سلاح الجو التركي البدايات و التجربة الخاصة في مجال تصنيع الطائرات
- بادئ الموضوع snt
- تاريخ البدء
- إنضم
- 29 يونيو 2019
- المشاركات
- 609
- التفاعل
- الدولة
موضوع دسم
اشكر القائمين عليه
تركيا مثل العرب وخاصه مصر كان لديها مشاريع مميزه لو استمرت لكانت من الدول التي تصنع الجيل الخامس
اشكر القائمين عليه
تركيا مثل العرب وخاصه مصر كان لديها مشاريع مميزه لو استمرت لكانت من الدول التي تصنع الجيل الخامس
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
طيارون أتراك خلال حرب البلقان الأولى
كانت القوات الجوية العثمانية (بالتركية: Osmanlı Hava Kuvvetleri) التابعة للإمبراطورية العثمانية عبارة وحدات طيران عسكرية تابعة للجيش والبحرية العثمانيين. يعود تاريخ الطيران العسكري العثماني إلى يونيو 1909 أو يوليو 1911. يشار إلى التنظيم أحيانًا باسم أسراب الطيران العثمانية. وصل حجم الأسطول ذروته في ديسمبر 1916، حين امتلكت أسراب الطيران العثمانية 90 طائرة.
أُعيد تنظيم أسراب الطيران تحت اسم هيئة التفتيش العامة التابعة للقوات الجوية في 29 يوليو 1918. خرج الطيران العسكري العثماني عن الخدمة فعليًا مع التوقيع على هدنة مودروس في 30 أكتوبر 1918. في وقت توقيع الهدنة، كان لدى الطيران العسكري العثماني قرابة 100 طيار؛ و17 شركة طيران أرضية (4 طائرات لكل منها)؛ و3 شركات للطائرات المائية (4 طائرات لكل منها)؛ بمجموع يبلغ 80 طائرة.
طيارون عثمانيون في أوائل عام 1912
كان لمحمود شيفكت باشا دور فعال في تأسيس أسراب الطيران العثماني
أحمد علي جيليكتن من أصل أفريقي ربما كان أول طيار أسود في التاريخ.
نوري باي ، من أوائل الطيارين العثمانيين
طائرة A Halberstadt D.III من سرب الطيران العثماني الخامس عشر المقاتل خلال حملة جاليبولي.
رحلة جوية بين اسطنبول والقاهرة سنة 1914 من اليسار إلى اليمين: صادق بك ، إسماعيل حكي بك ، فتحي بك ونوري بك
صبيحة كوكجن (بالتركية: Sabiha Gökçen) (22 مارس، 1913 – 22 مارس، 2001) كانت قائدة طائرة تركية. ووفقًا لما قالته الجامعة الجوية، كانت أول طيار مقاتل من النساء في العالم وأول طيار محارب تركي من النساء، عندما كان عمرها 23 عامًا. وقد كانت واحدة من 8 أطفال تبناهم مصطفى كمال أتاتورك سنة 1925، ومنحها لقب "كوكجن". درست في مدرسة جانقايا الابتدائية وثانوية بنات اسكدار في إسطنبول . دخلت صبيحة كوكجن مدرسة تُرك قوشوه للطيران المدني التابعة إلى مؤسسة الجو التركي في سنة 1935 وحصلت على الشهادة العالية لقيادة الطائرة عديمة المحرك في أنقرة. وقد أتمت تدريبها بعد أن بُعثت مع سبعة طلاب آخرين إلى القرم في روسيا. ودخلت في سنة 1936 مدرسة الطيران العسكرية في أسكي شهر، لتتخرج منها طيارة عسكرية.
في عام 1941 ، قدمت ألمانيا عرضًا لتصدير الأسلحة إلى تركيا تضمن طائرات لتحديث سلاح الجو التركي. قاد المفاوضات فرانز فون بابن ، الذي كان مستشارًا لألمانيا قبل هتلر ، ثم انتقل إلى منصب سفير لإبعاده عن السياسة الألمانية. اختتمت المفاوضات في يوليو 1942 ، وأسفرت عن صفقة مقايضة حيث ستوفر ألمانيا 72 مقاتلة من طراز Focke-Wulf Fw-190 مقابل الكروم والحديد عالي الجودة.
كانت صناعة الأسلحة الألمانية في حاجة ماسة إلى المواد الخام. بالإضافة إلى ذلك ، كان هتلر يأمل في جذب تركيا للانضمام إلى المحور للانضمام إلى الهجوم على الاتحاد السوفيتي ، أو على الأقل إبقاء تركيا محايدة بموقف إيجابي تجاه ألمانيا. بالنسبة لتركيا ، كانت الصفقة ممتازة ، حيث كانت ستحصل على طائرة دون الحاجة إلى استخدام النقود مباشرة في الشراء. في عام 194 كانت طائرات Fw-190 بالتأكيد أفضل مقاتلة ضمن سلاح الجو الالماني Luftwaffe وكانت واحدة من أفضل المقاتلات في العالم. لقد كانت على الأقل متقدمة على طائرات Curtiss Hawks التي حلت محلها. ومن المزايا الجانبية أنه حث القوى الغربية على القيام بمبيعات أسلحة سخية بنفسها لإبقاء تركيا على الحياد. وسرعان ما انضمت طائرات Fw-190 إلى الطائرات البريطانية Spitfires او الامريكية P-40 Tomahawks.
وكانت النتيجة النهائية أنه بين عامي 1941 و 1944 تحولت تركيا من واحدة من أسوأ القوات الجوية في أوروبا إلى واحدة من أفضلها في غضون 3 سنوات ونصف فقط.
الطائرة Fw-190 أثناء تسليمها بتمويه على طراز سلاح الجو الالماني Luftwaffe وعلامة سلاح الجو التركي. كانت شارة المربع الأحمر قد استخدمت من قبل من قبل الإمبراطورية العثمانية في الحرب العالمية الأولى وظلت شعار سلاح الجو التركي حتى انضمام البلاد إلى الناتو. خلال غزو قبرص عام 1974 أعادت تركيا لفترة وجيزة العلامة الحمراء حيث كانت الدائرة الحالية باللونين الأحمر والأبيض تشبه الى حد كبير شكل و حجم الشعار اليوناني المستدير باللونين الأزرق والأبيض وكان من الصعب على طياري الطائرات تمييزها.
كانت الطائرات التركية من طراز Fw-190A-3 التي استخدمت في الخط الاول تعين تحت المسمى Fw-190Aa-3 حيث يشير الحرف "a" لكلمة auslandisch اي (أجنبي). كانت هذه الطائرات تعمل بمحرك مكبس من طراز BMW 801D-2 وكانت سرعتها القصوى 355 عقدة.
طائرة من طراز FW-190 Aa-3 تركية
من جميع النواحي تقريبًا كانت الطائرات التركية متوافقة مع معايير سلاح الجو الالماني Luftwaffe التغيير الوحيد كان التسليح حيث كان لدى الطائرات التركية أربعة رشاشات من طراز MG-17 ولكن لم يكن لديها مدافع عيار 20 ملم. ومع ذلك كان لكل جناح نقطة تعليق داخلية يمكن من خلالها للأتراك تركيب مدافع 20 ملم الخاصة بهم إذا رغبوا في ذلك. تم حذف نقاط تعليق الصواريخ RZ-65 السفلية. كان لدى الطائرات التركية أجهزة راديو FuG VIIa قياسية ولكن تم حذف نظام FUG-25 IFF كإجراء احترازي. كانت الطائرات تحتوي على خزان وقود قابل للإسقاط ETC-501 ولكن لا توجد صور تظهر الخزانات الفعلية التي يبلغ حجمها 80 جالونًا قيد الاستخدام لذا فمن المحتمل أنه لم يتم تسليمها مطلقًا.
قام الطيار التركي Vahdet Gürol بهبوط اضطراري بالطائرة من طراز FW-190 Aa-3 رقم 4137 في 8 يناير 1945.
فشلت جهود هتلر لتشكيل تحالف مع تركيا ، وظلت الدولة محايدة حتى فبراير 1945 عندما أعلنت تركيا نفسها الحرب على ألمانيا (في ذلك الوقت ، كانت الحرب العالمية الثانية في أوروبا قد انتهت تقريبًا). لم تشهد Fw-190 أي قتال.
بعد الحرب العالمية الثانية
في صيف عام 1945 ، مع انتهاء الحرب في أوروبا ، ظلت المقاتلة Fw-190 مقاتلة قوية وظلت مستخدمة في تركيا. تم تنظيم فوج المقاتلين الخامس في أربعة أسراب اطلق عليها Sarybas (الشقراوات) ، Karabas (السمراوات) ، Albas (حمر الشعر) ، و Akbas (الشعر الرمادي). قام طيارو Fw-190 بطلاء مراوح الطائرة حسب اسم السرب . بدءًا من أواخر خريف عام 1945 تم إعادة طلاء Fw-190s إلى اللون الأخضر.
كانت صناعة الأسلحة الألمانية في حاجة ماسة إلى المواد الخام. بالإضافة إلى ذلك ، كان هتلر يأمل في جذب تركيا للانضمام إلى المحور للانضمام إلى الهجوم على الاتحاد السوفيتي ، أو على الأقل إبقاء تركيا محايدة بموقف إيجابي تجاه ألمانيا. بالنسبة لتركيا ، كانت الصفقة ممتازة ، حيث كانت ستحصل على طائرة دون الحاجة إلى استخدام النقود مباشرة في الشراء. في عام 194 كانت طائرات Fw-190 بالتأكيد أفضل مقاتلة ضمن سلاح الجو الالماني Luftwaffe وكانت واحدة من أفضل المقاتلات في العالم. لقد كانت على الأقل متقدمة على طائرات Curtiss Hawks التي حلت محلها. ومن المزايا الجانبية أنه حث القوى الغربية على القيام بمبيعات أسلحة سخية بنفسها لإبقاء تركيا على الحياد. وسرعان ما انضمت طائرات Fw-190 إلى الطائرات البريطانية Spitfires او الامريكية P-40 Tomahawks.
وكانت النتيجة النهائية أنه بين عامي 1941 و 1944 تحولت تركيا من واحدة من أسوأ القوات الجوية في أوروبا إلى واحدة من أفضلها في غضون 3 سنوات ونصف فقط.
الطائرة Fw-190 أثناء تسليمها بتمويه على طراز سلاح الجو الالماني Luftwaffe وعلامة سلاح الجو التركي. كانت شارة المربع الأحمر قد استخدمت من قبل من قبل الإمبراطورية العثمانية في الحرب العالمية الأولى وظلت شعار سلاح الجو التركي حتى انضمام البلاد إلى الناتو. خلال غزو قبرص عام 1974 أعادت تركيا لفترة وجيزة العلامة الحمراء حيث كانت الدائرة الحالية باللونين الأحمر والأبيض تشبه الى حد كبير شكل و حجم الشعار اليوناني المستدير باللونين الأزرق والأبيض وكان من الصعب على طياري الطائرات تمييزها.
كانت الطائرات التركية من طراز Fw-190A-3 التي استخدمت في الخط الاول تعين تحت المسمى Fw-190Aa-3 حيث يشير الحرف "a" لكلمة auslandisch اي (أجنبي). كانت هذه الطائرات تعمل بمحرك مكبس من طراز BMW 801D-2 وكانت سرعتها القصوى 355 عقدة.
طائرة من طراز FW-190 Aa-3 تركية
من جميع النواحي تقريبًا كانت الطائرات التركية متوافقة مع معايير سلاح الجو الالماني Luftwaffe التغيير الوحيد كان التسليح حيث كان لدى الطائرات التركية أربعة رشاشات من طراز MG-17 ولكن لم يكن لديها مدافع عيار 20 ملم. ومع ذلك كان لكل جناح نقطة تعليق داخلية يمكن من خلالها للأتراك تركيب مدافع 20 ملم الخاصة بهم إذا رغبوا في ذلك. تم حذف نقاط تعليق الصواريخ RZ-65 السفلية. كان لدى الطائرات التركية أجهزة راديو FuG VIIa قياسية ولكن تم حذف نظام FUG-25 IFF كإجراء احترازي. كانت الطائرات تحتوي على خزان وقود قابل للإسقاط ETC-501 ولكن لا توجد صور تظهر الخزانات الفعلية التي يبلغ حجمها 80 جالونًا قيد الاستخدام لذا فمن المحتمل أنه لم يتم تسليمها مطلقًا.
قام الطيار التركي Vahdet Gürol بهبوط اضطراري بالطائرة من طراز FW-190 Aa-3 رقم 4137 في 8 يناير 1945.
فشلت جهود هتلر لتشكيل تحالف مع تركيا ، وظلت الدولة محايدة حتى فبراير 1945 عندما أعلنت تركيا نفسها الحرب على ألمانيا (في ذلك الوقت ، كانت الحرب العالمية الثانية في أوروبا قد انتهت تقريبًا). لم تشهد Fw-190 أي قتال.
بعد الحرب العالمية الثانية
في صيف عام 1945 ، مع انتهاء الحرب في أوروبا ، ظلت المقاتلة Fw-190 مقاتلة قوية وظلت مستخدمة في تركيا. تم تنظيم فوج المقاتلين الخامس في أربعة أسراب اطلق عليها Sarybas (الشقراوات) ، Karabas (السمراوات) ، Albas (حمر الشعر) ، و Akbas (الشعر الرمادي). قام طيارو Fw-190 بطلاء مراوح الطائرة حسب اسم السرب . بدءًا من أواخر خريف عام 1945 تم إعادة طلاء Fw-190s إلى اللون الأخضر.
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,585
- التفاعل
- الدولة
من نوادر القوات التركية طائرة Beech AT-11 المصنوعه عام 1937 أمريكية
بقيت في الخدمة حتى أول الستينات تقريباً وشهدت رواج كبير بعد الحرب العالمية الثانية حيث قامت الولايات المتحدة
ببيع البعض منها ومنح الباقي للعديد من الدول ....
بقيت في الخدمة حتى أول الستينات تقريباً وشهدت رواج كبير بعد الحرب العالمية الثانية حيث قامت الولايات المتحدة
ببيع البعض منها ومنح الباقي للعديد من الدول ....
المواضيع المشابهة
