• لقد تم أنشاء هذا الموقع في عام 2007، ومنذ ذلك الحين وهو المكان العربي الأبرز والأمثل للمهتمين في صناعة الدفاع ومتابعة شؤون التقنية والعسكرية . الكثيرون من أعضاء ومرتادي هذا المكان تناقشوا وتبادلوا العديد من الآراء و وجهات النظر حول الانظمة العسكرية وتقنياتها حتى صنعوا أرشيفاً مليء بالمعلومات، يُعتز به ويٌفتخر. الكثيرون قدموا أفكاراً وأعمالاً ناجحة ، واستمر به الأمر ان يكون الآن أحد أفضل وأكبر المواقع العربية على خريطة الانترنت . يدين الدفاع لأعضاءه ومرتاديه الكثير، ولهذا فهو على الدوم محل تقدير واعتزاز عندهم. يعتبر الدفاع مصدراً رئيساً للمعلومة التقنية ذات العلاقة بالانظمة العسكرية على مستوى العالم العربي، وتتميز موضوعاته التي تفضل بطرحها أعضاءه الكرام بمهنية وحرفية عالية في التقديم وفي التحقق من صحة المعلومة وفي النقاش حولها. لذلك نرجو الالتزام عزيزي زائر بعدم خرق قوانينه

إنضم
27 أغسطس 2018
المشاركات
15
الإعجابات
48
النقاط
5
الدولة
Saudi Arabia
#1
1FE57400-B356-4494-9A77-5762CDC340FA.png


من مذكرات الصقر زهير جليل داود التميمي في عملية اسقاط طائرة الطيار سكوت سبايكر .. ليلة 16/17-1-1991

بقلم احد الصقور

5/10/2015
في حرب الكويت جابه العراق قوى التحالف لاكثر من خمس وثلاثين دولة بامكانياتها وقدراتها الفنية والمهنية العالية طائراتهم ذات معدلات التفوق الجوي النوعي اكثر من 20 :1 لصالح التحالف، ومع ذلك كان لسلاحنا الجوي رغم محدودية امكانياته الجوية صولات وجولات اشاد بها الخصم قبل الصديق، استشهد منهم اثناء القتال الجوي وانتصر آخرون حسمت الغلبة لمتصدياتنا ودفاعاتنا الجوية وفق نسب التفوق، اسقطت للتحالف 180 طائرة وصاروخ كروز واسر العديد من طياريه.
كانت لصقور المتصديات قصصاً وحكايات لكنها شبه منسية تناخى لها الاحبة من الصقور في مبادرة لاحياء هذه البطولات التي غيبها اعداء العراق، اليكم احداها يرويها بطلها الطيار المقاتل زهير التميمي من السرب 96 ميج 25 – #قاعدة_القادسية #الجوية بالاستنابة وبالتزامن مع مايرويه قائد السرب لطائرات F-18( هورنيت) المقدم مايك اندرسون وفق المصادر المعلنة ادناه.



يروي الصقر #النقيب الطيار #زهير جليل داود #التميمي المنسوب للسرب 96 ميج 25 متصدي ، في ليلة 16/17 كانون الثاني (يناير) 1991 كنت ضمن مجموعة من الطيارين بواجب الاستعداد الليلي .
في الساعة 0238 رَنَّ جرس هاتف قاطع #الدفاع_الجوي الاول فرفعت السماعة وإذا بصوت يصرخ: طائرة ميج /25 إقلاع فوري!
فرددت عَلَيْهِ بالإجابة وتوجهت بسرعة نحو الطائرة وكان ضباط الصف والمراتب والضابط الفني على أُهبة الإستعداد لتهيئة الطائرة لتنفيذ الواجب حيث ترتسم على وجهوهم نشوة الإنتصار والشجاعة عند تنفيذ الواجبات القتالية، تم الإقلاع بوقت قياسي جداً في أقل من ثلاث دقائق بينما الوقت المحدد للإقلاع ليلاً هو خمس دقائق لهذا النوع من الطائرات.


بعد الإقلاع والتحويل على الذبذبة الراديوية لقاطع الدفاع الجوي الاول وتأمين الإتصال معه قام مسيطر المقاتلات توجيهي نحو هدف معادي جنوب القاعدة وكان رادار طائرتي لايزال في طورالإحماء ، الجو هادئ، السماء صافية لكنها حالكة الظلام ومدى الرؤيا جيد جداً، تبين لي هناك تشكيل قتالي معادي مؤلف من اربع طائرات متعدد المهام نوع F/A-18C (هورنيت) من السرب VFA-81 اضافة الى طائرة واحدة هجوم ارضي نوع A-6E (انترودر)تتبعهم، وقد تبين لنا لاحقاً بانهم جميعاً اقلعوا من حاملة الطائرات ( CV-60 ساراتوجا) المرابطة في البحر الاحمر مروا عبر الاجواء السعودية ومن ثم اختراق الاجواء العراقية في مهمة لاستهداف مراكز القيادة والسيطرة غرب العاصمة بغداد بالإضافة إلى رادارات الدفاع الجوي بالقرب منها ومواقع صواريخ ارض – جو SAM)) المكلفة بحمايتها .

الطيار #الأمريكي / #سكوت #سبايكر
#Michael_Scott_Speicher


كان التشكيل المعادي بقيادة المقدم الطيار ( #مايك_أندرسون ) قائد سرب VFA-81 و( #سكوت_سبايكر #Michael #Scott #Speicher ) الرقم 2 في التشكل و عدد اخر من الطيارين، كانت مهمة طائرة A-6E المحملة بقنابل ال MK-82s ضرب مراكز القيادة و السيطرة في حين تقوم طائرات F/A-18C المرافقة لها والمجهزة بـصواريخ الـ AGM-88 HARM# في معالجة الرادارات العراقية (أخماد راداري) و بطاريات الصواريخ وتأمين الحماية و الغطاء الجوي لطائرة A-6E .
يذكر قائد السرب المقدم (مايك أندرسون) ان الامور لم تكن تسيرعلى مايرام منذ البداية مع الطيار (سكوت سبايكر)، فبعد اقلاعهم بدقائق معدودة أظهرت منظومة اسلحة طائرة (سبايكر) عطل صواريخ AGM-88 لذلك أمرته بالعودة فوراً إلى حاملة الطائرات ولكن (سبايكر) طلب البقاء لاحتمال عودة اشتغال المنظومة وقد وافقته على البقاء ولكن ليكون الرقم NO.4 في التشكيل بدلا من الرقم NO.2.
أثناء توجه تشكيل (أندرسون) نحو هدفه تعرضت احدى طائرات التشكيل (هورنيت) الى هجوم من احدى بطريات الدفاعات الجوية العراقية بصواريخ ارض – جو SAM ، وعلى ما يبدو ان البطرية فتحت للألتقاط وكشف الهدف لبضع ثوان فقط ثم أغلقت (هذا تكتيك متعارف عليه لدى الدفاع الجوي لمنع استهدافها من قبل الطائرات المعادية) لذلك لم يكن هناك وقت لمعالجتها بصواريخ هارم، لكنها لم تصاب بوسائل دفاعاتنا الجوية .
وفق التكتيك المتعارف عليه في الدفاع الجوي العراقي تم اطلق صاروخ اخر بشكل مباشر على طائرة الهورنيت ليحذر طيار A-6E من الهجوم (بعد ان شاهده ينطلق نحوهم بسرعة كبيره) وقد نجح هذا الاسلوب وهربت طائرة A-6E على الفور دون التعرض للبطرية.
في وقت لاحق نبه قائد السرب (مايك اندرسون) التشكيل من أنهم مقبلين على (مستنقع ساخن boggy hot ahead ) وهو ما يعني ان طائرة مجهولة تتجه مباشرة نحوهم...! .
طلب قائد التشكيل من طائرة AWACS# التحري عن الطائرة المعادية ؟
لكن طائرة AWACS لم تتمكن من تشخيص طائرة MIG-25# العراقية على انها معادية..!
فكانت اجابة طائرة الاواكس الى قائد التشكيل Negative # Bandit - #Positive boggy اي ان الطائرة غير معادية لكن غير معرفه لديهم.
بعد مضي ثواني قليلة اعاد قائد السرب السؤال لطائرة AWACS وحصل على نفس الجواب و طلب من الطيارين الآخرين اذا كان بامكانهم تحديد هوية الطائرة المتجهة نحوهم.
وجاء الرد فقط من الرقم 3 في التشكيل بأن الهدف ايجابي(يعني وجود طائرة) وليس سلبي في حين كان جواب الرقم 2 و الرقم 4 (سبايكر) لا تظهر طائرة على الرادار..!
كرر قائد التشكيل (اندرسون) ندائه الاخيرة الى طائرة AWACS للتحقق من الطائرة المقبلة هل هي معادية ام صديقة ؟ وهو يضعها في حلقة راداره وجهاً لوجه (وهي طائرة النقيب زهير جليل داود).
فكان جواب(AWACS) الى قائد التشكيل الطائرة غير معادية لكنها غير معرفه Negative #Bandit - Positive boggy .
في هذا الوقت وصل النقيب زهير الى مسافة (90)كم عن التشكيل المعادي وطائرته مكشوفة دون تعريف من قبل قائد التشكيل (مايك اندرسون) والقفل عليه وعلى أثر ذلك يذكر النقيب زهير داود (قمتُ بإجراء مناورة التملص من القفل المعادي ونجحت بذلك).
في ذات الوقت يقول (مايك اندرسون) بعد ان اتخذت طائرة MIG-25 العراقية دوران حاد اصبحت ادرك ان الهدف لم يعد معادي، استئنفنا طريق مهمتنا نحو اهدافنا داخل العراق وتم تحويل رادار الطائرة من البحث الجوي الى الاهداف الارضية.
في تلك الاثناء يذكر النقيب زهيرداود أخبرت سيطرة الدفاع الجوي بالتطورات حيث طلب مني العودة لنفس الإتجاه السابق وسيكون الهدف المعادي بمسافة (38)كم، بعد العودة الى إتجاه المعادي تم فتح الرادار وكشف الهدف بمسافة (38)كم والقفل عليه مباشرةً..!
مرت طائرة قائد التشكيل (مايك اندرسون) بشكل متوازي مع النقيب زهير جليل داود وبمحصلة سرعة مجموعها 3200 كم/ساعة، لتمر من بعده طائرة الهجوم الارضي A-6E بلحظات، عندها شاهد طاقمها لهب الحارق الخلفي لطائرة MIG-25 وهي تمر من فوق رؤوسهم متجهة بسرعة البرق نحو الطائرات التي كانت تتبعهم لاغراض الحماية لحظات واطلق النقيب زهير داود صاروخ طائرته نوعR-40RD جو – جو بمسافة (29)كم ليصيب طائرة F/A-18C (هورنيت)إصابة مباشرة ودقيقة يصحبها انفجار كبيرعند إصابة الهدف وشاهدت حطام الطائرة يهوي بشكل حلزوني الى الأرض والنيران مشتعلة به بمسافة (180)كم تقريباً جنوب قاعدة القادسية.



حطام طائرة سبايكر

يذكر احد اعضاء التشكيل من طياري F/A-18C حصلت ومضة انفجار شديدة لفتت انتباهي تابعت ذلك الانفجار وكنت اراه يهوي الى الارض، تصورت انه احدى طائراتنا ال F-15 اصابت طائرة عراقية.
في هذه الاثناء قامت طائرتان معاديتان بمهاجمة قاعدة القادسية الاولى قصفت مدرج المقاتلات وقامت الاخرى بإلقاء قنابل عنقودية موقوتة غطت المدرج الثاني المخصص للقاصفات وطرق الدرجTaxiway، على إثرها انسحب منتسبوا الاسراب الى داخل ملاجئ الطائرات وغلق أبوابها.
النقيب زهير جليل داود توجه في ذات الوقت نحو طائرة معادية أخرى بعد كشفها رادارياً من الخلف بمسافة (40)كم والقفل عليها مباشرةً يذكر النقيب زهير قمت بتمييزها رادارياً فكانت معادية تابعتها وتقربت عليها بسرعه 1.8ماخ وكان الهدف بسرعة 0.8 ماخ واستناداً أيضاً لمعلومات مسيطر المقاتلات لحين ظهور أمر الإطلاق بمسافة (8)كم وجاهزية الصاروخ R-40TD (حراري) Fire and forget أعطيت نداء للمسيطر للسماح بالاطلاق لكنه رفض الإطلاق على الهدف! ظناً منه انه هدف صديق (كانت طائرة Mig-29 اقلعت بعدي بـ 10 دقائق إلا إنه لم يؤمن الاتصال مع مسيطر قاطع الدفاع الجوي) قمت مرة اخرى بتمييز الهدف رادارياً فكان معادياً وأخبرت المسيطر إلا أنه أصرعلى ترك الهدف والخروج من الهجوم (بعد الهبوط والاتصال بالمسيطر هاتفياً اعترف بان الهدف كان معادياً وان طائرة MIG-29 كانت بعيدة عن منطقة الاشتباك) بعد الخروج من الهجوم طلبت من المسيطر توجيهي نحو القاعدة بسبب عدم عمل المعدات الملاحية بالطائرة وذلك لإطفاء المنظومات الملاحية وألاسلكية الأرضية في القاعدة تحسبا لتعرضها لهجوم معادي مثل(RSPN/الهومر/رادارالتقرب/البيكنات..)، وهنا أخبرني مسيطر المقاتلات بأني غير مكشوف رادارياً (السبب قيام العدو بالتشويش على اجهزة الكشف)عليه اعطاني اتجاهاً ابتدائياً (340) من اخر نقطة كشف مسجلة لدية، وعند الاستفسار منه عن موقعي بالنسبة للقاعدة كان جوابه لايعلم لأَنِّي غير مكشوف لديه!
انتابني شعور من اليأس مع تناقص كمية الوقود المتبقية وتدني الأمل بالعثورعلى المطار بسبب انقطاع التيار الكهربائي عن جميع المناطق المحيطة بالقاعدة وعدم رؤية اي معالم أرضية بسبب الظلام سوى رمي المقاومات الارضيّة وإنطلاق صواريخ أرض-جو. في هذه الأثناء بدأت بالبحث عن اقرب نقطة دالة الى القاعدة وبرحمةٍ من الله سبحانه وتعالى شاهدت منطقة مضيئة فإذا هي محطة قطار حديثة التي تبعد (35)كم شمال القاعدة، عندها طلبت من مسيطر المقاتلات التحويل على ذبذبة القاعدة، بعد التحويل والنداء لمرات عديدة لم يتم الإجابة من السيطرة الجوية، عليه قررت الهبوط باي ثمن افضل من القذف من الطائرة، في منطقة التقرب البعيد للمطار(Long Final )للتقرب المباشر للهبوط تم تشغيل إنارة المدارج بدون تأمين إتصال لاسلكي مع المطار(وقد علمت لاحقا من السيطره الجوية كنت مشاهد لهم بصرياً) أستمريت بالتقرب نحوالمدرج (مدرج المقاتلات على اليسار)، في مرحلة التقرب القريب Final short تم تامين الاتصال مع السيطرة الجوية وطلبوا مني عدم الهبوط على مدرج المقاتلات بسبب تعرضة الى قصف و تدمير الثلث الاول منه تحسباً للخروج من المدرج، قررت عمل دورة ثانية مع إبقاء مصابيح الهبوط Landing Lights مفتوحة كأشارة للدفاعات الجوية حول المطار بأنَّ الطائرة صديقة، بعد عمل الدورة الثانية قررت التقرب للنزول على المدرج الرئيسي والنزول بسلام والحمد لله.
اثناء التوجه الى ملاجئ الطائرات(وبتحديد ملجئ رقم 10) شاهدت على طرق الدرج كتل كونكريتية وعبوات معدنية متناثرة وقنابل موقوتة حيث قمت بتفاديها أثناء الدرج للملاجئ، عند وصولي لملاجئ الطائرات تفاجئت بإغلاق جميع أبواب الملاجئ وعدم وجود أي شخص يستقبل الطائرة، أوقفت الطائرة امام احد الملاجئ وقمتُ بدفع ضابطة الوقود للأمام لزيادة دفع المحركات وإسماع صوت الطائرة لمن داخل الملجأ عسى أن يخرجوا لأستقبالي وفعلاً نجحت العملية وفتحت أبواب الملجأ وخرج المراتب لأستقبالي مهنئين سلامة العودة بعد تنفيذ الواجب ، أثناء ذلك سمعنا صوت إنفجارات على طرق الدرج فسألتهم عنها فأخبروني أنها قنابل موقوتة ألقيت من طائرتين معاديتين هاجمت القاعدة بعد أقلاعي ب(15) دقيقة..



يذكرالطيار ( #Stumpf )وهو الرقم 3 في التشكيل لطائرات ال F/A-18C بعد الانتهاء من تنفيذ المهمة توجهت بأقصى سرعة للخروج من الاجواء العراقية بتجاه الاراضي السعودية حيث كان هناك ممر مخصص لنا للخروج منه على ارتفاع معين كي يتم التعرف علينا بأننا طائرات صديقة وليست معادية، استخدمت الحارق الخلفي للتوجه نحو المخرج لكن في تلك الاثناء تبادر الى ذهني ان لا ارتكب اي حماقة تجعلني هدف سهل للصواريخ الحرارية العراقية فأطفأت الحارق الخلفي وأستمر التشكيل بالخروج من الاجواء العراقية وبمسافة 32 كم عن الحدود السعودية بداء التشكيل التاكد من اعضاءه مع طائرة(AWACS)التي يرمزلها ب
 

هيرون

صـقــر الـخـلـيــج
طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
21 ديسمبر 2008
المشاركات
13,788
الإعجابات
56,004
النقاط
8,496
#7
من المخزي أن تسمى هذة القاعدة بأسم طيار العلوج سبايكر ....
وصمة عار على جبين القوة الجوية العراقية لابد من محوه .
 
إنضم
24 أغسطس 2018
المشاركات
36
الإعجابات
37
النقاط
5
الدولة
Yemen
#10
المشكلة بالزاوية التي تصر أن تلتقط منها الصورة. هم مروا ك حلم تلاشى لن يعود
 
إنضم
12 مايو 2018
المشاركات
1,078
الإعجابات
2,507
النقاط
515
الدولة
Iraq
#11
كنا نتمنى ان تكون هذه البطولات في مكان وتوقيت صحيح
صدقت
لقد حصل ما حصل و واجب علينا نحن الجيل الذي عاصر هذه الأحداث أن نتخذ منها عبرة و أن لا نتشتت
 
إنضم
12 مايو 2018
المشاركات
1,078
الإعجابات
2,507
النقاط
515
الدولة
Iraq
#12
من المخزي أن تسمى هذة القاعدة بأسم طيار العلوج سبايكر ....
وصمة عار على جبين القوة الجوية العراقية لابد من محوه .
الأمر مرتبط بالسياسة الحالية يا صديقي لا تعليق أكثر من ذلك
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى