تصريح رسمي : F-35 الامريكية مستقلة بالكامل والتحكم بها من قبل امريكا أمر غير ممكن

m2abuassi قال:

مشاهدة المرفق 769449


عندهم نسخة من المفاتيح .. هذه كيف بتحلها.

أنقر للتوسيع...

sweden2023 قال:

حقيقة فكرة وجود مفتاح/برمجية قتل لمقاتلة هو ثاني اغبى مقولة قرأتها في مجال التسليح في حياتي

طبعا تبقى اول اغبى مقولة: ان جيش روسيا هو "ثاني اقوى جيش في العالم"
​

أنقر للتوسيع...

m2abuassi قال:

مشاهدة المرفق 769449


عندهم نسخة من المفاتيح .. هذه كيف بتحلها.

أنقر للتوسيع...

stealth fighter قال:

او يقولك انه ماجر اكسنت وطفاه عليها من زورار عشانه ماسدد ​

أنقر للتوسيع...

أولًا: استقلالية التحكم بالطائرة F-35​

• طائرة F-35 الأمريكية تحتوي على أنظمة إلكترونية متقدمة جدًا، لكن القول بأنها «مستقلة بالكامل» غير دقيق. فهي تعمل بمنظومة معقدة من الأجهزة والبرمجيات التي تتيح للطيار التحكم الكامل بها، مع وجود نظام حاسوبي ذكي يقدم الدعم والتحكم الإلكتروني، لكن يبقى الطيار البشري صاحب القرار النهائي في العمليات.
• أما فكرة «تحكم أمريكا الكامل بالطائرة عن بُعد»، فهذا غير صحيح تقنيًا، إذ لا تمتلك الولايات المتحدة قدرة التحكم المباشر أو تعطيل الطائرة عن بُعد أثناء تحليقها أو استخدامها من قبل الدول الحليفة. لكن هناك مستوى من التحكم غير المباشر يتعلق بأنظمة الدعم والتشغيل والصيانة، خصوصًا فيما يتعلق بالتحديثات البرمجية، إذ إن البرمجيات الحساسة تعتمد على تحديثات دورية من الشركة المصنعة (لوكهيد مارتن الأمريكية)، ما يعني إمكانية وجود تأثير غير مباشر أمريكي في الجوانب التقنية وليس في عمليات التحكم المباشر.

ثانيًا: مسألة السورس كود (Source Code)​

• بالفعل، لا تسمح الولايات المتحدة لأي دولة بشراء أو امتلاك السورس كود (الكود المصدري) الكامل لطائرات F-35. وتعتبر أمريكا هذا الكود جزءًا من أسرارها العسكرية والسيادية، وتحتفظ به كأحد أهم وسائل حماية تفوقها العسكري.
• عادةً يُسمح للدول المستوردة بالوصول المحدود جدًا إلى بعض البيانات أو البرمجيات الضرورية للتشغيل والصيانة فقط. ولكن الكود المصدري الأساسي (Core Source Code) لنظام الطائرة المتقدم لا يُسلم لأي دولة، ولا يُسمح بالوصول الكامل له أو تعديله.
• أبرز مثال على ذلك: تركيا، التي خرجت من برنامج الـF-35 بسبب شرائها منظومة S-400 الروسية، وكانت قد طلبت الحصول على الكود المصدري كشرط سابق، وهو الأمر الذي قوبل بالرفض الأمريكي بشكل قاطع.

أمثلة من الواقع:​

• إسرائيل حصلت على صلاحيات أوسع من غيرها في تكييف بعض الأنظمة البرمجية للطائرة حسب احتياجاتها الأمنية، لكن حتى إسرائيل لم تحصل على السورس كود الكامل، إنما حصلت على حرية أكبر في إجراء تعديلات على الأنظمة الفرعية المحددة.
• بريطانيا وأستراليا من الدول الأساسية في المشروع، لكنهما أيضًا لم تحصلا على الكود المصدري الأساسي، بل حصلتا على امتيازات الوصول الموسع للتحديثات والصيانة فقط.

1. قضية السيادة والتحكم التقني​

• أصرت دولة الإمارات على ضمانات واضحة حول السيادة التامة على استخدام الطائرة، حيث كانت هناك مخاوف إماراتية حقيقية من أن تكون الولايات المتحدة قادرة على فرض قيود تقنية أو تعطيل قدرات تشغيل الطائرات أو حتى الوصول للبيانات، خاصة خلال الأزمات السياسية أو العسكرية.
• رفضت الولايات المتحدة تقديم الضمانات الكاملة التي طلبتها الإمارات، والتي كانت تشمل القدرة على التحكم الكامل بأنظمة التشغيل، والصيانة، وعمليات التحديث.

2. رفض تسليم الكود المصدري (Source Code)​

• طلبت الإمارات الحصول على صلاحيات متقدمة في البرمجيات الخاصة بالطائرة، ومن ضمنها إمكانية الاطلاع أو الحصول على أجزاء واسعة من الكود المصدري (Source Code) الخاص بأنظمة التشغيل الرئيسية، لتمكينها من تشغيل الطائرة بأقصى قدر من الاستقلالية والأمان

3. علاقة الإمارات بالصين وتكنولوجيا الاتصالات (هواوي و5G)​

• كان أحد أبرز مصادر الخلاف بين الطرفين هو علاقة الإمارات الاقتصادية والتقنية المتنامية مع الصين، وخاصة في مجال تكنولوجيا الاتصالات (تحديداً شركة هواوي وشبكات الجيل الخامس 5G).
• أعربت الولايات المتحدة عن قلقها بوضوح من أن استخدام الإمارات تكنولوجيا الاتصالات الصينية، مثل شبكات 5G من هواوي، قد يؤدي إلى اختراقات محتملة أو تسريب معلومات تقنية حساسة تتعلق بالطائرة F-35 للصين.
• طالبت الولايات المتحدة الإمارات بالحد من علاقاتها التقنية والتكنولوجية مع الصين، واعتبرته شرطاً أساسياً لإتمام الصفقة، وهو الأمر الذي اعتبرته الإمارات تدخلًا في سيادتها وقرارها الوطني.

4. الشروط الأمنية الأمريكية الصارمة​

• تضمنت شروط الصفقة الأمريكية شروطًا أمنية صارمة تتعلق بحماية التكنولوجيا ومنع تسريبها، ومن ضمنها الإشراف الأمريكي على الصيانة والتحديثات، وتقليل إمكانية الإمارات في إدخال تعديلات مستقلة.
• وجدت الإمارات أن هذه الشروط مبالغ فيها وتقيّد قدرتها العسكرية والاستراتيجية على استخدام الطائرة بحرية وباستقلالية كاملة.

5. الخلافات السياسية والرؤية الاستراتيجية​

• في خلفية المشهد أيضًا كانت هناك خلافات سياسية واستراتيجية بين الطرفين، أبرزها تقارب الإمارات مع دول مثل الصين وروسيا في المجالات الاقتصادية والسياسية، إلى جانب الخلافات حول قضايا إقليمية مثل اليمن وليبيا.
• الولايات المتحدة كانت ترى في بيع F-35 أداة استراتيجية تعكس الالتزام التام من الدولة المشترية بسياسة وأولويات أمريكا في المنطقة.

​

1. مخاطر أمنية وسيادية (باب خلفي - Backdoor Risk):​

• وجود اعتماد مطلق على الشركة المصنعة لإجراء تحديثات الأنظمة البرمجية يفتح المجال لإمكانية إدراج أبواب خلفية (Backdoors) أو وسائل تحكم أو مراقبة سرية داخل هذه الأنظمة، سواء بشكل مقصود أو عرضي.
• إمكانية تنفيذ عمليات تعطيل جزئي أو كلي للطائرة في ظروف حساسة (مثل أوقات الحروب أو الأزمات السياسية) عبر التحديثات، حتى لو لم يكن ذلك عن طريق التحكم المباشر بالطائرة أثناء تحليقها.

2. تسريب المعلومات الحساسة (Data Leakage Risk):​

• الوصول المحدود للغاية إلى البرمجيات والبيانات يجعل من الصعب على الدولة المستوردة اكتشاف أي عمليات تجسس أو تسريب للبيانات التي قد تُنقل إلى الشركة المصنعة (لوكهيد مارتن) أو الجهات الأمنية الأمريكية، ما يزيد من خطر تسرب معلومات حساسة عن القدرات العسكرية، العمليات، أو حتى المهام الدقيقة للطائرة.

3. عدم القدرة على مراجعة البرمجيات (Lack of Auditing Capability):​

• عدم السماح للدولة المستوردة بالوصول الكامل للبرمجيات أو الكود المصدري يُفقدها القدرة على مراجعة وتدقيق البرمجيات، وبالتالي تبقى الطائرة «صندوقاً أسود» من الناحية التقنية.
• هذا يجعل الدولة المستوردة غير قادرة على اكتشاف أي ثغرات أمنية محتملة أو متعمدة، أو اكتشاف أي برمجيات تجسس مخفية.

4. خطر التأثير من خلال تحديثات البرمجيات (Update Manipulation):​

• يمكن استغلال التحديثات البرمجية الدورية لإضعاف قدرات معينة للطائرة أو تعطيل بعض الميزات المتقدمة فيها دون علم الدولة المستوردة، إما كنوع من الضغط السياسي أو العسكري.
• التحديثات التي تقدمها لوكهيد مارتن قد تُستخدم لإجراء تعديلات سرية قد لا تكون واضحة للمستخدم النهائي.

5. ضعف في مواجهة الحرب السيبرانية (Cyber Warfare Risk):​

• عدم امتلاك الدولة المستوردة للتحكم الكامل بأنظمة التشغيل والصيانة يجعلها أكثر عرضة للهجمات السيبرانية أو حروب إلكترونية محتملة، خاصة في ظل الاعتماد على خوادم خارجية أو تحديثات مستوردة قد تحتوي على ثغرات غير مكتشفة.

6. تبعية تكنولوجية (Technological Dependence):​

• الاعتماد الكامل على التحديثات والصيانة من الشركة المصنعة يؤدي إلى تبعية تقنية خطيرة، مما يجعل الدولة المستوردة تحت رحمة قرارات الشركة المصنعة (لوكهيد مارتن) أو الحكومة الأمريكية التي يمكنها فرض قيود أو تأخير أو حجب التحديثات في الظروف الحساسة.

الخلاصة النهائية:​

Saudi silent قال:

أصدرت السلطات الدفاعية السويسرية بيانًا ردًا على تقارير إعلامية زعمت أن اقتناء طائرات F-35A
ونظام صواريخ باتريوت من الولايات المتحدة سيجعل سويسرا معتمدة على الرقابة والموافقات الأمريكية.
فنّدت إدارة الدفاع والأمن هذه الادعاءات مؤكدةً أن أيًا من النظامين لا يتطلب تصريحًا خارجيًا لاستخدامه

مشاهدة المرفق 769447

وذكرت إدارة الأمن العام في سويسرا أن "التحكم عن بعد أو حظر طائرات F-35A، على سبيل المثال
من خلال التدخلات الخارجية في الإلكترونيات، "أمر غير ممكن" ، مؤكدة أن سويسرا تحتفظ بالسيطرة الكاملة على طائراتها.





بالإضافة إلى ذلك تمت مناقشة المخاوف بشأن اعتماد البيانات على الولايات المتحدة. وشددت إدارة البيانات والأمن (DDPS) على أن أنظمة اتصالات البيانات الآمنة مثل Link-16 ونظام الملاحة GPS قياسية في جميع الطائرات
المقاتلة الغربية

No F-35 ‘kill switch’ claims Swizterland

Rubbishing claims of a 'kill switch', Switzerland advises that it will be able to operate its F-35A fighter jets without external restrictions, ensuring full autonomy over its fleet.

ukdefencejournal.org.uk

بما في ذلك الطرازات الأوروبية الصنع. ومع ذلك ، تم التأكيد على أن نظامي F-35A وPatriot يمكنهما العمل بفعالية دون الحاجة إلى الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو روابط البيانات مما يضمن عدم اعتماد سويسرا على التكنولوجيا الأمريكية في المهام القتالية الأساسية.





وفي حين أن الولايات المتحدة تحافظ على سياسات مراقبة الصادرات لمنع عمليات النقل غير المصرح بها لتكنولوجيتها العسكرية، فقد ذكرت إدارة الأمن السيبراني والأمن الدولي أن هذا ليس له أي تأثير على سويسرا حيث تشتري البلاد الأنظمة لاستخدامها الخاص فقط.

مشاهدة المرفق 769446

وأضافت إدارة الدفاع السويسرية أن الطائرة إف-35 إيه، التي ستدخل الخدمة في سويسرا في السنوات المقبلة
ستوفر للطيارين قدرة مستقلة على الوعي الظرفي من خلال أنظمة الاستشعار المتقدمة الخاصة بها.

مشاهدة المرفق 769448​

أنقر للتوسيع...

ابن الحرب قال:

على الرغم من نفي مسؤولين بلجيكيين وسويسريين لوجود مثل هذا “المفتاح”، إلا أن الطبيعة البرمجية للطائرة، التي تحتوي على أكثر من 8 ملايين سطر من الشيفرة البرمجية

أنقر للتوسيع...

The Valley قال:

سويسرا مفكره نفسها اسرائيل
اسرائيل تستخدم برمجايتها الخاصة التي تسمح لها لعدم تحكم امريكا فيها او تحديثاتها خصوصا بعد قضية المشروع لافي اللي.تم الغائه و بيع تكنولوجيته للصين.

امريكا حتى لو لم توقف برمجيات الاف٣٥ للدول الاخرى فأنها تستطيع منع قطع الغيار و العمرات للطائره .. كده ميت و كده ميت

أنقر للتوسيع...

كذلك الحال مع الطائرات الأوروبية والروسية والصينية

لكن الغريب ان الكلام فقط موجه ضد الطائرات الأمريكية المتقدمة

الي ما تطوله تعيبه ​

3z00z-24 قال:

كذلك الحال مع الطائرات الأوروبية والروسية والصينية

لكن الغريب ان الكلام فقط موجه ضد الطائرات الأمريكية المتقدمة

الي ما تطوله تعيبه ​

أنقر للتوسيع...

AbdouDz قال:

اذكر تصريح قديم لرئيس الوزراء الماليزي قال فيه انه لا يمكن استخدام الطائرات الامريكية للهجوم بدون موافقة امريكية..
بمعنى ان هذه المزاعم ليس جديدة

أنقر للتوسيع...

The Valley قال:

سويسرا مفكره نفسها اسرائيل
اسرائيل تستخدم برمجايتها الخاصة التي تسمح لها لعدم تحكم امريكا فيها او تحديثاتها خصوصا بعد قضية المشروع لافي اللي.تم الغائه و بيع تكنولوجيته للصين.

امريكا حتى لو لم توقف برمجيات الاف٣٥ للدول الاخرى فأنها تستطيع منع قطع الغيار و العمرات للطائره .. كده ميت و كده ميت

أنقر للتوسيع...

FOX.AE قال:

عادةً يُسمح للدول المستوردة بالوصول المحدود جدًا إلى بعض البيانات أو البرمجيات الضرورية للتشغيل والصيانة فقط. ولكن الكود المصدري الأساسي (Core Source Code) لنظام الطائرة المتقدم لا يُسلم لأي دولة، ولا يُسمح بالوصول الكامل له أو تعديله.

أنقر للتوسيع...

AbdouDz قال:

اذكر تصريح قديم لرئيس الوزراء الماليزي قال فيه انه لا يمكن استخدام الطائرات الامريكية للهجوم بدون موافقة امريكية..
بمعنى ان هذه المزاعم ليس جديدة

أنقر للتوسيع...