أفضل طياري اللوفتواف الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية

[snt]

أفضل طياري اللوفتواف الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية

بدا استخدام الطائرات في عمليات القتال الجوي اثناء الحرب العالمية الاولى و من هناك بدات تبرز تصنيفات للطيارين حيث تميز الطيار الالماني مانفريد فون ريشتوفن و الذي لقب بالبارون الأحمر اثناء الحرب العالمية الاولى و اطلق عليه لقب “ace” فقد سجل له رسميًا إسقاط أكثر من 80 طائرة من طائرات العدو.

Manfred von Richthofen, the Red Baron

قبل الحرب العالمية الثانية خضع سلاح الجو الالماني اللوفتواف لتغييرات كبيرة حيث تم كسر أحكام معاهدة فرساي و التي منعت ألمانيا من تطوير سلاحها الجوي.

تجاهل هيرمان جورنج الاتفاق وبدأ في بناء و تطوير سلاح الجو في الثلاثينيات.

وقد أنتجت المصانع الألمانية 119،871 طائرة في الفترة ما بين 1939 و 1945 وقد حظي الطيارون الذين كانوا يشغلون هذه الطائرات بالاحترام والشعبية في الرايخ الثالث وكانت قصص انتصاراتهم في الغالب جزءا من حملة الدعاية النازية.

شغل سلاح الو الماني 3،400،000 موظف طوال الحرب.

وقد حقق الطيارون الالمان ما يقرب من 70 الف انتصار جوى خلال الحرب العالمية الثانية 25 الف على البريطانيين و الامريكان و 45 الف ضد الطائرات الروسية.

و من ناحية أخرى كانت خسائرهم مرتفعة أيضا - فقد ما يقرب من 14،800 طيارا حياتهم وأصيب 6،900 شخص بجراح.

كان ضمن سلاح الجو الالماني 103 طيار اسقطوا أكثر من 100 طائرة لتحقيق و حمل لقب “ace” يحتاج الطيار لاسقاط خمس أو أكثر من طائرات العدو لكسب لقبه.

في ما يلي قائمة في افضل عشرة طيارين المان خلال الحرب العالمية الثانية

متابعة شيقة للجميع.

​

 

[snt]

10. ثيودور فايسنبرغر - 208 اسقاط

بدأ فايسنبرجر حياته العسكرية في عام 1936 عندما تطوع في الوفتواف بعد اكتساب الخبرة كطيار طائرة شراعية مدني انظم الى سرب المقاتلات الثقيلة Jagdgeschwader 77 في عام 1941 بعد الانتهاء من تدريبه ضمن السرب حقق ويسنبرجر فوزه الاول في سماء النرويج ضد سلاح الجو الملكي البريطاني في 24 تشرين الاول / اكتوبر 1941.

لتنطلق من هناك رحلة الانتصارات الجوية من خلال تحقيقه ل23 انتصارا جويا أخر تم توسيمه بوسام الصليب الألماني الذهبي.

في عام 1942 تم نقله إلى وحدة أخرى جاغدجشادر 5-Jagdgeschwader 5- حيث حصل على ميدالية أخرى مرموقة - Knight’s Cross of the Iron Cross بعد تحقيق 38 اتصارا جوي.

في وقت لاحق في نوفمبر 1944 و بعد ان أخذ تدريبا إضافيا لقيادة المقاتلة مي 262 وبالتالي أصبح قائد أول طائرة مقاتلة نفاثة في العالم وخلال هذه الفترة حقق 8 انتصارات اخرى عندما اسقط سبع قاذفات من طراز بى - 17 وطائرة مقاتلة من طراز بى - 51.

Me 262

نجا من الحرب مع 208 انتصارا جوي مؤكد و 33 أسقاط محتمل خلال مجموع 375 مهمة قتالية وتوفي في حادث سيارة خلال حادث سباقات في 11 يونيو 1950 في نوربورغرينغ.

​

 

[snt]

9. هاينريش إيرلر - 208 اسقاط

قضى إيرلر معظم خدمته في الحرب على الجبهة الشرقية حيث حقق هناك غالبية انتصاراته في حين حقق تسعة انتصارات أخرى له على الجبهة الغربية، ثمانية منها حققت عن طريق المقاتلة من طراز مي 262.

انضم إلى الفيرماخت في عام 1935 وعمل في الدفاعت المضادة للطائرات في فيلق كوندور خلال الحرب الأهلية الإسبانية.

في عام 1944 تم استخدمه ككبش فداء بعد غرق كارثة سفينة حربية من طراز بسمارك تيربيتز خلال غارة جوية على سلاح الجو الملكي البريطاني. وقد تم إلقاء القبض عليه في ذلك الوقت تم ترشيحه لنيل وسام Knights Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords ولكن بسبب الحادث لم يمنح ذلك الوسام وتمت محاكمته عسكريا وتم تجريده من قيادة وحدة مقاتليه ووضعه قيد الإقامة الجبرية.

Tirpitz-2

بعد ذلك اتصلت القيادة العليا به لاعادته الخدمة لأن الحرب تقترب بسرعة من نهايتها و بسبب الخسائر الكبيرة التي تلقتها المانيا قال زملائه الطيارين ان ايرلر تولى العمل مع اللامبالاة حيث تحولت المهام الحربية الجوية الى عمليات انتحارية.

و بنفس الطريقة انهى إرلر حياته من خلال تفجير طائرته في قاذفة أمريكية وكان آخر بث رديو له: "ثيو، لقد نفدت مني الذخائر. أنا ذاهب لتفجير هذه القاذفة .وداعا. سنرى بعضنا البعض في فالهالا "." ثيو "يشير إلى ثيودور فايسنبرجر، رقم عشرة في قائمتنا.

​

 

[snt]

8. هيمان غراف - 212 اسقاط

هيرمان غراف مثل كثيرين آخرين حقق لقبه الآس في المعارك الجوية الدموية فوق الاتحاد السوفيتي. هناك حقق 202 انتصارا ليصبح أول طيار في التاريخ يحصل على مثل هذه النتيجة.

قبل الحرب كان غراف لاعب كرة قدم و قائد طائرة شراعية متحمس وانضم إلى لوفتواف في عام 1935، حيث تم اختياره في البداية لطيران النقل ولكن نقل إلى جاغدجشودر 51 -Jagdgeschwader 51- في عام 1939.

قبل الحرب مباشرة، كان متمركزا على الحدود الفرنسية الألمانية حيث كان يباشر الدوريات الجوية كما عمل كمعلم طيران في رومانيا، حيث قام بتدريب الطيارين الرومانيين. خلال احتلال كريت قام بدعم القوات البرية في المراحل النهائية من الغزو.

ادى غراف 830 مهمة قتالية و حقق 10 انتصارات جوية أخرى على الجبهة الغربية و خلالها اسقط ست قاذفات ذات أربعة محركات و طائرة من طراز موسكيتو.

بعد الحرب تم القبض عليه من قبل الأميركيين ولكن سلم إلى السوفيات وقد نجا من معسكرات أسرى الحرب السوفياتية وعاد إلى ألمانيا. توفي هيرمان غراف في عام 1988 في مسقط رأسه إنغن.

[URL='https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=origxorig:format=jpg/path/s8f6a65b1bbf55e79/image/ia0e7a423b3dcf40a/version/1426939585/image.jpg'][/URL]
​

 

[snt]

7. هاينريش بار - 220 اسقاط

حارب بار في جميع المسارح الألمانية الرئيسية للحرب - طار في مهام على الجبهات المتوسطية والشرقية والغربية بمجموع أكثر من ألف رحلة.
وقد اسقط 18 مرة واصيب ثلاث مرات ونجا. بار حقق 220 أو 221 انتصارا جويا 16 منها تحققت أثناء تحليقه عن طريق مقاتلة من طراز مي 262 و التي اعتبرت في ذلك الوقت من اصعب و اعقد الطائرة قيادة.

بار كان ساكسونيا فخور بلكنته الالمانية السميكة انضم إلى رايشزوهر و التي تترجم حرفيا الى قوات الدفاع عن الرايخ في عام 1934 ونقل إلى اللوفتواف في عام 1935 في البداية كميكانيكي تمكن تدريجيا من تجريب طائرات النقل في حين تدريب بشكل غير رسمي على قادة الطائرات المقاتلة. وقد حقق أول انتصار جوي له على الحدود الفرنسية في مناوشة في سبتمبر 1939.
من تلك اللحظة اصبح بار من ابرز الطيارين ضمن سلاح جو الالماني خلال معركة بريطانيا وصلت درجته 17.
عندما بدأ غزو الاتحاد السوفيتي نقل بار إلى الجبهة الشرقية حيث حقق المزيد من النتصارات.
في شباط / فبراير 1942 منح بار وسام Knight’s Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords.

خلال السنوات الأخيرة من الحرب حلق بار في المقاتلة مي 262 محققا خلالها 17 انتصارا.

في نهاية الحرب في 4 مايو 1945، أمر بار الطيارين بالاستسلام بعد تدمير طائراتهم من طراز مي 262 لم يتم تنفيذ الامر من قبل ضباطه القياديين وأطلق عليه الرصاص بسبب الخيانة و لكنه تجنب الموت واستسلم ونجا من الحرب.

 

[snt]

6. إريش رودورفر - 222 اسقاط

الرائد إريش رودورفر بالتأكيد واحد من أكثر الطيارين الالمان تفنيا خدم في جميع مسارح الحرب منذ البداية في بولندا على غرار زميله بار.

رودورفر طار في أكثر من ألف مهمة وأسقطت طائرته 16 مرة خلالها تسع مرات نزل فيها بالمظلة والباقي شملت الهبوط اضطراريا.

يحتل المركز السابع على قائمة معترف بها دوليا من أفضل الطيارين في تاريخ الحروب الجوية. شمل سجله اكثر من 300 رحلة قتالية في الجبهة الشرقية حقق خلالها 58 انتصارا على الطائرة المدرعة السوفيتية إيل-2 ستورموفيك طائرة الهجوم البري. وفي إحدى المناسبات في عام 1941 ادعى أنه اغرق غواصة بريطانية بالقرب من جزيرة بورتلاند ولكن البحرية الملكية ادعت خلاف ذلك.

IL-2 Sturmovik

إريش رودورفر هو آخر مستلم حي لوسام Knight’s Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords. وقد أعطي الجائزة خلال الحرب العالمية الثانية لشجاعته الشديدة في ساحة المعركة أو للقيادة العسكرية المتميزة.

 

[snt]

5. ويلهلم "ويلي" باتز - 237 اسقاط

حلق ويلي باتز في 445 مهمة قتالية وكان أكثر من نصفهم انتصارات جوية. وقد تحققت الغالبية العظمى (234) من انتصاراته على الجبهة الشرقية، حيث كان يقاتل ضد مقاتلات ستورموفيكس Sturmoviks والقاذفات ذات الاربع محركات . ومن الحقائق المثيرة للاهتمام أن باتز رفض عدة مرات الخروج في مهمات قتالية في المراحل الأولى من الحرب كما كان مدرب طيران في كوفيورن وباد أيبلينغ.

عندما شنت القاذفات الامريكية غارات على حقول النفط فى بلوستى الرومانية، قاتلها باتز، مما ادى الى اسقط ثلاثة قاذفات امريكية.
في مارس 1944 حصل على وسام Knight’s Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Sword لخدمته. في عام 1945 كان متمركزا في المجر و من هناك تمكن من خراج رجاله إلى ألمانيا حيث استسلموا للحلفاء و بالتالى تجنبوا الوقوع في ايدي السوفيات و هي الحالة التي كان يخشها العديد من الألمان.

​

 

[snt]

4. أوتو كيتل - 267 اسقاط

أوتو كيتل الرجل الذي فتح موسم الصيد على الجبهة الشرقية و الذي حصل على أول فوز جوي له في اليوم الأول من عملية بارباروسا.
في المجموع طار أوتو كيتل في 583 مهمة قتالية محققا 267 انتصارات كان رصيده متواضعا إلى حد ما خلال استخدامه ل ميسرسشميت بف 109.

ميسرسشميت بف 109

بحلول عام 1943 كان في رصيده 39 اسقاط وهو ما يعتبر عدد ضئيل نسبيا بالمقارنة مع الطيارين الاخريين في ذلك الوقت عندما حصل على طائرة مقاتلة فوك-وولف Fw190 ارتفع عدد انتصاراته الجوية ثلاث مرات قبل نهاية العام نفسه.
وقد تلقى كلا من اوسمة Knight’s Cross of the Iron Cross و وسام Knight’s Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords.

Focke-Wulf Fw190

أصبح كيتل مشهورا باسقاطه لمقاتلات ستورموفيكس السوفياتية وحصل على لقب "Butcher Killer" اي قاتل الجزار حيث ان اسم الجزار كان الاسم غير الرسمي ل ستورموفيك وهي الطائرة التي تسببت في العديد من المتاعب للفرماخت.

أثناء إحدى مهامه أجبر كيتل على الهبوط لمسافة 80 كيلومترا خلف خطوط العدو وقد تمكن من تجنب الكشف عن طريق التنكر كفلاح روسي. كان كيتل على دراية باللغة الروسية وتحدث التشيكية بشكل جيد للغاية . اجتاز العديد من نقاط التفتيش وحتى انه تلقى الطعام من الفلاحين الذين لم يتمكنوا من رؤية من خلال تمويهه. وبعد ثلاثة أيام، وصل إلى الخطوط الألمانية. بعد إجازة قصيرة، عاد إلى قمرة القيادة.

كان اوتو كيتل من افضل المقاتلين الالمان الذين لقوا مصرعهم فى القتال بعد ان اسقطته مقاتلة ستورموفيك فى فبراير عام 1945.

​

 

[snt]

3. غونتر رال - 275 اسقاط

أصبح غونتر رال مشهورا على الجبهة الشرقية حيث شارك في كثير من الأحيان في معارك جوية ضد الطائرات المقاتلة السوفيتية.

طار في 621 مهمة قتالية وحصل على 275 انتصارا جويا في المجموع.

على الجبهة الشرقية وحدها حقق 272 منهم و 241 ضد طائرات مقاتلة أخرى.

شهد اول نجاحته خلال معركة فرنسا في مايو 1940، عندما نجح في الدفاع عن طائرة استطلاع ضد ثلاث طائرات مقاتلة فرنسية من طراز P-36 هوك. تمكن من اخبار احدها على الهبوط . بعد وقت قصير و على الجبهة الشرقية سجل انتصاراته المحققة بشكل يومي. وقد اسقط رال ثمان مرات واصيب ثلاث مرات.

بعد هبوطه نقل إلى المستشفى واستنتج الأطباء أن ظهره قد كسر في ثلاثة أماكن. وأرسل إلى مستشفى في فيينا وأخبر بأنه لن يستطيع أبدا أن يستعيد ما يكفي من قوته و صحته ليطير مرة أخرى. أثبتت غونتر رال أن نصائح الاطباء خاطئة وكان مرة أخرى في قمرة الطائرة بعد عام واحد فقط من وقوع الحادث. في عام 1942 حصل على وسام Knight’s Cross of the Iron Cross meda والتي أضيفت فيما بعد أوراق البلوط والسيوف-Oak Leaves and Swords- وقدم الجائزة له أدولف هتلر نفسه.

في أبريل 1944 تم استدعاء رال مرة أخرى للمشاركة في الدفاع عن الرايخ ضد قاذفات الحلفاء. وفي إحدى رحلاته أسقط مرة أخرى.
عانى رال من إصابات طفيفة شملت إبهامه الأيسر وبسبب المضاعفات الصحية أجبر على التنحي عن المهام القتالية لفترة من الوقت خلال تلك الفترة درس رال الطائرات الأمريكية التي تمكن الألمان من التقاطها.
وقد أعجب رال بطائرات العدو و استخدم أبحاثه لتحسين تكتيكات طياريه.

بعد الحرب تمكن غونتر رال من العثور على وظيفة في جيش ألمانيا الغربية المنشأ حديثا ثم أصبح فيما بعد ملازما عاما وملحق عسكري في قوات الناتو.

​

 

[snt]

2. جيرهارد "جيرد" برخورن - 301 اسقاط

الرقم الثاني على قائمتنا الطيار الذي طار في 120 مهمة قتالية في جميع أنحاء أوروبا.

طار جيرد مع الشهير جاغدجشودر 52 -Jagdgeschwader 52- على الجبهة الشرقية حيث سجل معظم انتصاراته الجوية ووضع الجيش الاحمر مكافاة هامة لمن يسقط طائرته و يرديه قتيل.

وكان جيرهارد برخورن مسؤولا عن وفاة نيكولاي كليبيكوف بطل الاتحاد السوفياتي وافضل مقاتل سوفياتي.
تشمل جوائز و اوسمة بارخورن بطبيعة الحال وسام Knight’s Cross of the Iron Cross، مضيفا في وقت لاحق Oaks and Swords.


على الرغم من كونه ثاني أكثر الطيارين نجاحا في تاريخ الطيران الا ان وسامه الخاص به Knight’s Cross لم يزين بالماس بعد أن وصل إلى 300 اسقاط .

بعد أن أسقطت طائرته عدة مرات ظهرت على بارخورن اعراض القلق والإجهاد الذي أصبح واضحا بشكل خاص خلال مهامه في الدفاع عن الرايخ. في العام الأخير من الحرب، كان محاطا من قبل الطيارين عديمي الخبرة الذين كانوا يسقطون مثل الذباب ضد طواقم الحلفاء اثناء المعركة و هو الامر الذي زاد في عدم استقراره العقلي وأدخل بعدها المستشفى.

بعد إجازة قصيرة عاد كطيار للمقاتلة مي 262 ولكن لم يسجل أي انتصارات مع الطائرة الجديدة و التي اعتبرها من الصعب جدا السيطرة عليها.

توفي جيرد بارخورن مع زوجته في عام 1983 بعد حادث سيارة مميت.

​

 

[snt]

1. إريش "بوبي" هارتمان - 352 اسقاط

يسميه الألمان بوبي في حين يطلق عليه السوفيت لقب الشيطان الأسود. كان صاحب أعلى عدد للاسقاطات الجوية في تاريخ الحرب الجوية.
كان عمره 20 عاما فقط، عندما شارك في القتال في عام 1942 و على الفور أصبح واحد من أفضل الطيارين الالمان.
اسقط هارتمان 345 طارة سوفيتية و 7 طائرات الأمريكية.

كان محبوبا ومحترما بين زملائه-الطيارين في اللوفتواف.

منح هارتمان وسام اCross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords and Diamonds لسجله الخالي من الهزام و من كل إنجازاته كان أكثر ما يفتخر به هو أنه لم يفقد اي رجل يطير برفقته.

في سنواته الأخيرة و بعد انتهاء مهنته العسكرية أصبح مدرب للطيران المدني وتوفي لأسباب طبيعية في 20 أيلول / سبتمبر 1993.

 

[snt]

الى هنا ينتهى هذا الموضوع في انتظار موضوع حول افضل الطيارين اليابانيين.​

 

[البارون الاحمر]

ممتاز جدا اخي

 

[الجراح]

 

[الصقر و كفي]

موضوع رائع استمعت بيه جدا

 

[anwaralsharrad]

موضوع رائع كالعادة .. بارك الله فيك أخي الكريم .

 

[كاهن حرب]

كان الألمان يتميزون ببرامج تدريب متينه جدا،
سمعت أحد البريطانيين قي وثائقي شهير يقول انها الأفضل على مستوى العالم في وقتها،

لذلك اتجهوا لحلول أخرى منها تحميل الرادار على مقاتله واحده تخدم سرب كامل،

مواجهة طيار لطيار لم تكن في صالح بريطانيا وحلفائها

 

[snt]

كان يوجد ضمن سلاح الجو الالماني بعض الطياريين الذي كانو ضد النظام النازي في ذلك الوقت و كانوا من افضل الطيارين منهم الطيار الشهير Hans Joachim Marseille و اليكم قصته بالكامل.

Hans Joachim Marseille

كان من بين أسيز الطيران الأكثر إنجازا خلال الحرب العالمية الثانية - على الرغم من أنه يكره القتل. كان نجاحه دعاية قيمة للنازيين - لكنه لم يكن من محبي النظام، بل وقفت حتى ضد هتلر.

ولد هانز يواكيم مرسيليا في 13 ديسمبر 1919 في برلين ألمانيا. أما عن لقبه، فقد كان من نسل الهوغينوت الفرنسيين الذين فروا من فرنسا أثناء تطهير تلك الطائفة.

كان والده سيغفريد ضابطا في الجيش في الحرب العالمية الأولى و برتبة جنرال خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1941 شارك في الغزو الألماني لروسيا حيث توفي.

أما بالنسبة لمرسيليا فإنه كان من غير المتوقع أن يدخل الجيش عندما كان طفلا كان مريضا بالانفلونزا ووصل به الى حد ان كاد ان يموت كان مدلل و بسبب ذلك لم يتعلم الاحترام و كان طالبا كسول متمرد ومزعج.

تغير ذلك عندما انضم إلى لوفتواف (القوات الجوية الألمانية) في 7 نوفمبر 1938 .

في 1 نوفمبر 1939 تم ادخل مرسيليا في مدرسة الطيران الخامسة و حصلت مفاجأة الجميع، تخرج مع تقييم ممتاز في 18 يوليو 1940.

انضم مرسيليا إلى الهجوم على بريطانيا في 24 أغسطس / آب حيث أسقط اول طائرة بريطانية .

مرسيليا في فبراير 1942 واقفا بجانب طائرة بريطانيا.

ساختصر الكثير من الاحداث التي حصلت معه في شمال افريقيا

أعيد إلى ألمانيا في حزيران / يونيه للقاء هتلر. خلال حفل استضافه ويلي ميسرسشميت (مصمم طائرة مقاتلة ميسرسشميت بف 109)، طلب منه العزف على البيانو. فعل ذلك، بدءا من بعض الكلاسيكية قبل الانتقال للعب الجاز الأمريكي - الذي كان محظورا الامر الذي اصاب هتلر و جعله يغادر الحفل.

في الشهر التالي كان مرسيليا في حفل آخر عندما سمع المسؤولين يتحدثون عن اليهود وكان ذلك يزعجه بشكل واضح لأن عائلته كانت لها علاقات مع طبيب يهودي تسلمه عند الولادة.

في 13 أغسطس كان في إيطاليا لتلقي جائزة من بينيتو موسوليني وبعد ذلك اختفى وجده جيستابو في نهاية المطاف و تم أقنعه بالعودة إلى قاعدته. كان لديه خطيبة في ذلك الوقت و يشير بعض المؤرخين الى أنها قد تم استخدمها لاقناعه و السيطرة عليه .

بعد عودته الى العمل و في 1 سبتمبر قام باسقاط 17 طائرة في ثلاث طلعات -وبذلك بلغ مجموعه 126 اسقاط.

كان سبتمبر 1942 شهره الأكثر حظ في عمليات الاسقاط حيث سجل 54 اسقاط. وقد تم إسقاط ثمانية طائرات منهم في غضون 10 دقائق و تم منحه جائزة تمثلت في سيارة type 82 Volkswagen Kübelwagen كهدية، و تم ترقيته الى كابتن ليكون بذلك أصغر طيار يحصل على تلك الرتبة.

type 82 Volkswagen Kübelwagen

بحلول 26 سبتمبر / أيلول حقق مرسيليا 158 اسقاط و كان قد استنفد جميع قوته بحيث أنه بالكاد يستطيع الخروج من طائرته. أرادوا إعادته إلى ألمانيا لقضاء إجازة وحضور خطاب سيلقيه هتلر رفض مرسيليا، مدعيا أن رجاله في حاجة إليه.

في 30 أيلول / سبتمبر بدأ قمرة القيادة في ملئ بالدخان. غير قادر على العودة إلى القاعد قفز من الطائرة غير انه اصطدم بالدفة الخلفية لطائرته حيث راقبه رفاقه و هو يسقط دون ان يتمكن من فتح مظلته.

مارسيليا، الذي اسقط 158 طائرة اصبحت طائرته Messerschmitt Bf 109 الرقم 159 في سجل الاسقاطات.

​