1982 حادثة نيران صديقة للجيش البريطاني غزال
في 6 يونيو 1982 ، أثناء حرب فوكلاند ، اشتبكت المدمرة البريطانية HMS Cardiff من نوع 42 التابعة للبحرية الملكية البريطانية ودمرت طائرة هليكوبتر تابعة للجيش البريطاني من طراز Gazelle ، الرقم التسلسلي XX377 ، في حادثة نيران صديقة ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعة. كان كارديف ، الذي كان يبحث عن إمدادات طيران للقوات الأرجنتينية التي تحتل جزر فوكلاند ، قد أخطأ في تعريف المروحية على أنها C-130 Hercules معادية . على الرغم من أن خسارة المروحية كانت في البداية مسؤولة عن عمل العدو ، وجد تحقيق لاحق أن صاروخ كارديف هو السبب.
فقدان الغزال XX377 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
جزء من حرب الفوكلاند | ||||||
|
في ليلة 5 يونيو ، تمركزت السفينة إتش إم إس كارديف شرق الجزر لتقديم الدعم لإطلاق النار للقوات البرية واعتراض طائرات العدو. في حوالي الساعة 02:00 تم الكشف عن اتصال بالرادار. كانت طائرة هليكوبتر تابعة للجيش البريطاني من طراز Gazelle تقوم بتسليم روتيني للأفراد والمعدات إلى محطة إعادة البث الإذاعي في فوكلاند الشرقية . من سرعة الاتصال وبالطبع ، افترض طاقم غرفة عمليات كارديف أنها عدائية. تم إطلاق صاروخ من طراز Sea Dart ، مما أدى إلى تدمير الهدف. [1] تم اكتشاف حطام الغزال وطاقمها في صباح اليوم التالي ، ونُسبت الخسائر إلى نيران العدو. على الرغم من كارديفكان مشتبهًا فيه ، أثبتت الاختبارات العلمية اللاحقة على الحطام أنها غير حاسمة.
لم يتم إجراء تحقيق رسمي إلا بعد أربع سنوات. ودافعت وزارة الدفاع البريطانية عن ادعائها بفقدان المروحية أثناء عملها ، وقالت إنها لم تكن تريد "إثارة المزيد من المعاناة للأقارب" بينما كانوا لا يزالون يحاولون التأكد من كيفية إسقاط الغزال. وأكد مجلس التحقيق أخيرًا سقوط الجنود بنيران صديقة. وأوصت بأنه "لا ينبغي أن ينسب الإهمال أو اللوم إلى أي فرد" ، [2] ولكنها حددت عدة عوامل. أدى عدم وجود اتصال بين الجيش والبحرية إلى أن لواء المشاة الخامس لم يخطر أحداً برحلة المروحية. ولم تبلغ البحرية القوات البرية عن كارديفغيّر موقعه لنصب كمينًا للطائرات الأرجنتينية التي تسافر فوق المنطقة. تم إيقاف جهاز إرسال صديق أو عدو المروحية (IFF) ، لأنه تسبب في تشويش مع نظام الصواريخ المضاد للطائرات Rapier التابع للجيش . أثارت النتائج التي توصل إليها مجلس التحقيق انتقادات للرد الأولي لوزارة الدفاع على الحادث.
لم يتم إجراء تحقيق رسمي إلا بعد أربع سنوات. ودافعت وزارة الدفاع البريطانية عن ادعائها بفقدان المروحية أثناء عملها ، وقالت إنها لم تكن تريد "إثارة المزيد من المعاناة للأقارب" بينما كانوا لا يزالون يحاولون التأكد من كيفية إسقاط الغزال. وأكد مجلس التحقيق أخيرًا سقوط الجنود بنيران صديقة. وأوصت بأنه "لا ينبغي أن ينسب الإهمال أو اللوم إلى أي فرد" ، [2] ولكنها حددت عدة عوامل. أدى عدم وجود اتصال بين الجيش والبحرية إلى أن لواء المشاة الخامس لم يخطر أحداً برحلة المروحية. ولم تبلغ البحرية القوات البرية عن كارديفغيّر موقعه لنصب كمينًا للطائرات الأرجنتينية التي تسافر فوق المنطقة. تم إيقاف جهاز إرسال صديق أو عدو المروحية (IFF) ، لأنه تسبب في تشويش مع نظام الصواريخ المضاد للطائرات Rapier التابع للجيش . أثارت النتائج التي توصل إليها مجلس التحقيق انتقادات للرد الأولي لوزارة الدفاع على الحادث.
خلفيةيحرر
في 2 أبريل 1982 ، تم غزو أراضي جزر فوكلاند البريطانية عبر البحار من قبل الأرجنتين المجاورة . [3] قامت المملكة المتحدة ، على بعد حوالي 8000 ميل (13000 كم) ، بتجميع وإرسال قوة مهام بحرية قوامها 28000 جندي لاستعادة الجزر. [3] [4] انتهى الصراع في يونيو باستسلام القوات الأرجنتينية . المعارك التي دارت في البر والبحر والجو أودت بحياة 900 جندي بريطاني وأرجنتيني. [3]
في أوائل مايو ، نزلت القوات البريطانية في سان كارلوس على الجانب الغربي من فوكلاند الشرقية ، ومن هناك تحركت براً نحو ستانلي عاصمة الجزر . ولدعم التقدم ، تم نقل الإمدادات اللوجستية إلى القوات بواسطة مروحية من سان كارلوس. [2] تم تزويد القوات الأرجنتينية المحتلة لستانلي خلال الحرب بطائرة سي -130 هيركوليس من البر الرئيسي الأرجنتيني. كانت هذه "عمليات التجريف" ، كما أطلق عليها البريطانيون ، مصدر قلق للبحرية الملكية ، وبُذلت محاولات مختلفة لاعتراضها. [5] [6]
في أوائل مايو ، نزلت القوات البريطانية في سان كارلوس على الجانب الغربي من فوكلاند الشرقية ، ومن هناك تحركت براً نحو ستانلي عاصمة الجزر . ولدعم التقدم ، تم نقل الإمدادات اللوجستية إلى القوات بواسطة مروحية من سان كارلوس. [2] تم تزويد القوات الأرجنتينية المحتلة لستانلي خلال الحرب بطائرة سي -130 هيركوليس من البر الرئيسي الأرجنتيني. كانت هذه "عمليات التجريف" ، كما أطلق عليها البريطانيون ، مصدر قلق للبحرية الملكية ، وبُذلت محاولات مختلفة لاعتراضها. [5] [6]
حادثيحرر
تتناثر علب الخراطيش من مسدس كارديف 4.5 بوصة على سطحها بعد تقديم الدعم لإطلاق النار في 5 يونيو.
في ليلة 5 يونيو ، اتخذت المدمرة البريطانية HMS Cardiff من النوع 42 محطة على "Bluff Cove Gunline" إلى الشرق من الجزر. تم تكليف كارديف بمهمة مزدوجة ، وكان من المقرر أن توفر الدعم الناري لقوات المارينز الملكية لواء المغاوير الثالث ، واعتراض أي طائرة أرجنتينية تحاول الطيران إلى ستانلي. كانت المدمرة قد أدت دورًا مشابهًا قبل أربع ليالٍ ، عندما حاولت دون جدوى إسقاط طائرة إعادة إمداد أثناء هبوطها ، ومرة أخرى أثناء إقلاعها. [7] [8]
وفي الوقت نفسه ، صدرت أوامر للطيارين الرقيب كريستوفر جريفين والعريف لانس سيمون كوكتون ، من سلاح الجو في السرب 656 ، بنقل المعدات والأفراد إلى محطة إعادة البث الإذاعي المعطلة فوق بليزانت بيك . [9] [10] [11] تم إنشاء المحطة في اليوم السابق لتوفير وصلة اتصالات بين مقر لواء المشاة الخامس في داروين ، والكتيبة الثانية ، فوج المظلات في فيتزروي . [9] كانت ظروف الطيران الليلي ممتازة ، مع سماء صافية وقمر بارز وسرعة رياح 20 عقدة(37 كم / ساعة). [9] غادر الطاقم من Goose Green في رقم Gazelle التسلسلي XX377 وجمع المعدات البديلة من المقر الرئيسي في داروين. كما نقلوا على متنها راكبان. الرائد مايكل فورج ، قائد سرب الإشارات 205 ، ورقيب أول برتبة رقيب ، رقيب أول جون بيكر. [9] [12] [13] كان غريفين طيارًا متمرسًا. كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة إلى محطة إعادة البث عشر دقائق. [2]
في ليلة 5 يونيو ، اتخذت المدمرة البريطانية HMS Cardiff من النوع 42 محطة على "Bluff Cove Gunline" إلى الشرق من الجزر. تم تكليف كارديف بمهمة مزدوجة ، وكان من المقرر أن توفر الدعم الناري لقوات المارينز الملكية لواء المغاوير الثالث ، واعتراض أي طائرة أرجنتينية تحاول الطيران إلى ستانلي. كانت المدمرة قد أدت دورًا مشابهًا قبل أربع ليالٍ ، عندما حاولت دون جدوى إسقاط طائرة إعادة إمداد أثناء هبوطها ، ومرة أخرى أثناء إقلاعها. [7] [8]
وفي الوقت نفسه ، صدرت أوامر للطيارين الرقيب كريستوفر جريفين والعريف لانس سيمون كوكتون ، من سلاح الجو في السرب 656 ، بنقل المعدات والأفراد إلى محطة إعادة البث الإذاعي المعطلة فوق بليزانت بيك . [9] [10] [11] تم إنشاء المحطة في اليوم السابق لتوفير وصلة اتصالات بين مقر لواء المشاة الخامس في داروين ، والكتيبة الثانية ، فوج المظلات في فيتزروي . [9] كانت ظروف الطيران الليلي ممتازة ، مع سماء صافية وقمر بارز وسرعة رياح 20 عقدة(37 كم / ساعة). [9] غادر الطاقم من Goose Green في رقم Gazelle التسلسلي XX377 وجمع المعدات البديلة من المقر الرئيسي في داروين. كما نقلوا على متنها راكبان. الرائد مايكل فورج ، قائد سرب الإشارات 205 ، ورقيب أول برتبة رقيب ، رقيب أول جون بيكر. [9] [12] [13] كان غريفين طيارًا متمرسًا. كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة إلى محطة إعادة البث عشر دقائق. [2]
_Operations_Room.jpg "بحار يرتدي قميصًا أزرق يجلس على وحدة تحكم ، وله شاشة دائرية كبيرة ومفاتيح.")
وحدة تحكم سطح كارديف
في 02:00 بالتوقيت المحلي ، اكتشفت غرفة عمليات كارديف XX377 على رادار مؤامرة سطحها على مدى 25 نمي ( 46 كم). [2] تم إيقاف تشغيل نظام تحديد هوية صديق أو عدو المروحية ، لذلك لم يتلق أي إرسال ودود ومع اتجاه جهة الاتصال على ما يبدو نحو ستانلي ، افترض طاقم غرفة العمليات أنها معادية . [2] بعد حساب سرعتها ، اعتقدوا أنهم كانوا يتتبعون طائرة أرجنتينية ثابتة الجناحين - إما طائرة هرقل تقوم بمهمة إعادة إمداد ، أو طائرة هجوم أرضي FMA IA 58 Pucará مرسلة للرد علىقصف كارديف . [2] [14] [15] أطلقت كارديف أحد صواريخها من طراز Sea Dart . [1] [8] فقد لواء المشاة الخامس الاتصال اللاسلكي مع غزال ، وفي نفس الوقت شوهد الصاروخ المنفجر وسمع من قبل أفراد محطة إعادة البث على قمة بليزانت بيك. [9] تمكن طاقم كارديف من رؤية كرة النار ، ولكن فقط بمساعدة نظارات الرؤية الليلية . [ بحاجة لمصدر ]
تسببت خسارة المروحية في اشتباه البريطانيين في أن القوات الأرجنتينية لا تزال تعمل في المنطقة ، لذلك تم تسيير الدوريات بواسطة جنود الجورخا . [9] عندما صادف Gurkhas الأفراد العاملين في محطة Pleasant Peak ، كان هناك احتمال لوقوع حادثة نيران صديقة أخرى. [16] في البداية تم إجراء بحث مناسب ، وتم العثور على حطام غزال مع طاقم الطائرة والركاب القتلى ؛ أول ضحايا لواء المشاة الخامس في الحرب. [9] [17] سادت شكوك على الفور بأن كارديف كان مسؤولاً عن إطلاق النار ، وفي وقت لاحق من ذلك المساء أعلن الأدميرال "ساندي" وودوارد أن " الأسلحة مشددة ""الأمر ، الذي يحظر الاشتباك مع أي طائرة لم يتم تحديدها بشكل إيجابي على أنها معادية ، لجميع جهات الاتصال التي تم الكشف عنها وهي تحلق فوق فوكلاند الشرقية بسرعة أقل من 200 عقدة (370 كم / ساعة) وأقل من 610 م (2000 قدم). [2] [ 7 ]
في 02:00 بالتوقيت المحلي ، اكتشفت غرفة عمليات كارديف XX377 على رادار مؤامرة سطحها على مدى 25 نمي ( 46 كم). [2] تم إيقاف تشغيل نظام تحديد هوية صديق أو عدو المروحية ، لذلك لم يتلق أي إرسال ودود ومع اتجاه جهة الاتصال على ما يبدو نحو ستانلي ، افترض طاقم غرفة العمليات أنها معادية . [2] بعد حساب سرعتها ، اعتقدوا أنهم كانوا يتتبعون طائرة أرجنتينية ثابتة الجناحين - إما طائرة هرقل تقوم بمهمة إعادة إمداد ، أو طائرة هجوم أرضي FMA IA 58 Pucará مرسلة للرد علىقصف كارديف . [2] [14] [15] أطلقت كارديف أحد صواريخها من طراز Sea Dart . [1] [8] فقد لواء المشاة الخامس الاتصال اللاسلكي مع غزال ، وفي نفس الوقت شوهد الصاروخ المنفجر وسمع من قبل أفراد محطة إعادة البث على قمة بليزانت بيك. [9] تمكن طاقم كارديف من رؤية كرة النار ، ولكن فقط بمساعدة نظارات الرؤية الليلية . [ بحاجة لمصدر ]
تسببت خسارة المروحية في اشتباه البريطانيين في أن القوات الأرجنتينية لا تزال تعمل في المنطقة ، لذلك تم تسيير الدوريات بواسطة جنود الجورخا . [9] عندما صادف Gurkhas الأفراد العاملين في محطة Pleasant Peak ، كان هناك احتمال لوقوع حادثة نيران صديقة أخرى. [16] في البداية تم إجراء بحث مناسب ، وتم العثور على حطام غزال مع طاقم الطائرة والركاب القتلى ؛ أول ضحايا لواء المشاة الخامس في الحرب. [9] [17] سادت شكوك على الفور بأن كارديف كان مسؤولاً عن إطلاق النار ، وفي وقت لاحق من ذلك المساء أعلن الأدميرال "ساندي" وودوارد أن " الأسلحة مشددة ""الأمر ، الذي يحظر الاشتباك مع أي طائرة لم يتم تحديدها بشكل إيجابي على أنها معادية ، لجميع جهات الاتصال التي تم الكشف عنها وهي تحلق فوق فوكلاند الشرقية بسرعة أقل من 200 عقدة (370 كم / ساعة) وأقل من 610 م (2000 قدم). [2] [ 7 ]
التحقيقاتيحرر
صاروخ Sea Dart مباشر على HMS Cardiff في عام 1983
تم فحص جثث الطاقم في البداية من قبل كبير الضباط الطبيين ، الجراح الكابتن ريتشارد "ريك" جولي من البحرية الملكية . [18] تم فحص حطام المروحية في الموقع ، لكن البريطانيين لم يتمكنوا من تحديد ما إذا كان قد تم تدميره بصواريخ كارديف أو بنيران الأرجنتين. أدى عدم اليقين هذا إلى اتخاذ قرار بعدم عقد مجلس تحقيق ، وأعلن أن XX377 "ضائعة في العمل". وكان يُعتقد أنه إذا تم إخبار أقارب المتوفى أن الغزال ربما يكون قد فقد بسبب نيران صديقة ، فسيزيد ذلك من حزنهم. [9]بعد الحرب ، تم نقل شظايا الصواريخ التي تم العثور عليها في الحطام إلى منشأة أبحاث الطيران التابعة للحكومة البريطانية في RAE Farnborough لتحليلها. وخلصت الاختبارات العلمية إلى أن الشظايا لم تكن من صاروخ سي دارت البريطاني ، على الرغم من العثور على غلاف Sea Dart في وقت لاحق على بعد "عدة مئات من الياردات" من الحطام. [9]
في ديسمبر 1982 ، أجرى محقق في ساوثهامبتون تحقيقًا في وفاة العريف كوكتون بعد إعادة جثته إلى المملكة المتحدة. بناءً على نتائج اختبار RAE Farnborough ، قدم سلاح الجو بالجيش أدلة تشير إلى أن تحليل شظايا الرأس الحربي التي تم العثور عليها في حطام الطائرة يشير إلى أن المروحية قد دمرت بنوع من الصواريخ المضادة للطائرات "المعروف أنه كان في حوزة العدو". [9] تمت مراجعة نتائج الاختبار في نوفمبر 1985 وتقرر أنه لا يمكن أن يكون هناك "استنتاج نهائي بشأن المصدر الدقيق لشظايا الصاروخ التي تم انتشالها من موقع التحطم". [٩] في يونيو 1986 ، جون ستانلي وزير الدولة للقوات المسلحة، أعلن في إجاباته المكتوبة على مجلس العموم: "تم إبلاغ الطبيب الشرعي [ساوثهامبتون] وفقًا لذلك". [9]
تم فحص جثث الطاقم في البداية من قبل كبير الضباط الطبيين ، الجراح الكابتن ريتشارد "ريك" جولي من البحرية الملكية . [18] تم فحص حطام المروحية في الموقع ، لكن البريطانيين لم يتمكنوا من تحديد ما إذا كان قد تم تدميره بصواريخ كارديف أو بنيران الأرجنتين. أدى عدم اليقين هذا إلى اتخاذ قرار بعدم عقد مجلس تحقيق ، وأعلن أن XX377 "ضائعة في العمل". وكان يُعتقد أنه إذا تم إخبار أقارب المتوفى أن الغزال ربما يكون قد فقد بسبب نيران صديقة ، فسيزيد ذلك من حزنهم. [9]بعد الحرب ، تم نقل شظايا الصواريخ التي تم العثور عليها في الحطام إلى منشأة أبحاث الطيران التابعة للحكومة البريطانية في RAE Farnborough لتحليلها. وخلصت الاختبارات العلمية إلى أن الشظايا لم تكن من صاروخ سي دارت البريطاني ، على الرغم من العثور على غلاف Sea Dart في وقت لاحق على بعد "عدة مئات من الياردات" من الحطام. [9]
في ديسمبر 1982 ، أجرى محقق في ساوثهامبتون تحقيقًا في وفاة العريف كوكتون بعد إعادة جثته إلى المملكة المتحدة. بناءً على نتائج اختبار RAE Farnborough ، قدم سلاح الجو بالجيش أدلة تشير إلى أن تحليل شظايا الرأس الحربي التي تم العثور عليها في حطام الطائرة يشير إلى أن المروحية قد دمرت بنوع من الصواريخ المضادة للطائرات "المعروف أنه كان في حوزة العدو". [9] تمت مراجعة نتائج الاختبار في نوفمبر 1985 وتقرر أنه لا يمكن أن يكون هناك "استنتاج نهائي بشأن المصدر الدقيق لشظايا الصاروخ التي تم انتشالها من موقع التحطم". [٩] في يونيو 1986 ، جون ستانلي وزير الدولة للقوات المسلحة، أعلن في إجاباته المكتوبة على مجلس العموم: "تم إبلاغ الطبيب الشرعي [ساوثهامبتون] وفقًا لذلك". [9]
قاذفة صواريخ كارديف المحروقة في صباح اليوم التالي للإسقاط
في أكتوبر 1986 ، جزئياً بسبب الضغط من والدة كوكتون والسياسي المناهض للحرب تام دالييل ، تم فتح مجلس تحقيق رسمي أخيرًا. [18] [19] [20] [21] [22] [23] استغرق المجلس شهرًا للوصول إلى نتيجة مفادها أن كارديف أسقط XX377 . [2] يقول المؤرخ هيو بيتشينو : "لقد استغرق الأمر أربع سنوات من وزارة الدفاع وتحقيقين ، أولهما إما غير كفء أو تغطية متعمدة ، حتى للاعتراف بغزال الأزرق على الأزرق ". [24] تم الإعلان عن النتائج التي توصل إليها المجلس بموجب قانون حرية المعلوماتطلب في يوليو 2008 ، على الرغم من تعديل الفقرة 13 من التقرير بموجب القسم 26 من القانون لأنها "تحتوي على تفاصيل تشغيلية لأنشطة البحرية الملكية ، والتي ، حتى مع مرور الوقت منذ حملة جزر فوكلاند ، ستكون ذات فائدة محتملة أعداء ". [25]
وجد مجلس التحقيق أن إجراءات التشغيل القياسية تملي على قادة لواء المشاة الخامس عدم مطالبتهم بالإعلان عن مهمة المروحية لأي سلطة أخرى ، حيث كان من المقرر أن تتم الرحلة في المجال الجوي للواء في مهمة لواء. [2] [7] جُهزت Gazelle XX377 بجهاز إرسال IFF ، ولكن تم إيقاف تشغيله. في رأي مجلس الإدارة ، "لو كان IFF قيد الاستخدام ، فلا شك في أن كارديف لم يكن ليستخدم الطائرة في تلك الليلة". [2] في ذلك الوقت ، كان أقل من نصف طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات البرية مزودة بأجهزة إرسال IFF ، وتلك التي صدرت أوامر بعدم استخدامها لأنها أعاقت أنظمة التتبع الخاصة بطائرة Rapier البريطانية الأرضية.بطاريات الصواريخ المضادة للطائرات. [2] [9] أدى سوء الفهم حول قدرة البحرية الملكية على الاشتباك مع الأهداف الجوية فوق الأرض إلى عدم إبلاغ البحرية بأن مروحيات الجيش لم تكن تستخدم IFF. خلص مجلس التحقيق إلى أن هذا الفشل في الاتصال ، إلى جانب افتراض البحرية أن جميع المروحيات ستعمل IFF ، والذي "كان له تأثير تراكمي [و] كان سببًا رئيسيًا للحادث". [2] ومع ذلك ، أوصى المجلس بأنه "لا ينبغي أن ينسب الإهمال أو اللوم إلى أي فرد". [2]
في أكتوبر 1986 ، جزئياً بسبب الضغط من والدة كوكتون والسياسي المناهض للحرب تام دالييل ، تم فتح مجلس تحقيق رسمي أخيرًا. [18] [19] [20] [21] [22] [23] استغرق المجلس شهرًا للوصول إلى نتيجة مفادها أن كارديف أسقط XX377 . [2] يقول المؤرخ هيو بيتشينو : "لقد استغرق الأمر أربع سنوات من وزارة الدفاع وتحقيقين ، أولهما إما غير كفء أو تغطية متعمدة ، حتى للاعتراف بغزال الأزرق على الأزرق ". [24] تم الإعلان عن النتائج التي توصل إليها المجلس بموجب قانون حرية المعلوماتطلب في يوليو 2008 ، على الرغم من تعديل الفقرة 13 من التقرير بموجب القسم 26 من القانون لأنها "تحتوي على تفاصيل تشغيلية لأنشطة البحرية الملكية ، والتي ، حتى مع مرور الوقت منذ حملة جزر فوكلاند ، ستكون ذات فائدة محتملة أعداء ". [25]
وجد مجلس التحقيق أن إجراءات التشغيل القياسية تملي على قادة لواء المشاة الخامس عدم مطالبتهم بالإعلان عن مهمة المروحية لأي سلطة أخرى ، حيث كان من المقرر أن تتم الرحلة في المجال الجوي للواء في مهمة لواء. [2] [7] جُهزت Gazelle XX377 بجهاز إرسال IFF ، ولكن تم إيقاف تشغيله. في رأي مجلس الإدارة ، "لو كان IFF قيد الاستخدام ، فلا شك في أن كارديف لم يكن ليستخدم الطائرة في تلك الليلة". [2] في ذلك الوقت ، كان أقل من نصف طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات البرية مزودة بأجهزة إرسال IFF ، وتلك التي صدرت أوامر بعدم استخدامها لأنها أعاقت أنظمة التتبع الخاصة بطائرة Rapier البريطانية الأرضية.بطاريات الصواريخ المضادة للطائرات. [2] [9] أدى سوء الفهم حول قدرة البحرية الملكية على الاشتباك مع الأهداف الجوية فوق الأرض إلى عدم إبلاغ البحرية بأن مروحيات الجيش لم تكن تستخدم IFF. خلص مجلس التحقيق إلى أن هذا الفشل في الاتصال ، إلى جانب افتراض البحرية أن جميع المروحيات ستعمل IFF ، والذي "كان له تأثير تراكمي [و] كان سببًا رئيسيًا للحادث". [2] ومع ذلك ، أوصى المجلس بأنه "لا ينبغي أن ينسب الإهمال أو اللوم إلى أي فرد". [2]
تأثيراتيحرر
الصليب التذكاري
بالنظر إلى أن دور طائرات الهليكوبتر في عمليات القوات البرية آخذ في الازدياد ، وكذلك دمج مدمرات القذائف الموجهة للدفاع الساحلي ، أوصى مجلس التحقيق بتعديل إجراءات الناتو للحرب البرمائية ودعم النيران البحرية ، لتنبيه القوات المسلحة الأخرى إلى خطر الاستهانة بمنطقة اشتباك الصواريخ للسفينة فوق الأرض. [2] خلال أواخر الثمانينيات ، ركزت الحكومة البريطانية بشكل أكبر على التدريب الحربي المشترك ، مع التدريبات ، مثل Purple Warrior ، التي تجري في عمان واسكتلندا. [2] [7] لاحظ المجلس إنشاءالمقر المشترك الدائم ، المصمم لوضع حد "للطريقة المخصصة والتفاعلية" التي كانت تنفذ بها العمليات تحت سيطرة خدمة واحدة. [2] [26] تم تركيب أجهزة إرسال IFF على جميع طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو في الجيش وطائرات الهليكوبتر Royal Marine Gazelle و Lynx ، [2] وتمت معالجة مشكلة تشغيل IFF بالقرب من بطاريات Rapier بنجاح. [2] أيد المجلس توصية مفادها أن مسؤوليات ضباط الاتصال البحريين لدعم إطلاق النار يمكن توسيعها لتشمل تفسير مشاكل الدفاع الجوي أثناء عمليات الحرب المشتركة على الساحل. [2]
تم تركيب صليب تذكاري على بليزانت بيك ، ورسم جنود من سرب الإشارة 205 رقم "205" في موقع التحطم. [27] يبلغ عرض
الرقم حوالي 40 مترًا (130 قدمًا)
المصدر ويكيبيديا
بالنظر إلى أن دور طائرات الهليكوبتر في عمليات القوات البرية آخذ في الازدياد ، وكذلك دمج مدمرات القذائف الموجهة للدفاع الساحلي ، أوصى مجلس التحقيق بتعديل إجراءات الناتو للحرب البرمائية ودعم النيران البحرية ، لتنبيه القوات المسلحة الأخرى إلى خطر الاستهانة بمنطقة اشتباك الصواريخ للسفينة فوق الأرض. [2] خلال أواخر الثمانينيات ، ركزت الحكومة البريطانية بشكل أكبر على التدريب الحربي المشترك ، مع التدريبات ، مثل Purple Warrior ، التي تجري في عمان واسكتلندا. [2] [7] لاحظ المجلس إنشاءالمقر المشترك الدائم ، المصمم لوضع حد "للطريقة المخصصة والتفاعلية" التي كانت تنفذ بها العمليات تحت سيطرة خدمة واحدة. [2] [26] تم تركيب أجهزة إرسال IFF على جميع طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو في الجيش وطائرات الهليكوبتر Royal Marine Gazelle و Lynx ، [2] وتمت معالجة مشكلة تشغيل IFF بالقرب من بطاريات Rapier بنجاح. [2] أيد المجلس توصية مفادها أن مسؤوليات ضباط الاتصال البحريين لدعم إطلاق النار يمكن توسيعها لتشمل تفسير مشاكل الدفاع الجوي أثناء عمليات الحرب المشتركة على الساحل. [2]
تم تركيب صليب تذكاري على بليزانت بيك ، ورسم جنود من سرب الإشارة 205 رقم "205" في موقع التحطم. [27] يبلغ عرض
الرقم حوالي 40 مترًا (130 قدمًا)
المصدر ويكيبيديا
