة فائقة على للعمل والمناورة في مختلف التضاريس والظروف حيث تمتصميمها على هيكل دبابة م 60 الأمريكية.
يهدف هذا التصميم إلى إيجاد آلية إنقاذ متوسطة ذات تقنية حديثة وبكلفة اقتصادية مناسبة لمواكبة متطلبات التحديث والتطوير للآليات المدرعة.


الاستخدام

• تم تصميم هذه الآلية لتلبية متطلبات الإنقاذ والإخاء والإسناد الفني الميداني للدبابات الإنجليزية ويمكن استخدامها أيضا لتقديم الإسناد الفني اللازم للدبابات الأمريكية وبكفاءة عالية.

الإمكانات

• يتوفر في الآلية إمكانية حمل معدات وأدوات التصليح اللازمة.
• تستطيع الآلية حمل مجموعة قوة احتياطية لدبابة تشالنجر (دبابه القتال الرئيسيه في الاردن ) أو أية مجموعة رئيسية أو فرعية أخرى.
• للآلية القدرة على إنقاذ نفسها بنفسها وتغيير مجموعة القوة الخاصة بها باستخدام طاقة محرك التعبئة.

الونشات

• الونش الرئيسي: يعمل بواسطة قدرة الدفع الهيدروليكي، ويستطيع سحب (سحب فردي)41طن بسرعة 13متر/الدقيقة، وفي عمليات السحب الخفيفة تصل سرعة التغذية إلى 40 متر/ دقيقة.
• ونش الرفع: يمكن تشغيل النظام الهيدروليكي لهذا الونش بطاقة المحرك الرئيسي أوبطاقة محرك التعبة، ويتمتع هذا الونش بالقدرة على رفع مجموعة قوة يصل وزنها إلى 6طن.

الجارفة

• يتم تزويد الآلية بنصل (جارفة) تستخدم عمليات السحب كمرساة أو دعامة لتثبيت الآلية، خاصة خلال عمليات السحب المزدوج التي يقوم بها الونش الرئيسي حيث يستطيع الونش خلالها سحب ما يقارب 80 طن بالإضافة لاستخدام الشفر كجارفة عندالحاجة.

نظام التعليق

• تم استبدال وحدات التعليق الخفيفة لتصبح من النوع الهيدرونيوماتي (HYDRO GAS) مما اكسب الآلية مزايا جديدة تتمثل في زيادة قدرتها على حمل مجموعات القوة المختلفةوالتي قد يصل وزنها إلى 6طن، بالإضافة إلى زيادة ثبات الآلية واستقرارها أثناءاستخدام ونش الرفع.

المواصفات الفنيةالطاقم

• ثلاثة أفراد ( آمر وسائق وعامل اللاسلكي).
• هناك إمكانية إضافة فرد رابع (ميكانيكي).

المحرك الرئيسي

• محرك(AVDS 1790-2DR) بقدرة 750 حصان ويمكن تعديله ليصبح 950 حصانميكانيكي.

صندوق التروس

• (ALLISON CD-8506A) اوتوماتيكي سرعتين للأمام وسرعة للخلف ويمكن تعديله على CD-1000.

أبعاد الآلية

• الطول الكلي: 7460ملم.
• الارتفاع الكلي: 3420 ملم.
• العرض الكلي: 3700 ملم.

الأداء

• السرعة القصوى

a. على الطرق المستوية: 45 كم / ساعة.
b. على الطرق الوعرة: 30 كم / ساعة.

• اجتياز الحواجز: 914 ملم.
• عبور الخنادق: 2600 ملم.
• زاوية الميلان: 60%.
• اجتياز المخاضات الضحلة: 1250 ملم.

التسليح

• رشاش بداوننغ عيار 50, 0 إنش (للآمر).

الوزن

• وزن الآلية: 49 طن.
• وزن الآلية: 55 طن . (مع مجموعة قوة احتياطية).
• الضغط الاسمي على الأرض: 3,8 نيوتن/ سم۲.
• قدرة المحرك / الوزن: 3, 15 حصان/طن.
  (بدون مجموعة قوة احتياطية).

الونش الرئيسي

• أقصى سرعة للحبل (للأحمال الخفيفة): 40 متر/ الدقيقة.
• الحد الأقصى للسحب: 41 طن بسرعة 13 متر / الدقيقة.
• طول حبل السحب: 70 متر.
• قوة التحمل القصوى للحبل: 665 كيلو نيوتن.
  (مجموعة سحب لمختلف الجهات).

ونش الرفع

• قدرة الرفع القصوى : 5,6 طن على امتداد 9,4 متر.
• أقصى ارتفاع: 81,6 متر فوق مستوى الأرض.
• قوة التحمل القصوى للحمل: 325 كيلو نيوتن.
• دوران الونش: 360 °

التحكم
تحتوي منظومة ونش الرفع على صندوق عتلات متحرك
(REMOTE) يتم بواسطته التحكمبكل حركات الونش خارج الآلية من قبل المشغل.

خامسا : الآلية المدرعة متعددة الأغراض MAP



آلية مدرعة متعددة الأغراض (MAP) عبارة عن نموذج عرض (CDM) ذو كلفة مقبولة تم تطويره على هيكل دبابة طارق بن زياد الخارجة من الخدمة في القوات المسلحة الأردنية من قبل مركز الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير بالتعاون معشركة MDB من دولة جنوب أفريقيا. حيث تم استغلال معظم المجموعات الرئيسية والفرعية في دبابة طارق بما فيها الهيكل مع تغيير بسيط في الأنظمة الكهربائية وتم بناء آليةمتعددة الأغراض عدد 2 إحداهما مكشوفة والأخرى مغلقة للاستخدام في المجالات العسكريةالمختلفة.
استخدامات الآلية المغلقة

• ناقة جنود.
• آلية قيادة وسيطرة.
• آلية إسعاف.
• آلية كشف.
• مشغل متحرك.

استخدامات الآلية المكشوفة

• حاملة مدفع مورتر.
• حاملة مجموعة قوة احتياطية.
• ناقلة ذخيرة وأرزاق.
• صهريج وقود.
• آلية شحن.

الحماية

• هدف يصعب تمييزه دون المساس بالحجم الداخلي للآلية.
• حديد مدرع للجسم الرئيسي مع إضافة طقم تعديل لزيادة مستوى الحماية.
• المحرك في مقدمة الآلية مما يزيد من مستوى الحماية لغرفة الأعداد.
• تأمين الحماية للسائق من الأسلحة الخفيفة والمتوسطة.

الجدارة

• تمتاز الآلية بقابلية حركة عالية لوجود الجنزير ومحرك بقوة 750 حصان.
• حمولة عالية تصل إلى 8 طن.
• إمكانية توزيع الوزن.

المواصفات
الأبعاد

• الطول: 7800 ملم.
• العرض: 3600 ملم.
• عرض الجنزير: 2600 ملم.
• ارتفاع الهيكل: 2000 ملم.
• ارتفاع برج غرفة السائق: 2300 ملم.
• الفراغ الأرضي: 450 ملم.

الكتلة والسعة

• وزن الآلية فارغة: 31000 كغم.
• وزن الآلية قائمة: 39000 كغم.
• الوقود: 600 لتر.

الأنظمة الميكانيكية

• المحرك: 750hp AVDS 1790 V12، على شكل حرف V، 12 اسطوانة.
• صندوق التروس: Allison ed 850-6A ، اتوماتيكي ذو سرعتين للأمام وسرعة واحدةللخلف.
• نظام التعليق: غازي هيدروليكي.
• الجنزير: معدني ملبس بالمطاط.
• العجل الشغال.

الأنظمة الكهربائية

• الفولتية: 24 فولت DC.
• النظام: نظام بدائي مشابه للنظام الكهربائي في آلية الراتل.

الأداء

• أقصى سرعة: 60 كغم / س.
• زاوية الميلان: 35%.
• زاوية العمود: 60%.
• المدى بالفل: 200 كغم.
• نسبة القدرة للوزن:
• فارغة: 24 حصان / طن.
• محملة: 19 حصان / طن.

سادسا : الجواد

[url=http://bsmlh.net/up/]

[/url]
[url=http://bsmlh.net/up/]

[/url]
تم تطوير آلية الجواد من خلال التعاون المشترك ما بين مركز الملك عبدالله الثاني للتصميم والتطوير وشركة جانكل (JANKEL).
تم تصميم آلية الجواد وفحصها في الأردن من قبل مركز الملك عبدالله الثاني للتصميم والتطوير وشركة جانكل (JANKEL) لتلبية متطلبات الشرق الأوسط لمثل هذا النوع من الآليات.

