كوارث الطيران العسكري الجزائري.. نسب حوادت كبيرة في ايام السلم

الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.

Rooster 

صقور الدفاع
إنضم
15 يناير 2016
المشاركات
12,426
التفاعل
64,772 401 3
الدولة
Morocco
رغم الإنفاق العسكري العالي والصفقات الكبيرة التي تخصصها الدولة الجزائرية من أجل تحديث أسطولها الجوي الحربي، لم تتوقف سلسلة حوادث الطائرات والمروحيات العسكرية في الجزائر خلال السنوات الأخيرة

بداية من 2007 عرف سلاح الجو الجزائري 19 حادتة لطائرات حربية سواء في الخارج او في الجزائر نتج عنه خسارة 21 طائرة ( حادتتين لتصادم طائرتين )

و الحادتتين الاخيرتين في اقل من شهر الاولى لتحطم مروحية عسكرية تابعة لقوات البحرية الجزائرية بسبب اصطدام بعمود كهربائي، بضواحي بلدية "حمر العين" التابعة لمحافظة تيبازة ادت الى مقتل طاقمها و الحادتة الاخرى لسقوط مروحية إيكوريويل A355 تابعة لدرك الجزائري ، مما خلف عديد من التساؤلات وفتح الباب أمام التأويلات .

نستعرض أهم الحوادت فيما يلي:

- سنة 2008 طائرة تدريب متقدم ل-39 تصطدم بطائرة تدريب اساسي من نوع زلين فوق المدرج بقاعدة طفراوي الجوية

- سنة 2012 واثناء تدريب ليلي طائرتين مقاتلتين ميغ 29 تصطدمان ببعضهما البعض في الجو ، التحقيق يظهر ان سبب الارتطام هو سوء توجيه من الردار الارضي للمطار، طائرات الميغ 29 تعتمد بشكل كبير على التوجيه الارضي

- تحطمت طائرة عسكرية حوامة ناقلة للجند، من نوع "مي 171"، في 27 آذار/مارس 2016 عندما كانت تقوم بجولة استطلاعية في منطقة رقان بولاية أدرار جنوب الجزائر، أدت إلى مقتل 12 عسكريا، فيما أصيب اثنان آخران.

- شهد يوم 20 نيسان/إبريل 2015 حادثاً أليماً في ولاية إيليزي على الحدود مع ليبيا بعد سقوط طائرة عسكرية تابعة للقوات الجوية الجزائرية بعد إقلاعها بلحظات، مخلفة مقتل اثنين من طاقمها.

- عرف يوم 11 تشرين الثاني/نوفمبر 2014 سقوط طائرة مقاتلة من نوع "ميغ-25" تابعة للقوات الجوية الجزائرية أثناء تنفيذ تمرين تدريبي بالقرب من الميدان المركزي للجو بحاسي بحبح بإقليم الناحية العسكرية الأولى، ولم يسفر الحادث عن أي خسائر بشرية بعدما تمكن قائد الطائرة من القفز من الطائرة والهبوط سالماً.

- تحطمت طائرة عسكرية من نوع "سوخوي" في 11 تشرين الأول/أكتوبر 2014 بمنطقة تحليق عسكري في منطقة حاسي بحبح بولاية الجلفة مخلفة مقتل قائدها وذلك خلال عملية تدريب داخل البلاد.

- عرفت منطقة أم البواقي شرق البلاد أكثر حوادث الطيران العسكري مأساوية، حيث سجل سقوط طائرة نقل عسكرية من نوع "هركول سي 130" يوم 11 شباط/فبراير 2014 وفاة 102 شخص، بينهم 4 نساء، ونجاة راكب واحد. وكانت الطائرة قد أقلعت من مطار تمنراست صباحاً وهي تقل 103 راكب من عسكريين وأبناء عسكريين في رحلة نحو عاصمة الشرق قسنطينة.

-لقي ستة أشخاص مصرعهم في تحطم طائرة نقل عسكرية جزائرية من طراز سي-130 بجنوب فرنسا في تشرين الثاني/نوفمبر 2012 بعد أن اشتعلت النيران في أحد محركاتها عقب إقلاعها من قاعدة جوية قرب بوفاريك بالجزائر.

- تحطمت طائرة عسكرية من نوع "ميغ" في 27 كانون الثاني/يناير 2010 بمنطقة جبلية تحد بين ولايتي معسكر وسيدي بلعباس، حيث أسفر الحادث عن مصرع قائد الطائرة.



http://www.defense-arab.comdefense-....com/wp-content/uploads/2017/06/appareils.png

- 74 % من الحوادث وقعت نهارا و 26 % اثناء طلعات ليلية
- 40 % من اسباب السقوط تعود الى اخطاء بشرية
- 5% بسبب احوال الطقس
- 35% بسبب اعطال فنية

http://www.defense-arab.comdefense-...rab.com/wp-content/uploads/2017/06/causes.png

و ننهي الموضوع ان الجزائر فقدت في الفترة الممتدة بين 2007 و 2017 :

- 6 ميغ-29
- 1 ميغ-25
- 1 سو-24
- 2 طائرة تدريب ل-39
- 1 طائرة تدريب زلين
- 1 طائرة كازا
-2 C-130
- 1 مي-2
- 2 حوامة مي-24
- 2 حوامة مي-171
- 1 حوامة مرلين
- 1 حوامة سنجاب

http://www.defense-arab.comdefense-...nse-arab.comdefense-arab.com/2017/06/15/3665/
https://www.alarabiya.net/ar/north-africa/2017/05/22/كوارث-الطيران-العسكري-مستمرة-في-الجزائر.html
 
كارثة
كل هذا بطلعات روتينية فما بالك وقت الحرب​
 
اعداد كبيرة صراحة كما قال الاخ هذا في وقت السلم ما اداكم بحالتها وقت استعمالها بكثافة في اي حرب
 
رحمهم الله

واضح أن مشكلتهم الأساسية هي التدريب ومن ثم الصيانة
 

الفترة 2017-2019

* تحطم طائرة النقل اليوشين
* تحطم طائرة النقل C-130
* تحطم قادفة Su-24
* تحطم طائرة التدريب L-39

* تحطم مروحية Mi-24

 
الفترة 2017-2019

* تحطم طائرة النقل اليوشين
* تحطم طائرة النقل C-130
* تحطم قادفة Su-24
* تحطم طائرة التدريب L-39

* تحطم مروحية Mi-24
إسمح لي أخي أن أضيف الى قائمتك لنفس الفترة
14 يونيو 2017 تحطم مروحية AS355 تابعة للدرك الوطني و مقتل الطيار و مساعده
12 فبراير 2017 تحطم مروحية Mi-2 Hop تستخدم لأغراض التدريب
 
أرقام كبيرة، نرجو من الإخوة الأعضاء من الجزائر التعليق على هذه المعلومات.
 
* تحطم مروحية Mi-24
2 مايو 2019 تحطم مروحية Mi-24 mk3
* تحطم طائرة التدريب L-39
مارس 2019 تحطم طائرة تدريب متقدم من طراز L-39 و مقتل الطيار المتدرب بوجادي محمد مهدي رحمه الله
* تحطم قادفة Su-24
20 فبراير 2019 تحطم قاذفة SU-24 و مقتل الرائد طيار العربي شريف سمير و الرائد طيار بوماليت محمد مولاي
* تحطم طائرة النقل C-130
3 يونيو 2018 طائرة C130 إنحرفت و خرجت عن المدرج خلال هبوطها مما أدى لإنشطارها
* تحطم طائرة النقل اليوشين
11 أبريل 2018 تحطم طائرة نقل Il-76 مخلفة حوالي 257 وفاة
 
اكبر اسطول نقل ف افريقيا أزيد من 58 طائرة نقل + بعض طائرات عمرها اكثر من 35 سنة ? (دائما يتم استنزاف طائرات الموت و تعدي على عمرها التشغيلي مع الاسف لولا جودة الصيانة لاصبحنا الهند هههههههههه) .. ساعات تدريب و طيران كثيرة خصوصاً بعد إعادة انتشار الجيش الجزائري على الحدود بسبب الأزمة الليبية و مالي و نيجر .. كبر مساحة البلاد..
-تم عقد صفقات تجديد لطائرات النقل العسكري
-ب النسبة للطائرات التي سقطت كلها خردة مقارنة بتاريخ اول عمل لها ك مثل c-130 دخلت الخدمة ف 1981
-موجود طائرات دخلت جديدة ف بداية الألفية و كذالك ف 2010 و 2015 و 2017 للنقل ..
-طائرات تقطع الجزائر شمال جنوب و تباين ف حرارة و عمل أزيد من 35 سنة .. تحية لطاقم الصيانة
-تم منع طائرات التي تخطت العمر الفعلي من طيران و استعمالها ك قطع غيار
 
28 طائره من عام 2007 وحتى عام 2019 يعني خلال 12 سنه

هل يعتبر هذا الرقم كبير مقارنه مع حجم الاسطول الجوي الجزائري
 
28 طائره من عام 2007 وحتى عام 2019 يعني خلال 12 سنه

هل يعتبر هذا الرقم كبير مقارنه مع حجم الاسطول الجوي الجزائري
هل رأيت نوع الطائرات التي سقطت و هيلكوبتر؟
نسيت حظر الأسلحة الذي كان على الجزائر
الحرب على الإرهاب لليوم و حدود مشتعلة
اغلب الذي سقط هي طائرات استهلكت حتى mig 29 هي smt من 80 .. خط دفاع 2 .. بصراحه رقم عادي لان اغلب طائرات خردة انتهى وقتها خصوصاً مع المناخ في الجزائر
 
انا فقط طرحت سؤال و الاخ جاوب عليه مادخلك انت لكي تشكك و تدخل في النوايا
سقطت 3 طائرات نقل .. و الباقي سلاح جو .. + التمارين ف الجزائر ليلة و نهارية و كل اسبوع مناورة ف ناحية عسكرية + (هناك برنامج المناورات و التدريب مع كل القوات و فصائل أسبوعي و شهري و كل 3 اشهر) + حالة تأهب دائمة منذ الأزمة ف دولة مالي ثم الأزمة الليبية و الإرهاب ف بلدي (خلايا نائمة) و ماصاحبه من إعادة انتشار كامل الجيش مساحة البلد اكثر من 2 مليون كم² .. ومضحك الذي سقط طائرات تخطت ب الفعل عمرها التشغيلي لاكن تم تمديده بفضل الصيانه الجيدة .. بعدها عنوان بدون تحري يقول (ف حالة السلم و اعضاء يقولون بدون مناورات ووو استفزاز ب حق) ..+ ولا احد ترحم على شهداء الطائرة إلا شخص واحد .. كأن مليارات دولارات ف تقريباً 13 سنة منذ بداية تحديث و عصرنة القوات 2006 فقط للقوات الجوية و كل مرة يصورونها فساد و سلاح خردة..شبكة رادارات و دفاع جوي و أنظمة اتصال و غواصات و حرب إلكترونية و أقمار صناعية وحدها مليارات بدون حديث عن قوات برية و معاشات .. لا احد يناقش من أجل مناقشة صراحه .. الخلفيات كثيرة .. تستفز الإنسان خصوصاً ف مواضيع الجزائر .. فخليه يعبر ههه تحياتي ورد
 
مجال الدفاع مكلف جداً ماديا و إنسانيا و لكن لا بد من بناء الجيش و الاستعداد الدائم للحرب لان العالم عبارة عن غابة مليئة بالوحوش.
 
يعني من 2007 لليوم خسرت القوات الجوية الجزائرية 27 طائرة مختلفة الطراز
رقم كبير يثير التساؤلات حول مستوى الصيانة و إجراءات السلامة
 
الله واكبر ما دخل ضباط الدرك الوطني في قواعد الجيش الجزائري و بالضبط في قواعد القوات الجوية ههههههه
الدرك الوطني مؤسسة امنية وعملهم يرتكز في القرى والمداشر عكس جهاز الشرطة ولا دخل لهم في ثكنات وقواعد الجيش الجزائري لو كان طيار في القوات الجوية لصدقت كل كلامه

ألا يشغل الدرك أسطوله الخاص من الطائرات !
ما يسري على الدرك يسري على الجيش بدليل كثرة حوادث الطيران
 
رغم الإنفاق العسكري العالي والصفقات الكبيرة التي تخصصها الدولة الجزائرية من أجل تحديث أسطولها الجوي الحربي، لم تتوقف سلسلة حوادث الطائرات والمروحيات العسكرية في الجزائر خلال السنوات الأخيرة

بداية من 2007 عرف سلاح الجو الجزائري 19 حادتة لطائرات حربية سواء في الخارج او في الجزائر نتج عنه خسارة 21 طائرة ( حادتتين لتصادم طائرتين )

و الحادتتين الاخيرتين في اقل من شهر الاولى لتحطم مروحية عسكرية تابعة لقوات البحرية الجزائرية بسبب اصطدام بعمود كهربائي، بضواحي بلدية "حمر العين" التابعة لمحافظة تيبازة ادت الى مقتل طاقمها و الحادتة الاخرى لسقوط مروحية إيكوريويل A355 تابعة لدرك الجزائري ، مما خلف عديد من التساؤلات وفتح الباب أمام التأويلات .

نستعرض أهم الحوادت فيما يلي:

- سنة 2008 طائرة تدريب متقدم ل-39 تصطدم بطائرة تدريب اساسي من نوع زلين فوق المدرج بقاعدة طفراوي الجوية

- سنة 2012 واثناء تدريب ليلي طائرتين مقاتلتين ميغ 29 تصطدمان ببعضهما البعض في الجو ، التحقيق يظهر ان سبب الارتطام هو سوء توجيه من الردار الارضي للمطار، طائرات الميغ 29 تعتمد بشكل كبير على التوجيه الارضي

- تحطمت طائرة عسكرية حوامة ناقلة للجند، من نوع "مي 171"، في 27 آذار/مارس 2016 عندما كانت تقوم بجولة استطلاعية في منطقة رقان بولاية أدرار جنوب الجزائر، أدت إلى مقتل 12 عسكريا، فيما أصيب اثنان آخران.

- شهد يوم 20 نيسان/إبريل 2015 حادثاً أليماً في ولاية إيليزي على الحدود مع ليبيا بعد سقوط طائرة عسكرية تابعة للقوات الجوية الجزائرية بعد إقلاعها بلحظات، مخلفة مقتل اثنين من طاقمها.

- عرف يوم 11 تشرين الثاني/نوفمبر 2014 سقوط طائرة مقاتلة من نوع "ميغ-25" تابعة للقوات الجوية الجزائرية أثناء تنفيذ تمرين تدريبي بالقرب من الميدان المركزي للجو بحاسي بحبح بإقليم الناحية العسكرية الأولى، ولم يسفر الحادث عن أي خسائر بشرية بعدما تمكن قائد الطائرة من القفز من الطائرة والهبوط سالماً.

- تحطمت طائرة عسكرية من نوع "سوخوي" في 11 تشرين الأول/أكتوبر 2014 بمنطقة تحليق عسكري في منطقة حاسي بحبح بولاية الجلفة مخلفة مقتل قائدها وذلك خلال عملية تدريب داخل البلاد.

- عرفت منطقة أم البواقي شرق البلاد أكثر حوادث الطيران العسكري مأساوية، حيث سجل سقوط طائرة نقل عسكرية من نوع "هركول سي 130" يوم 11 شباط/فبراير 2014 وفاة 102 شخص، بينهم 4 نساء، ونجاة راكب واحد. وكانت الطائرة قد أقلعت من مطار تمنراست صباحاً وهي تقل 103 راكب من عسكريين وأبناء عسكريين في رحلة نحو عاصمة الشرق قسنطينة.

-لقي ستة أشخاص مصرعهم في تحطم طائرة نقل عسكرية جزائرية من طراز سي-130 بجنوب فرنسا في تشرين الثاني/نوفمبر 2012 بعد أن اشتعلت النيران في أحد محركاتها عقب إقلاعها من قاعدة جوية قرب بوفاريك بالجزائر.

- تحطمت طائرة عسكرية من نوع "ميغ" في 27 كانون الثاني/يناير 2010 بمنطقة جبلية تحد بين ولايتي معسكر وسيدي بلعباس، حيث أسفر الحادث عن مصرع قائد الطائرة.




- 74 % من الحوادث وقعت نهارا و 26 % اثناء طلعات ليلية
- 40 % من اسباب السقوط تعود الى اخطاء بشرية
- 5% بسبب احوال الطقس
- 35% بسبب اعطال فنية


و ننهي الموضوع ان الجزائر فقدت في الفترة الممتدة بين 2007 و 2017 :

- 6 ميغ-29
- 1 ميغ-25
- 1 سو-24
- 2 طائرة تدريب ل-39
- 1 طائرة تدريب زلين
- 1 طائرة كازا
-2 C-130
- 1 مي-2
- 2 حوامة مي-24
- 2 حوامة مي-171
- 1 حوامة مرلين
- 1 حوامة سنجاب

http://www.defense-arab.comdefense-...nse-arab.comdefense-arab.com/2017/06/15/3665/
https://www.alarabiya.net/ar/north-africa/2017/05/22/كوارث-الطيران-العسكري-مستمرة-في-الجزائر.html
عدد طائرات كبير+ عمر الطائرة
طول ما الطائرات بتقوم بطلعات جوية فهى معرضة للسقوط مفيش طائرة هتفضل سليمة الا الطائرة اللى هتفضل بدون ما تتحرك
 
ألا يشغل الدرك أسطوله الخاص من الطائرات !
يتم صيانها عند الجيش الجزائري و لادخل لافراد الدرك الوطني في ذلك وبالمناسبة حاليا يبنى مصنع للمروحيات بقيمة 5 مليارات دولار لنفس المروحيات التي يشغلها الدرك من طراز agusta westland . اكذوبة نزع قطاع غيار من مروحية الى اخرى لا احد يصدقها
 
دركي جزائري يشرح سبب سقوط الطائرات الجزائرية المتكرر

ملخص الكلام:

نقص حاد في معدات الصيانة

اضطرار تقنيي الصيانة للصرف من جيوبهم لجلب معدات الصيانة وشراء قارورات الآزوت اللازم لتشغيل الطائرات

نقص حاد في قطع الغيار مع بيروقراطية كبيرة للحصول عليها

شراء عدد كبير من الطائرات زمن الفوائض المالية لم تعد وزارة الدفاع قادرة على الإنفاق لتشغيلها وصيانتها بعد الأزمة الإقتصادية التي تضرب الجزائر منذ 2014 وهو ما استدعى فرض إجراءات بيروقراطية تأخذ زمن طويل لا تصل فيه قطاع الغيار حتى يكون الأوان قد فات ووقعت الكارثة

من الأساليب الترقيعية المتبعة هي تشغيل مروحيتين بقطعة غيار واحدة حيث يتم نزعها من طائرة لتركيبها في طائرة أخرى لتشغيلها وهكذا

إنعدام تام لوسائل الحماية الشخصية ما يجعل التقنيين يتعاملون مع مواد خطرة بدون أدنى وسائل الحماية الشخصية من قفزات وأقنعة الحماية من الغازات الضارة والأحذية الواقية... وبعض التقنيين يقتنون معدات الحماية الشخصية من جيوبهم إلخ

غياب للكتب التقنية وبروتوكولات الصيانة ما يجعل التنقني يعمل بدون بروتوكول كأنه ميكانيكي يتعامل مع سيارة من جيل عتيق

الزبونية وتوضيف أفراد إشراف على التقنيين لا علاقة لهم بالمجال لدرجة الأمية

تقنيين لا علاقة لهم بمجال صيانة الطائرات معينين بالواسطة ونقص الأفراد المتخصصين ما يجعلهم يعملون تحت الضغط ويضطرون للتنقل بين القواعد من منطقة عسكرية إلى أخرى لقلة المختصين

طيارين معينين بالوساطة والتغاضي عن أخطاءهم البدائية أعطى مثال بالنقيب الطيار مصباح منور الذي هبط بطائرته بدون إنزال العجلات بدون محاسبة معين من طرف أخوه المسؤول عن التكوين والتربصات

تضخيم عدد ساعات الطيران للطيارين بشكل لا يتطابق مع الواقع الفعلي


كلام خطير جداً
لو صح كلامه اذاً لا يوجد جيش بمعنى جيش بالجزائر
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى