بالنسبة للرادار , المحرك , سبيكترا , كل شيء قابل للتطور وهذه سنة الحياة ,
لنلق نظرة مثلا على الرادار وكيف تطوّر :
النوع الاول من ايسا ثاليس المسمى rbe2
ولننظر كيف تحول الى :
الفرنسيون يطبخون شيئا مميزا يخص تركيبة اخرى للموديولز من الجاليوم نيتريت gan واود ان اقتبس مشاركة للاخ العزيز
مارشال :
فرنسا اعتمدت تطوير يسمى rafal-f3-04t وهذا التطوير يشمل التالي :
*رادار rbe-2 aesa
*نظام حرب الكترونية spectra
*نظام بود الإستطلاع aeros ng
*نظام بود التهديف والملاحة damocles block 2
*نظام tv-osf
*المحرك m-88
*نظام rover للربط بين المشاه والطائرة
وكان التسليح العياري للطائرة يحمل التالي
فرنسا قالت أنها هذه الحمولات جيدة جدا وقدرة الطائرة بالتطويرات الحالية هي مرضية لأي زبون عالمي .
ثم قامت شركة dassault بإخراج تقارير عن التطوير mlu وربطته بالعام 2030
التطوير ثوري ويشمل ..
*رادار rbe aesa بموديولات جاليوم نيتريت gan بدلا من الجاليوم اّرسنايد gaas
مما يعطي قدرة بث أقوى وأقل رصدا من المجسات المعادية وقدرة تخطي الكشف وتزامن مود الملاحة والتشويش
*نظام spectra وزيادة مداه ليتفوق على تغطية الرادار نفسه لتستطيع الطائرة العمل في ال silent mode دون تشغيل الرادار وإدخال تقنية الجاليوم نيتريت على البود
*نظام osf-tv عبر زيادة المدى والحساسية وفي كل الأجواء.
*تركيب رادارات على مختلف أجزاء البدن طبعا سنذكر مثال وهو الـ l-band في المقاتلة الروسية su-35
*محرك دفع ثلاثي tvc
هذه التعديلات ستشمل تعديل البدن ونظم ال soft ware وال hard ware .
التطوير يريده الفرنسيون ولكن لائحة سلاحهم الجوي الزمنية لا تحمل داعي ملح للتطوير mlu قبل 2030 وكذلك عامل التمويل .
الإمارات طلبت الرافال
فرنسا عرضت النسخه rafale f3-04t
الإمارات قالت بأنهم زبون غير تقليدي ويريدون سلعه متفرده عن أي رافال بالعالم تباع حاليا ومستقبلا بعيدا عن المعيار rafale f-3-04t
الفرنسيون تعنتوا وبدأت مفاوضات .
في الطراز rafale f-3-04t
الطائرة تستطيع حمل عدد 2 صاروخ scalp eg أو black shaheen
الرافال تحمل عدد 2 صاروخ للقصف العميق
الإمارات اشترطت 3 صواريخ
المحرك m-88-3 طبعا لا يوفر ذلك خصوصا في الأجواء الحارة
قامت فرنسا بتطوير المحرك m-88-4 في البداية رفضته الإمارات ثم حدثت تجربة استطاعت به الرافال حمل 3 صواريخ سكالب في صحراء الإمارات في الجو الحار فوافقت الإمارات على المحرك.
*كان من ضمن تعديلات المحرك هو زيادة فتحة الهواء 1.5 م وتمت .
*طلبت الإمارات زيادة بمدى الرادار rbe-2 aesa بنسبة 10% ولو تتبعنا قدرة الرادار apg-79 سنجد أن ال rbe-2 aesa بعد هذه الزيادة سيقارع ال super hornet .
الفرنسيون قالوا الرادار الحالي كافي لأن زيادة قدرة الرادار بنسبة 10% سيتداخل مع الحقل الكهرومغناطيسي للـ spectra وبالتالي يتطلب تطوير ال spectra .
الإمارات صممت .
الفرنسيون وافقوا وقالوا نريد التمويل .
الإماراتيون قالوا لن نكون مجرد ممولين فقط نريد حصص في الشركة لتكون شراكه .
تم عمل شركات بينونه مشاركة وفرنسا حاولت ابعاد الإماراتيين قدر الإمكان عن حصتها في شركة داسو الوطنية .
الإمارات رفضت العرض وطلبت التايفون للتجارب.
كان الحل في صفقة الهند
داسو كانت تريد انجاح صفقة الهند لتجد تمويل مشاريعها للرافال الإماراتي بعيدا عن المساس بأسهم شركة داسو
نجحت صفقة الهند وبدأت مفاوضات الإمارات مع الفرنسيين .
السؤال .,.
هل نجحت مفاوضات داسو مع الهند على الطراز rafale f3-04t أم التطوير mlu بعد تعجيل هذا التطوير بعد طلب هندي مماثل ..؟؟
منقول عن الاخ العزيز مارشال
النقاش بكامله هنا
http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=51776
****************************
جزئية تطوير المحرك لتقنية tvc موجودة اعلاه في تطوير المعيار mlu ولكن مهلا , هناك رأي يفيد بأن الرافال بايروديناميكيتها المتميزه ليست بحاجة لمحرك tvc ( ذو الدفع الموجّه ) !!! :
Reports about rafale upgrades during the paris air show last year said, that tvc could be an option for the rafale mlu.
this was reported by only one magazine and is unlikely to be really developed further, for the simple reason that flight-testing has revealed that rafale aerodynamic features made the need for tvc irrelevant.
For the improved t.o performances at higher weight, m88-x is considered, weither tvc would add weight, complexity and vulnerability to failure and adverse fire which is contrary to the failsafe concept the aircraft was designed with.
****************************
بعد كل ماذكرناه , نجد ان الرافال لم تخرج كل مابجعبتها بعد , وان ذكرنا ( تقديرات اداء الرادارات بعدد الموديولز مقارنة بالrcs المختلفة ) , فأنا شخصيا أفضل الانتضار بدل الارتكان لتكهنات فرضية تأتي بها المنتديات والمواقع المختلفة ..لننتظر ماستتحفنا به ثاليس في القريب العاجل وفوق كل ذلك , الاداء الفعلي لمكونات طبختها الجديدة .
the new radar for the rafale is made in meuseest republicain, april 19
realmeca defense, specializing in high precision machine tools and sources of integration, celebrates its 50th anniversary.
Verdun. At the heart of the argonne in the meuse, realmeca is a nugget. Recognized in the smaller circles, for its high-precision machine tools with numerical controls from two to seven axes but also its research and development sector, which opened them the market of defense aerospace.
Behind the white walls of the buildings of the company founded by john friess in 1962 and now run by his son bertrand, security systems and limited access rooms follow one another. Homeland security of the french state is on the watch.
[...]
thus by this approach, realmeca has become an essential partner of thales and provide them complete systems for radar, aircraft cons-measures and systems for exocet and mica missiles. "we have a special partnership," commented jean friess hosting the defence minister gerard longuet within its walls. He presented the great gift that realmeca offered himself for 50 years with the complicity of thales.
after several years of research conducted with especially with realmeca, thales has delivered its first standard new generation radar for the dassault aviation rafale. "we are in the production of this project for a year and it's now onboard the aircraft. This is a great satisfaction, "says bruno gailly.
A tolerance of less than five microns
[...]
if components and command cards are produced by thales, they are installed on the part delivered by realmeca. Realmeca's components are machined in meuse with a tolerance of less than five microns and assembled there. "the set comes here fully tested. "we gain time to implement our systems" says jean-pascal-arroud vignod, ceo of thales.
Today, the press celebrated the success of thales as it offers france a technological breakthrough. Proud of the result, realmeca is in shadow and in meets.
اما فيما يخص الجمال ( وهذه وجهة نظر شخصية ) فهي miss universe عالم الطائرات :
التناسق
ابداع في الfinishing يستحق الالتفات له ( لمن يقدّر جمال التفاصيل ) :
*****************************
الخلاصة : لنتحلى ببعض الصبر فهناك الكثير من المفاجآت كما أرى شخصيا ,, وتقبلوا فائق التقدير والاحترام .
