شرح كيف تتقاتل الطائرات

[zero-fear]

بسم الله الرحمن الرحيم


كيف تتقاتل المقاتلات بقلم zero@fear
المنتدي العربي للدفاع والتسليح

سيكون هذا الموضوع مخصص بشكل احترافي في شرح كيفيه يتم القتال الجوي
فلا يمكن لنا ان نقارن بين طائرات مثل ما موجود في المنتدي بدون معرفه كيفيه القتال الجوي بشكل اساسي

اولا القتال الجوي يمر ب 4 مراحل اساسيه يواجه فيها الطيار وطائرته والطائره والطيار الخصم ​

اول هذه المراحل هي :​

مرحله الكشف او الرصد او الالتقاط ولكنها تكون بشرط ان يكون الكشف ليس علي حساب اكتشافك وتشكيل خطر عليك ​

مثال توضيحي​

لو انت راكب mig-21 و طاير فوق البحر المتوسط ولقطت مقاتله او طائره بنظرك اسرائيليه علي فرض هي لم تراك لن يكون اكتشافها او التأكد من هويتتها بأن تقترب منها او تصبح في زاويه رؤيه جيده بنسبه له ليراك ، او تشكيل خطر بوضع الخصم في وضع هجومي بنسبه له ليكون وضعه افضل منك لتتأكد من هوييته و عشان تكتشفه ولكن الاكتشاف يكون بثوابت هنذكرها فيما بعد ​

​

. . .

انظر علي هذه الجزئيه ملحوظه 1 بلأسفل​

​

طرق رؤيه وكشف مقاتلات الخصم يتم باشياء عديده اساسها ​

1-الكشف بلنظر ​

2-الكشف بلوسائل الاكترونية


3-الكشف الحراري​

​

أنظر علي هذه الجزئيه ملحوظه 2 بلأسفل​

المرحله الثانيه
الاقتارب او مرحله الاستعداد للمرحله الثالثه ​

وهي ان الطيار المقاتل FIGHTER بعد المرحله الاولي سيأخذ احد القرارات المتعدده امامه ... هي الهروب و الأبتعاد عن الطائره الخصم او الهجوم او التتبع في صمت ...
ويقوم في هذه المرحله الطيار المقاتل FIGHTER بوضع مقاتلته في وضع يسهل عليه المرحله القادمه مثلا اذا اختار انه سوف يهاجم في الخطوه القادمه يجب انه يكون اخذ وضعيه تعطيه قدره علي الهجوم علي الخصم لانه لن ينجح الهجوم علي الخصم الا بنجاحه في الاستعداد بتعديل وضعيته الي وضعيه هجوميه - ستم شرح الأوضاع و المناورات الهجوميه في فقره أخري وتوضيح هذا - بلاضافه علي التسليح المحمل علي هذه الطائرات​

انظر علي هذه الجزئيه ملحوظه 3 بلأسفل​

المرحله الثالثه​

ويقوم فيها الطيار بلمناوره وهنا يكون الحمل الاكبر علي الطيار وتدريبه وحنكته وقوته وخبرته في استخدام طائرته لعمل مناوره سواء مناوره هروب او مناوره تغير وضع لوضع هجومي او مناوره ركوب ما الي ذلك حسب الهدف المحدد في المرحله السابقه كما شرحنا ​

المرحله الاخيره ​

وهي الانفصال او الخروج من القتال او تفكيك المظله scramble الجويه او الخروج من عمليه تتبع بدون مشكله -هناك مناورات مخصصه سيتم شرحها للخروج من قتال او الخروج من scramble ....​

اول ما سنتعلمه في الموضوع​

ما هي العقده ؟​

العقده تعرف اختصارا kt وهي وحده قياس سرعه الجسم المتحرك ويقطع ميل ملاحي خلال ساعه . ​

والميل الملاحي يشكل واحدا علي ستين من خطوط الطول يساوي بذلك 1853 متر علي الارتفاع المتوسط نقدر نحصل علي المسافه التي قطعتها طائره عسكريه بلاميال الملاحيه في خلال دقيقه بضرب عدد ماخ (السرعه) في 10 عشره ​

​

قواعد الانسيابيه الهوائيه Aerodynamics

صممت الطائره في الأساس حتي تستطيع الابطاء من سرعتها في المناورات وذيادتها مره اخري بسرعه كبيره وذياده الارتفاع وانخفاضه بشكل كبير وبسهوله وسرعه
ولتوفير هذه المميزات هناك عده عوامل يجب مراعتها في تصميم جسم المقاتله الذي يتحمل كل ذلك ويقدر علي فعل هذه الخصائص في الحركه بشكل لا يشكل خطر علي الطائره او علي الطيار فيما يعرف بدراسه علم الأنسيابيه الهوائيه Aerodynamics



الجو (المحيط)

تختلف حاله الجو والرياح لاسباب كثيره لأسباب في الطقس والجغرفيا والمناخ وللتغلب علي ذلك يتم استخدام علم الانسيابيه الهوائيه Aerodynamics وهذه المواصفات المناسبه والتي توفر السلامه عباره عن . . .

76 سم زئبق ضغط جوي وحراره 15 درجه مع احتمال تدني الحراره درجه كل 100 متر تقريبا بأرتفاع يصل 11000 متر وهذه الفرضيات وضعت من قبل المنظمه العالميه للطيران المدني OACI

وايضا من المفترض ثبات درجه الحراره من 11000 متر حتي الأرتفعات الاكبر وتسمي بلسكاك


-تعرف سرعه الطائره بلماك الواحد وهوا ما يعادل سرعه الصوت داخل عالمنا ولكن تتغير سرعه الصوت كثيرا في طبقات الجو السفلي وعلي مستوي البحر تصل الي 1225 كم/س وعلي ارتفاع 3050 تصل 1182 كم/س علي ارتفاع 6100 مترا تصل الي 1183 كم/س وعلي ارتفاع 9150 متر تصل الي 1091 كم/س - قارن بنفسك -
بعد ذلك في الطبقه العليا تصبح ثابته


-اما علي الطائره تولد طاقه كبيره من المحرك التوربيني الغازي turbofan وتكون هناك فتحه مخصصه لدخول الهواء الي المحرك وفائده هذه الفتحات هيا توفير هواء تكون في المقدمه لأتمام عمليه الاحتراق داخل المحرك



صوره مدخل الهواء لعمل احتراق داخل المحرك

صوره خرج الغازات المحترقه

بعد دخول الهواء من الفتحه الاماميه يتم التفاعل داخل المحرك التوربيني الغازي turbofan engine ليخرج الغاز بعد الاحتراق بسرعه كبيره جدا جدا فتتكون كتله الدفع التي تحرك الطائره وللتوضيح اكثر . .
1-تنتج قوه الدفع كما شرحنا من عمليه الأحتراق
2-الطائره جسم ساكن جامد تقاوم الهواء
3-يدفعها الغاز المندفع بشكل سريع جدا للسرعات العاليه
وهكذا فكره مبسطه حول كيفيه تحرك الطائره وتحول عمليه الأحتراق الطاقه الناتجه الي طاقه حركيه

-من الأساسيات في شكل الحركات الهوائيه حول الطائره ان مادامت الطائره اقل من سرعه الصوت تبعد الطائره الهواء من حولها مكونه موجه ضغط كرويه طبيعتها نفس طبيعه الموجه الصوتيه تنتشر هذه الموجات بسرعه الصوت وتضعف سرعه هذه الموجات تناسبيا مع مكعب المسافه
وبحسبه بسيطه تصبح سعه موجه تصدرها طائره تحلق علي ارتفاع 11000 مترا بسرعه 500 عقده = .86 ماخ تصل الي 40 متر اما علي سرعه اكبر 550 عقده مثلا تصغر سعه الموجه الي 12 متر

وبمجرد ان تضرب الطائره حاجز سرعه الصوت تشكل ما يسمي supersonic

كما في الصوره

​

 

[zero-fear]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

تكمله لأساسيات الأنسيابيه الجويه Aerodynamics

سنكمل هنا تفاصيل وقواعد المحيط التي تطير فيه المقاتله الاساسيه ( الانسيابيه الجويه Aerodynamics ) والتي هي من اهم عوامل واساسيات الطيران كما سبقنا وشرحنا فهي عباره عن محيط الطائره بكل ما تحمله الكلمه من معني . .

-الجو يتكون من جزئيات مختلفه الكثافه والتركيب و عند انطلاق الطائره عبر هذه الجزئيات بسرعه عاليه لا تمتلك هذه الجزئيات المختلفه الكثافه
الوقت والقدره علي الابتعاد عن طريق الطائره لتعبر الطائره وكئنها في شبه فراغ ولكن ما يحدث يتم تكون عمود من هذه الجزئيات امام الطائره
بسبب دفع الطائره السريع والمتراكب فتتكون هذه الكتله العموديه مع وجود كتلات هوائيه مختلفه الكثافه تصدر عندها الطائره موجه صدم تؤدي لذياده كبيره في قوه السحب-القوه المضاده عندها يتم الاستعانه بأحطيات القوه لمتابعه الانطلاق وذياده سرعه التقدم بعد عمليه الاحتراق يتم تجاوز قوه السحب الناتجه عن موجه المصادمه سابقه الشرح

وببساطه ما شرحناه الان هوا ما يسمعه الجميع ويقرئه ولا يفهمه وهيا كسر سرعه الصوت وهو التفسير العلمي للصوت الذي يسمعه الناس عند تجاوز المقاتلات سرعه الصوت في الجو وهو التفسير العلمي لنشرات الأخبار عندما تقول ان تم سماع مقاتلات اسرائيليه تكسر حاجز الصوت فوق بيروت http://www.defense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.com/images/smilies/doh.gif
فكسر سرعه الصوت او مصطلح شعبي متداول عن صوت رهيب في كسر سرعه الصوت
او عند السماع في نشره الاخبار ان الطائرات الاسرائيليه كسرت حاجز الصوت فوق بيروت
فهذا بظبط ما يحدث وهذا ما شرحناه الان عمليه كسر سرعه الصوت
وبشكل علمي هيا تجاوز سرعه 1 ماخ ولتجاوز هذه السرعه يجب ان تقوم الطائره بهذه العمليه وايضا سماع صوت كسر السرعه

وهذه صوره لطائره تكسر حاجز الصوت بنفس الطريقه التي شرحنها

صوره توضح عمليه كسر سرعه الصوت ومرحله تجاوز سرعه 1 ماخ وتكون الصدمه وظهور صوت كسر حاجز الصوت sonic boom

​

عموما بدون هذه الطريقه لن تتجاوز الطائره سرعه 1 ماخ ولكن هناك طائرات قليله جدا تستطيع فعل ذلك بدون كسر حاجز الصوت عن طريق طاقه احطيات بعكس ما شرحنا ولكن اكثر من 90% من الطائرات يلزمها ما شرحناه وهي عمليه تبخر غازات ساخنه مع بقاء كميه من الاكسجين كافيه لتحترق ايضا لتكوين قوه الدفع الاضافيه فمرحله ما بعد الاحتراق تستهلك العديد من الوقود لذلك لا يمكن لاي طيار ان يستخدم الطريقه دون تدريب كافي ودرايه بما يفعله وكيفيه عمل عمليه الاحتراق وكسر حاجز الصوت

​

اما علي الجانب الاخر هناك طائرات تعمل بنظام تفاعل دائم بدون استخدام مرحله الاحتراق بقوه دفع كبيره جدا فمثلا علي مستوي البحر يلزم طائره F-4 PHANTOM فانتوم 54 ثانيه لتذيد من سرعتها من نصف ماخ 0.5 ماخ اي 330 عقده لتنتقل الي 0.9 ماخ اي 595 عقده تذيد بمعدل 5 عقد في الثانيه باستهلاك 260 لتر وقود فتكفيها بذلك 22 ثانيه باستخدام مرحله ما بعد الاحتراق فتذيد سرعتها 12 عقده في الثانيه ولكن باضافه 136 لتر استهلاك اضافي ليصبح الاستهلاك 260+136 يساوي 396 لتر

​

وكما سبقنا وشرحنا ان الهواء يتكون من طبقات وفي كل طبقه يختلف عوامل الطياران وبلتالي تختلف قدره السرعه والسحب والمناوره ما الي ذلك فمثلا تقل نسبه الاكسجين كما درسنا كلما ارتفعنا لاعلي فبذلك تقل قوه الدفع التي تعتمد علي احتراق الأكسجين وقوه السحب المضاده ايضا تخف لان الهواء يصبح اقل كثافه




هناك عوامل اخري تؤثر علي سرعه الطائره القصوي



-من اهم هذه العوامل نسب مقاومه غرفه قياده المحرك الميكانيكيه القصوي

فعموما بعد تجاوز سرعه 2 ماخ تكون نتيجه احتكاك الهواء مع جسم الطائره تكون طاقه حراريه محسوسه حراريا مما يؤدي الي ارتفاع درجه حراره الطبقات الخارجيه من الطائره

يؤدي ارتفاع درجات الحراره للطبقات الخارجيه للطائره بشكل كبير بسبب احتكاك الهواء فوق سرعه 2 ماخ الي فقد الالمونيوم الذي يغطي بدن الطائره الخارجي خصائصها الميكانيكيه فيتأثر اداء الطائره بفعل التحميه الحركيه وطائرات اخري لديها تحديدات في السرعه بسبب نقص في الاكتفاء الذاتي فيجب استهلاك كميه كبيره جدا من الوقود للوصول الي طبقه الجو الوسطي للاسراع الي الوصول الي سرعه 2 ماخ فلطائرات التي تستطيع فعل ذلك سينقصها الوقود عندها


يجب الاخذ في في الاعتبار كذلك المسافات الشاسعه التي تقطعها مقاتله في فتره اسراع طويله في اثناء او وسط قتال جوي
مثلا الطائره F-4 PHANTOM عند قتالها مع عدو ما وضاع العدو من رؤيه طيارها اثناء القتال علي ارتفاع 300 متر وسرعه 0.5 ماخ وتحتها الساحاب يلغي الرؤيه مكونا سد جبلي ابيض فهذه المنطقه ستقع تحت سيطره عدو الفانتوم F-4 لان طائرته تستطيع الظهور والهجوم في اي لحظه ومع بدأ نفاذ وقود الفانتوم F-4 قرار الطيار يكون الخروج من القتال والعوده لقاعدته بلطائره فيستخدم الاحتراق الاحق فيصل الي سرعته القصوي علي هذا الارتفاع 1.36 ماخ في وسط هذا الوقت يكون تجاوز 50 كم كاملين ...

-الوزن يلعب بشكل كبير في عمليه الاسراع والانطلاق نفس الشئ بلنسبه لقوه السحب الايرو ديناميكيه حيث ان طائرات مثل F-16 و F-15 تتمتع بقوه دفع علي الوزن متساوتين تقريبا لكن F-16 لديها ايرودينماكيه اكثر دقه وافضل فيكون عمليه اسرعها في وقت اقل من F-15 بفارق كبير حتي سرعه 600 عقده

من الممكن استعمال عمليه كسب السرعه بتخفيف حمل الطائره وهذا عن طريق السقوط الحر فكلنا نعلم ان سرعه الجسم يسقط سقوط حر تزداد كل ثانيه في الفراغ 981 متر في الثانيه فتستطيع طائره يريد قائدها الدخول في معركه بشكل انقضاض هجومي علي سرعه 520 عقده وبزاويه 10درجات تقل الطائره من ارتفاعها 3.40متر كل ثانيه وعندها يمكننا ان نري بوضوح ان الطيار يلجأ الي قوه الجاذبيه الارضيه بسبب ضعف امكانيات الطائره في مخطط انقضاضي هجومي علي الخصم ان سرعته تذيد اكثر مما تذيد في الطيران الافقي. . . المقاتله su-30 وزنها وحجمها كبير جدا ويستعمل مقاتليها هذه الميزه في الأنقضاض من اعلي لأسفل مع الخصم بشكل متفوق -
​

 

[zero-fear]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

تتمتع الطائره المحلقه بنوعين من الطاقه


الطاقه الكامنه


تحصل الطائره علي الطاقه الكامنه بضرب وزن الطائره بارتفاعها
حيث ان دائما يسعي الطيار المقاتل الي ان يكون راكب عدوه ومعني كلمه راكب عدوه هو ان يكون اكثر ارتفاعا منه -دائما في المنتديات يتم الحديث حول ركوب العدو ولكن لا يوجد شرح او فهم لهذا المصطلح علميا -والحكمه في ذلك
انه يمتلك طاقه كامنه اكبر يستطيع في اي وقت استخدمها في هجوم انقضاضي علي عدوه من الاعلي (سابق الشرح)
وقد لاحظ لاول مره مفاهيم الطاقه الكامنه في الطائره عام 1914م


الطقاه الحركيه


الطاقه الحركيه تذيد مع سرعه الطائره فاذا حدث قتال وهناك طائرتين تطاردان بعضهما بسرعه واحده لهم الاثنين فلاثقل وزن تتمع بكميه اكبر من الطاقه الحركيه فلو تحول الاثنين الي التسلق والصعود ستصبح الطائره الاكبر وزن في الفتره الاولي اكبر تصاعديا وعندما تستهلك فائض الطاقه الحركيه ستتحول الكفه للطائره التي تتمتع برقم اكبر في معادله القوه /الوزن

بهذه الطريقه تتغير طاقه الطائره وتتحول اعتمادا علي ارتفاعها وسرعتها ووزنها ويعبر عنها بمسافه الارتفاع النظري التي ستصل اليه الطائره اذا ما حولت كل طاقتها الي طاقه كامنه
في الناتج اداء الطائره وقوه تسارعها وهجموها في علاقه مكمله بطاقتها المختلفه في المعركه فتختلف الطاقه من حيث النوعيه ومن حيث كميه الطاقه (كما شرحنا) ففي بعض الاحيان هذه الطاقه تنخفض بشكل كبيره نظرا لعدم قدره المحرك لتعويض الدفع والسرعه التي فقدتهم الطائره اثناء المناوره او الهبوط لمستويات اقل


كماله المبادئ الاساسيه قبل الدخول في تفاصيل كيف يحدث القتال الجوي


ما هو مدي الطائره ؟

مدي الطائره وهي المسافه التي تقطعها الطائره من ارتفاعها عن الارض حتي وقوف محركتها عن العمل والمدي من اهم الاشياء للطيار علي الطائره او المصممين او معرفه تفاصيل الطائرات عند الاعداء في نقطه الامديه
والمدي يتوقف علي اشياء عديده اهمها او المعروف هو سعه الوقود التي تحملها الطائره ومعدل استهالك المحرك التوربيني للطائره

ولقياس المدي ليس بشئ معقد ولكنه سهل تفهمه وسأشرحه بشكل أيجازي واخذ اقتباسات من الموسوعه العالميه

لقياس كميه استهالك الوقود عند كل وحده زمنيه معينه يستخدم معادله الأشتقاق


إن مدى الطائرة النفاثة يمكن أشتقاقه أيضا،الان يكون مستوى الطيران المتوازن-المستقر محسوب فالعلاقة المستخدمة هي

يتم تخصصها تحت الدفع المحدد لاستهلاك الوقود وذلك لتكون نسبة تدفق الوقود متناسبة مع الاعاقه عوضا عن القدره

معادله الرفع

ρ هي كثافه الهواء
S هي مساحة الجناح

المدى المحدد يساوي

لذلك يصبح المدى

عندهجوم الطائرة من ارتفاع معين فان زاوية الهجوم المحدده و ثابت استهلاك الوقود المحدد تضافان للمعادلة

لذلك المدي يصبح

قابلية الانضغاط على خصائص الطائرة الايروديناميكية تهمل بتقليل سرعه الطيران عند الطيران

الانقضاض/التسلق

بالنسبة للطائرة النفاثة التي تعمل لفترات طويلة عند الجزء الاعلى للغلاف الجوي( سابق الذكر والشرح في الجزء السابق 11000 متر حتي الأرتفعات الاكبر وتسمي بلسكاك ) فان سرعة الصوت تكون ثابتة حيث ان الطيران عند زاوية هجوم محددة و برقم ماك (سابق الذكر بلأعلي تعرف سرعه الطائره بلماك الواحد وهوا ما يعادل سرعه الصوت داخل عالمنا ولكن تتغير سرعه الصوت كثيرا في طبقات الجو السفلي وعلي مستوي البحر تصل الي 1225 كم/س وعلي ارتفاع 3050 تصل 1182 كم/س علي ارتفاع 6100 مترا تصل الي 1183 كم/س وعلي ارتفاع 9150 متر تصل الي 1091 كم/س - قارن بنفسك - بعد ذلك في الطبقه العليا تصبح ثابته ) ثابت يجعل الطائرة في وضعية التسلق وبدون تغيير قيمة سرعة الصوت ففي هذا الحالة V = aM
حيث M هو رقم ماك للانقضاض و a سرعة الصوت بذلك تصبح معادلة المدى أصغر

أو

نصل في النهايه الي بعض الفرضيات وهيا ان مدي الطائره يختلف لعوامل عديده اهمها

1-سعه الوقود
2-معدل استهلاك الوقود
3-وزن الطائره
4-وزن الوقود ومعدل نقصانه وذيادته
5-المحيط(الجو)
6-طبيعه الطيران ( مستقيم مناوره هجوم انقضاض التفاف تسلق )

وسنذكر بعد ذلك فائده كل ذلك سيظهر عند دخولنا في تفاصيل كيفيه القيام بقتال جوي بلتفصيل بتدعيم من الصور ​

 

[zero-fear]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

المناوره الجويه

تشكل المناورات اهميه خاصه في معارك الطائرات في وسط الجو و البراح المتسع حيث من امثله اهميه المناورات ان تناور الطائره جانبيا لتغير مسار طيرنها بلدوران حول محورها وان تنظر لاعلي لترتفع وتنقض لتهبط ويتميز الأنعطاف بثلاثه عوامل

1-شعاع الأنعطاف
2-الاٍيقاع
3-ذياده السرعه

ما معني حرف G العديد من المرات نسمع ان المقاتله المعينه مناورتها رقم G او الصاروخ المعين رقم مناوره له وبجانبه حرف G

وللأسف لا نعلم ما يقصد بها

-يعني بلحرف G الأسراع (معدل الأسراع) وهي عباره معدل اسراع الطائره يطلق عليها في المنتديات بشكل غير علمي علي مناورتها كما يقال
-هي تقاس وتمثل بحرف G والتي تساوي بدورها 9.81 م/ث مع علم ان الطائره والقائد حتي الأن لا يتحملان قدره أسراع اكثر من 9G ومثلا عند الانعطاف بانحناء لأتجاه معينه ويتم قياسها بلقاعده N.0041/COS P حيث ان N مقام الاسراع بعدد معين G و P هي دره الانحناء

حيث ان عندما تقوم طائره بانحناء انعطافي لجهه معينه بزاويه حاده يؤدي ذلك الي ذياده في قوه السحب (سبق الشرح) وحينها اذا كانت قوه دفع المحرك غير كافيه للتغلب علي هذه المقاومه ستفقد المقاتله العديد من سرعتها عند الانعطاف والقيام بمناوره بمقادر G بزاويه حاده ( هنا نفسر دائما نقرأ ان الطيار تبطأ سرعته دائما عند القيام بلمناورات وسرعه القتال تكون قليله نسبيا )
عندها يلجأ الطيار الي استخدام قوته الكامنه في مقابل خساره الارتفاع اثناء الانقضاض مثلا( سبق شرح القوه الكامنه وكيف تكتسب وكيف يتم خسارتها واستخدمها )

اثبتت الدروس المكتسبه من تاريخ العمليات الجويه العسكريه ان ازدياد سرعه المقاتلات تقلل من الوقت المخصص للمنوارات في الاشتباكات مع مقاتلات اعداء

قبل ان ندخل في تفاصيل المناورات


لك ان تعلمو ان مناوره الطائره قد تنجيك
من طلقات مدفعيه من طائرات او ارضيه
تنجيك من صواريخ متوسطه وقصيره وبعيده المدي
تساعدك المناوره علي الافلات من الرصد والتعقب

لذلك المناوره من اهم عوامل نجاح المعارك الجويه واكبر العناصر اعتمادا علي الطيار واستخدامه لمعدته عكس ما يشاع الأن ان فقط اطلاق صاروخ = اسقاط طائره مثلا


المعركه الجويه لا تحدث في اي وسط بل تحدث في وسط شديد الخصوصيه وهوا الجو الفراغ الجوي مما يعطي للمقاتل الطيار والمقاتله القدره علي القيام بلعديد من الحركات الديناميكيه وتكوين اشكال عديده ومتنوعه من المناورات والمناورات المعاكسه في وسط حدوث اي معركه جويه
ولكن الطيار في النهايه لا يملك الا عدد من الخيارات المحدوده التي تتوقف علي الظروف المحيطه في قتاله الجوي والاوضاع النسبيه والمتبادله مع عدوه في الجو حيث انهم الأثنان يسعون الي عدم اعطاء وضع مبادره للأخر لتأكدهم ان المعركه الجويه ملك من يملك المبادره
والطياره في معركته الجويه يتميز عن اي معركه لاي مقاتل في اي وسط اخر بانه دائما يري نسبه نجاحه او موته وسقوطه تقترب او تبتعد مما يشكل علي الطيار ضغط عصبي كبير جدا في مرحله الهجوم للاستمرار في الضغط اكثر واكثر علي العدو او في حاله الدفاع والهروب من الضغط المستمر ومن سقوطه

المناوره في العاده تبتدي عندما يشعر الطيار انه اصبح في وضع دفاعي وانه يجب عليه القيام بمناوره لأنقاذ حياته
بحيث ان كل مناوره من المهاجم هناك لها مناوره معاكسه من المدافع دفاعيه وهنا يتضح لنا اهميه الدقه ووقت القيام بلمناوره في وسط المعارك الجويه لأخراج الخصم مثلا من وضع هجومه وهنا يتوقف كل شئ علي الطيار فاذا كانت افضل طائره في العالم ويقودها طيار ضعيف لن تستطيع الصمود ام طائره تمتلك نصف امكانيتها بطيار ماهر ويعلم ما عليه فعله

ابسط هذه المناورات اذا استطاع طيار رؤيه ان احد الطائرات تنقض عليه بوضع هجومي اول ما سيفعله هو الدوران العادي لمنع الطيار المهاجم من (الجلوس خلفه) ركووبه بلمعني الاصح

فهناك العديد من المناورات الهجوميه والدفاعيه مثل مناوره الأنقضاض و المقص والتقلب البرميلي ذو الحموله ج والأنقضاض الحلزوني والأنقسام علي شكل s والمقص المتقلب العمودي و مناوره يويو السرعات العاليه ومناوره التقلب الموجه او التقلب والابتعاد
مناوره الملاحقه البطيئه ومناوره يويو السورعات المنخفضه مناوره الانهيار الدوراني الناقص ومناوره التقلب في القمه ومناوره هجوم التقلب البرميلي
ولكل مناوره من هذه لها العديد من المناورات المضاده لك ان تتخيل ايها العضو كميه المناورات التي يدرسها الطيارين ويطبقوها كا اساسيات اي قطال جوي

في الجزء القادم سندرس كل مناوره علي حدي بلتفصيل والصور البيانيه
وسندرس مناوره طيار mig-21 المصري التي قالو عليها اليهود مناوره مجنونه او مناوره موت​

 

[zero-fear]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

ملحوظه رقم 1

لو انت راكب mig-21 و طاير فوق البحر المتوسط ولقطت مقاتله او طائره بنظرك اسرائيليه علي فرض هي لم تراك لن يكون اكتشافها او التأكد من هويتتها بأن تقترب منها او تصبح في زاويه رؤيه جيده بنسبه له ليراك ، او تشكيل خطر بوضع الخصم في وضع هجومي بنسبه له ليكون وضعه افضل منك لتتأكد من هوييته و عشان تكتشفه ولكن الاكتشاف يكون بثوابت هنذكرها فيما بعد . . .

يظن الكثيرون أن الألتقاط بلنظر لم يعد له اهميه ولا يوجد له وجود لكن للأن يمثل عامل مهم جدا ومن احد اساسيات الاكتشاف والمتابعه وان كانو صادقين من يقولون ذلك لاكتفي العالم بمقاتلات غير مئهوله وهي موجوده بلفعل . . .

ملحوظه رقم 2

1-الكشف بلنظر
2-الكشف بلوسائل الاكترونية
3-الكشف الحراري

الكشف الالتكروني يعني الرادارات واكتشاف الأتصالات
ويوجد مقاتلات لا تحمل رادار او مقاتله لا تستطيع رؤيه بامديه بعيده
لذلك يكون الأعتماد علي محطات توجيه واتصال ارضيه وتمثل هنا العين الألكترونيه التي يري بها الطيار
او محطات رصد جويه طائرات انظار مبكر وتعمل نفس الشئ للمحطات الأرضيه




من يريد ان يسأل عن اي شئ ورد في الموضوع يتفضل
ومن يريد ان يستفسر حول العلاقات الرياضيه وشرحها يتفضل ايضا.

​

 

[القيصر الروماني.]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

لا اعتقد ان كلمات الشكر تفي حق الموضوع وحقك اخي zero-fear بارك الله .....لكن على اي حال الموضوع مثبت واتمنى تجاوب الاعضاء مع الموضوع .....

 

[bbi]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

موضوع رائع جداجدا
ننتظر التكمله اخي العزيز ....

بالفعل المناوره هي اهم النقاط لمنع الرصد او الاطباق ...
وسنى في هذا الموضوع ( باذن الله ) ان كانت المناوره تفيد في الافلات من اطباق صاروخ رادراي التوجيه !!!
طبعا هناك مناورات معروفه لجميع الطياريين للافلات من الصواريخ الموجهه راداريا بالاعتماد على فرق السرعه بين الطائره وبين الصاروخ . ولكن اخذت تقل هذه الفجوه مع ارتفاع قدره مناوره الصاروخ بالنسبه لقدره مناوره الطائره مع تحسن واضع لقدرات الصواريخ في سرعه الاستجابه

 

[zero-fear]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

شكرا لك اخ القيصر الروماني علي التثبيت وفعلا اتمني تجاوب الأعضاء بلاسئله او اضافه شرح وتوضيح

ننتظر التكمله اخي العزيز ....

بالفعل المناوره هي اهم النقاط لمنع الرصد او الاطباق ...
وسنى في هذا الموضوع ( باذن الله ) ان كانت المناوره تفيد في الافلات من اطباق صاروخ رادراي التوجيه !!!
طبعا هناك مناورات معروفه لجميع الطياريين للافلات من الصواريخ الموجهه راداريا بالاعتماد على فرق السرعه بين الطائره وبين الصاروخ . ولكن اخذت تقل هذه الفجوه مع ارتفاع قدره مناوره الصاروخ بالنسبه لقدره مناوره الطائره مع تحسن واضع لقدرات الصواريخ في سرعه الاستجابه

التكمله قريبا ان شاء الله ربما اليوم
وستكون حول شرح المناورات بلصور وتفاصيلها واسمائها


رجاء مره اخري تفاعل الأعضاء مع الموضوع حتي تذيد المعلومات فيه ويصبح مرجع بحق

zero@fear

 

[colonele1]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

روعة معلومات صحيحة 100% بارك الله فيك اخ zero-fear

 

[ألب ارسلان]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

كلمة ممتاز عليك قليل انت فوق الممتاز لك تحيتى

 

[karim_sharaawy]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

السلام عليكم و رحمه الله
بالغ شكرى و تقديرى للشرح الوافى الذى قدمته لنا
على فكره انا عقدتى الفيزياء اللى انا حتى مبحبش اشوفها
بس الله ينور عليك

 

[أسد الله]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

الله يعكطيك العافية على هذا المجهود

 

[خالد بن سلطان]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

ماشاء الله تبارك الله

ايش هذا الابداع يااخويzero-fear شكرا لك

 

[البحاااار]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

وفقك الله وبارك فيك..
شرح ممتاز ورائع وحقيقة يغني من كل التساؤلات.

الاهم هنا وفي هذه المعلومات الوافيه التي قدمتها عن كيفيه المعارك الجويه. ان الخبرة هي عامل اساسي ومهم بعض النظر عن نوعية الطائرة التي يركبها..

وكما اشير في هذا الرد القصير وباستفسار من شخصكم الكريم ..مثلا ان الجو الامريكي الذي خاض حروب في العراق وافغانستان . لم تظهر قدرات بعض الطائرات الحديثه لعدم التكافؤ في الامكانيات ولن نقول ان اكتساب الخبرة في هذه الحروب ايجابي..



اشكرك جزيل الشكر
تحيه لشخصك الكريم

 

[elsa3b]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

zero-fear مشكور أخي الفاضل لا-خوف على شرحك والمعلومات الواردة

على فكرة رجعتنا لأيام الدراسة والمشاريع

Lift , Drag , Weight , Thrust, Maneuvering & so

سؤالي لك شخصي اخي الكريم انت تخصصك

Mechanical Engineer (Aeronautical) AE

أو كما يسمى أيضاً

Aeronautical Engineer (Mechanically) AE

لي بعض التعليقات لكن والله المخ هنك ولا عاد فيه حيل يتذكر ويعصر ويكتب

لي سنتين ربما لا اذكر تحديداً كل القوانين خصوصاً اني اعمل الآن بصفتي مهندساً ميكانيكياً بحتاً حتى وإن كنت في مجال جوي لكن اتذكر الشرح ولاتوجد صعوبه في فهم القوانين ومدلولاتها وتطبيقها

لكن بالنسبة لبعض الأخوة هنا فيجب تحديد ما المقصود بالرموز في القوانين ليكتمل الشرح

فمثلاً شخص غير متخصص كيف سيعرف معاملات الرفع والمقاومة Cl & Cdوغيرها من غير توضيح ذلك

شاكر لك توضيحك وماسيتم لاحقاً من توضيح

وعقبال ما اعمل في تخصصي مباشرة يارب ولست ببعيد عن ذلك بعض الصبر وانا اتمسك به الآن ومسألة وقت وإن كانت تشعرني بملل​

 

[lebrardo]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

بجد مش هقدر اقول غير انة ابداع منك ابداع بكل معنى الكلمة​

 

[مكشر]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

نقدر نقول الحرب الجويه تكون كالتالي : هجوم ، وعمليات الدرع الجوي .، والمناوره

 

[Halex]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

روعة
روعة
روعة
روعة
روعة
روعة
روعة



:a020[2]:
​

 

[Ahmadyaya]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

موضوع ممتاز ومعظم المعلومات فيه صحيحه

ما معني حرف g العديد من المرات نسمع ان المقاتله المعينه مناورتها رقم g او الصاروخ المعين رقم مناوره له وبجانبه حرف g

وللأسف لا نعلم ما يقصد بها

المقصود منها هو ضغط الجازبيه ويكون مساوي للضغط الجازبيه الطبيعي عندما يتساوي الي والواحد الصحيح
اما اذا كان يساوي 3 جي فهذا معناه ان الشخص يشعر بأنه اثقل من وزنه ب3 اضعاف وينتج عند الانحرافات الشديده سواء الي اعلي او اسفل او يمين ويسار
الحد المسموح به هو 6 جي لكي لا يتأثر الطيرا وا الطائره نفسها بأي عمليات انحناء او تلف في الجسم الخارجي
في بعض الاحيان يكون المقضار -جي مثل الانقضاض الي اسفل بحيث تشعر انك تزن في بعض الاحيان 15 كيلو فقط الا انها عمليه صعبه جدا تأدي الي اندفاع الدم الي الدماخ محدثه الم لا اتزكر اسمه وهي عمليه خطره جدا للك لا يتم الانقضاض الي اسفل الي بعد قلب الطائره علي ظهرا ثم الهبوط بها بنزول مقدمتها وهي عمليه تتلاشي فيها الامر السابق زكره
اخيرا الجي هو المارد منها الجازبيه او ضغط الجازبيه

 

[narutotayaa]

رد: شرح كيف تتقاتل الطائرات

ما شاء الله موضوع في غاية الروعة معلومات رائعة حقيقي انا كنت محتاج اعرف المعلومات ديه بس عندي سؤال اخر
فيييييييييييييييييييييين باقي الشرح
اهم حاجة مناورة الطيار المصري انا محتاج اعرف تفاصيلها