شركه نورثورب جرومان ( المنتجات و البرامج و الخدمات)

[AL RAGH]

الجزء الاخير
3/3​

 

[AL RAGH]

Bat Unmanned Aircraft System
الطائره بدون طيار الخفاش

​

 

[AL RAGH]

Black Hawk Cockpit Digitization
قمره القياده الرقميه للمروحيه البلاك هوك​

 

[AL RAGH]

BQM-34 Firebee Aerial Target System
الطائره الهدف BQM-34
النحله النارية

​

 

[AL RAGH]

X-47B UCAS
X-47B Unmanned Combat Aircraft
مشاركه من العضو @the egyptian force

المقدمة
برزت الحاجة في الولايات المتحدة لجيل جديد من الطائرات بدون طيار يستطيع الطياران علي ارتفاعات اكبر من الموجود حاليا (البريداتور)​

وبحمولة كبيرة وتصميم شبحي يمكنها من العمل خلف خطوط العدو بكل اريحية لجمع المعلومات والتجسس او توجيه ضربات لاهداف ثمينة​

والعمل تحت اسوء الظروف من التشوسش والاعاقة الالكترونية​

بدأ العمل علي هذا النوع من الطائرات في بدياة الالفية الجديدة حيث تم اختبار الطائرة إكس 47 أ (النموذج الاول) في 30 يوليو 2001 على الأرض ، وكان أول طياران لها في 23 فبراير 2003 . اثناء أختباراتها الأولى لم تقم الطائرة بقذف قنابل . يمكن للطائرة حمل قنبلتين عيار 225 كيلوجرم . أثناء اختبار الطيران في الجو استبدلت القنبلتين بكتلتين بنفس المقدار . أثناء الاختبار عولجت بعض الصعوبات الخاصة بتعرض الطائرة إلى ماء البحر المالحة . كما اختبرت طرق أسهل لأعمال الصيانة . ثم انهت الولايات المتحدة برنامج UCAS في 13 ريناير 2006 ، وانصب اهتمامها على تطوير إكس 47 ب.​

بداية المشروع ​

بدء التفكير فى مشروع الطائره منذ عام 2000​

حصلت شركة Northrop Grummanعلى عقد قيمته 636 مليون دولار فى عام 2007 ​

لتصميم وصناعة طائره بدون طيار تستخدم تقنية التخفى وتعمل لدى القوات البحريه وتستطيع ​

الإقلاع من على متن حاملات الطائرات غرض رحلات استطلاع ودخول مواقع العدو وتحديد مواقع للهجوم والضرب . وكان من أهم تصميماتها كيفية التعامل مع محيط من الماء المالح .سوف تزود البحرية الأمريكية بالمقاتلة إكس 47 ب ابتداء من عام 2019​

اختبارات الطيران​

كان أول اختبار اقلاع للمقاتلة إكس 47 ب من قاعدة ادواردز الجوية،كاليفورنيا في 4 فبراير 2011. واجري عليها اختبار ثاني يوم 22 نوفمبر 2011 حيث اقلعت أيضا من قاعدة ادواردز الجوية . ​

صنع من إكس 47 ب طائرتين بغرض أجراء 50 اختبارات عليهما لمدة 3 سنوات تبدأ بالإقلاع من قاعدة إدواردز الجوية ، ويتبعها اختبارات في قاعدة بحرية على نهر باتوكسينت ، ماريلاند ، ثم اختبارات في عرض البحر في عام 2013 . ونظرا لنجاح الاختبارات فقد اكتفي بـ 16 اختبارا .​

واختبرت الطائرة للأقلاع والهبوط على حاملة طائرات وعلى

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

لتزود بالوقود جوا . تستطيع المفاتلة إكس 47 ب الطيران إلى مدى 2200 كيلومتر وتستطيع البقاء في الجو مدة 6 ساعات . في نوفمبر 2011 أعلنت البحرية الأمريكية عن تزويد الطائرة بأجهزة التزود بالوقود جوا وبالبرمجة الحاسوبية خلال عام 2014 للاختبار.​

في عام 2012 زودت الطائرة 47 ب بنظام للتحكم عن بعد يسمح بتوجيه الطائرة اثناء وجودها على حاملة طائرات . في مايو 2012 بدأت اختبارات عليها بواسطة الداخل الكهرومغناطيسي في قاعدة نهر باتوكسينت ، لاختبار كفاءتها وتوافقها مع أنظمة الحرب الالكترونية. ووصلت الطائرة الثاني من نوع إكس 47 ب إلى القاعدة النهرية باتوكسينت لإجراء اختبارات الإقلاع بواسطة المقلاع والهبوط الممسوك (محاكاة الإقلاع والهبوط على حاملة طائرات ) للتأكد من استطاعة الطائرة القيام بتلك العمليات على حاملة طائرات .​

وفي يوم 26 نوفمبر 2012 بدأت الطائرة إكس 47 ب اختباراتها على متن حاملة الطائرات هاري ترومان . وأتمت بنجاح اختبار آخر في البحر واظهرت توافقها مع مدرج الإقلاع وأماكن تخزينها وأنظمة الإتصلات الموجودة على حاملة الطائرات . ​

​

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

الطائرة X-47B تجمع جناحيها على مصعد حاملة الطائرات جورج دبليو بوش يوم 14 مايو 2013​

​

ثم قامت البحرية الأمريكية باختبار إكس 47 ب على حاملة الطائرات جورج دبليو بوش (CVN-77 ) في صباح 14 مايو 2013 14في

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

لمحيط الهادي. بهذا أثبتت إكس 47 ب كفاءة المقاتلة دون طيار بالإقلاع والهبوط على حاملة طائرات .​

ثم أجري عليها أول اختبار للإقلاع والهبوط ثم عودة الإقلاع بعد تلامسها مع مدرج الهبوط من على حاملة الكائرات جورج دبليو بوش في المحيط الهادي في 17 مايو 2013 ​

المواصفات العامة​

الطول = 11.63 متر
عرض الجناحين = 18.92 متر بالتالي 9.41 متر (متغير)​

ارتفاع الطائرة= 3.10 متر​

الوزن (فارغة) = 6,350 كيلوجرام​

الوزن الأقصي عند الإقلاع = 20,215 كيلوجرام​

وزن الوقود = 717 كبلوجرام​

المحرك نفاث = Pratt & Whitney F100​

عدد المحركات النفاثة = 1​

متوسط السرعة= ماخ 0.9+​

المدى = 3,889+ كيلومتر​

الأسلحة= حمولة داخلية تعادل 2000 كيلوجرام او قنبلتين جدام31 بوزن 905 كجم.
الجزء الاول
5/1​

 

[AL RAGH]

البوم الصور

الجزء الثاني
5/2​

 

[AL RAGH]

الجزء الثالث
5/3​

 

[AL RAGH]

الجزء الرابع
5/4​

 

[AL RAGH]

مكتبه الفيديو

رابط البوم الصور من موقع الشركه

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

رابط داتا شيت
ملف pdf

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

بعض روابط الفيديو من موقع الشركه

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

الجزء الخامس
5/5
تم​

 

[AL RAGH]

Northrop F-89 Scorpion
مساهمه من العضو AL RAGH

طائره اعتراضيه من انتاج شركه نورثروب الامريكيه و تصميم جاك نورثروب اول طيران لها كان في 16 اغسطس 1948 دخلت الخدمه في سبتمبر 1950 و تقاعدت في 1969 خدمت لدي القوات الجويه الامريكيه و طيران الحرس الوطني الامريكي تم بناء 1050 مقاتله بالاضافه لعدد 2 نموذج انتاجي تكلفه الوحده 990 الف دولار للنسخه H

النسخهF-89H

اول اصدار F-89A
التطوير و اهم الاصدارات من المقاتله
XF-89
اول نموذج تجريبي زود بعدد 2 محرك Allison J-35-A-9 بقوه دفع 17.8 كيلو نيوتن
XF-89A
النموذج التجريبي الثاني بمحرك اقوي طرازJ-35-A21A بقوه دفع 22.7 كيلو نيوتن
F-89A
اول نموذج انتاجي من الطائره تم بناء 8 نماذج منه كانت مزوده بمدفع سداسي السبطانه
F-89B
تم بناء 40 وحده من النموذج الثاني و تم تزويدها بافيونكس
F-89C
النموذج الثالث حيث تم تزويده بمحرك احدث بقدره دفع 25 كيلو نيوتن طراز J-35-21A مع افيونكس احدث من الطراز السابق
F-89D
نموذج الانتاج الرئيسي مع مدفع رئيسي سداسي السبطانه 20 من و 104صواريخ غير موجهه تطلق من بودات علي الاجنحه و تم تزويده بنظام تحكم نيراني HUGES 6-E ورادار AN-APG 40 و كمبيوتر عمليات AN-APA 40 و تم انتاج 682 مقاتله من هذا الطراز
F-89F
نموذج مقترح لم ينتج بتصميم جديد للاجنحه و محرك J-71
F-89G
نموذج مقترح ايضا مع نظم تحكم نيران Hughes MA-1 fire control و صواريخ جو-جو طراز GAR 1 و GAR 2و ايضا لم يتم انتاجه
F-89H
اصدار مزود بنظام تحكم نيران E-9, و عدد سته صاروخ جو-جو GAR-1/GAR-2 و عدد 42 Folding Fin Aircraft Rockets (FFAR). و تم بناء 156 مقاتله من هذا الاصدار

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Northrop F-89J in 1972
F-89J
احدث اصدار عباره عن تعديل الاصدار D و تم تعديل 350 مقاتله لهذا الاصدار و اهم ما يميزه القدره علي حمل اسلحه نووية بعدد 2 سلاح MB-1 بجانب صواريخ موجهه و غير موجهه طبقا للاصدار D

المشغلين

الولايات المتحده الامريكيه
- القوات الجويه​

- طيران الحرس الوطني​

المواصفات الفنيه
F-89D​

​

الطاقم : 2
الطول: 16.4 م
طول الجناح : 18.2 م
الارتفاع : 5.33 م
الوزن
فارغه : 11.428كجم
محمله : 16.869كجم
اقصي حموله للاقلاع : 19.161كجم
المحرك تيربوجيت : 2 × Allison J-35-A-35
بقوه دفع: (24.26 kN) للواحد
و مع الدفع الموجهه: (32.11 kN) للواحد
الاداء
اقصي سرعه 1022 كم/ساعه​

المدي 2200 كم
سقف الارتفاع 15 كم
سرعه التسلق 37.8 م/ث​

التسليح
صواريخ هوائيه قابله للطي مايتي ماوس 70 مم​

صواريخ جو-جو 127 مم
قنابل اسقاط حر حتي 1500كجم​

الجزء الاول
2/1​

 

[AL RAGH]

مكتبه الفيديو





الجزء الثاني
2/2
تم​

 

[AL RAGH]

Northrop T-38 Talon
نورثروب تي-38 المخلب
مساهمه من العضو AL RAGH

نورثروب تي-38 تالون
( Northrop T-38 Talon)
طائره من انتاج شركه نورثورب ذات مقعدين وذات محركين نفاثين فوق صوتيين تستخدم في التدريب كانت اول طائرة تدريبية فوق صوتية في العالم وأيضا الاكثر انتاجاً دخلت الخدمه 1961 في الولايات المتحده الامريكيه وكانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجويه الامريكيه كان أول طيران لها في 10 مارس 1959 و دخلت الخدمة في 17 مارس 1961 وخرجت من الخدمه في 1993 من القوات الجويه الامريكيه تم صنع 1,146 طائرة منها
يبلغ سعر الطائرة منها هو 756,000 دولار باسعار عام 1961 و 5.879 مليون دولار باسعار 2013

لازالت في الخدمة في الكثير من القوات الجوية لبعض الدول كما كانت الولايات المتحده الامريكيه أكبر مشغل للطائره لتدريب طيارين القوات الجوية الأمريكية

كذلك كانت تستخدم بواسطة الطيارين من دول حلف شمال الاطلسي الناتو الأخرى في برامج تدريبية مشتركة مع طيارين القوات الجوية الأمريكية.
التصميم والتطوير

تم استخدام هيكل الطائرة المقاتلة F-5 في عام ١٩٥٠ بدأت شركة نورثورب دراسة تصاميم لطائرات مقاتلة بأسعار معقولة و بدأت الشركة بطائرتها ذو المحرك الواحد نورثروب N-102 فانغ كانت N-102 تعاني مشاكل الوزن الزائد والكلفة الزائدة لذلك تم إلغاء المشروع وبدأت الشركة بمشروع N-156.

على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية ليست في حاجة لمقاتلة صغيرة في ذلك الوقت الا أنها أصبحت مهتمة بالطائرة كطائرة تدريب كبديل للT-33 التي كانت تستعمل في هذا الامر أول ثلاثة نماذج (YT-38) طار يوم 10 مارس 1959 و اعتمد هذا النموذج بسرعة وسلمت أول نماذج الإنتاج في عام 1961 ودخلت الخدمة رسميا في ١٧ مارس في نفس العام مكملة للT-37 طائرة التدريب الأولية. وعندما انهت الإنتاج في عام 1972 تم بناء T-38 (بالإضافة إلى نموذجين من طراز N-156T) و منذ بدء العمل به يقدر أن حوالي 50 الف من الطيارين العسكريين تم تدريبهم علي هذه الطائرات
المستخدمون
المستخدم الأساسي
القوات الجويه الامريكيه
مستخدمون آخرون
القوات البحريه الامريكيه
ناسا
القوات الجويه التركيه
عدد 67 طائره
القوات الجويه البرتغالية
12 طائره حصلت عليها في عام 77 و تقاعدت عام 93
القوات الجويه لكوريا الجنوبيه
حصلت عليها عام 99 و اعيدت لامريكا عام 2009 مع بدايه الانتاج المتسلسل للتي50 النسر الذهبي
المانيا
عدد 35 طائره بالخدمه حتي 2009
تايوان
عدد 40 طائره بالخدمه حتي 2009

المواصفات العامه

النوع طائره تدريب
بلد المنشأ امريكا
انتاج نورثروب
سنة الصنع 1961
الكمية المصنوعة 1,146
طورت من نورثورب F-5
سيرة طائرة
دخول الخدمة 17 مارس 1961
أول طيران 10 مارس 1959
انتهاء الخدمة 1993
الوضع الحالي خارج الخدمة بالقوات الجويه الامريكيه
اهم الطرازات
T-38A
T-38B
T-38C
T-38M
T-38N
نسخه الاقلاع العمودي

T-38 VTOL
الطاقم 2 مدرب+ متعلم
الطول 14.4 م
عرض الجناح 7.7 م
الارتفاع 3.92 م
الوزن فارغه 3.27 طن
الوزن بالحموله 5.36 طن
اقصي وزن للاقلاع 5.485 طن
المحرك
2 محرك جنرال الكتريك
J85-5R
بقوه دفع 9.1 كيلو/نيوتن للواحد
اقصي سرعه 1.3 ماخ
المدي 1835 كم
سقف الارتفاع 15.24 كم
سرعه التسلق 170.7م/ث
الجزء الاول
3/1​

 

[AL RAGH]

البوم الصور

الجزء الثاني
3/2​

 

[AL RAGH]

الطائره في ناسا
navigation

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Northrop T-38A Talon Image Gallery

مكتبه الفيديو


الجزء الثالث
3/3
تم

​

 

[adel dwedar]

الموضوع ده انت نسيتة ولا ايه ؟

 

[AL RAGH]

الموضوع ده انت نسيتة ولا ايه ؟

لا بس محدش من الاعضاء بيشارك

 

[jack.beton.agent]

الله ينور يا أستاذ راجح .. بصراحة أنا إتعقدت من الـ X-47B ..

 

[magicman]

X-47b اسطورة الصراحة

 

[حكم مصارعه]

لا بس محدش من الاعضاء بيشارك

إيه-10 ثاندر بولت الثانية

http://defense-arab.com/vb/threads/99966/

 

[AL RAGH]

إيه-10 ثاندر بولت الثانية

http://defense-arab.com/vb/threads/99966/

موضوع جميل جدا و ساقوم بإضافته غدا باذن الله داخل الموسوعه مع الاشاره لصاحب الموضوع