الصين: صناعة المحركات النفاثة

[سيف ودرع]

المحرك العربي المصري النفاث E-300-ِِA

تم تركيب المحرك و اختباره على الطائرة حلوان HA-300 عام 1964

​

حضرتك تقول المحرك العربي المصرى وانا اقول لقد جانبك الصواب لان لا مصر ولا اى دوله عربيه صممت ولا صنعت محرك نفاث بل التصميم نمساوى والتصنيع بخبرات المانيه
سؤال اذا كانت مصر صنعت هذا المحرك فذلك يعني ان المصريين عندهم سر خلطه المعادن لغرفه الاحتراق وكذلك للاجزاء شديدة الحرارة في المحرك
اذا المصريين لديهم القدرة علي تصميم محرك يعتمد عليه فلماذا لم نرى محرك اخر

 

[السعيد]

حضرتك تقول المحرك العربي المصرى وانا اقول لقد جانبك الصواب لان لا مصر ولا اى دوله عربيه صممت ولا صنعت محرك نفاث بل التصميم نمساوى والتصنيع بخبرات المانيه
سؤال اذا كانت مصر صنعت هذا المحرك فذلك يعني ان المصريين عندهم سر خلطه المعادن لغرفه الاحتراق وكذلك للاجزاء شديدة الحرارة في المحرك
اذا المصريين لديهم القدرة علي تصميم محرك يعتمد عليه فلماذا لم نرى محرك اخر

سر خلطه!!!! حضرتك بتتكلم بجد !!!!!!!!!!!!!! روح مركز البحوث واسأل عن السبائك فستفاجئ وتعلم حجم التقدم فى هدا المجال خاصتا بعد دخول البلازما واصبحت السبائك امر سهلا الامر فقط يحتاج اراده سياسيه

 

[سيف ودرع]

سر خلطه!!!! حضرتك بتتكلم بجد !!!!!!!!!!!!!! روح مركز البحوث واسأل عن السبائك فستفاجئ وتعلم حجم التقدم فى هدا المجال خاصتا بعد دخول البلازما واصبحت السبائك امر سهلا الامر فقط يحتاج اراده سياسيه

اى سر الخلطه شو راى حضرتك تروح المركز وتعمل لنا موضوع وتثبت فيه كلامك المرسل

 

[السعيد]

اى سر الخلطه شو راى حضرتك تروح المركز وتعمل لنا موضوع وتثبت فيه كلامك المرسل

مع احترامى الكامل لحضرتك عدم علمك بالاشياء لا يعنى عدم وجودها...
تحياتى

 

[PRITISHPLUS]

موضوع رائع ويشبع فضول المولع بعالم المحركات .. ماشد انتباهي التصميم الصيني المخيف على النهوض

 

[الحاج سليمان]

المحرك العربي المصري النفاث E-300-ِِA

تم تركيب المحرك و اختباره على الطائرة حلوان HA-300 عام 1964

​

كيف وصلت الطائرة للمتحف الالماني ؟

 

[GSN]

الصين تغيّر المحركات الروسية على طائراتها​

تحت العنوان أعلاه، كتب ميخايل خوداريونوك، في "غازيتا رو"، حول ما إذا كانت الصين قادرة على التخلي عن محركات الطائرات الروسية.

وجاء في المقال: استبدلت الصين بالمحركات المروحية التوربينية الروسية الصنع D-30KP-2 محركات WS-20 من صنعها. وبحسب وسائل الإعلام الأمريكية، فإن المحركات الصينية ستكون أقوى من محركات الطائرات الأم.

Xian Y-20 ، أول طائرة نقل عسكرية صينية ثقيلة. قامت هذه الطائرة بأول رحلاتها في الـ 26 من يناير 2013. وقد تم تجهيز جميع النماذج الأولية بمحركات D-30KP-2 الروسية.

حاليا، تقوم الصين بعمل مكثف لتعمير المحرك الخاص بها WS-20، لتستبدل D-30KP-2 به. من المفترض أن تتوقف الصين، مع بدء إنتاج WS-20، عن استيراد محركات الطائرات الروسية للطائرات الثقيلة.

وبحسب نائب مدير مركز تحليل الاستراتيجيات، قسطنطين ماكيينكو، "عاجلا أم آجلا، ستصل الصين إلى مكانة عالية في بناء محركات الطائرات. فلدى بكين فرص لاستثمار موارد مالية كبيرة في هذا المجال. بالإضافة إلى أن لديها سياسة دولة فاعلة للغاية في هذا المجال وجميع الموارد المطلوبة".

وقال ماكيينكو، لـ"غازيتا رو"، إن الصينيين، حتى الآن، اقتربوا فقط من مستوى محرك D-30KP-2 الروسي، أي مستوى السبعينيات لبناء المحركات في بلادنا. وهم لم يتجاوزوه بعد. وكل ما يقال عن أن الصين بنت محركا لمقاتلات الجيل الخمس، حسب قوله، مجرد حكايات. خلاصة القول إنهم ما زالوا، كسابق عهدهم، يشترون المحرك الروسي.

وبحسب ضيف الصحيفة، يجب الانتباه إلى حقيقة أن الصين غير قادرة على تصدير طائراتها، التي تم إنشاؤها على منصة Su-27 / Su-30 . فليس لدى الصين محركات مطورة وطنيا لهذه المقاتلات. وإذا حاول الصينيون تزويد المقاتلات بمحركاتنا، فسوف تحظر روسيا مثل هذه الصفقات.

"لكن النقطة المهمة هي أن دخول الصين إلى المستوى العالمي لبناء محركات الطائرات أمر لا مفر منه في ظل وجود مثل هذه الموارد والكوادر وسياسة الدولة التي تنتهجها بكين. ولكنهم، حتى الآن، لم يتجاوزوا، في جمهورية الصين الشعبية، سوية الاتحاد السوفييتي في منتصف الثمانينيات، في هذه الصناعة".

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب

 

[Mohamed ak47]

لو حتى مصر لديها سر الصناعة فهو بدايء حتى انت متعرفش تطور محرك لأى نوع مقاتلات موجود فى الخدمة حاليا لأن المحركات الاحدث أكثر تعقيدا ورحلة الصين اللى وضحهلنا الاخ الكريم بتقولك اد ايه انت هتحتاج إمكانيات كبيرة من حيث الوصول لتصميم اولا وأبحاث الطيران للدخول للانتاج الكمى ومتهيالى العملية صعبة جدا لان المقاتلة الوحيدة اللى ممكن تخشلها فى مشروع تطوير محرك هى آلاف ١٦ ومتهيالى أن ظروفك الاقتصادية محدودة فأنت حتى لو هتطور اسطولك مش هتطوره كله علشان التكلفة فأنت فرصتك الوحيدة فى مصر ممكن مع مقاتلة جيل خامس فى مشروع مشترك إن أمكن أو الاعتماد على نقل المعرفة من شراء المقاتلات واعمال العمرة الخاصة بيها كفيلة أنها تنقلك جزء معرفى كبير عن المحركات والأهم انك يبقى عندك صناعات تكميلية لصناعة المحركات علشان مع الوقت حتى تقدر تصنع قطع الغيار مش تصميم وتصنيع بمعنى الكلمة

 

[هيرون]

مارس ٢٠٢٣

محرك WS-15 في الأنتاج الضخم

رأيك يادكتور @Alucard

 

[ابو كايد]

سر خلطه!!!! حضرتك بتتكلم بجد !!!!!!!!!!!!!! روح مركز البحوث واسأل عن السبائك فستفاجئ وتعلم حجم التقدم فى هدا المجال خاصتا بعد دخول البلازما واصبحت السبائك امر سهلا الامر فقط يحتاج اراده سياسيه

ولا دوله عربيه وصلت لهذه المرحله حتى الصين لم تصل لكل اسرار علم المعادن الماده. هذا العلم محتكر على عدة دول لا تتجاوز اصابع اليد الاولى وهي بريطانيا امريكا اوكرانيا وروسيا ورثته من الاتحاد السوفياتي والمانيا وفرنسا وربما السويد
فبلاش من الكلام الاوفر. علم المواد علم صعب وفيه اسرار كبيره.
تركيا صرفت الملياردات لتصل لذلك ولم تنجح
الصين نفسها تعاني من ذلك
عدد الدول التي تعرف اسرار القنبله الذريه اكبر من عدد الدول التي تعرف هذا السر.

اهم احتكار علمي وتجاري علم الموصلات وعلم مواد المحركات.
ان تخطط محرك وتصممه سهل ولكن تصنع المحرك وتحمل مواده صعب

 

[الصقر الليبى]

ولا دوله عربيه وصلت لهذه المرحله حتى الصين لم تصل لكل اسرار علم المعادن الماده. هذا العلم محتكر على عدة دول لا تتجاوز اصابع اليد الاولى وهي بريطانيا امريكا اوكرانيا وروسيا ورثته من الاتحاد السوفياتي والمانيا وفرنسا وربما السويد
فبلاش من الكلام الاوفر. علم المواد علم صعب وفيه اسرار كبيره.
تركيا صرفت الملياردات لتصل لذلك ولم تنجح
الصين نفسها تعاني من ذلك
عدد الدول التي تعرف اسرار القنبله الذريه اكبر من عدد الدول التي تعرف هذا السر.

اهم احتكار علمي وتجاري علم الموصلات وعلم مواد المحركات.
ان تخطط محرك وتصممه سهل ولكن تصنع المحرك وتحمل مواده صعب

بالإضافة إلى أن هنالك مادة ثورة تقريبا اسمها نسيج السيراميك أو مصفوفة السيراميك
و هى مادة تتحمل درجات حرارة أعلى و أقل وزنا بمقدار الثلث من المعادن و ايضا عمرها
الافتراضى اطول

 

[EL-3kaad]

بالإضافة إلى أن هنالك مادة ثورة تقريبا اسمها نسيج السيراميك أو مصفوفة السيراميك
و هى مادة تتحمل درجات حرارة أعلى و أقل وزنا بمقدار الثلث من المعادن و ايضا عمرها
الافتراضى اطول

شفرات التوربينات في طائرة حديثة عبارة عن بلورات معدنية مفردة. حتى لو كان لديك المحركات ويمكن تفكيكها فمن الصعب معرفه علم المواد المستخدم في صنعها ، من المؤكد الحصول على شفرة توربينية تبدو ممتازه ولكنها قد تدمر نفسها بعد 200 ساعة عمل نتيجه الإنصهار وهنا فارق الجوده ....

بالنسبه للتوربينات عاليه الأداء تتجاوز نقطة انصهارها ، ولكنها لا تتجاوز ذلك بكثير ، وتعمل عند حوالي 1350 درجة مئوية

للمعرفه فقط

90 سبيكة سوبر نيتينول قديمة تذوب عند درجه 1344 درجة مئويه

المشكلة الأكبر هي أنهم يفقدون قوتهم مع اقترابهم من نقطة الانصهار وهذا ما يطلق عليه غير إعتمادي

لماذا المحرك الصاروخي اقل تعقيدا من المحرك التوربوفان

إذا كان لديك محرك صاروخي ، فأنت بحاجة للتشغيل لبضع دقائق فقط

مع المحركات النفاثة ، تحتاج إلى شيء يعمل لآلاف الساعات بنفس الجوده وهذا تكنولوجيا أصعب

الصين أدركت ان لا شئ سهل يمكن أستنساخه في علم المحركات وده طبعا عن طريق التجربة والخطأ والإستنساخ وبعد صرف 50 مليار دولار لصناعه محرك آعتمادي

إنشاء أجزاء التوربينات التي يمكنها تحمل الحرارة الشديدة تحديا هندسيا كبيرا ، تطلب إعادة التفكير بشكل أساسي في البنية المادية لشفرات التوربينات ، مما يجعل المعادن تفعل أشياء لا تفعلها عادة في الطبيعة.

و قد تعمل شفرات التوربينات في درجات حرارة تتجاوز بكثير نقطة الانصهار ، وبالتالي يجب تبريدها إلى 85٪ من درجة حرارة الانصهار للحفاظ على السلامة من الإنفجار .

يجب أن تكون الشفرات مصبوبة بممرات داخلية معقدة وأنماط ثقوب سطحية ضرورية لتوجيه وتوجيه هواء التبريد داخل الأسطح الخارجية وفوقها مع طلاء الشفرات بالسيراميك

طور برات آند ويتني تقنيات لتصنيع جنيحات توربينية أحادية البلورة تتغلب على قيود الصب التقليدية. وطورالأوربيون تقنيات مشابه

الصين بتدعي في محركها الجديد ان شفرات التوربينات مصنوع من الكريستال
وانه مكافئ لمحركات الرابتور ،

نقطه أخري وهيا كفاءه إستهلاك المحرك للوقود

رأي الخاص الصين قفزت قفزات كبيره في علم المواد عن طريق شراء الأدمغه والمعلومات السريه من الغرب لكن يبقي دائما سر الخلطه وهو مايميز الغرب عنها

العقاد

 

[الحاج سليمان]

يبدو أن هذه هي أول صورة واضحة لاختبار WS-15 على نموذج J-20 رقم. 2012.

 

[K120]

المحركات الصينيه حتي لم ترتقي للمحركات الروسيه
الغاء مشروع الطائره المدنيه بين روسيا والصين لرفض الروس نقل تقنيه المحركات للصينين

 

[هيرون]

يناير 2024

حقق محرك AES100 الصيني إنجازًا كبيرًا مع الانتهاء بنجاح من المرحلة الأولى من اختبار صلاحية الطيران على ارتفاعات عالية.
وهو قابل للتكيف مع مختلف الطائرات بما في ذلك طائرات رجال الأعمال والطائرات بدون طيار.