F-15 STOL/MTD
نبدأ على بركة الله بالتسمية
F-15 STOL/MTD
STOL = Short Take off & Landing
الاقلاع و الهبوط السريعين
MTD = Maneuver Technology Demonstrator
مطبق تقنية المناورة
في سنة 1975 ، بدأ مركز أبحاث Langley في إجراء برامج لدراسة محركات الدفع الموجه Thrust vectoring ثنائية الأبعاد
وقد قدمت تلك الدراسات الحكومية والصناعية للمحركات ثنائية الأبعاد (2D) غير المتماثلة المحور في أوائل السبعينيات من القرن الماضي مكاسب كبيرة لمفاهيم المحركات ثنائية الأبعاد ذات الدفع الموجه.
في سنة 1977 ، بدأ Langley دراسة ادماج ( نظام الدفع الموجه، الدفع المعاكس ، وفوهات ثنائية الأبعاد 2D )
على F-15 مع ماكدونيل دوغلاس.
المحركات كانت تمتاز بحركية على مستوى واحد فقط
و لذلك فهي تعتبر 2D Thrust vectoring
مركز لانغلي للأبحاث
منقول من منتدى صيني يتحدث عن نفس المبدأ وليس تصميم المحرك الامريكي
صور لنموذج المحرك الأمريكي الذي تم ادماجه على الاف15 بنجاح
هذا كتاب رائع لمن يريد دراسة ادماج المحركات ذات الدفع الموجه على المقاتلات
الكاتب William P. Henderson
رابط الكتاب
في عام 1984 ، منح مختبر ديناميكيات الطيران ، قسم أنظمة الطيران بالقوات الجوية،عقدًا
لشركة ماكدونيل دوغلاس لتطوير طائرة تجريبية متطورة STOL / MTD
لقد طارت الطائرة المستخدمة في برنامج STOL / MTD عدة مرات منذ اكتمال البرنامج بنجاح سنة 1991
والذي استخدم محركات الدفع الموجه و جنيحات امامية من أجل تحسين الأداء على السرعة المنخفضة.
اختبرت هذه الطائرة أساليب عالية التقنية للاقلاع و الهبوط في مدارج قصيرة.
كانت طائرة F-15 جزءًا من محاولة لتحسين Air Base operability (قابلية تشغيل القاعدة الجوية)
لتحسين فرص نجاة الطائرة و قدراتها القتالية في مطار يتعرض للقصف
تم اختبار F-15 STOL / MTD على الهبوط والإقلاع من مدارج زلقة ومتضررة بالقنابل.
استخدمت الطائرة مزيجًا من دفع المحرك القابل للانعكاس ، وفوهات نفاثة يمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة ، وأجنحة أمامية كاذبة.
تم تركيب فوهات الدفع الموجه امامي / عكسي والأجنحة الأمامية الكاذبة على F-15 في عام 1988.
حصلت ناسا على الطائرة في عام 1993 واستبدلت المحركات بمحركات Pratt & Whitney F100-229
و تم الاعتماد على الاجنحة الأمامية الكاذبة من الاجنحة الخلفية للاستقرار الخاصة ب F/A-18.
بعد نهاية البرنامج التجريبي في 1991 اعلنت ماك دانول دوغلاس عن تحقيق طائرة F-15 STOL / MTD تائج أداء رائعة :
- قدرة على الاقلاع بسرعة منخفضة تصل 68 كم / الساعة
- اقلاع اسرع ب 25 بالمئة مقارنة مع الاف15 العادية
- القدرة على الهبوط في مدرج 500 متر فقط مقارنة ب 2.5 كلم بالنسبة للنسخة العادية
- الدفع المعاكس Thrust reversal يقلل سرعة الطائرة بشكل جيد جدا
- قدرة على المناورة بزاوية هجوم تبلغ 85 درجة
تم و لله الحمد
