محتويات هذا المقال ☟
الجزائر تصبح أول مشغل أجنبي لمقاتلة “سو-57إي” الروسية مع التسليم في عام 2025 .
وفقا لما ذكرت وكالة تاس سيبدأ أول عميل أجنبي مؤكد لطائرة سو-57 إي الروسية متعددة المهام من الجيل الخامس . بتشغيل الطائرة في عام 2025. وبينما لم تكشف الهيئة الفيدرالية الروسية للتعاون العسكري التقني (FSVTS) عن هوية الدولة المشترية. خلال معرض الدفاع ميلكس 2025 في مينسك، إلا أن مصادر مستقلة متعددة، بما في ذلك التلفزيون الرسمي الجزائري. وتصريحات مسؤولين روس، تؤكد أن الجزائر هي أول عميل تصدير.
يخضع الطيارون الجزائريون لتدريب في روسيا استعدادًا للاستخدام التشغيلي. ومن المتوقع أن تتكون الدفعة الأولى. من ست وحدات، على أن يتم تسليمها بحلول نهاية عام 2025.
وقد سبق لشركة روسوبورون إكسبورت أن ألمحت إلى هذه الصفقة خلال معرض الصين للطيران 2024، وأكدها لاحقًا. مديرها، ألكسندر ميخيف، خلال معرض الهند للطيران 2025، مؤكدًا أن عميلًا أجنبيًا سيبدأ تشغيل الطائرة في العام الحالي.
طائرة Su-57E
هي النسخة التصديرية من طائرة سو-57، التي طورتها شركة سوخوي ضمن شركة الطائرات المتحدة (UAC)، في إطار برنامج PAK FA. الروسي . وبدأ تطويرها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وأجرت أول رحلة لها في 29 يناير 2010.
وبدأ الإنتاج التسلسلي لها في عام 2019 في مصنع كومسومولسك-نا-أموري للطائرات. ينص عقد حكومي ُقع في عام 2019 على تسليم 76 مقاتلة من طراز سو-57 إلى القوات الجوية الفضائية الروسية بحلول عام 2028. وهو ما يكفي لتجهيز ثلاثة أفواج طيران.
و تم تسليم أول طائرة سو-57 مسلسلة للجيش الروسي في ديسمبر 2020. وبحلول نهاية عام 2023، بلغ إجمالي عدد الطائرات. التي تم إنتاجها 22 طائرة، بما في ذلك النماذج الأولية. وتستمر جهود التحديث، بما في ذلك اختبار محرك المرحلة الثانية “إيزديلي 30″، ومن المقرر دمجه في الطائرات المسلسلة قبل عام 2027.
تتميز طائرة Su-57E بخصائص مرتبطة بالطائرات المقاتلة من الجيل الخامس، بما في ذلك انخفاض مستوى الرؤية الرادارية. والقدرة الفائقة على المناورة وحمل الأسلحة الداخلية.
وهي مصممة للاستخدام متعدد الأدوار في بيئات تشغيلية معقدة ويمكنها تنفيذ مهام في المجالات الجوية والبرية والبحرية في جميع الظروف الجوية. يبلغ الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة 35500 كجم وسعة وقود داخلية تبلغ 11100 كجم.
ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 2600 كم / ساعة على ارتفاع، مع سقف عملي يبلغ 20000 متر. يبلغ المدى بدون. إعادة التزود بالوقود حوالي 2800 كم، ويمكن تمديده إلى 5200 كم مع إعادة التزود بالوقود الجوي مرة واحدة و7800 كم مع اثنين.
وتبلغ أقصى قدرة على التحمل في الطيران حوالي 10 ساعات. يمكن للطائرة تحمل أحمال G تصل إلى 11g وهي . مجهزة بنظام تحكم رقمي في الطيران ومحركات توجيه الدفع لرشاقة عالية.
قمرة القيادة
قمرة القيادة أحادية المقعد، وتتضمن نظام عرض متكاملاً للغاية، ونظام توليد أكسجين، ومقعد قذف من الجيل الخامس طورته. شركة NPP Zvezda. ويتضمن نظام القذف تعديلاً آلياً يعتمد على وزن الطيار وظروف الطيران. تتألف مجموعة إلكترونيات الطيران . من نظام الرادار N036 Belka، المزود برادار AESA بنطاق X في المقدمة، ورادارات جانبية، ورادارات بنطاق L في جذور الأجنحة.
و يتكون نظام الرادار من 1526 وحدة T/R، وقد طُوّر بالكامل باستخدام أشباه موصلات زرنيخيد الغاليوم روسية الصنع. وتتمتع طائرة Su-57 بالقدرة على العمل في بيئة حربية تعتمد على الشبكات، وهي متوافقة. مع أنظمة الطائرات بدون طيار مثل S-70 Okhotnik، التي أُجريت معها اختبارات مشتركة.
التسليح
من حيث التسليح، تدعم طائرة سو-57E حمولة تصل إلى 7500 كجم موزعة على ست نقاط تثبيت داخلية واثنتي عشرة نقطة تثبيت خارجية. داخليًا، تحمل صواريخ متطورة مثل R-77M وR-74M2 للقتال الجوي. وذخائر دقيقة مثل Kh-69 وGrom-E1 للأهداف الأرضية.
كما أنها مزودة بمدفع عيار 30 مم من طراز 9A1-4071K مشتق من GSh-30-1. تشمل الذخائر المتوافقة . الإضافية Kh-38 وKh-58USHKE، وقنابل موجهة مثل KAB-500 وKAB-250 وUPAБ-1500Б-E. ويمكن تعديل تكوينها وفقًا لمتطلبات المهمة، مما يسمح بالحمل الداخلي أو الخارجي حسب أولوية التخفي.
يتماشى اختيار الجزائر لطائرة Su-57E مع استراتيجيتها الأوسع للاستحواذ الدفاعي، والتي تشمل مجموعة من المنصات الروسية . والسوفيتية الأصل، مثل أنظمة Su-30MKA و MiG-29 و MiG-25 و S-300PMU-2.
أهمية الصفقة للجزائر
وبينما لم تكشف الجزائر عن النطاق الكامل للعقد، تشير تقارير مفتوحة المصدر إلى أن الصفقة تشمل ست طائرات مبدئية. وينظر إلى هذا الاستحواذ على أنه خطوة نحو تعزيز قدرات الجزائر القتالية الجوية الإقليمية.
ويشير المحللون إلى أن تكلفة وحدة Su-57E أقل بكثير من تكلفة مقاتلات الجيل الخامس الغربية، والتي يقال إنها تبلغ حوالي 50 مليون دولار. ويدعم هذا التسعير، إلى جانب العلاقات الدفاعية الروسية الجزائرية الراسخة، اختيار الطائرة . على الرغم من المخاوف التي أثيرت بشأن جودة الإنتاج وفعالية التخفي.
لا تزال التقييمات الدولية لطائرة سو-57 متباينة. يشير المحللون إلى أن سو-57 تتفوق على مقاتلات الجيل الرابع التقليدية . من حيث التخفي، لكنها لا تصل إلى نفس معايير قابلية المراقبة المنخفضة التي تتمتع بها طائرات إف-22 أو إف-35.
انسحبت الهند من مشروع التطوير المشترك FGFA في عام 2018، مشيرةً إلى ضعف أداء التخفي وعدم رضاها عن الرادار. وإلكترونيات الطيران الروسية. أعربت وسائل الإعلام عن شكوكها بشأن نضج المقاتلة، مشيرةً إلى استمرار التأخير وانخفاض معدلات الإنتاج والقيود. المتعلقة بالتكلفة.
كما شكك النقاد في الجدول الزمني للدمج الكامل لمحرك المرحلة الثانية وقدرات التعاون غير المأهولة. في حين أن مستقبل سو-57 في سوق المقاتلات العالمية سيعتمد على موثوقيتها وفعاليتها القتالية المثبتة، فإن هذه الصفقة تتيح لروسيا فرصة للتحقق من جاذبية المنصة للتصدير.
و قد تؤثر نتيجة خدمة سو-57E مع الجزائر على قرارات الشراء المستقبلية في مناطق أخرى. وخاصة بين الدول التي تبحث عن بدائل أقل تكلفة لمنصات الجيل الخامس الغربية.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook