- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,061
- التفاعل
- الدولة
منذ العام 2001 ووزارة الدفاع اليابانية تبحث عن طائرة نقل تكتيكي تفي بالمتطلبات الدقيقة الخاصة بالقوات الجوية اليابانية. عندما لم تستطع الوزارة ايجاد اي طائرة تفي بالغرض طلبت من وكالة الابحاث العسكرية اليابانية تصميم طائرة تفي بمتطلبات القوات الجوية بمواصفات خاصة باليابان. قامت وزارة الدفاع اليابانية بالبحث في طائرات النقل التالية:
Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Boeing C-17 Globemaster III
Airbus A400M the
لكنها لم تف بالمواصفات المطلوبة. فطلبت وزارة الدفاع هذه المواصفات:
أن تكون الطائرة بعيدة المدى (6500-10,000 كم)
(ان تتمكن من الطيران من اليابان الى الولايات المتحدة الامريكية دون الحاجة للتزود بالوقود جوا)
ان تكون ذات محركين Turbofan
الهبوط في المدارج الصغيرة والصغيرة جدا (٩٠٠ متر)
الطيران في مسارات الطيران المدني
القدرة على التزود بالوقود جوا
حمل كاميرات الاشعة الحمراء الامامية
الحمولة القصوى: 37,700kg
(حمولة ال C-130 القصوى هي 20,000kg)
الوزن الادنى للاقلاع من المدارج القصيرة: 108ton
الوزن الأقصى للاقلاع من المدارج الطويلة: 128ton
تحميل وتنزيل المعدات بشكل آلي
القدرة على الطيران في كافة الاحوال الجوية
القدرة على الطيران المنخفض
نظام Fly-by-wire
أنظمة حماية ذاتية
تم تدشين طائرة النقل التكتيكي C-2 في مارس 2016.
عدد الطائرات المطلوب: 30 طائرة.
الطول: 44m
عرض الاجنحة: 44m
الارتفاع: 14m
الوزن فارغة: 60,800kg
الوزن الأقصى عند الإقلاع: 141,400kg
المحركات: جنيرال إليكتريك CF6-80C2K1F turbofan engines
(كانت سبب في تأخر المشروع لعدة سنوات)
السرعة: 890km/h
أقصى ارتفاع: اربعين ألف قدم
الطاقم: 3
تتسع الطائرة ل 120 جندي
مساحة الشحن: 4x4x16 متر
تحمل:
أباتشي
أو عربة MCV مدولبة
أو نظام باتريوت محمول
أو نظام سام تشي الياباني للدفاع الجوي
أو ٨ صناديق شحن بسعة 436L
تستخدم الطائرة في نقل الجنود، نقل المعدات، عمليات الاخلاء السريع، عمليات الاغاثة في الكوارث، عمليات القاء المعدات/الاغاثة من الجو.
تأخر المشروع لعدة سنوات بسبب عيوب في بعض القطع الامريكية اكتشفها مركز التحقيق والاحصاء الياباني واعتبر ان وجودها دليل على شبهة رشوة في مشروع الطائرة، أضاف الى هذه الشكوك شراء محركات جينيرال إليكتريك فيما يتوفر محرك مشابه مصنوع محليا بسعر منافس.
A court case involving the purchase of five General Electric CF6-80C2 engines for the C-X has also brought the programme into the spotlight, with prosecutors alleging bribery was involved.
الموضوع أحيط بالسرية إلا أن بعض النتائج التي تلت هذا التحقيق هو إنشاء مركز ضد الفساد داخل الشركة، إجبار الشركة على الاستمرار في المشروع حتى إكماله مع احتمال تعرض الشركة لخسائر في المستقبل، قامت الشركة بإعلان أنها ستتجه لسوق الطيران المدني وسيكون هذا قد يكون آخر مشاريعها مع وزارة الدفاع اليابانية بسبب التعسف والتهديد بالتحقيقات الالحاقية. جينيرال إليكتريك لم تعلق على الحادثة.
المصادر:
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1257
https://www.flightglobal.com/news/articles/kawasaki-talks-civil-316324/