السعة الداخلية المميزة
تتميز الآليةبسعتهـا الداخليـة حيث تستطيع حمل عشرة أفراد مجهزين تجهيزاً كاملاً، مكونـة منهيكل يمنحهـا حمايـة ضد الأسلحة المختلفة وشاصي قياسي من عائلة فورد F 450 والتي تمنح الآلية الأداء العالي وحمولة وقدرة على أفضل مما هو متوفر ومعمول به في العديد من الآليات المستعملة من جهات الأمن الداخلي

المستوى العالي من الحماية
الجواد توفر مستوى عالي من الحماية ضد الذخيرة والشظايا المتطايرة للأفراد داخل الآلية وأبـواب واسعة وكبيرة لسرعة الدخول والخروج منها. زجاج مصفح واسع لزيادة إمكانية الرؤي القائد الآلية والأفراد معه.
حماية ضد ذخيرة الناتو مستوى (B6) 62,7 x 51 ملم 65,9 غرام للآلية كاملاً وتصفيح من أسفل المركبة ضد الشظايا.
يمكن رفع مستوى الحماية حسب الطلب

مواصفات الآلية الأساسية تمكنها من القيام
ناقلة أفرادمصفحة.
آلية حراسة في المطارات.
آلية طوارئ وإخلاء.
آلية حرس مرافقة الدبلوماسيين.
آلية استطلاع للمناطق النائية.
آلية استطلاع على الحدود والسيطرة على التهريب.
مزودة بفتحات صغيرة من اجل استعمال الأسلحة من داخل الآلية.
مقدرة نظام الرماية
من الممك نتجهيز الآلية بنظام رماية من انتاج شركة (THALES) للرماية الاتوماتيكية والتحكم بالسلاح من الداخل لتوفير درجة أعلى لحماية الأفراد كما يمكن تجهيز الآلية بنظام صوتي لتحديد جهة الرماية على الآلية من شركة (Metraveb) بالاضافة لجهاز الرماية
المواصفات الفنية:
الأبعاد والأوزان:
الطول: 5730 ملم.
العرض: 2200 ملم.
الإرتفاع: 2400 ملم.
الوزن: 6805 كغم.
الوزن عند الدوران: 5300 كغم.
الحمولة: 1500 كغم.

المحرك:
محركذو ثماني اسطوانات ديزل بسعة 6 لتر مع مهيج.
تصل قدرة المحرك إلى 325 حصان على سرعة دوران 3200 دورة / دقيقة.
بعزم 762 نيوتن متر على سرعة دوران 2000 دورة / دقيقة.
محرك (Triton) ذو عشر اسطوانات بنزين بسعة 8,6 لتر.
تصل قدرة المحرك إلى 310 حصان على سرعة دوران 4250 دورة / دقيقة.
بعزم 578 نيوتن متر على سرعة دوران 3250 دورة / دقيقة.
نظامالكهرباء:
بطارية عدد 2 ذات جهد 12 فولت مع مولد ذو قدرة 130 أمبير.

نظامالتوجيه والفرملة:
نظام هيدروليكي مع دسك أمامي وخلفي.

نظام التبريدوالتدفئة:
يمتاز نظام التبريد والتدفئة على العمل على درجات ما بين -30 ْ إلى +50 ْم.

سابعا : السيكـر SB7L-360A

[url=http://bsmlh.net/up/]

[/url]

[url=http://bsmlh.net/up/]

[/url]
طائرة السيكر SB7L-360A من شركة سيبيرد أفييشن الأردن ، هي الطائرة التي تتميز بكلفتها المجدية، والفعالية المتميزة في مجال المراقبة الجوية ومهام الاستكشاف والاستطلاع من مستويات الطيران المنخفض.
صممت طائرة السيكر SB7L-360A على اعتبارها بديل عالي الاداء بكلفة منخفضة، حيث انها تعدَ من افضل النماذج المستخدمة لغايات الاستطلاع الجوي والرقابة الأمنية والدفاعية من حيث قلةالتكلفة وتعدد المزايا العملياتية التي تمكن المستخدم من الحصول على المعلومات والصور الدقيقة في الوقت المناسب. كما انها تعتبر البديل الامثل للكثير من الانظمةالمستخدمة في هذا المجال خاصة في مهام المراقبة الجوية التي تستخدم طائرات الهيلوكبتر. فهناك العوامل المادية (مثل قلة الكلفة، السرعة الجوية، المعدات الضرورية، نوعية الوقود)، وكل هذه الميزات تعطي الافضلية لطائرة السيكر (SEEKER) عن طائرات الهيليكوبتر بانواعها المختلفة، حيث تبلغ كلفتها ثلث متوسط كلفة طائرةالهيليكوبتر الصغيرة بمقعدين.
إن طائرة السيكر (SEEKER) تلائم المتطلبات العامة وتنفرد بأنها تلبي متطلبات الأمن والاستطلاع والمراقبة الجوية ودوريات المراقبة الحدودية المستمرة، والتواجد الجوي المستمر.
في حزيران 2004، تم اختيار طائرة السيكر من قبل قيادة قوات التحالف الامريكية العاملة في العراق لتشكل نواة سلاح الجو العراقي، ولتقوم بمهام المراقبة والاستطلاع في منطقة الصراع الداخلي القائم ،حيث اثبتت طائرتين من هذا النوع كفائتهما في الكشف عن العديد من الثغرات الامنية هناك.

الصفات
تتضمن الصافات المميزة لطائرة السيكر SB7L-360A

سلامة الطاقم
الطاقم محمي داخل حجرة انبوبية آمنة مصنوعة من الفولاذ الصلب، حد أدنى لأخطار الحريق – امابالنسبة للوقود فهو مخزن في الأجنحة ولا توجد اية خطوط في منطقة الكابينة الخاصةبالطائرة
كابينة مريحة
الكابينة جيدة التهوية، وواسعة، ومن المسموح القيامبعمليات الطيران دون الحاجة لاستخدام الأبواب
مواصفات السيكـر SB7L-360A
طول الاجنحة 11.19م 36 قدم 4 بوصةالطول الكليللطائرة 7.00 م 23 قدم 0 بوصةالابعاد الداخليةعرض الكابينة 1.12 م 3قدم 8 بوصةالابواب طويلة المحور 1.07 م 3 قدم 8 بوصةالاوزانالوزنالاقصى للإقلاع 925 كيلو غرام 2044 رطلاً
السرعات:
أدنى سرعةللتحليق(CAS) 121 كم/في الساعة 65 عقدةالتحليق على 75% من قوة المحرك(CAS) 208 كم/في الساعة 112 عقدةالسرعة القصوى (CAS) 239 كم/في الساعة 129 عقدةسرعةالانهيار (40 جناح اضافي)(IAS) 93 كم/في الساعة 50 عقدة
الصعود
معدَل الصعود: سطح البحر 4.8 م / ثانية 994 قدم / في الدقيقةمعدَل الصعود بعد 6000قدم 3.0 م / ثانية 567 قدم / في الدقيقةالحد الاعلى للصعود فوق سطح البحر 4.65م / ثانية 15.250 قدم / في الدقيقة
سعة الوقود
كمية الوقود 184 لتر 48.8غالون الولايات المتحدة الامريكية
مدة البقاء في الجو:
باقل سرعة ممكنة (65 عقدة) 7 ساعات 15 دقيقةالتحليق على 65% من قوة المحرك 4 ساعات 30 دقيقة

المدى

التحليق بسرعة (65 عقدة) 880 كيلو متراً 476 nm
التحليق على 65% من قوة المحرك 869 كيلو متراً 470 nm

تدفق الوقودالتحليق بسرعة (65 عقدة) 22 لتراً / الساعة 5.80 غالون الولايات المتحدةالامريكية/الساعةالتحليق على 65% من قوة المحرك 34 لتراً / الساعة 9.00 غالونالولايات المتحدة الامريكية/الساعة
مسافة الاقلاع / الهبوط عند AUW
(مستوى سطح البحر ISA)
المسافة اللازمة للاقلاع 234 م 870 قدم المسافة اللازمة للهبوط 198 م 654 قدم
الجاذبية
تسارع الجاذبية + 38 - 1.52
الترخيص:
اسس الترخيص مطابقة لمواصفات منظمة الطيران الفدرالي رقم FAR23 تعديل 34الترخيص عامل الضجة مطابقة لمواصفات منع الضجيج وحسب منظمة الطيران الفدرالي ملحق 16 ج1 فصل 10 تحليل الجهد مطابقة لمواصفات منظمة الطيران الفدرالي رقم FAR23 تعديل 38



المصدر :
http://defense-arab.comdefense-arab...ab.comdefense-arab.com/showthread.php?t=20243