- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,139
- التفاعل
UAE is Driving Next Generation Patriot
Nov 7, 2015Angus Batey | ShowNews
The next iteration of the Patriot sensor will introduce Gallium Nitride AESA technology and offer 360-degree coverage.
Interoperability is the watchword for the next phase of development of the Patriot missile-defense system. And it is Patriot users in the Middle East who are leading the way.
"In 2008, when the United Arab Emirates placed an order for a significant number of Patriot fire units, that really kicked off the resurgence of Patriot," says Tim Glaeser, vice president of integrated air and missile defense at Patriot prime contractor Raytheon (Stand 1240). "The Emiratis agreed to complete the development of some of the critical engineering change proposals that are now in production, and have already been delivered to the UAE."
This configuration—called Patriot 3+ —includes "significant improvements to every one of the major end items of equipment," says Glaeser. But the company is already looking at the next stage in the evolution. Next Generation Patriot will replace the main radar with a Gallium Nitride active, electronically scanned array (GaN AESA) sensor, with options for quarter-panel aft GaN AESA arrays to give 360-degree coverage.
Next Generation Patriot will also introduce CC2: Common Command and Control. "We're going to take elements of five existing C2 vehicles and incorporate them into an open architecture," Glaeser explains. "That's very important if you want to integrate some of the indigenous capability some nations already have." But it also permits a greater level of integration between different nations, too.
"I think they've taken the next step," Glaeser says of the four GCC nations currently operating Patriot. "They've said, 'If I'm interoperable with the U.S., I need to be interoperable with my colleagues to the north and south, to the east and west.' There's a lot more focus in the GCC on interoperability, sharing information and working together—even looking at how they could reduce their life-cycle costs by training, maintaining and sustaining together."
http://aviationweek.com/dubai-air-show-2015/uae-driving-next-generation-patriot
الجيل الجديد من الباتريوت ستكون راداره من الجاليوم نايتريد ومن نوع AESA يعطي قدرة تغطية 360 درجة ..
كذلك سيتم الاعتناء بالربط والعمل المشترك ,, وسبق ووافق الاماراتيون في عام 2008 على اكمال تطويرات بعض من التغييرات الهندسية الحساسة والتي هي في الانتاج الآن وتم تسليمها للامارات العربية المتحدة ..
الكونفيجريشن يدعى ( باتريوت 3+ ) ويتضمن تحسينات جوهرية لكل جزء من المعدات ,, الخطوة التالية ستكون بدمج الرادار ذو المسح الايجابي المصنوع من الجاليوم نايتريد ( GaN AESA ) والذي يوفر تغطية 360 درجة ..
الباتريوت من الجيل القادم سيحظى ايضا بمركز القيادة والسيطرة المشترك ( CC2 ) حيث سيتم اخذ 5 عناصر من عربات الـ C2 الحالية ودمجها في بنية هندسة مفتوحة وهو الامر المهم جدا اذا رغبنا بدمج بعض القدرات المحلية التي تتوفر لبعض الدول ,, وايضا تسمح بمستوى اعلى من الدمج بين الدول المختلفة ..
اعتقد انهم - الدول الخليجية الاربعة - اخذوا الخطوة القادمة ( بحسب مسؤول في الشركة ) ,, لقد قالوا :
( اذا كنا قابلين للربط مع الولايات المتحدة الامريكية , احتاج ان اكون مرتبطا مع اي من الدول الاربعة في الشمال والجنوب والشرق والغرب , هناك الكثير للتركيز عليه في دول مجلس التعاون فيما يخص الربط , تبادل المعلومة والعمل بطريقة مشتركة , وحتى النظر في كيفية تقليل كلفة الاستخدام والتدريب والصيانة وادامتها بشكل مشترك ) ..
Nov 7, 2015Angus Batey | ShowNews
The next iteration of the Patriot sensor will introduce Gallium Nitride AESA technology and offer 360-degree coverage.
Interoperability is the watchword for the next phase of development of the Patriot missile-defense system. And it is Patriot users in the Middle East who are leading the way.
"In 2008, when the United Arab Emirates placed an order for a significant number of Patriot fire units, that really kicked off the resurgence of Patriot," says Tim Glaeser, vice president of integrated air and missile defense at Patriot prime contractor Raytheon (Stand 1240). "The Emiratis agreed to complete the development of some of the critical engineering change proposals that are now in production, and have already been delivered to the UAE."
This configuration—called Patriot 3+ —includes "significant improvements to every one of the major end items of equipment," says Glaeser. But the company is already looking at the next stage in the evolution. Next Generation Patriot will replace the main radar with a Gallium Nitride active, electronically scanned array (GaN AESA) sensor, with options for quarter-panel aft GaN AESA arrays to give 360-degree coverage.
Next Generation Patriot will also introduce CC2: Common Command and Control. "We're going to take elements of five existing C2 vehicles and incorporate them into an open architecture," Glaeser explains. "That's very important if you want to integrate some of the indigenous capability some nations already have." But it also permits a greater level of integration between different nations, too.
"I think they've taken the next step," Glaeser says of the four GCC nations currently operating Patriot. "They've said, 'If I'm interoperable with the U.S., I need to be interoperable with my colleagues to the north and south, to the east and west.' There's a lot more focus in the GCC on interoperability, sharing information and working together—even looking at how they could reduce their life-cycle costs by training, maintaining and sustaining together."
http://aviationweek.com/dubai-air-show-2015/uae-driving-next-generation-patriot
الجيل الجديد من الباتريوت ستكون راداره من الجاليوم نايتريد ومن نوع AESA يعطي قدرة تغطية 360 درجة ..
كذلك سيتم الاعتناء بالربط والعمل المشترك ,, وسبق ووافق الاماراتيون في عام 2008 على اكمال تطويرات بعض من التغييرات الهندسية الحساسة والتي هي في الانتاج الآن وتم تسليمها للامارات العربية المتحدة ..
الكونفيجريشن يدعى ( باتريوت 3+ ) ويتضمن تحسينات جوهرية لكل جزء من المعدات ,, الخطوة التالية ستكون بدمج الرادار ذو المسح الايجابي المصنوع من الجاليوم نايتريد ( GaN AESA ) والذي يوفر تغطية 360 درجة ..
الباتريوت من الجيل القادم سيحظى ايضا بمركز القيادة والسيطرة المشترك ( CC2 ) حيث سيتم اخذ 5 عناصر من عربات الـ C2 الحالية ودمجها في بنية هندسة مفتوحة وهو الامر المهم جدا اذا رغبنا بدمج بعض القدرات المحلية التي تتوفر لبعض الدول ,, وايضا تسمح بمستوى اعلى من الدمج بين الدول المختلفة ..
اعتقد انهم - الدول الخليجية الاربعة - اخذوا الخطوة القادمة ( بحسب مسؤول في الشركة ) ,, لقد قالوا :
( اذا كنا قابلين للربط مع الولايات المتحدة الامريكية , احتاج ان اكون مرتبطا مع اي من الدول الاربعة في الشمال والجنوب والشرق والغرب , هناك الكثير للتركيز عليه في دول مجلس التعاون فيما يخص الربط , تبادل المعلومة والعمل بطريقة مشتركة , وحتى النظر في كيفية تقليل كلفة الاستخدام والتدريب والصيانة وادامتها بشكل مشترك ) ..
التعديل الأخير:
