- إنضم
- 17 نوفمبر 2019
- المشاركات
- 2,833
- التفاعل
- الدولة
ناقشنا الموضوع تقنيا وعملياتيا باستفاظه هنا :
الآن الأزمة الهندية الباكستانية ٢٠٢٥
- بادئ الموضوع جلاد المجوس
- تاريخ البدء
لو فرضا الباكستان تمتلك تلك الطائرة كيف سيكون دورها في الميدان
جمع الاستخبارات الإشارية (SIGINT): يمكن للطائرة تحديد مواقع الرادارات الهندية، ونظم الدفاع الجوي، والاتصالات العسكرية. على سبيل المثال، يمكنها اكتشاف ترددات الراديوهات والرادارات الهندية، مما يساعد في تحديد مواقع الأهداف الاستراتيجية.
استهداف الدفاعات الجوية: من خلال توفير معلومات دقيقة عن مواقع الرادارات وصواريخ أرض-جو (SAM)، يمكن للطائرة مساعدة الطائرات الباكستانية في تنفيذ ضربات دقيقة لتعطيل الدفاعات الهندية.
التفوق المعلوماتي: بفضل قدرتها على بناء "النظام الإلكتروني للمعركة" (EOB)، يمكن للطائرة توفير صورة شاملة عن العمليات الجوية الهندية، مما يعزز التنسيق والتخطيط.
ومع ذلك، فإن الطائرة عرضة للهجمات بسبب حجمها الكبير وبطء سرعتها، مما يتطلب حماية من المقاتلات الباكستانية يمكن توفير الحماية للطائرة بالنظر لتوفر طرازات مختلفة من الطائرة ضمن القوات الجوية الباكستانية.
تصوير الأهداف الأرضية: الرادار الجانبي بتقنيات SAR وGMIT يتيح تصوير تجمعات القوات، المدرعات، والمدفعية الهندية بدقة عالية، مما يساعد في تخطيط العمليات الأرضية.
تحديد الخطوط اللوجستية: يمكن للطائرة تحديد مواقع الإمدادات والخطوط اللوجستية الهندية، مما يسمح بتعطيلها من خلال ضربات جوية أو صاروخية.
دعم التنسيق: توفر الطائرة معلومات استخبارية في الوقت الفعلي عن حركة القوات الهندية، مما يعزز التنسيق بين القوات الجوية والبرية الباكستانية.
مع امتلاك الباكستان لتشكيلة واسعة من الصواريخ البالستية بامدية مختلفة لا نقول ان المعركة حسمت للجانب الباكستاني و لكن يمكن هنا احداث ضرر كبير في القوات الهندية.
يجب الاشارة الى النقاط التالية و التي يجب ان تأخذ في الحسبان طبعا هنا اقصد نحن معشر الهواة عند تحليل لمن ستكون الغلبة فالجانب الهند لا يستهان به.
التشويش الإلكتروني: الهند تمتلك قدرات SIGINT متقدمة، مثل طائرات Beriev A-50 وEmbraer ERJ 145 AEW&C، مما قد يتيح لها التشويش على الطائرة أو مواجهتها إلكترونيًا.
البيئة المعقدة: الحرب الإلكترونية بين باكستان والهند ستكون شديدة التنافسية، مما قد يقلل من فعالية الطائرة إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح.
التأثير على المعركة الجوية
تشير الأدلة إلى أن طائرة RE-3A TASS يمكن أن تلعب دورًا حاسمًا في المعركة الجوية من خلال:جمع الاستخبارات الإشارية (SIGINT): يمكن للطائرة تحديد مواقع الرادارات الهندية، ونظم الدفاع الجوي، والاتصالات العسكرية. على سبيل المثال، يمكنها اكتشاف ترددات الراديوهات والرادارات الهندية، مما يساعد في تحديد مواقع الأهداف الاستراتيجية.
استهداف الدفاعات الجوية: من خلال توفير معلومات دقيقة عن مواقع الرادارات وصواريخ أرض-جو (SAM)، يمكن للطائرة مساعدة الطائرات الباكستانية في تنفيذ ضربات دقيقة لتعطيل الدفاعات الهندية.
التفوق المعلوماتي: بفضل قدرتها على بناء "النظام الإلكتروني للمعركة" (EOB)، يمكن للطائرة توفير صورة شاملة عن العمليات الجوية الهندية، مما يعزز التنسيق والتخطيط.
ومع ذلك، فإن الطائرة عرضة للهجمات بسبب حجمها الكبير وبطء سرعتها، مما يتطلب حماية من المقاتلات الباكستانية يمكن توفير الحماية للطائرة بالنظر لتوفر طرازات مختلفة من الطائرة ضمن القوات الجوية الباكستانية.
التأثير على المعركة الأرضية
يمكن للطائرة أن تؤثر بشكل كبير على المعركة الأرضية من خلال:تصوير الأهداف الأرضية: الرادار الجانبي بتقنيات SAR وGMIT يتيح تصوير تجمعات القوات، المدرعات، والمدفعية الهندية بدقة عالية، مما يساعد في تخطيط العمليات الأرضية.
تحديد الخطوط اللوجستية: يمكن للطائرة تحديد مواقع الإمدادات والخطوط اللوجستية الهندية، مما يسمح بتعطيلها من خلال ضربات جوية أو صاروخية.
دعم التنسيق: توفر الطائرة معلومات استخبارية في الوقت الفعلي عن حركة القوات الهندية، مما يعزز التنسيق بين القوات الجوية والبرية الباكستانية.
مع امتلاك الباكستان لتشكيلة واسعة من الصواريخ البالستية بامدية مختلفة لا نقول ان المعركة حسمت للجانب الباكستاني و لكن يمكن هنا احداث ضرر كبير في القوات الهندية.
يجب الاشارة الى النقاط التالية و التي يجب ان تأخذ في الحسبان طبعا هنا اقصد نحن معشر الهواة عند تحليل لمن ستكون الغلبة فالجانب الهند لا يستهان به.
التشويش الإلكتروني: الهند تمتلك قدرات SIGINT متقدمة، مثل طائرات Beriev A-50 وEmbraer ERJ 145 AEW&C، مما قد يتيح لها التشويش على الطائرة أو مواجهتها إلكترونيًا.
البيئة المعقدة: الحرب الإلكترونية بين باكستان والهند ستكون شديدة التنافسية، مما قد يقلل من فعالية الطائرة إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح.
الجزء الاول يتبع بعد قليل
من اي مدى يمكن استخدام الطائرة و كم من كيلومتر ضمن العمق الهندي يمكن ان تغطيه.
في سيناريو افتراضي يتضمن عمليات للطائرة من قاعدة في باكستان.
الطائرة Boeing RE-3A TASS هي نسخة معدلة من Boeing 707-300، وهي مشابهة لطرازات مثل E-3 Sentry وRC-135 Rivet Joint من حيث التصميم الأساسي.
بناءً على معلومات عن طرازات مشابهة، مثل RC-135W Rivet Joint، فإن نطاق الطائرة دون تزود بالوقود يبلغ حوالي 6,500 كم. هذا النطاق يعكس القدرة على الطيران لمسافات طويلة، مما يتيح لها أداء مهام استطلاع واسعة النطاق.
على سبيل المثال، E-3 Sentry، التي تعتمد على نفس الهيكل، لديها نطاق يصل إلى 9,250 كم للنسخ الحديثة مع محركات CFM56-2، ولكن النسخ الأقدم لديها نطاق 7,400 كم. نظرًا لأن RE-3A مشابهة لRC-135، فإن تقدير 6,500 كم يبدو منطقيًا بناءً على البيانات المتاحة.
لتحديد العمق الهندي الذي يمكن للطائرة تغطيته، يجب أخذ في الاعتبار المسافة من قاعدة افتراضية في باكستان إلى أقصى نقطة في الهند.
الحدود بين باكستان والهند تمتد لمسافة 3,323 كم، وأقصى نقطة شرقية في الهند تقع في أروناشال براديش، بالقرب من الحدود مع ميانمار.
بناءً على تقديرات جغرافية، المسافة من الحدود الباكستانية-الهندية (مثل منطقة واغة بالقرب من لاهور) إلى أقصى نقطة شرقية (مثل كيبيثو في أروناشال براديش) تبلغ حوالي 2,500 كم كمسافة جوية مباشرة.
مع نطاق 6,500 كم، يمكن للطائرة الطيران من قاعدة في باكستان إلى أي نقطة في الهند وإكمال الرحلة العودة، حيث أن المسافة الإجمالية للذهاب والعودة (5,000 كم) أقل من نطاقها.
بالتالي، يمكن للطائرة تغطية العمق الكامل للأراضي الهندية، وهو يصل إلى 2,500 كم من الحدود.
في سياق العمليات العسكرية، يمكن للطائرة أداء مهام الاستخبارات الإشارية (SIGINT) من خارج الأجواء الهندية، حيث يمكنها التنصت على الإشارات الإلكترونية مثل الرادارات والاتصالات من مسافات بعيدة.
على سبيل المثال، يمكن للطائرة، بفضل أنظمتها مثل TASS، اكتشاف الترددات المستخدمة من الراديوهات والرادارات الهندية من مسافات تصل إلى مئات الكيلومترات، مما يعزز قدرتها على تغطية العمق الهندي دون الحاجة إلى اختراق الأجواء مباشرة.
ومع ذلك، إذا كانت المهمة تتطلب الطيران فوق الأراضي الهندية، فإن نطاقها يضمن القدرة على الوصول إلى أي نقطة داخل الهند وإكمال المهمة بأمان.
في سيناريو افتراضي يتضمن عمليات للطائرة من قاعدة في باكستان.
الطائرة Boeing RE-3A TASS هي نسخة معدلة من Boeing 707-300، وهي مشابهة لطرازات مثل E-3 Sentry وRC-135 Rivet Joint من حيث التصميم الأساسي.
بناءً على معلومات عن طرازات مشابهة، مثل RC-135W Rivet Joint، فإن نطاق الطائرة دون تزود بالوقود يبلغ حوالي 6,500 كم. هذا النطاق يعكس القدرة على الطيران لمسافات طويلة، مما يتيح لها أداء مهام استطلاع واسعة النطاق.
على سبيل المثال، E-3 Sentry، التي تعتمد على نفس الهيكل، لديها نطاق يصل إلى 9,250 كم للنسخ الحديثة مع محركات CFM56-2، ولكن النسخ الأقدم لديها نطاق 7,400 كم. نظرًا لأن RE-3A مشابهة لRC-135، فإن تقدير 6,500 كم يبدو منطقيًا بناءً على البيانات المتاحة.
العمق الهندي وتغطية الطائرة
لتحديد العمق الهندي الذي يمكن للطائرة تغطيته، يجب أخذ في الاعتبار المسافة من قاعدة افتراضية في باكستان إلى أقصى نقطة في الهند.الحدود بين باكستان والهند تمتد لمسافة 3,323 كم، وأقصى نقطة شرقية في الهند تقع في أروناشال براديش، بالقرب من الحدود مع ميانمار.
بناءً على تقديرات جغرافية، المسافة من الحدود الباكستانية-الهندية (مثل منطقة واغة بالقرب من لاهور) إلى أقصى نقطة شرقية (مثل كيبيثو في أروناشال براديش) تبلغ حوالي 2,500 كم كمسافة جوية مباشرة.
مع نطاق 6,500 كم، يمكن للطائرة الطيران من قاعدة في باكستان إلى أي نقطة في الهند وإكمال الرحلة العودة، حيث أن المسافة الإجمالية للذهاب والعودة (5,000 كم) أقل من نطاقها.
بالتالي، يمكن للطائرة تغطية العمق الكامل للأراضي الهندية، وهو يصل إلى 2,500 كم من الحدود.
التحليل التشغيلي
في سياق العمليات العسكرية، يمكن للطائرة أداء مهام الاستخبارات الإشارية (SIGINT) من خارج الأجواء الهندية، حيث يمكنها التنصت على الإشارات الإلكترونية مثل الرادارات والاتصالات من مسافات بعيدة.على سبيل المثال، يمكن للطائرة، بفضل أنظمتها مثل TASS، اكتشاف الترددات المستخدمة من الراديوهات والرادارات الهندية من مسافات تصل إلى مئات الكيلومترات، مما يعزز قدرتها على تغطية العمق الهندي دون الحاجة إلى اختراق الأجواء مباشرة.
ومع ذلك، إذا كانت المهمة تتطلب الطيران فوق الأراضي الهندية، فإن نطاقها يضمن القدرة على الوصول إلى أي نقطة داخل الهند وإكمال المهمة بأمان.
- إنضم
- 7 مارس 2022
- المشاركات
- 11,669
- التفاعل
- الدولة
اوعي تكون اقتنعت في الاخر
- إنضم
- 18 فبراير 2024
- المشاركات
- 2,877
- التفاعل
- الدولة
قدمت القوات الجوية الباكستانية أدلة واضحة، واضحة المعالم، مع إحداثيات دقيقة لمواقع جميع الضربات الخمس:
3 طائرات رافال
طائرة ميج واحدة
طائرة سو-30 واحدة
أُسقطت أربع من هذه الطائرات في كشمير المحتلة، بينما أُصيبت الخامسة في بهاتيندا، البنجاب الهندية.
3 طائرات رافال
طائرة ميج واحدة
طائرة سو-30 واحدة
أُسقطت أربع من هذه الطائرات في كشمير المحتلة، بينما أُصيبت الخامسة في بهاتيندا، البنجاب الهندية.
- إنضم
- 21 ديسمبر 2024
- المشاركات
- 144
- التفاعل
- الدولة
الشاحنة Fake
النظام الصيني القيادة لديه سلم و باب على اليمين الهنود بغبائهم وضعوا الباب على اليسار و الصينيون يسخرون منهم بشدة حتى في الحرب الإعلامية فاشلين
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,072
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 24 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 1,887
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,072
- التفاعل
- الدولة
