محتويات هذا المقال ☟
الصين تقترب من تشغيل طائرة الإنذار المبكرKJ-600 لمنافسة طائرات الإنذار الأمريكية E2D .
تؤكد صور عالية الدقة نشرت مؤخرًا على مواقع التواصل الاجتماعي الصينية أن الصين تقترب من المرحلة النهائية. لتطوير طائرة الإنذار المبكر والتحكم الجوي الجديدة (AEW&C) من حاملات الطائرات، شيان KJ-600.
وقد شوهدت هذه الطائرة، ذات المحرك التوربيني المزدوج، والتي تحاكي إلى حد كبير طائرة E-2D Advanced Hawkeye الأمريكية. من حيث المفهوم والتصميم، وهي تجري رحلات تشكيلية إلى جانب مقاتلات J-15 المتمركزة على حاملات الطائرات. وتشير هذه الرحلات التجريبية بقوة إلى أن الطائرة على وشك تحقيق كامل قدرتها التشغيلية مع بحرية جيش التحرير الشعبي.
طائرة KJ-600
صممت طائرة KJ-600 للعمل انطلاقًا من حاملة الطائرات من الجيل الجديد من طراز 003، فوجيان، المجهزة بأنظمة إطلاق. كهرومغناطيسية. يتيح هذا التطور التكنولوجي تشغيل طائرات ثابتة الجناح أثقل وزنًا مثل KJ-600، مما يعزز بشكل كبير من قدرات الجناح الجوي.
وتتميز الطائرة بتصميم جناح مرتفع مع قبة رادار دوارة كبيرة مثبتة في أعلاها، وتضم رادارًا متطورًا بتقنية المسح الإلكتروني النشط (AESA). يتيح تغطية 360 درجة. تتمثل مهمتها الرئيسية في اكتشاف التهديدات الجوية والبحرية وتتبعها وإدارتها . على مسافات طويلة، مما يزيد من مدى مجموعات حاملات الطائرات الضاربة الصينية وقدرتها على التدمير.
شملت عملية التطوير اختبارات مكثفة، شملت تجارب على منشآت برية مصممة لمحاكاة ظروف حاملات الطائرات. وقد مكّنت هذه الاستعدادات الصين من تبسيط عمليات سطح السفينة وتدريب أفراد حاملات الطائرات قبل دخول الطائرة الخدمة.
وبفضل أنظمة الرادار والقيادة المتطورة، من المتوقع أن تُصبح طائرة KJ-600 عنصرًا أساسيًا في تعزيز وعي الصين . بالمجال البحري، ودعم الاستهداف، وتنسيق الأسطول خلال دوريات وقت السلم والعمليات القتالية المحتملة.
يمثل الوضع التشغيلي الوشيك لطائرة KJ-600 إنجازًا هامًا في جهود الصين لمنافسة قدرات الطيران البحري الأمريكي. لا سيما في المناطق المتنازع عليها مثل بحر الصين الجنوبي وغرب المحيط الهادئ. ومن المتوقع أن يعزز نشر هذه الطائرة. طموح البحرية الصينية في بناء أسطول بحري متكامل الشبكات، قادر على إبراز قوته، على قدم المساواة مع القوى البحرية العالمية الأخرى.
سد فجوة قدرات حرجة
بالنسبة للبحرية الصينية، يعدّ إدخال طائرة إنذار مبكر ومراقبة جوية عالية الأداء مثل KJ-600 أمرًا ضروريًا لسد فجوة قدرات حرجة. حتى الآن، افتقرت الصين إلى منصة إنذار مبكر محمولة جوًا بأجنحة ثابتة يمكن تشغيلها من حاملات الطائرات، معتمدةً بدلاً من ذلك على أنظمة أرضية . وطائرات دوارة محدودة المدى مثل Z-18J. وقد حدّ هذا من المدى التشغيلي واستجابة مجموعات حاملات الطائرات الضاربة التابعة لها.
مع KJ-600، ستتمكن الصين من اكتشاف التهديدات التي تقع خارج نطاق رؤية أسطولها السطحي وإدارتها، وتوفير إنذار مبكر ضد طائرات . وصواريخ العدو، ودعم عمليات منسقة متعددة المجالات. ويعزز هذا المضاعف للقوة بشكل كبير قدرة الصين على خوض غمار المجال الجوي بعيدًا عن شواطئها وإجراء عمليات بحرية مستقلة في بيئات المياه الزرقاء.
من منظور أمريكي، يضيف ظهور طائرة KJ-600 مستوى جديدًا من التعقيد إلى مسرح عمليات المحيطين الهندي والهادئ. لطالما . منحت طائرة E-2D Advanced Hawkeye البحرية الأمريكية قدرةً متفوقةً على المراقبة الجوية بفضل رادارها AN/APY-9، وشبكاتها المتطورة. وأنظمة إدارة المعارك.
تبرز مقارنة الطائرتين من الناحيتين التكتيكية والتقنية تقلص الفجوة في قدرات الإنذار المبكر والتحكم بين البحرية الصينية والبحرية الأمريكية.
طائرة E-2D Advanced Hawkeye
مزودة بمحركين توربينيين من طراز Rolls-Royce T56-A-427A، ومجهزة برادار AN/APY-9، القادر على تتبع الأهداف الجوية. والسطحية في آنٍ واحد، بما في ذلك المقاتلات الشبحية وصواريخ كروز، على مسافات تتجاوز 550 كيلومترًا.
طائرة E-2D مدمجة بالكامل في نظام الاشتباك التعاوني (CEC) التابع للبحرية الأمريكية، مما يسمح لها بمشاركة بيانات الاستشعار. آنيًا مع السفن المجهزة بنظام Aegis، وطائرات F-35، وغيرها من المنصات. ويتيح هذا المستوى العالي من الاتصال صورة عملياتية مشتركة سلسة، ويسهّل الاشتباكات الدقيقة على مسافات بعيدة.
يبدو أن طائرة KJ-600، على الرغم من حداثتها، تتبع فلسفة تصميم هيكلية وتشغيلية مماثلة. وهي مجهزة أيضًا بنظام دفع توربيني مزدوج، وقبة دوارة تحتوي على رادار AESA، والذي يعتقد أنه يوفر تغطية شاملة 360 درجة وقدرات تتبع متعددة الأهداف.
في حين أن مقاييس أداء الرادار المحددة لم تُعلن علنًا، تشير مصادر عسكرية صينية إلى أنها قادرة على تتبع الأهداف منخفضة الرصد . وإدارة المجال الجوي عالي الكثافة. ومع ذلك، قد لا يزال دمج البيانات وقابلية التشغيل البيني لطائرة KJ-600 متأخرًا عن طائرة E-2D. حيث لا تزال الصين في مراحل مبكرة من تطوير سحابة قتالية متكاملة تُضاهي أنظمة CEC الأمريكية.
من حيث الحمولة وتكوين الطاقم، يرجَّح أن تعمل كلتا الطائرتين بطاقم من خمسة أفراد، يتألف من طيارين وثلاثة مشغلي أنظمة مهام. يقال . إن مقصورة KJ-600 تتضمن وحدات تحكم مهام متطورة، إلا أن مستوى الأتمتة وتكامل أجهزة الاستشعار. لا يزال مجالًا تتفوق فيه طائرة E-2D نظرًا لنضجها وأدائها القتالي المثبت.
الناحية التكتيكية
من الناحية التكتيكية، تعزز طائرة KJ-600 قدرة الصين على تنسيق الأسطول، والدفاع الصاروخي، والسيطرة الجوية في المياه العميقة. وهي تعدّ ممكّنًا رئيسيًا لتوسيع نطاق حماية الصين من الوصول/منع دخول المناطق، وتحسين الاستجابة الفورية لغارات حاملات الطائرات الأمريكية أو الحليفة.
مع ذلك، في حين أن طائرة E-2D تستخدم بأعداد كبيرة عبر مجموعات هجومية متعددة لحاملات الطائرات الأمريكية. وتستفيد من نظام تشغيلي راسخ، إلا أن طائرة KJ-600 لا تزال محدودة الانتشار، ويجب أن تثبت فعاليتها في عمليات حاملات الطائرات المتكاملة في ظروف القتال.
بينما لا تزال طائرة E-2D Advanced Hawkeye تمثل المعيار العالمي للإنذار المبكر والتحكم من على متن حاملات الطائرات. تمثل طائرة KJ-600 التحدي الأبرز الذي تواجهه الصين حتى الآن للهيمنة الأمريكية على القيادة والسيطرة البحرية الجوية.
ومع استمرار البحرية الصينية في تطوير عقيدة هجوم حاملات الطائرات، ستلعب طائرة KJ-600 دورًا محوريًا في تشكيل التوازن البحري . المستقبلي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook