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اللهم أدمها علينا نعمة و إحفظها من الزوال
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شيء جميل الحمد لله
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اللهم لك الحمد كما ينبغي لجلال وجهك وعظيم...من شكر النعم دامت له
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معطيات 2017 , 2019 تخطينا
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بعد احواض فونتي باكادير ,يبدء الان مشروع حوض بناء السفن الجديد بمدينة اكادير لتعزيز صناعة السفن.
Pour satisfaire aux objectifs de la stratégie nationale pour le développement des
infrastructures dédiées à la réparation et la construction navales, un nouveau pôle chantier naval sera aménagé à Agadir.
Le développement du nouveau pôle du chantier naval d’Agadir est prévu sur la zone d’Anza, au nord de l’actuelle darse de commerce et vient suite aux études d’avant-projet sommaire (APS) réalisées antérieurement dans le cadre de «l’Etude de faisabilité des options de développement de l’offre portuaire dans la région d’Agadir».
Le nouveau pôle du chantier naval d’Agadir sera réalisé en deux parties, les infrastructures portuaires prévues dans la première phase portent sur l’aménagement d’un terre-plein dédié à la réparation et la construction navales d’une superficie de 20 ha, d’une darse pour portique à sangles, d’un élévateur à bateaux d’une capacité de 2.000 tonnes, ainsi que la réalisation du nouveau bassin «chantiers navals» avec les digues de protection, le bassin de levage (y compris dragage et quai pour les réparations à flot). Alors que les extensions prévues dans la deuxième phase prévoient la construction d’un nouvel élévateur à bateaux avec une capacité minimale de 2.000 tonnes, d’une deuxième darse pour portique à sangles, et l’extension des terre-pleins dédiés à la réparation navale de 20 hectares jusqu’à la digue actuelle.
Dans ce sens, un appel d’offres vient d’être publié par la direction provinciale de l’équipement, du transport, de la logistique et de l’eau d’Agadir Ida Outanane pour la réalisation de l’étude technique du nouveau chantier naval d’Agadir et qui sera réalisée en 7 missions. Il va sans dire que le département de l’équipement a déjà réalisé l’étude de faisabilité des options de développement de l’offre portuaire dans la région d’Agadir, d’un montant de 6 millions DH financé par la Banque européenne d’investissement (BEI) dans le cadre de son programme de soutien aux pays du Moyen-Orient et l’Afrique du Nord en transition (MENA). L’étude achevée en 2018 a été réalisée en 19 mois.
Celle-ci s’est déroulée en trois phases, dont les résultats de chacune ont été présentés lors d’ateliers de la commission présidée par le wali de la région du Souss-Massa et en présence des organismes concernés par l’activité portuaire. Ce document a présenté les perspectives d’évolution du trafic portuaire commercial par filières en deux perspectives différenciées : un scénario haut, reflétant les tendances les plus optimistes en termes de trafic (19Mt en 2040), et un scénario bas plus conservateur (12Mt en 2040) contre 5Mt en 2016 et 2017. Pour répondre aux prévisions de trafic selon l’hypothèse haute, ladite commission a retenu la variante portant sur le déplacement du chantier naval à Anza et une nouvelle darse de croisière au sud dont le coût estimatif est de l’ordre de 4,5 milliards de dirhams, tout en révisant l’échéancier de programmation des opérations (2030 au lieu de 2040).
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Pour satisfaire aux objectifs de la stratégie nationale pour le développement des
infrastructures dédiées à la réparation et la construction navales, un nouveau pôle chantier naval sera aménagé à Agadir.
Le développement du nouveau pôle du chantier naval d’Agadir est prévu sur la zone d’Anza, au nord de l’actuelle darse de commerce et vient suite aux études d’avant-projet sommaire (APS) réalisées antérieurement dans le cadre de «l’Etude de faisabilité des options de développement de l’offre portuaire dans la région d’Agadir».
Le nouveau pôle du chantier naval d’Agadir sera réalisé en deux parties, les infrastructures portuaires prévues dans la première phase portent sur l’aménagement d’un terre-plein dédié à la réparation et la construction navales d’une superficie de 20 ha, d’une darse pour portique à sangles, d’un élévateur à bateaux d’une capacité de 2.000 tonnes, ainsi que la réalisation du nouveau bassin «chantiers navals» avec les digues de protection, le bassin de levage (y compris dragage et quai pour les réparations à flot). Alors que les extensions prévues dans la deuxième phase prévoient la construction d’un nouvel élévateur à bateaux avec une capacité minimale de 2.000 tonnes, d’une deuxième darse pour portique à sangles, et l’extension des terre-pleins dédiés à la réparation navale de 20 hectares jusqu’à la digue actuelle.
Dans ce sens, un appel d’offres vient d’être publié par la direction provinciale de l’équipement, du transport, de la logistique et de l’eau d’Agadir Ida Outanane pour la réalisation de l’étude technique du nouveau chantier naval d’Agadir et qui sera réalisée en 7 missions. Il va sans dire que le département de l’équipement a déjà réalisé l’étude de faisabilité des options de développement de l’offre portuaire dans la région d’Agadir, d’un montant de 6 millions DH financé par la Banque européenne d’investissement (BEI) dans le cadre de son programme de soutien aux pays du Moyen-Orient et l’Afrique du Nord en transition (MENA). L’étude achevée en 2018 a été réalisée en 19 mois.
Celle-ci s’est déroulée en trois phases, dont les résultats de chacune ont été présentés lors d’ateliers de la commission présidée par le wali de la région du Souss-Massa et en présence des organismes concernés par l’activité portuaire. Ce document a présenté les perspectives d’évolution du trafic portuaire commercial par filières en deux perspectives différenciées : un scénario haut, reflétant les tendances les plus optimistes en termes de trafic (19Mt en 2040), et un scénario bas plus conservateur (12Mt en 2040) contre 5Mt en 2016 et 2017. Pour répondre aux prévisions de trafic selon l’hypothèse haute, ladite commission a retenu la variante portant sur le déplacement du chantier naval à Anza et une nouvelle darse de croisière au sud dont le coût estimatif est de l’ordre de 4,5 milliards de dirhams, tout en révisant l’échéancier de programmation des opérations (2030 au lieu de 2040).
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- 20 أبريل 2019
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بعض التقارير خرجت عن الدخل الفردي و عن جودة الخدمات الصحية بالمغرب عرفت تذيل المغرب القائمة ومن المنطق و الواجب مناقشة تلك التقارير فما رأيكم؟
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- 23 أغسطس 2011
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بعض التقارير خرجت تقول ان الشعب يدعي الفقر فقط والقيمة الادخارية للمغاربة تفوق 350 مليار دولار والله اعلم
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يجب إلغاء وزارة الصحة أو عدم أسنادها لأطباء المجال يتجه من سيء نحو الأسوء
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- 26 يناير 2010
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٣٥٠ مليار دولار القيمة الإدخارية لخدام الدولة من طينة أخنوش، الصفريوي، زنيبر، بنجلون، بنصالح ...
أما الشعب فالإدخار لديه بقيمة سالبة (كلشي غارق كريدي)
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- 23 أغسطس 2011
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ها شحال كيشد نيبا فالعام, تاهوا من خدام الدولة?!!
€30.9K - €494K
ESTIMATED YEARLY EARNINGS
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- 8 مايو 2016
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شحال بالدرهم المغربي
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- 23 أغسطس 2011
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مابين 300 الف درهم و 4 مليون درهم فالعام قطع منها 45% كتديها ليه يوتوب ارباح ديالها حسب الاتفاق بيناتهوم, وعدد كبير غي مخبعين وخايفين من العين وداكشي, واحد السيكليس من تارودانت العام اللي فات كلست معاه مبلي بالاربيتراج كيدخل الصرف خلعني انا اللي محسوب زماغري وماكنصورش داكشي, بنادم غي كيدعي الفقر والله, وكاينين الفقراء فعلا ماشي ماكينينش, راه تا فميريكان كينين
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- 20 أبريل 2019
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مثلا هناك خبر لا أعرف مدى صحته هناك وزراء يتقاضون أجورهم إلى الآن رغم انتهاء عملهم لسنوات ... اكثر من 800 وزير و كمغربي أرفض مثل هذه الأمور التي تثقل و تزيد أعباء الدولة
انا معلوماتي و الأموال وراء شاشة الحاسب مهمة جدة و خيالية احيانا مع العمل لهذا أطالب بالانجليزية من الروض لأنها إضافة لكونها لغة العلم فهي تفتح آفاقا مهمة أمام الشباب دون الحاجة إلى انتظارهم للوظيفة
انا معلوماتي و الأموال وراء شاشة الحاسب مهمة جدة و خيالية احيانا مع العمل لهذا أطالب بالانجليزية من الروض لأنها إضافة لكونها لغة العلم فهي تفتح آفاقا مهمة أمام الشباب دون الحاجة إلى انتظارهم للوظيفة
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- 23 أغسطس 2011
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رغم اننا سنحيد قليلا عن موضوع الملحق{الاقتصاد} فلا باس من فتح قوسين, اللغة الفرنسية بريستيج ثقافي جمالي, عندما يصل للمال والتكنولوجيا يتوقف مفعوله, الانجليزية يجب الانتقال اليها للخروج من حلقة فرنسا المغلقة, انا ضد فرنسة التعليم, البحوث تكتب 80% بالانجليزية, ادارة الاعمال بالانجليزية, علوم الحاسوب ووووو, علاش نتعلم بالفرنسية الى قدرت نكون ند للفرنسي في مجالات لن يتفوق هو فيها علي? الكلاخ وصافي, تعلم الانجليزية فقط لاغير, ماتسمعش لصحاب لفغونسي...
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- 3 أبريل 2015
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المشكل ديال الفرنسية هو مشكل سياسي أكثر منه ثقافي. فالمغرب إلى عتمد الإنجلزية غيخرج من المنظمة الفركفونية وهي اللي كدعم المغرب فمشكل الصحراء وغيخلي بلاصتو خاوية لشي وحدين.
