- إنضم
- 28 مارس 2011
- المشاركات
- 1,155
- التفاعل
وداع للضيق: مستوى الرفاهية لطاقم "Armata" تجاوز نظيراتها الغربية
في المركبات القتالية، التي تم إنشاؤها على المنصة الثقيلة "Armata" الطاقم معزول عن مقصورة القتال ومن شان هذا المفهوم الجديد للدبابة الجديدة من نيجني تاجيل تدمير الصور النمطية القائمة منذ عشرات السنين أن ظروف عمل طواقم الدبابات الروسية رهيبة.
مكيف الهواء الخاص بالنسخة الجزائرية من ال تي 90 اس
خلال الحرب الباردة علق خبراء لحلف شمال الأطلسي على تصميم دبابات T-64 و T-72، مازحين ان "روسيا ستضطر لتطور طواقم من سلالة خاصة من الناس الصغار و الاقوياء" وبالفعل،الدبابات الروسية كانت تشغل بطاقم من اناس قصار القامة وعادة ما لا يشغل الدبابات الروسية الاشخاص بطول فوق 175 سم .
ولوحظ سوء ظروف العمل في الدبابات الروسية من سلسلة "T" أيضا من قبل الصهاينة حيث انهم استولو خلال صراعاتهم العسكري مع العرب على مئات من دبابات T-54، T-55 أو T-62. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنعهم من اخذها ....
في عام 1993، قامت السويد باجراء اختبارات على الدبابة الروسية T-80U وقد أشاد الجيش السويدي بقدراتها رغم نقص المعلومات حول هذه الاختبارات الى ان عدد من الصحف السويدية اشارت ان بيانات الالية أقوى مقارنة مع الدبابات الغربية.......
و لكن في مسالة الرفاهية الوضع كان يتفاقم حيث ان شخصيات روسية بارزة في المؤسسة العسكرية كانت تخطط لتوفير الاموال و عدم صرفها على كماليات في نظرهم مثل تكيف الهواء . وإذا كانت اطقم الدبابات الأذربيجانية والجزائرية يتدربون باجهزة محاكاة مكيفة، فقد تم تدريب الروس في الارضي الوسطى و جبال الأورال والشرق الأقصى، و بالمعنى الحرفي تم اسالت عرقهم البارد ليتمكنو من العمل على T-90A و T-72B3 بدون اي نوع من الرفاهية.
كانت دبابة Object 195 أول الدبابات السوفيتية التي تهتم حقا بظروف عمل الطاقم
الدبابة الاولى التي اهتم فيها بظروف العمل لأفراد الطاقم، هي الدبابة الروسية Object 195. و اهتم المصممين بمقاعد الطاقم. و وضعو مروحة لتكيف الجو و اثناء العمل في مهمة طويلة الامد أتيح لطاقم الدبابة جهاز تسخين للطعام !!!!! و مياه دافئة وبالإضافة إلى ذلك، توفر Object 195 صندوق قمامة فضلا عن المرحاض !!! ففي مقارنتها مع الدبابات القديمة T-72 و T-80 تعتبر Object 195 من حيث رفاهية الطاقم في ذروة الكمال "بل تعتبر جنة"
و من المفترض ان الخبرة المكتسبة من مشروع Object 195 ستستخدم بالكامل في منصة "Armata"، و خاصة انه في الفترة الأخيرة ظهرت تقنيات رفاهية افضل يفترض ان تستعمل ايضا
و وفقا لمعلومات ظهرت على شبكة الإنترنت يفترض بطاقم دبابة الارماتا ان يكون قادرا على القيام بعمليات قتالية متواصلة دون ترك الدبابة لبضعة أيام مع اريحية كبيرة جدا. وستتم إزالة القيود المفروضة لنمو القدرة الخدماتية للدبابات. فلا عجب أن مصممي T-14 سمو حجرة الطاقم باسم "كبسولة الحياة."
سوف تكون دبابة T-14 الأكثر رفاهية في العالم
كما نضيف أن نظام إدارة الدبابة يسمح للطاقم بالسيطرة على عمل جميع الوحدات القتالية للدبابة، ويوفر نظام التعليق سلاسة مثالية في قيادة الدبابة . وبالتالي، و وفقا لمسلمات المقارنة بين حجرات القيادة ، الارماتا ستستاد دبابات العالم في هذا المجال " و ربما في كل المجالات".
في المركبات القتالية، التي تم إنشاؤها على المنصة الثقيلة "Armata" الطاقم معزول عن مقصورة القتال ومن شان هذا المفهوم الجديد للدبابة الجديدة من نيجني تاجيل تدمير الصور النمطية القائمة منذ عشرات السنين أن ظروف عمل طواقم الدبابات الروسية رهيبة.
مكيف الهواء الخاص بالنسخة الجزائرية من ال تي 90 اس
خلال الحرب الباردة علق خبراء لحلف شمال الأطلسي على تصميم دبابات T-64 و T-72، مازحين ان "روسيا ستضطر لتطور طواقم من سلالة خاصة من الناس الصغار و الاقوياء" وبالفعل،الدبابات الروسية كانت تشغل بطاقم من اناس قصار القامة وعادة ما لا يشغل الدبابات الروسية الاشخاص بطول فوق 175 سم .
ولوحظ سوء ظروف العمل في الدبابات الروسية من سلسلة "T" أيضا من قبل الصهاينة حيث انهم استولو خلال صراعاتهم العسكري مع العرب على مئات من دبابات T-54، T-55 أو T-62. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنعهم من اخذها ....
في عام 1993، قامت السويد باجراء اختبارات على الدبابة الروسية T-80U وقد أشاد الجيش السويدي بقدراتها رغم نقص المعلومات حول هذه الاختبارات الى ان عدد من الصحف السويدية اشارت ان بيانات الالية أقوى مقارنة مع الدبابات الغربية.......
و لكن في مسالة الرفاهية الوضع كان يتفاقم حيث ان شخصيات روسية بارزة في المؤسسة العسكرية كانت تخطط لتوفير الاموال و عدم صرفها على كماليات في نظرهم مثل تكيف الهواء . وإذا كانت اطقم الدبابات الأذربيجانية والجزائرية يتدربون باجهزة محاكاة مكيفة، فقد تم تدريب الروس في الارضي الوسطى و جبال الأورال والشرق الأقصى، و بالمعنى الحرفي تم اسالت عرقهم البارد ليتمكنو من العمل على T-90A و T-72B3 بدون اي نوع من الرفاهية.
كانت دبابة Object 195 أول الدبابات السوفيتية التي تهتم حقا بظروف عمل الطاقم
الدبابة الاولى التي اهتم فيها بظروف العمل لأفراد الطاقم، هي الدبابة الروسية Object 195. و اهتم المصممين بمقاعد الطاقم. و وضعو مروحة لتكيف الجو و اثناء العمل في مهمة طويلة الامد أتيح لطاقم الدبابة جهاز تسخين للطعام !!!!! و مياه دافئة وبالإضافة إلى ذلك، توفر Object 195 صندوق قمامة فضلا عن المرحاض !!! ففي مقارنتها مع الدبابات القديمة T-72 و T-80 تعتبر Object 195 من حيث رفاهية الطاقم في ذروة الكمال "بل تعتبر جنة"
و من المفترض ان الخبرة المكتسبة من مشروع Object 195 ستستخدم بالكامل في منصة "Armata"، و خاصة انه في الفترة الأخيرة ظهرت تقنيات رفاهية افضل يفترض ان تستعمل ايضا
و وفقا لمعلومات ظهرت على شبكة الإنترنت يفترض بطاقم دبابة الارماتا ان يكون قادرا على القيام بعمليات قتالية متواصلة دون ترك الدبابة لبضعة أيام مع اريحية كبيرة جدا. وستتم إزالة القيود المفروضة لنمو القدرة الخدماتية للدبابات. فلا عجب أن مصممي T-14 سمو حجرة الطاقم باسم "كبسولة الحياة."
سوف تكون دبابة T-14 الأكثر رفاهية في العالم
كما نضيف أن نظام إدارة الدبابة يسمح للطاقم بالسيطرة على عمل جميع الوحدات القتالية للدبابة، ويوفر نظام التعليق سلاسة مثالية في قيادة الدبابة . وبالتالي، و وفقا لمسلمات المقارنة بين حجرات القيادة ، الارماتا ستستاد دبابات العالم في هذا المجال " و ربما في كل المجالات".
