آخر محتوى من قبل rorschach

مصر تسدد كامل مستحقات شركات البترول الاجنبية...

في البداية ،، ظهرت المناطق الصناعية في مصر مع بناء مدن الجيل الاول من المدن الجديدة اكتوبر و العاشر و السادات و برج العرب و تطور الامر مع التوسع في بناء المدن الجديدة ،، كانت بدايات المدن الجديدة متعثرة و لم تكن المناطق الصناعية بحال افضل ،، بطيئا كان التطور. لكن تغير الايقاع بعد طفرة البنية...

هي دي سخافة و لا قلة ادب و لا رخامة ،، في ايه يالا ،، عايز ايه؟

انسحاب ايران من البطولة ليس احتمال بعيد ،، التصرفات الامريكية تقتل اللعب النظيف.

حاجة كويسة انهم اكتشفوه ،، السيستم رغم مشاكله مازال قادر على فرض النظام.

اللي تشوفه ،، رأيك و انت حر فيه ،، و ابقى ردني في كلامي لما تلاقني بهبد ،، و متنساش المصادر عشان بحبها.

يا استاذ ،، دمياط فيها حوالي ١٣٠٠٠ ورشة لصناعة الاثاث (١٣ الف) ،، العمالة اكثر من ٣٠٠ الف عامل ،، مدينة الاثاث حوالي ١٤٠٠ ورشة بمختلف الاحجام.

اسرائيل بنفسها هي من ساعدت في بناء الثقة بين مصر و تركيا.

تصدير الاثاث يعتمد بالاساس على توافر الاخشاب المستوردة ،، الاستيراد بحد ذاته يفرض زيادة في التكلفة ،، الخشب جاي غالي ،، بالتالي فرص التصدير ستكون مشروطة او مقيدة. هناك حلول بالتأكيد ،، الامر ليس طبيعيا ،، الظروف مناسبة تماما من حيث توافر الايد العاملة و الخام و باقي المستلزمات و البنية التحتية...

دمياط مدينة الاثاث في مصر و مشوار دمياط من المشاوير المهمة لكل الراغبين في الزواج ،، الموقع بحد ذاته سوق و هذا تقليد قديم فعلا ،، انها اول ما يتبادر للاذهان كمكان لشراء الاثاث. ازمات التضخم و ارتفاع الاسعار قد تكون سببا ،، بالاضافة الى الاعتماد على استيراد الاخشاب بالكامل تقريبا مما يعرض السوق...

ده جسر في مشروع الخط الاول من القطار السريع و الذي يعبر بحيرة مريوط ،، كان عندي معلومات عن جسر خور مايو الذي يبلغ ارتفاعه ٩٠ متر لكني اول مرة اسمع عن جسر بحيرة مريوط ،، الجسر نفسه بحجمه و طوله و اهميته كان ممكن يكون مشروع قومي لوحده.

ساعتبر الموضوع على مثال الافلام الامريكية التي تؤرخ لضربة بيرل هاربور ،، من الهزيمة الى الانتصار ،، و هكذا يجب ان تروى.

تقريبا لو كان خط مترو كان الرقم هيروح الى اكتر من ١٠ مليار دولار او اكثر حتى ،، كما ان تعريفة النقل في المترو لا تغطي التكاليف اصلا ناهيك عن الارباح. خط المترو الاول و الثاني لا يتعدى اطوالهم ٣٥ كم ،، مش ٩٥ كم زي المونوريل. بالمناسبة ،، المونوريل شغال بسعة معتبرة و الاقبال موجود.

وسائل المواصلات العامة يتحكم بها بعض المحددات بعضها يخص التكلفة و الاخر يختص بالمساحة حتى سعة الركاب ،، اذا طبقنا هذه المحددات او الشروط ، نستطيع ان نقيم ذلك المشروع. طول مسار المونوريل حوالي ٩٥ كم بمسارييه الشرقي و الغربي ليربط بين اكتوبر غرب القاهرة و العاصمة الجديدة مرورا بالقاهرة و الجيزة...

مش الامارات بس ،، و زينا زي غيرنا.