- إنضم
- 13 أبريل 2013
- المشاركات
- 9,792
- التفاعل
- الدولة
نظام Praetorian على مقاتلات EF-Typhoon هو نظام حماية بإسم " praetorian defensive aids sub-system "
النظام تم دمجه مع كل انظمة الطيران بالطائرة .. ويعرض على قمرة القيادة لدى الطيار وهو مايقلل من العبئ على الطيار ..بحيث يتم عرض كل التهديدات وتعيين قدر الخطر على الطائرة ويتم التعامل مع هذه الاخطار بشكل آلي
"
DASS is integrated with all of the other avionics subsystems and the cockpit
display which has a dedicated format giving a plan view of the battle space
showing the pilot any threats around the aircraft. The system is data driven and
automated. It reduces the pilot’s work load by displaying what threats are in
the battle space, how much of a risk each one poses to his or her aircraft and
provides automated cues for countermeasures. "
يحوي النظام على عدد من المستشعرات في المقاتلة لتكون للطيار وعي ظرفي وتكامل مع رادار المقاتلة E-Scan .. أول اجزاء النظام هو الـESM اختصارا لـ electronic support measures وهو احد انظمة الاستشعار " الاستخبار " الالكتروني ( حيث يكشف الموجات الكهرومغناطيسية كالانظمة الايجابية بشكل عام Radar , Active MAW , Jamming ) حيث يبلغ مداه 100 كم على الاقل لـTranche 1 ويغطي 360 درجة
" The accuracy of the RWR/ESM is to be below one degree in azimuth. The distance of the exact location of emitters (to the sides of the aircraft, where detection will be more accurate) is to be at least 100 km. The identification of emitters will enable threat prioritization, with information presented on a moving map or on any multifunction display as needed. "
سيتم زيادة قدرات الـESM/ECM بشكل كبير في Tranche 3 بتحسينات على قوة التشويش وبعض التعديلات على الهوائيات .. كما سيغطي الترددات المنخفضة ( UHF/VHF ) وجهاز استقبال تحديد المواقع بشكل دقيق interferometric receiver ( تقنية جديدة لتحديد لـESM تجعله أكثر دقة )
"
Tranche 3 aircraft ESM/ECM enhancements have been focused on improving radiating jamming power with antenna modifications, while EuroDASS is reported to offer a range of new capabilities, including the addition of a digital receiver, extending band coverage to low frequencies (VHF/UHF) and introducing an interferometric receiver with extremely precise geolocation functionalities. On the jamming side "
على مستوى ECM ( الاجراءات الالكترونية المضادة ) ...
تعتمد التايفون بشكل أساسي على بودات على أطراف الاجنحة ..
الحاضن بالأسفل ..
تستخدم التايفون نوعين من التشويش الخداعي .. DRFM و Cross-Eye النوع الثاني ..
هي طريقة تشويش تعتمد على حاضنين تشويش بمسافة متساوية بحيث يولدان حزم تشويش مكررة ومتطابقة .. الرادار الذي سيتم عمل Jamming عليه بهذه الطريقة ستظهر الـEF-Typhoon في مكان آخر
" This system uses two widely spaced radio frequency emitters (one in each wing tip pod) to generate two identical repeater type jamming beams. These can be directed at an incoming missile or aircraft and under tight control they can cause a significant aiming error within the opposing systems radar. This should result in the opposing missile or aircraft believing the Eurofighter is in an entirely different location. "
تستخدم الحواضن تقنيات AESA و وموديولات GaAs MMCI .. وقدرات Noise Jamming ( التشويش الضوضائي ويشمل انواع عديدة من التشويش )
https://www.myaoc.org/eweb/images/a.../02CONV_Proceedings/Day2/Track2/Bacchelli.pdf
http://amsacta.unibo.it/1846/1/GAAS_94_058.pdf
النظام يستطيع العمل بتوافق مع الرادار E-Scan ( كم كان يعمل مع CAPTOR-M وهذا يدل ان CAPTOR-M يعمل بتوافق مع DASS ) وبدون تعديلات .. حيث سيستطيع الرادار بالعمل وفي نفس الوقت يقوم DASS بمهمة التشويش ...
"
One such Typhoon
upgrade already under way is integration of the e-scan (active electronically
scanned antenna or AESA) radar.
The interoperability between DASS and the e-scan radar will function in a
very similar way to how the system works with the current radar. Therefore the
DASS will not require any modification to keep it working or to allow the radar to
function properly when DASS is jamming. "
الرادار E-Scan الجديد .. سيعزز قدرات النظام DASS بإستخدام هوائي الرادار في التشويش والهجمات الالكترونية ( غالبا يقصد الهجمات السيبرانية )
"
One such Typhoon
upgrade already under way is integration of the e-scan (active electronically
scanned antenna or AESA) radar.
The interoperability between DASS and the e-scan radar will function in a
very similar way to how the system works with the current radar. Therefore the
DASS will not require any modification to keep it working or to allow the radar to
function properly when DASS is jamming.
However, the introduction of the AESA radar will enable some DASS functions
to use the radar’s antenna, opening up new missions to Typhoon, particularly
jamming, and based on the amount of power generated by the aircraft,
perhaps limited electronic attack. "
وتم الاشارة لهذا الامر في مصدر اخر
The latest support for self-protection will however originate from the new aesa radar which is to replace the Captor system, providing in a spiralled programme with passive, active and cyberwarfare RF capabilities.
غير هذا سيساعد الرادار النظام DASS في قدرات الاستخبار ESM
هذه النص من مجلة EuroFighter World الرسمية ..
Scan Operational Benefits
• Extended Detection and Tracking Range
Flexible mode management with optimum time
on target
• High Operational Availability
Reliability, Maintainability, Graceful Degradation
• Multifunctional Performance
Simultaneous modes, Air/ Air and Air/Ground
• Non-Radar Functions
Data Link Capabilities, Electronic Attack, ESM
وهنا يتحدث عن انماطه جو-جو و جو-أرض .. .. وعن مدى كبير للكشف والتعقب ..ثم عن وظائف اخرى له .. داتا لينك و الهجمات الالكترونية و ESM ....
.. سنلتفت للـMAWS حيث انه MAWS إيجابي Missile Approach Warners (MAW)
..حيث تستخدم pulse-doppler للكشف .. هو نظام تحذير ضد الصواريخ يغطي 360 درجة .. مربوط مع قافة الـFlare او الشعلات الحرارية ...
ويوجدة نظام LWR Laser Warning Receiver وهو نظام لكشف اي شعاع ليزر وتحذير الطيار منه .لاستخدام الاجراءات المضادة ..
ثم نظام .. PIRATE, or Passive Infra Red Airborne Tracking Equipment ويشمل
IRST : Infra Red Search and Track
FLIR : Forward Looking Infra Red
النظام لديه قدرات معالجة عالية بحيث انه يكشف 200 هدف .. وهو يغطي بين 3-11 ميكرون ..
للاستزادة عن النظام : https://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html
النظام تم دمجه مع كل انظمة الطيران بالطائرة .. ويعرض على قمرة القيادة لدى الطيار وهو مايقلل من العبئ على الطيار ..بحيث يتم عرض كل التهديدات وتعيين قدر الخطر على الطائرة ويتم التعامل مع هذه الاخطار بشكل آلي
"
DASS is integrated with all of the other avionics subsystems and the cockpit
display which has a dedicated format giving a plan view of the battle space
showing the pilot any threats around the aircraft. The system is data driven and
automated. It reduces the pilot’s work load by displaying what threats are in
the battle space, how much of a risk each one poses to his or her aircraft and
provides automated cues for countermeasures. "
يحوي النظام على عدد من المستشعرات في المقاتلة لتكون للطيار وعي ظرفي وتكامل مع رادار المقاتلة E-Scan .. أول اجزاء النظام هو الـESM اختصارا لـ electronic support measures وهو احد انظمة الاستشعار " الاستخبار " الالكتروني ( حيث يكشف الموجات الكهرومغناطيسية كالانظمة الايجابية بشكل عام Radar , Active MAW , Jamming ) حيث يبلغ مداه 100 كم على الاقل لـTranche 1 ويغطي 360 درجة
" The accuracy of the RWR/ESM is to be below one degree in azimuth. The distance of the exact location of emitters (to the sides of the aircraft, where detection will be more accurate) is to be at least 100 km. The identification of emitters will enable threat prioritization, with information presented on a moving map or on any multifunction display as needed. "
سيتم زيادة قدرات الـESM/ECM بشكل كبير في Tranche 3 بتحسينات على قوة التشويش وبعض التعديلات على الهوائيات .. كما سيغطي الترددات المنخفضة ( UHF/VHF ) وجهاز استقبال تحديد المواقع بشكل دقيق interferometric receiver ( تقنية جديدة لتحديد لـESM تجعله أكثر دقة )
"
Tranche 3 aircraft ESM/ECM enhancements have been focused on improving radiating jamming power with antenna modifications, while EuroDASS is reported to offer a range of new capabilities, including the addition of a digital receiver, extending band coverage to low frequencies (VHF/UHF) and introducing an interferometric receiver with extremely precise geolocation functionalities. On the jamming side "
على مستوى ECM ( الاجراءات الالكترونية المضادة ) ...
تعتمد التايفون بشكل أساسي على بودات على أطراف الاجنحة ..
الحاضن بالأسفل ..
تستخدم التايفون نوعين من التشويش الخداعي .. DRFM و Cross-Eye النوع الثاني ..
هي طريقة تشويش تعتمد على حاضنين تشويش بمسافة متساوية بحيث يولدان حزم تشويش مكررة ومتطابقة .. الرادار الذي سيتم عمل Jamming عليه بهذه الطريقة ستظهر الـEF-Typhoon في مكان آخر
" This system uses two widely spaced radio frequency emitters (one in each wing tip pod) to generate two identical repeater type jamming beams. These can be directed at an incoming missile or aircraft and under tight control they can cause a significant aiming error within the opposing systems radar. This should result in the opposing missile or aircraft believing the Eurofighter is in an entirely different location. "
تستخدم الحواضن تقنيات AESA و وموديولات GaAs MMCI .. وقدرات Noise Jamming ( التشويش الضوضائي ويشمل انواع عديدة من التشويش )
https://www.myaoc.org/eweb/images/a.../02CONV_Proceedings/Day2/Track2/Bacchelli.pdf
http://amsacta.unibo.it/1846/1/GAAS_94_058.pdf
النظام يستطيع العمل بتوافق مع الرادار E-Scan ( كم كان يعمل مع CAPTOR-M وهذا يدل ان CAPTOR-M يعمل بتوافق مع DASS ) وبدون تعديلات .. حيث سيستطيع الرادار بالعمل وفي نفس الوقت يقوم DASS بمهمة التشويش ...
"
One such Typhoon
upgrade already under way is integration of the e-scan (active electronically
scanned antenna or AESA) radar.
The interoperability between DASS and the e-scan radar will function in a
very similar way to how the system works with the current radar. Therefore the
DASS will not require any modification to keep it working or to allow the radar to
function properly when DASS is jamming. "
الرادار E-Scan الجديد .. سيعزز قدرات النظام DASS بإستخدام هوائي الرادار في التشويش والهجمات الالكترونية ( غالبا يقصد الهجمات السيبرانية )
"
One such Typhoon
upgrade already under way is integration of the e-scan (active electronically
scanned antenna or AESA) radar.
The interoperability between DASS and the e-scan radar will function in a
very similar way to how the system works with the current radar. Therefore the
DASS will not require any modification to keep it working or to allow the radar to
function properly when DASS is jamming.
However, the introduction of the AESA radar will enable some DASS functions
to use the radar’s antenna, opening up new missions to Typhoon, particularly
jamming, and based on the amount of power generated by the aircraft,
perhaps limited electronic attack. "
وتم الاشارة لهذا الامر في مصدر اخر
The latest support for self-protection will however originate from the new aesa radar which is to replace the Captor system, providing in a spiralled programme with passive, active and cyberwarfare RF capabilities.
غير هذا سيساعد الرادار النظام DASS في قدرات الاستخبار ESM
هذه النص من مجلة EuroFighter World الرسمية ..
Scan Operational Benefits
• Extended Detection and Tracking Range
Flexible mode management with optimum time
on target
• High Operational Availability
Reliability, Maintainability, Graceful Degradation
• Multifunctional Performance
Simultaneous modes, Air/ Air and Air/Ground
• Non-Radar Functions
Data Link Capabilities, Electronic Attack, ESM
وهنا يتحدث عن انماطه جو-جو و جو-أرض .. .. وعن مدى كبير للكشف والتعقب ..ثم عن وظائف اخرى له .. داتا لينك و الهجمات الالكترونية و ESM ....
.. سنلتفت للـMAWS حيث انه MAWS إيجابي Missile Approach Warners (MAW)
..حيث تستخدم pulse-doppler للكشف .. هو نظام تحذير ضد الصواريخ يغطي 360 درجة .. مربوط مع قافة الـFlare او الشعلات الحرارية ...
ويوجدة نظام LWR Laser Warning Receiver وهو نظام لكشف اي شعاع ليزر وتحذير الطيار منه .لاستخدام الاجراءات المضادة ..
ثم نظام .. PIRATE, or Passive Infra Red Airborne Tracking Equipment ويشمل
IRST : Infra Red Search and Track
FLIR : Forward Looking Infra Red
النظام لديه قدرات معالجة عالية بحيث انه يكشف 200 هدف .. وهو يغطي بين 3-11 ميكرون ..
للاستزادة عن النظام : https://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html
