بالفيديو: طائرة إطفاء بدون طيار لمكافحة الحرائق في دبي

[صقر الامارات]

بالفيديو: طائرة إطفاء بدون طيار لمكافحة الحرائق في دبي



الإثنين 9 أكتوبر 2017 / 21:4124- أبوظبي

أطلقت الإدارة العامة للدفاع المدني بدبي، خلال مشاركتها في أسبوع "جيتكس 2017"، طائرة ذاتية القيادة لمكافحة الحرائق، قادرة على حمل شخصان، والطيران لمدة 6 ساعات متواصلة وحمل 600 كلغم.

ووفقاً للحساب الرسمي للدفاع المدني في دبي على انستغرام، تم اطلاق الطائرة بدون طيار، لتعزيز فاعلية الاستجابة للحوادث عبر حلول الفيديو التي توفرها شركة "أڤايا" الشركة المطورة للطائرات بدون طيار، والتي تمكن الطائرات بدون طيار من الوصول للحالات الطارئة، وبث فيديو مباشر يقدم معلومات وافية لغرف التحكم في المقرات الرئيسية للدفاع المدني في دبي لإتخاذ الإجراءات اللازمة.

http://24.ae/article/386182/بالفيديو-طائرة-إطفاء-بدون-طيار-لمكافحة-الحرائق-في-دبي

 

[صقر الامارات]

 

[صلاح الدين الأيوبي]

مشروع مازال علي ورق من شركه digi robotics والمجسم واضح انه للعرض فقط ولا يمتلك قدره علي الطيران العمودي كما هو واضح في الفيديو الخاص به واشك انه سوف يري النور خصوصا اذا تم استخدام التكنولوجيا المتوفره حاليا للدرونز التجاري( طائرات مسيره من غير طيار ) التي لا تسمح بصنع درون قادر علي حمل 600 كجم من غير مشاكل كثيره كما هو معلن في مواصفات هذه الطائره.

 

[صقر الامارات]

مشروع مازال علي ورق من شركه digi robotics والمجسم واضح انه للعرض فقط ولا يمتلك قدره علي الطيران العمودي كما هو واضح في الفيديو الخاص به واشك انه سوف يري النور خصوصا اذا تم استخدام التكنولوجيا المتوفره حاليا للدرونز التجاري( طائرات مسيره من غير طيار ) التي لا تسمح بصنع درون قادر علي حمل 600 كجم من غير مشاكل كثيره كما هو معلن في مواصفات هذه الطائره.

شركة Digi Robotics اعلنت في صفحتها على تويتر :

DroFire ( اسم الدرون ) , رسميا يطير ويحارب النيران , قريبا في دبي ..

Digi Robotics‏ @DigiRobotics 12h12 hours ago
#DroFire Officially Dronning & Fire Fighting Soon in #Dubai by @DCDDubai During @GITEXTechWeek @didrivers @didrones #Repost


0:28

https://twitter.com/DigiRobotics/status/917469236808880129

*************

استخدام الشركة لهذه المفردات ( رسميا , يطير , يحارب النيران ) و قريبا في دبي .. يجعل من التغريدة مؤشرا نستدل به على قرب رؤيتها في خدمة الدفاع المدني في شرطة دبي ..

بعون الله وتوفيقه ..

 

[صقر الامارات]

اهداء للأشقاء السعوديين ...

جانب من مشاركة شركة تقنية في معرض جايتكس 2017

TAQNIA تـقـنـيـة‏Verified account @TAQNIA
مقتطفات من مشاركات شركات #تقنية في اليوم الثاني من معرض أسبوع #جايتكس.

9:11 AM - 9 Oct 2017

 

[صقر الامارات]

TAQNIA تـقـنـيـة‏Verified account @TAQNIA Oct 8
TAQNIA Robotics' indoor booth. زاوية من جناح تقنية للأنظمة الآلية الذكية. #GITEX2017 #جايتكس_2017

TaqniaRobotics and GITEXTechnologyWeek

 

[صقر الامارات]

حاضنات ومسرّعات الاعمال ... احد منهجيات النجاح والتفوق ..

1. TAQNIA تـقـنـيـة‏Verified account @TAQNIA Oct 8
   
   
   .The showcase of @BIACsaudi in #Gitex is waiting for your visit شركة حاضنات ومسرعات الأعمال تنتظر زيارتكم في معرض #جايتكس.
   
   
   
   
   BIAC and GITEXTechnologyWeek

 

[صقر الامارات]

TAQNIA تـقـنـيـة Retweeted
برنامج بادر‏Verified account @Badirprogram Oct 8
تشرفنا بزيارة سمو الشيخ محمد بن راشد، نائب رئيس دولة الإمارات ورئيس مجلس الوزراء وحاكم إمارة دبي لجناح برنامج #بادر في معرض #جايتكس٢٠١٧

HH Sheikh Mohammed, Hamdan bin Mohammed and GITEXTechnologyWeek

 

[صقر الامارات]

ولعيون المحبين

السعودية‏ @KSA
فيديو .. الشيخ حمدان آل مكتوم من معرض جايتكس للتقنية في دبي : "الله يحفظ المملكة لنا" : #السعودية #الامارات


0:03
١:٥٣ ص - ٩ أكتوبر، ٢٠١٧


لمشاهدة الفيديو

https://twitter.com/KSA/status/917311929013755904

 

[صلاح الدين الأيوبي]

شركة Digi Robotics اعلنت في صفحتها على تويتر :

DroFire ( اسم الدرون ) , رسميا يطير ويحارب النيران , قريبا في دبي ..

Digi Robotics‏ @DigiRobotics 12h12 hours ago
#DroFire Officially Dronning & Fire Fighting Soon in #Dubai by @DCDDubai During @GITEXTechWeek @didrivers @didrones #Repost


0:28

https://twitter.com/DigiRobotics/status/917469236808880129

*************

استخدام الشركة لهذه المفردات ( رسميا , يطير , يحارب النيران ) و قريبا في دبي .. يجعل من التغريدة مؤشرا نستدل به على قرب رؤيتها في خدمة الدفاع المدني في شرطة دبي ..

بعون الله وتوفيقه ..

مفردات رسميه استخدمت حتي تستقطب التمويل لمشروعها الذي لن يري النور لآسباب كثيره.

1- حسب المذكور عنها انها طائره ذاتيه القياده ، يعني ماهو الهدف من قدرتها علي حمل شخصين طالما انها ذاتيه القياده ، هنا يبدا التناقض. حتي لو نظرت الي تصميمها وبفرضيه انها قادره علي حمل شخصين اذن اين مكان تخزين المياه او المواد الكيميائيه التي سيتم رشها علي النار ؟

لنترك لغه الأرقام تتحدث هنا.

ذكر انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

اقوي محرك كهربائي مخصص للدرون في الوقت الحالي تبلغ قوه رفعه 35 كيلوجرام للمحرك الواحد بشرط ان يكون قياس المروحه المستخدمه معه 30 انش او اكثر ، ومن الصوره اتوقع ان المروحه من قياس 30 انش اذن بحسبه بسيطه

6 محركات X قوه الرفع لكل محرك 35 كيلوجرام = 210 كيلوجرام هي قدره الرفع التي تنتجها هذه المحركات في الطائره حسب التصميم في الصوره ، لاحظ هنا انه ذكر في السابق انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

المعادله التي نستخدمها في صناعه طائره درون هي قوه الرفع تقسم علي 2 ويكون الناتج هو الوزن المسموح لنا بأستخدامه مع الحرص علي عدم تجاوزه حتي لا يزيد الحمل علي المحركات وبالتالي ستؤدي الي مزيدا من سحب الكهرباء من البطاريات والتي ستعمل علي تقليل زمن الطيران.

يعني الناتج هو 210 كيلوجرام تقسيم 2 = 105 كيلوجرام.

ذكر ان زمن الطيران لهذه الطائره يبلغ 6 ساعات ، اذن معني هذا انها تستخدم بطاريات كثيره ، لنفرض مثلا انها تستخدم 6 بطاريات ليثيوم علي اقل تقدير سعه 30000 ميلي وات ، طبعا هذه البطاريات يكون وزنها في العاده من 2 ونص كيلو الي 3 كيلو ، لنفرض انها 2 ونص كيلو لكل بطاريه

اذن سته بطاريات X اثنان ونصف كيلوجرام = 15 كيلوجرام

هذه ال 15 كيلوجرام تنقص من ال 105 كيلوجرام = 90 كيلوجرام هو المتاح لنا بأستخدامه كحموله نافعه

لنفرض ان بدن الطائره مع وزن المحركات ووزن الألكترونيات يبلغ في اقل تقدير 30 كيلوجرام اذن

30 كيلوجرام تنقص من الناتج وهو 90 كيلوجرام = يصبح الناتج هو 60 كيلوجرام حموله نافعه يمكن استخدامها.

ذكر ان الطائره قادره علي حمل شخصين وبفرضيه ان كل شخص يبلغ وزنه 50 كيلوجرام كأقل تقدير اذن

100 كيلوجرام وزن شخصين ناقص 60 كيلوجرام حموله نافعه = سالب 40 كيلوجرام ، يعني بالعربي هنا الطائره لن ترتفع عن الأرض لانها غير قادره علي توليد قوه رفع كافيه تستطيع بها التغلب علي الوزن.

وفي النهايه ، الطائره لن تطير من دون ادخال الكثير من التعديلات عليها مثل تغير تصميم البدن واستخدام محركات اخري اكثر قوه غير المحركات المخصصه للدرونات التجاريه.

هذا بالأضافه الي ان اطول زمن طيران تحقق في الوقت الحالي لطائره درون بلغ 3 ساعات فقط بأستخدام بطاريات ليثيوم ومولد كهرباء يعمل علي البنزين.

تكنولوجيا طائرات الدرون التجاريه في الوقت الحالي لا تسمح بصنع طائره بالمواصفات التي اعلن عنها لهذه الطائره.

 

[صقر الامارات]

مفردات رسميه استخدمت حتي تستقطب التمويل لمشروعها الذي لن يري النور لآسباب كثيره.

1- حسب المذكور عنها انها طائره ذاتيه القياده ، يعني ماهو الهدف من قدرتها علي حمل شخصين طالما انها ذاتيه القياده ، هنا يبدا التناقض. حتي لو نظرت الي تصميمها وبفرضيه انها قادره علي حمل شخصين اذن اين مكان تخزين المياه او المواد الكيميائيه التي سيتم رشها علي النار ؟

لنترك لغه الأرقام تتحدث هنا.

ذكر انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

اقوي محرك كهربائي مخصص للدرون في الوقت الحالي تبلغ قوه رفعه 35 كيلوجرام للمحرك الواحد بشرط ان يكون قياس المروحه المستخدمه معه 30 انش او اكثر ، ومن الصوره اتوقع ان المروحه من قياس 30 انش اذن بحسبه بسيطه

6 محركات X قوه الرفع لكل محرك 35 كيلوجرام = 210 كيلوجرام هي قدره الرفع التي تنتجها هذه المحركات في الطائره حسب التصميم في الصوره ، لاحظ هنا انه ذكر في السابق انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

المعادله التي نستخدمها في صناعه طائره درون هي قوه الرفع تقسم علي 2 ويكون الناتج هو الوزن المسموح لنا بأستخدامه مع الحرص علي عدم تجاوزه حتي لا يزيد الحمل علي المحركات وبالتالي ستؤدي الي مزيدا من سحب الكهرباء من البطاريات والتي ستعمل علي تقليل زمن الطيران.

يعني الناتج هو 210 كيلوجرام تقسيم 2 = 105 كيلوجرام.

ذكر ان زمن الطيران لهذه الطائره يبلغ 6 ساعات ، اذن معني هذا انها تستخدم بطاريات كثيره ، لنفرض مثلا انها تستخدم 6 بطاريات ليثيوم علي اقل تقدير سعه 30000 ميلي وات ، طبعا هذه البطاريات يكون وزنها في العاده من 2 ونص كيلو الي 3 كيلو ، لنفرض انها 2 ونص كيلو لكل بطاريه

اذن سته بطاريات X اثنان ونصف كيلوجرام = 15 كيلوجرام

هذه ال 15 كيلوجرام تنقص من ال 105 كيلوجرام = 90 كيلوجرام هو المتاح لنا بأستخدامه كحموله نافعه

لنفرض ان بدن الطائره مع وزن المحركات ووزن الألكترونيات يبلغ في اقل تقدير 30 كيلوجرام اذن

30 كيلوجرام تنقص من الناتج وهو 90 كيلوجرام = يصبح الناتج هو 60 كيلوجرام حموله نافعه يمكن استخدامها.

ذكر ان الطائره قادره علي حمل شخصين وبفرضيه ان كل شخص يبلغ وزنه 50 كيلوجرام كأقل تقدير اذن

100 كيلوجرام وزن شخصين ناقص 60 كيلوجرام حموله نافعه = سالب 40 كيلوجرام ، يعني بالعربي هنا الطائره لن ترتفع عن الأرض لانها غير قادره علي توليد قوه رفع كافيه تستطيع بها التغلب علي الوزن.

وفي النهايه ، الطائره لن تطير من دون ادخال الكثير من التعديلات عليها مثل تغير تصميم البدن واستخدام محركات اخري اكثر قوه غير المحركات المخصصه للدرونات التجاريه.

هذا بالأضافه الي ان اطول زمن طيران تحقق في الوقت الحالي لطائره درون بلغ 3 ساعات فقط بأستخدام بطاريات ليثيوم ومولد كهرباء يعمل علي البنزين.

تكنولوجيا طائرات الدرون التجاريه في الوقت الحالي لا تسمح بصنع طائره بالمواصفات التي اعلن عنها لهذه الطائره.

قد يكون ذلك .. ولكن لا تستبق الاحداث ولنرى ان كانت الشركة كذبت بإعلانها الرسمي - حين تجارب الطائرة الموعودة - ام لا ..

تحياتي

 

[ARAB_WARRIOR]

مفردات رسميه استخدمت حتي تستقطب التمويل لمشروعها الذي لن يري النور لآسباب كثيره.

1- حسب المذكور عنها انها طائره ذاتيه القياده ، يعني ماهو الهدف من قدرتها علي حمل شخصين طالما انها ذاتيه القياده ، هنا يبدا التناقض. حتي لو نظرت الي تصميمها وبفرضيه انها قادره علي حمل شخصين اذن اين مكان تخزين المياه او المواد الكيميائيه التي سيتم رشها علي النار ؟

لنترك لغه الأرقام تتحدث هنا.

ذكر انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

اقوي محرك كهربائي مخصص للدرون في الوقت الحالي تبلغ قوه رفعه 35 كيلوجرام للمحرك الواحد بشرط ان يكون قياس المروحه المستخدمه معه 30 انش او اكثر ، ومن الصوره اتوقع ان المروحه من قياس 30 انش اذن بحسبه بسيطه

6 محركات X قوه الرفع لكل محرك 35 كيلوجرام = 210 كيلوجرام هي قدره الرفع التي تنتجها هذه المحركات في الطائره حسب التصميم في الصوره ، لاحظ هنا انه ذكر في السابق انها قادره علي حمل 600 كيلوجرام.

المعادله التي نستخدمها في صناعه طائره درون هي قوه الرفع تقسم علي 2 ويكون الناتج هو الوزن المسموح لنا بأستخدامه مع الحرص علي عدم تجاوزه حتي لا يزيد الحمل علي المحركات وبالتالي ستؤدي الي مزيدا من سحب الكهرباء من البطاريات والتي ستعمل علي تقليل زمن الطيران.

يعني الناتج هو 210 كيلوجرام تقسيم 2 = 105 كيلوجرام.

ذكر ان زمن الطيران لهذه الطائره يبلغ 6 ساعات ، اذن معني هذا انها تستخدم بطاريات كثيره ، لنفرض مثلا انها تستخدم 6 بطاريات ليثيوم علي اقل تقدير سعه 30000 ميلي وات ، طبعا هذه البطاريات يكون وزنها في العاده من 2 ونص كيلو الي 3 كيلو ، لنفرض انها 2 ونص كيلو لكل بطاريه

اذن سته بطاريات X اثنان ونصف كيلوجرام = 15 كيلوجرام

هذه ال 15 كيلوجرام تنقص من ال 105 كيلوجرام = 90 كيلوجرام هو المتاح لنا بأستخدامه كحموله نافعه

لنفرض ان بدن الطائره مع وزن المحركات ووزن الألكترونيات يبلغ في اقل تقدير 30 كيلوجرام اذن

30 كيلوجرام تنقص من الناتج وهو 90 كيلوجرام = يصبح الناتج هو 60 كيلوجرام حموله نافعه يمكن استخدامها.

ذكر ان الطائره قادره علي حمل شخصين وبفرضيه ان كل شخص يبلغ وزنه 50 كيلوجرام كأقل تقدير اذن

100 كيلوجرام وزن شخصين ناقص 60 كيلوجرام حموله نافعه = سالب 40 كيلوجرام ، يعني بالعربي هنا الطائره لن ترتفع عن الأرض لانها غير قادره علي توليد قوه رفع كافيه تستطيع بها التغلب علي الوزن.

وفي النهايه ، الطائره لن تطير من دون ادخال الكثير من التعديلات عليها مثل تغير تصميم البدن واستخدام محركات اخري اكثر قوه غير المحركات المخصصه للدرونات التجاريه.

هذا بالأضافه الي ان اطول زمن طيران تحقق في الوقت الحالي لطائره درون بلغ 3 ساعات فقط بأستخدام بطاريات ليثيوم ومولد كهرباء يعمل علي البنزين.

تكنولوجيا طائرات الدرون التجاريه في الوقت الحالي لا تسمح بصنع طائره بالمواصفات التي اعلن عنها لهذه الطائره.

في السنوات الاخيره هناك تطور كبير في مجال المحركات الكهربائيه للطائرات , شركه Siemens عرضت طائره Extra 330LE بمحرك كهربائي بقوه 340 حصان (260 Kilowatts )

الطائره Extra 330LE تزن 1000 كغم وتصل سرعتها القصوى 340 كلم/س

 

[صلاح الدين الأيوبي]

في السنوات الاخيره هناك تطور كبير في مجال المحركات الكهربائيه للطائرات , شركه Siemens عرضت طائره Extra 330LE بمحرك كهربائي بقوه 340 حصان (260 Kilowatts )

الطائره Extra 330LE تزن 1000 كغم وتصل سرعتها القصوى 340 كلم/س

اخي العزيز هذه النوعيه من المحركات لا تستخدم في طائرات الدرون ( طائرات مسيره من دون طيار ) ، بل هي تستخدم محركات كهربائيه من نوع brushless motors كما هو واضح في الصوره ادناه وهي متاحه للجميع ويمكن استخدامها في مختلف التطبيقات.

 

[ARAB_WARRIOR]

اخي العزيز هذه النوعيه من المحركات لا تستخدم في طائرات الدرون ( طائرات مسيره من دون طيار ) ، بل هي تستخدم محركات كهربائيه من نوع brushless motors كما هو واضح في الصوره ادناه وهي متاحه للجميع ويمكن استخدامها في مختلف التطبيقات.

brushless motors تستخدم في الدرونز quadcopter/multicopter , لكن ما المشكه في استخدام محرك Siemens في صناعه درون متعدد المحركات ذات قدره على الإقلاع والهبوط عموديا ( VTOL ) كالذي تعرضه شركه digi robotics ؟

 

[صلاح الدين الأيوبي]

brushless motors تستخدم في الدرونز quadcopter/multicopter , لكن ما المشكه في استخدام محرك Siemens في صناعه درون متعدد المحركات ذات قدره على الإقلاع والهبوط عموديا ( VTOL ) كالذي تعرضه شركه digi robotics ؟

تستخدم كذلك في الطائرات والقوارب اللاسلكيه ومختلف التطبيقات وهي ليست محصوره بالدرونز MULTICOPTER ونعم لا يوجد مايمنع استخدام محرك Siemens كما تفضلت بذكره وكذلك المحركات التي تعمل بالوقود سوي انها اثقل وزنا واكبر في الحجم من محركات ال Brushless motors وهذا سوف يؤدي الي تغيير جميع المواصفات في الطائره التي ذكرتها الشركه.

لاحظ صوره محرك ال Siemens الكهربائي مع بطارياته وقارن حجمه وشكله مع المحركات في النموذج المعلن عن طائره الأطفاء ، اعتقد انك ستتفق معي انه في حاله استخدام هذا المحرك سوف يتطلب الأمر احداث تغيرات في بدن الطائره حتي تستطيع تشغيل 6 محركات منه ، كل محرك مع بطارياته كما هو في الصوره ادناه بالأضافه الي تغير نوع المروحه من مروحه ذو ريشتين الي مروحه ذو 3 ريش كما في الصوره حتي يتم المحافظه علي قوه الدفع التي يولدها محرك Siemens.

 

[ARAB_WARRIOR]

تستخدم كذلك في الطائرات والقوارب اللاسلكيه ومختلف التطبيقات وهي ليست محصوره بالدرونز MULTICOPTER ونعم لا يوجد مايمنع استخدام محرك Siemens كما تفضلت بذكره وكذلك المحركات التي تعمل بالوقود سوي انها اثقل وزنا واكبر في الحجم من محركات ال Brushless motors وهذا سوف يؤدي الي تغيير جميع المواصفات في الطائره التي ذكرتها الشركه.

لاحظ صوره محرك ال Siemens الكهربائي مع بطارياته وقارن حجمه وشكله مع المحركات في النموذج المعلن عن طائره الأطفاء ، اعتقد انك ستتفق معي انه في حاله استخدام هذا المحرك سوف يتطلب الأمر احداث تغيرات في بدن الطائره حتي تستطيع تشغيل 6 محركات منه ، كل محرك مع بطارياته كما هو في الصوره ادناه بالأضافه الي تغير نوع المروحه من مروحه ذو ريشتين الي مروحه ذو 3 ريش كما في الصوره حتي يتم المحافظه علي قوه الدفع التي يولدها محرك Siemens.

لماذا أساسا تعتقد انهم سيستخدمون محرك Brushless motor ؟ هذا النوع من المحركات لن ينفع لطائره بهذه المواصفات

نحن نتكلم على طائره تسطيع حمل شخصين وحموله تصل الى 600 كغم , ستكون طائره كبيره قد تزن 1-1.5 طن , محرك Siemens صغير الحجم ويزن 50 كغم فقط ( محرك يعمل بالوقود وبنفس القوه يزن 3 او 4 اضعاف ) , اعتقد بان محرك كهذا سيكون خيار جيد لطائره بهذه المواصفات

الصوره التي وضعتها انت هي للمحرك بالاضاقه للبطاريات

 

[صلاح الدين الأيوبي]

أولا اخي لو راجعت مشاركتي الأولي انا قلت

مشروع مازال علي ورق من شركه digi robotics والمجسم واضح انه للعرض فقط ولا يمتلك قدره علي الطيران العمودي كما هو واضح في الفيديو الخاص به واشك انه سوف يري النور خصوصا اذا تم استخدام التكنولوجيا المتوفره حاليا للدرونز التجاري( طائرات مسيره من غير طيار ) التي لا تسمح بصنع درون قادر علي حمل 600 كجم من غير مشاكل كثيره كما هو معلن في مواصفات هذه الطائره.

مشاركاتي محصوره بالتصميم الذي في الصوره ادناه ولا تخرج عن هذا التصميم لانه من السهل لي ان اختار محركات كهربائيه اقوي وافضل لو اردت ولكن التصميم هو الخط الأحمر الذي لا يجب تجاوزه ، اذن الخيارات اصبحت محدوده جدا وحسب المحركات في الصوره استطيع ان اقول لك وكلي ثقه انها محركات Brushless من التي تستخدمها طائرات الدرون. كيف اعرف ذلك؟ لانه لدي منها الكثير في ورشتي من مختلف الأحجام والأشكال.

ثانيا وضعت صوره المحرك مع البطاريات المستخدمه به للتدليل علي عدد ونوع البطاريات التي تستخدم مع هذا المحرك ( لاحظ هنا ان الشركه اعلنت ان زمن الطيران هو 6 ساعات ) اذن هذا المحرك يحتاج الي الكثير من البطاريات حتي يعمل لوقت طويل فما بالك ب 6 محركات كهربائيه ، كم بطاريه ستحتاج لتعمل 6 ساعات؟

 

[ARAB_WARRIOR]

أولا اخي لو راجعت مشاركتي الأولي انا قلت



مشاركاتي محصوره بالتصميم الذي في الصوره ادناه ولا تخرج عن هذا التصميم لانه من السهل لي ان اختار محركات كهربائيه اقوي وافضل لو اردت ولكن التصميم هو الخط الأحمر الذي لا يجب تجاوزه ، اذن الخيارات اصبحت محدوده جدا وحسب المحركات في الصوره استطيع ان اقول لك وكلي ثقه انها محركات Brushless من التي تستخدمها طائرات الدرون. كيف اعرف ذلك؟ لانه لدي منها الكثير في ورشتي من مختلف الأحجام والأشكال.


ثانيا وضعت صوره المحرك مع البطاريات المستخدمه به للتدليل علي عدد ونوع البطاريات التي تستخدم مع هذا المحرك ( لاحظ هنا ان الشركه اعلنت ان زمن الطيران هو 6 ساعات ) اذن هذا المحرك يحتاج الي الكثير من البطاريات حتي يعمل لوقت طويل فما بالك ب 6 محركات كهربائيه ، كم بطاريه ستحتاج لتعمل 6 ساعات؟

انت بنفسك قلت ان محركات Brushless ليست خيار واقعي لطائره بهذه المواصفات وهذا الحجم

بالنسبه للمحركات , المحركات السته ستعمل بشكل كامل للإقلاع والهبوط وأيضا التحليق ( Hovering ) , الطائره ستطير باستخدام محركين فقط

استخدام بطاريات ومولد كهربائي يعمل بالوقود لشحن البطاريات سيكون حل عملي لتحقيق زمن طيران عالي وربما يصل الى ست ساعات

 

[صلاح الدين الأيوبي]

انت بنفسك قلت ان محركات Brushless ليست خيار واقعي لطائره بهذه المواصفات وهذا الحجم

بالنسبه للمحركات , المحركات السته ستعمل بشكل كامل للإقلاع والهبوط وأيضا التحليق ( Hovering ) , الطائره ستطير باستخدام محركين فقط

استخدام بطاريات ومولد كهربائي يعمل بالوقود لشحن البطاريات سيكون حل عملي لتحقيق زمن طيران عالي وربما يصل الى ست ساعات

اخي ارجو منك النظر جيدا الي تصمبم بدن الطائره نفسه ، سوف يشرح لك الكثير وستعرف انه مجرد نموذج لن يطير وكل ماقيل عن الطائره هو مجرد SHOW أعلامي للحصول علي ممولين للمشروع.

 

[ARAB_WARRIOR]

اخي ارجو منك النظر جيدا الي تصمبم بدن الطائره نفسه ، سوف يشرح لك الكثير وستعرف انه مجرد نموذج لن يطير وكل ماقيل عن الطائره هو مجرد SHOW أعلامي للحصول علي ممولين للمشروع.

ما تم عرضه هو مجرد نموذج mockup , هل المشروع مجرد show للحصول على تمويل ؟ قد يكون كذلك , لكن حديثي أساسا كان لتبين نضوج المحركات الكهربائيه وان مشروع تطوير طائره بدون طيار بالموصفات التي تم عرضها هو امر واقعي وممكن تحقيقه ( بغض النظر عن المشروع المطروح )

سنرى قريبا عدد كبير من الطائرات المأهولة والغير مأهولة بمحركات كهربائيه قويه بمميزاتها التي تفضلها عن محركات الاحتراق الداخلي , في خلال عقد من الزمن سنرى طائرات ركاب متوسطه تستطيع حمل 90 شخص مزوده بمحركات كهربائيه