محتويات هذا المقال ☟
إن -32 هي طائرة نقل عسكرية خفيفة متعددة الأغراض يمكن تشغيلها في مجموعة متنوعة من الظروف المناخية ، بما في ذلك المناخات الحارة (حتى 50 درجة مئوية) ، وكذلك في المطارات ذات الارتفاعات العالية (ارتفاع يصل إلى 4500 م). الغرض الرئيسي من AN-32 هو الشحن على خطوط متوسطة وطويلة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامها لنقل هبوط المظليين للأفراد العسكريين ، ومنصات الأفراد العسكريين مع البضائع ، بما في ذلك في إطار أعمال وزارة حالات الطوارئ أو النسخة الصحية للأفراد العسكريين.
وتتمتع طائرة An-32 بقدرة عالية على المناورة أثناء الرحلات الجوية إلى المطارات الجبلية ، والتي لها طرق معقدة.
تاريخ الطائرة
احتاجت الهند في السبعينيات إلى طائرة نقل لتحل محل الطائرة طراز C-119 ، بالإضافة إلى أنها قادرة على الطيران في ظروف شاهقة. ونتيجة لذلك ، تم الإعلان عن مسابقة شارك فيها كل من DHC-5 و FIAT G-222.
ومع ذلك ، كانت ظروفهم غير مقبولة ، لذلك تحولت القوات الجوية الهندية إلى مكتب تصميم أنتونوف من خلال Aviaexport مع اقتراح لتطوير مثل هذه الطائرة.
و اقترح مكتب التصميم أنتونوف لاتخاذ An-26 أتقن بالفعل ، ولكن في نفس الوقت لزيادة قوة محطة الطاقة. في عام 1975 ، تم توقيع العقد رسميا. أصدرت 16 يونيو MAP طلب تعليمات مكتب تصميم لتطوير 32.
ويقود البرنامج لإنشاء AN-32 تم تفويضها إلى المصمم الرئيسي Yu.P. Serdechnomu و V. A. Garvardt ، نائب كبير المصممين.
و تم تنفيذ الإدارة العامة من قبل O.K. أنتونوف. أصبحت الطائرة An-32 أول آلة محلية تم إنشاؤها للتصدير. لم تكن تجربة هذه التطورات بعد ، ولم تكن هناك متطلبات واضحة ، باستثناء الهبوط وإمكانية الإقلاع في المطارات في جبال الهيمالايا.
ويحتاج التصميم إلى زيادة قوة محطة الطاقة. كان محرك AI-20M فقط ، الذي تم إنشاؤه بواسطة Zaporozhye Progress ICD ، مناسبًا لهذا المطلب.و يسمح هذا المحرك أيضًا بزيادة السعة 1.6 طن ، مما يسمح بتوسيع نطاق البضائع. تم استبدال المحركات مع الآلات لمراقبة محطة الطاقة.
اكتمل التصميم قبل عام 1975. في عام 1976 ، تم بناء أول نموذج ، والذي ارتفع في يوليو إلى السماء. أثبتت الاختبارات عدم كفاية قوة المحرك ، لذلك تم استبدالها بـ AI-20DM.
كما تم تركيب مسامير AB-68DM ذات قطر أصغر. تم تغيير nacelles المحرك أيضا. في عام 1976 مرت الاختبارات في الهند. بعد ذلك كان هناك بعض التحسينات.
وفي عام 1977 ، تم عرض An-32 في Le Bourget. بعد ذلك ، مرت رحلات تجريبية في جبال الهيمالايا. تم إحضار الطائرة إلى عام 1980. فقط في عام 1982 في مصنع للطائرات في كييف بدأ الإنتاج الضخم. في عام 1983 ، أجريت اختبارات مشتركة للدولة ، والتي أظهرت خصائصها الممتازة.
و أقلعت طائرة الإنتاج الأولى – 32 في 29 يونيو. في عام 1984 ، بدأت تسليم الطائرة إلى الهند.
المواصفات الفنية
-طائرة An-32 لديها المواصفات التالية:
-جناحيها هو 29.20 م.
-طول الطائرة هو 23.68 م.
-يبلغ ارتفاع الطائرة 8.75 م.
-مساحة الجناح 74.98 م.
-كتلة طائرة فارغة مجهزة 17405 كجم.
-الوزن الأقصى للإقلاع هو 27000 كجم.
-كتلة الوقود 5445 كجم.
-المحرك – 2 AI A-20D serd. 5.
-الطاقة هي 2 × 5180 حصان
-السرعة القصوى هي 460 كم / ساعة.
-سرعة الانطلاق هي 400-420 كم / ساعة.
-نطاق عملي مع حمولة قصوى قدرها 1170 كم.
-نطاق عملي مع حمولة من 4375 كجم هو 2350 كم.
-السقف العملي هو 5400 م.
-الطاقم هو 3-4 أشخاص.
-الحمولة: 42 من المظليين أو 50 جنديا أو 24 نقالة مع 1 شحنة مرافقة أو 6700 كغم.
-استهلاك الوقود 32 – هو 1268 كجم / ساعة.
ميزات التصميم
صُمم تصميم An-32 لمخطط طائرة عالية التحمل تحمل غلافًا معدنيًا بالكامل. جسم الطائرة لديه نوع من شبه مونوكوكي. جناح شبه منحرف في الخطة ، على التوالي. تشمل ميكنة الجناح شرائح تلقائية ، وثلاث فتحات في الأجزاء الوسطى من الجناح ، وفتحات مزدوجة في الجزء الأوسط.
دراجة ثلاثية العجلات الهيكل ، مع تبختر الأنف ، قابل للسحب. هيكل خاص مع إطارات منخفضة الضغط. تتكون محطة توليد الكهرباء من 2 TVDs AI-20D مع مراوح VSU TG-16M و AV-68DM.
تم إنشاء An-32 على أساس An-24 ، ونتيجة لذلك ، تم زيادة المقصورة ، مما أدى إلى زيادة عدد المسافرين إلى 50 شخصًا. يوفر الصالون إمكانية تنظيم مساحة منفصلة لمعدات اللوحة.
التعديلات
-AN-32A – الطائرة مع الكترونيات الطيران السوفيتية.
-AN-32B – معدلة.
AN-32B 100- – تستخدم محركات سلسلة AI-20D 5M.
AN-32B – الجيش An-32B.
AN-32D – بعيد.
و-32P – طائرة حريق.
و-32RE – طائرات حديثة.
فيديو عن An-32