:بداية:



F-15 STOL/MTD

https___i.pinimg.com_originals_44_ab_f2_44abf2277a6f5e595971b850a5e913ab.jpg



نبدأ على بركة الله بالتسمية
1598124340264.png


F-15 STOL/MTD

STOL
= Short Take off & Landing
الاقلاع و الهبوط السريعين
MTD = Maneuver Technology Demonstrator
مطبق تقنية المناورة


1598124385346.png
بعض الصور الجميلة 1598124385346.png

1598124492286.png



1598120387000.png



1598122209021.png



1598124578121.png



1598120512685.png






1598124278735.png
التصميم و التطوير 1598124278735.png



في سنة 1975 ، بدأ مركز أبحاث Langley في إجراء برامج لدراسة محركات الدفع الموجه Thrust vectoring ثنائية الأبعاد
وقد قدمت تلك الدراسات الحكومية والصناعية للمحركات ثنائية الأبعاد (2D) غير المتماثلة المحور في أوائل السبعينيات من القرن الماضي مكاسب كبيرة لمفاهيم المحركات ثنائية الأبعاد ذات الدفع الموجه.


1598120543760.png



1598120751928.png





في سنة 1977 ، بدأ Langley دراسة ادماج ( نظام الدفع الموجه، الدفع المعاكس ، وفوهات ثنائية الأبعاد 2D )
على F-15 مع ماكدونيل دوغلاس.
المحركات كانت تمتاز بحركية على مستوى واحد فقط
و لذلك فهي تعتبر 2D Thrust vectoring


1598121218218.png


مركز لانغلي للأبحاث

1598121996084.png

1598121959943.png


منقول من منتدى صيني يتحدث عن نفس المبدأ وليس تصميم المحرك الامريكي

صور لنموذج المحرك الأمريكي الذي تم ادماجه على الاف15 بنجاح

1598121560057.png

1598121569473.png


هذا كتاب رائع لمن يريد دراسة ادماج المحركات ذات الدفع الموجه على المقاتلات
الكاتب William P. Henderson
رابط الكتاب

في عام 1984 ، منح مختبر ديناميكيات الطيران ، قسم أنظمة الطيران بالقوات الجوية،عقدًا
لشركة ماكدونيل دوغلاس لتطوير طائرة تجريبية متطورة STOL / MTD

لقد طارت الطائرة المستخدمة في برنامج STOL / MTD عدة مرات منذ اكتمال البرنامج بنجاح سنة 1991
والذي استخدم محركات الدفع الموجه و جنيحات امامية من أجل تحسين الأداء على السرعة المنخفضة.


1598122979894.png



اختبرت هذه الطائرة أساليب عالية التقنية للاقلاع و الهبوط في مدارج قصيرة.
كانت طائرة F-15 جزءًا من محاولة لتحسين Air Base operability (قابلية تشغيل القاعدة الجوية)
لتحسين فرص نجاة الطائرة و قدراتها القتالية في مطار يتعرض للقصف


تم اختبار F-15 STOL / MTD على الهبوط والإقلاع من مدارج زلقة ومتضررة بالقنابل.
استخدمت الطائرة مزيجًا من دفع المحرك القابل للانعكاس ، وفوهات نفاثة يمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة ، وأجنحة أمامية كاذبة.
تم تركيب فوهات الدفع الموجه امامي / عكسي والأجنحة الأمامية الكاذبة على F-15 في عام 1988.

حصلت ناسا على الطائرة في عام 1993 واستبدلت المحركات بمحركات Pratt & Whitney F100-229
و تم الاعتماد على الاجنحة الأمامية الكاذبة من الاجنحة الخلفية للاستقرار الخاصة ب F/A-18.

1598123504883.png



1598123687114.png

بعد نهاية البرنامج التجريبي في 1991 اعلنت ماك دانول دوغلاس عن تحقيق طائرة F-15 STOL / MTD تائج أداء رائعة :



- قدرة على الاقلاع بسرعة منخفضة تصل 68 كم / الساعة
- اقلاع اسرع ب 25 بالمئة مقارنة مع الاف15 العادية
- القدرة على الهبوط في مدرج 500 متر فقط مقارنة ب 2.5 كلم بالنسبة للنسخة العادية
- الدفع المعاكس Thrust reversal يقلل سرعة الطائرة بشكل جيد جدا
- قدرة على المناورة بزاوية هجوم تبلغ 85 درجة



تم و لله الحمد

🌹

atlasfalcon.gif
الكاتب
ATLAS_FALCON 
المشاهدات
1,945
الإصدار الأول
آخر تحديث
تقييم
5.00 نجوم 1 تقييمات

المزيد من المواد من ATLAS_FALCON

آخر التقييمات

مقال جميل يحتوي معلومات قيّمة
عودة
أعلى