القوات الجوية التركية تجهّز لطلبية أولى تضم أكثر من 50 مسيّرة شبحية «أنكا-3»

القوات الجوية التركية تجهّز لطلبية أولى تضم أكثر من 50 مسيّرة شبحية «أنكا-3»

تسير تركيا بخطى متسارعة نحو تعزيز قدراتها في مجال الطيران العسكري غير المأهول. في إطار استراتيجية أوسع تهدف إلى تحقيق التفوق الجوي والاستقلالية الدفاعية. ويبرز برنامج الطائرة القتالية المسيّرة الشبحية أنكا 3 كأحد أهم ركائز هذا التوجه، مع اقتراب القوات الجوية التركية من الانتقال من مرحلة التطوير إلى الإنتاج واسع النطاق.

---

طلبية أولية تتجاوز 50 طائرة مسيّرة شبحية

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

من المتوقع أن تقدم القوات الجوية التركية طلبية أولية تتجاوز 50 طائرة مقاتلة بدون طيار من طراز “أنكا 3” الشبحية في عام 2026. وفقًا لتصريحات كبار المسؤولين في قطاع الطيران التركي. وتشير هذه الخطوة إلى تحول من مرحلة التطوير إلى التخطيط للإنتاج على نطاق واسع، في ظل تسريع أنقرة. لبرامجها في مجال الطيران العسكري.

تشير التصريحات العلنية الأخيرة للدكتور محمد ديمير أوغلو، الرئيس التنفيذي لشركة صناعات الفضاء التركية. إلى أن طائرة القتال بدون طيار “أنكا 3” قد دخلت مرحلة حاسمة من النضج، مع اقتراب تركيا مما وصفه بأنه عام استثنائي مليء بالتحديات لبرامجها الوطنية في مجال الفضاء عام 2026.

وفي سياق التعبئة الصناعية الواسعة التي تشمل المنصات المأهولة وغير المأهولة، أوضح الدكتور. ديمير أوغلو أن برنامج “أنكا 3” قد أكمل بنجاح مراجعة التصميم الأساسية، وأن تكوينه قد تم اعتماده نهائياً، وأن الأنشطة المتعلقة بالإنتاج قد بدأت بالفعل.

وفي هذا السياق، ذكر أن القوات الجوية التركية من المتوقع أن تطلب مبدئياً أكثر من 50 طائرة خلال عام 2026، مما يشير إلى الانتقال من جهود التطوير القائمة على التصميم . إلى تخطيط المشتريات والتنفيذ الصناعي والدمج طويل الأجل في هيكل القوات الجوية التركية المستقبلي.

«نحن نقترب من عام حاسم ستنتقل فيه برامجنا الجوية من التطوير إلى الجاهزية التشغيلية الكاملة» – محمد ديمير أوغلو، الرئيس التنفيذي لشركة صناعات الفضاء التركية.

---

من التطوير إلى الجاهزية التشغيلية

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

يعدّ هذا التوقيت بالغ الأهمية لأنه يتزامن مع تحوّل في التركيز من التطوير التدريجي للطائرات المسيّرة. إلى الجاهزية التشغيلية، ومفاهيم الصيانة، والتكامل على مستوى القوات. وتشير تصريحات الدكتور ديمير أوغلو إلى أن مشروع أنكا 3 لم يعد يُنظر إليه في المقام الأول كطائرة مسيّرة تجريبية، بل كنظام مُصمّم للاستخدام العملياتي المستدام.

وقبل الدخول في مرحلة الإنتاج الواسع، تظهر مجموعة من المتطلبات التشغيلية. التي تصبح محورية في هذه المرحلة، من بينها:

• برامج تدريب الأطقم والمشغلين.

• بنية المحاكاة التحتية.

• توفير قطع الغيار وسلاسل الإمداد.

• مفاهيم الصيانة الدورية.

• دورات الجاهزية وتنفيذ المهام. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

ورغم عدم الإعلان عن أي عقد شراء حتى الآن، فإن طلبية بهذا الحجم تتطلب عادةً تخطيطًا . مبكرًا يشمل جميع هذه العناصر، خصوصًا بعد تجاوز البرنامج مرحلة التقييم المحدود.

---

اختبارات الطيران تعزز الثقة بالبرنامج

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

تعزز أنشطة اختبار الطيران الأخيرة هذا التحول. ففي ديسمبر 2025، أكملت طائرة أنكا 3 طلعتها الجوية.  السادسة والأربعين للتحقق من النظام وتحديد هويته، حيث جرى خلالها التحقق من صحة وظائف الطيار الآلي الحيوية كجزء من نطاق طيرانها المستقل، وفقًا لما ذكره موقع Army Recognition
وبحسب موقع Army Recognition

تعنى هذه التجارب في المقام الأول باستقلالية التحكم في الطيران بدلًا من اتخاذ القرارات على مستوى المهمة. لكنها ترسّخ الأساس التقني لسلوكيات مستقلة ذات مستوى أعلى، مثل المهام التعاونية، والتوجيه التكيفي، والاندماج في العمليات الجوية الشبكية. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

ومع استمرار التوسع الصناعي بالتوازي، يتحول التركيز التحليلي بشكل متزايد نحو:

• معدلات توليد الطلعات الجوية.

• موثوقية نظام المهمة.

• القدرة على الصمود في بيئات كهرومغناطيسية متنازع عليها.

---

مراجعة التصميم الأساسية وتجميد التكوين

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

يمثل إتمام مراجعة التصميم الأساسية وتجميد التصميم اللاحق نقطة تحول رئيسية في إدارة البرنامج. في هذه المرحلة، تصبح التغييرات الرئيسية في هيكل الطائرة وواجهاتها استثنائية. مما يتيح وضع أسس إنتاج مستقرة، والتزامات من الموردين، وتحكمًا أدق في التكوين. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

وقد صرّح الدكتور ديمير أوغلو بأن الدروس المستفادة من نموذجين أوليين موجودين ساهمت في تحديد التكوين المُجمّد. بينما من المخطط إنتاج طائرتين.  إضافيتين بتصميم محدّث في عام 2026.

وهذا التداخل بين استمرار تطوير النماذج الأولية والتحضير للإنتاج التسلسلي يمكن أن يسرّع من وتيرة الوصول . إلى مرحلة التشغيل الأولي. لكنه في الوقت ذاته ينقل جزءًا من المخاطر إلى مرحلة نضج البرمجيات، وهي مسألة حساسة في برامج الطائرات القتالية غير المأهولة.

جدول مقارنة بين الطائرة المسيّرة الشبحية «أنكا 3» وبعض الطائرات القتالية غير المأهولة

---

الجدول الزمني لتطوير طائرة أنكا 3

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

يوضّح الجدول الزمني لتطوير البرنامج سياق هذا التسارع. فقد أفادت شركة الصناعات الجوية التركية.  بأن طائرة «أنكا-3» جرى تشغيل أنظمتها للمرة الأولى في مارس 2023. وأجرت اختبارات السير الأرضي في أبريل 2023. ثم أكملت رحلتها الأولى في ديسمبر 2023. وذلك عقب الانتهاء . من تجميع الهيكل وتركيب الأنظمة في وقت سابق من العام نفسه. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

وقد شملت الرحلة الأولى هبوطًا آليًا. ما يؤكد أن قدرات الاستقلالية كانت مدمجة في التصميم منذ البداية. وليست إضافة لاحقة. ويشكّل هذا القرار التصميمي المبكر اليوم الأساس . للتوسّع في تشغيل حجرة الأسلحة. وتنفيذ مهام تعاونية. وتحقيق مستوى أعلى من الثقة في توحيد معايير الإنتاج.

وبحسب موقع Defense News

فإن إدماج الاستقلالية في المراحل الأولى من التصميم يُعد عنصرًا حاسمًا في نجاح. برامج الطائرات القتالية غير المأهولة على المدى الطويل. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

تعكس الخطط الأولية لاقتناء أكثر من 50 طائرة مسيّرة شبحية من طراز أنكا 3 تحوّلًا استراتيجيًا في العقيدة الجوية. التركية.

فالمشروع لم يعد مجرد منصة اختبار تقني. بل أصبح نظامًا عملياتيًا متكاملًا ينتظر أن يلعب دورًا محوريًا في هيكل القوات الجوية التركية المستقبلية. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

ومع اقتراب عام 2026، تبدو أنقرة عازمة على تثبيت مكانتها ضمن الدول الرائدة عالميًا في مجال الطائرات القتالية غير المأهولة.

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد