محتويات هذا المقال ☟
إيطاليا قد تختارالطائرة البحرية اليابانية كاواساكي بي-1 لمواجهة الغواصات
وفقًا لكلٍّ من ماركو فلوريان جيو وبييترو باتاتشي ، مدير مجلة “ريفيستا إيطاليانا ديفيسا”، يبدو أن القوات الجوية الإيطالية. (Aeronautica Militare)، بالتنسيق مع البحرية الإيطالية (Marina Militare)، قد اختارت طائرة كاواساكي P-1 اليابانية. كخيارها المفضل لطائرة دورية بحرية جديدة (MPA)، وهي منصة مصممة خصيصًا لمهام المراقبة طويلة المدى والمستمرة.
يعكس هذا القرار جهودًا لاستعادة قدرة مخصصة لمكافحة الغواصات (ASW) بعد تقاعد طائرة Breguet BR 1150 Atlantic . عام 2017، والاستخدام المؤقت لطائرة Leonardo P-72A، التي تفتقر إلى تسليح الحرب المضادة للغواصات (ASW).
وسيتم تخصيص الطائرة بمكونات إيطالية، تشمل على الأرجح نظام مهام ATOS من Leonardo، وطوربيدات MU90 الثقيلة. وصاروخ Marte ER B2+، مما يوفر قدرات مكافحة الغواصات (ASW) والحرب المضادة للسطح (ASuW).
أسطول MPA الحالي في إيطاليا
يتكون أسطول MPA الحالي في إيطاليا من أربع طائرات ليوناردو P-72A، تم تقديمها بين عامي 2016 و2017، كبديل. مؤقت لطائرات Breguet BR 1150 Atlantics، التي تم إيقافها في عام 2017.
في حين تم وصف طائرة ليوناردو P-72A بأنها مرضية لدورها المقصود في المراقبة، إلا أنها تفتقر إلى التسليح والمدى التشغيلي . اللازمين للحرب المضادة للغواصات (ASW).
على الرغم من أن ليوناردو قد طورت نسخة ASW لعملاء التصدير، إلا أن هيكل الطائرة P-72 قد يعتبر غير كافٍ من قبل صناع . القرار لتلبية المتطلبات التشغيلية المطلوبة لأدوار الدوريات الموسعة في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.
وكما أشار الأدميرال إنريكو كريديندينو، رئيس أركان البحرية، فإن هذا الغياب أجبر إيطاليا على الاعتماد على الدعم الحليف. وخاصة طائرات P-8 التابعة للبحرية الأمريكية المتمركزة في سيجونيلا، صقلية.
وأكد كريديندينو أنه مهما كانت المنصة التي تحصل عليها إيطاليا، محلية أو أجنبية، فسوف يستغرق الأمر من أربع. إلى خمس سنوات للوصول إلى الجاهزية التشغيلية.
طائرة الدورية البحرية الإيطالية المستقبلية (MPA)
تمتلك قابلية عالية للبقاء في البيئات غير المسموح بها، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع متعددة الأطياف، والاتصالات طويلة المدى. التي تدعمها الشبكة، وملف تعريف عالي التحمل، وقابلية الانتشار السريع.
و قامت إيطاليا بتقييم العديد من المرشحين، بما في ذلك طائرة بوينغ P-8A Poseidon، وC27J من ليوناردو في تكوين ASW، . وكاواساكي P-1. وتوفر طائرة P-8، التي تم اعتمادها بالفعل من قبل العديد من دول الناتو بما في ذلك ألمانيا والمملكة المتحدة، قدرات واسعة. بما في ذلك أدوار SIGINT و SAR.
ومع ذلك، فهي منصة باهظة الثمن وقد تكرر جزئيًا أنظمة أخرى موجودة بالفعل في الخدمة الإيطالية، مثل G550 CAEW. وعلاوة على ذلك، يختلف تكوين P-8، المشتق من طائرة بوينغ 737، بشكل كبير عن طائرة التوربينات المروحية. التي كانت تشغلها القوات الجوية الإيطالية تاريخيًا، مما يعقد الخدمات اللوجستية والصيانة.
في المقابل، تتميز غواصة كاواساكي P-1 بتصميمها الجديد كليًا والمُحسّن للعمليات البحرية. فهي مُجهزة بحجرة قنابل داخلية. أكبر من تلك الموجودة في غواصتي P-3C أو P-8، ومدعّمة بثماني نقاط تثبيت خارجية.
ويشمل تسليحها طوربيدات مثل Mk 46، وType 97 (G-RX4)، وType 12 (G-RX5)، بالإضافة إلى ألغام بحرية. وقنابل أعماق، وصواريخ جو-أرض مثل AGM-84 Harpoon، وASM-1C، وAGM-65 Maverick.
وتتسع حجرة القنابل، المُماثلة في حجمها لحجرة نيمرود، لأكثر من 9000 كيلوغرام من الذخائر. ولكشف الغواصات وتتبعها. تحمل غواصة P-1 ما يصل إلى 100 سونار، منها 30 مُحمّلة مسبقًا في أنابيب الإطلاق و70 مُخزّنة على متنها.
نشأت طائرة كاواساكي بي-1 من طموح اليابان لتطوير بديل محلي لأسطولها القديم من طائرات بي-3 سي أوريون، والذي كانت كاواساكي. تنتجه بموجب ترخيص.
طائرة P-1
تتميز طائرة P-1 أيضًا بنظام تحكم بصري للطيران، وهو الأول من نوعه في هذا المجال، مما يقلل من التداخل الكهرومغناطيسي. رادارها الرئيسي هو نظام Toshiba HPS-106 X-band AESA، المزود بأربعة هوائيات لتغطية متواصلة بزاوية 360 درجة،. ويدعم أوضاعًا متنوعة، بما في ذلك التصوير بالرادار ذي الفتحة الصناعية (SAR) والتصوير بالرادار ذي الفتحة الصناعية (ISAR).
ويوجد تحت مقدمة الطائرة برج كهروضوئي قابل للسحب من طراز Fujitsu HAQ-2، يجمع بين مستشعرات FLIR والتصوير . المرئي/الأشعة تحت الحمراء للعمليات النهارية/الليلية.
كما تحمل الطائرة كاشف شذوذ مغناطيسي (MAD) من تطوير CAE، ومتكامل من ميتسوبيشي إلكتريك، قادر على اكتشاف بصمات الغواصات. على ارتفاعات منخفضة.
تشمل الأنظمة الإضافية تدابير الدعم الإلكتروني HLR-109B، ومجموعة الحماية الذاتية HLQ-9 المزودة بمستشعرات رادار وتحذير. صاروخي، ومحطة وصل بيانات متوافقة مع Link 16.
ويستخدم نظام إدارة القتال، المعروف باسم نظام توجيه القتال المتقدم (HYQ-3)، الذكاء الاصطناعي لمساعدة. منسق التكتيكات (TACCO) في تحسين ملفات تعريف الطيران وتسلسلات الاشتباك.
يبلغ أقصى وزن إقلاع لطائرة كاواساكي بي-1 79,700 كيلوغرام، ويبلغ طولها 38 مترًا، وباع جناحيها 35.4 مترًا، وارتفاعها . 12.1 مترًا. تعمل الطائرة بأربعة محركات توربوفان من طراز IHI F7-10 عالية الالتفافية، كل منها يولد قوة دفع 60 كيلو نيوتن. وتصل سرعتها القصوى إلى 996 كيلومترًا في الساعة، وتحلق بسرعة 833 كيلومترًا في الساعة، مع توفير طيران هادئ وموفر للوقود ومنخفض الارتفاع.
مما يجعلها مناسبة لاكتشاف الغواصات. يمتد مداها التشغيلي إلى 8,000 كيلومتر، ونصف قطر قتالي يبلغ حوالي 2,500 كيلومتر. وتعمل الطائرة على ارتفاعات تصل إلى 13,520 مترًا، ويمكنها حمل أكثر من 9,000 كيلوغرام من الذخائر داخليًا وخارجيًا. بما في ذلك الطوربيدات وقنابل الأعماق والألغام البحرية وصواريخ مضادة للسفن متنوعة. ويتكون طاقمها من 13 فردًا: طياران وإحدى عشر مشغلًا للمهمة.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook