صائدة الدروع CENTAURO II

[Rooster]

صائدة الدروع الايطالية CENTAURO II

- اول عربة استطلاع و قاتلة الدبابات 8x8
- هي مشروع مشترك بين شركتي ايفيكو و اوتوميلارا
- تم عرضها لاول مرة في معرض Eurosatory 2016

- تسليحها حسب رغبة الزبون البروتايب الرسمي هو مدفع عيار 120 ملم مزود بـ stabilised low-recoil muzzle brake يوازي قوة مدافع دبابات القتال الرئيسية مع قدرة اطلاق جميع قدائف الناتو عيار 120 ملم
- الدخيرة مخزنة في غرفة مدرعة لحماية الطاقم
- العربة مجهزة بملقم اوتوماتيكي مع 6 قدائف مستعدة لاطلاق
- تسليح تانوي رشاش محوي عيار 7.62 ملم برج اوتوماتيكي مسلح برشاش 12.7 ملم
- يتكون طاقم المدرعة من 3 اشخاص ( القائد , الرامي , السائق و الملقم في حال لم يعجب الزبون بالملقم الالي )

- تحمل المدرعة جهاز قياس المسافة بالليزر , منظومة اندار من شعاع الليزر الموجه
- تتميز العربة بحماية من الالغام و المفخخات الارتجالية و قدائف الطاقة الحركية
- يصل وزن العربة 30.000 كلغ
- مدى 800 كلم
- سرعة 105 كلم في الساعة
- الطول 8.25 متر
- العرض 3.38 متر
- الارتفاع 3.65 متر

​

 

[إيزم]

مدرعة رهيبة تعتبر هي الوحش الفتاك بالدبابات ... صراحة التيكنولوجية الإيطالية مازالت تتحفنا بهكذا تحف ... أتمنى أن تتعاقد عليها الدول العربية فهي مهمة جدا داخل الجيوش الحديثة ...

 

[anti poliz]

موضوع رائع هي صائدة دروع رائعة و قمة في التكنولوجيا و تزودها بمدفع 120 ملم بشتى أنواع قذائف الناتو يجعلها خطرا على أي دبابة

µµ

 

[Sikorsky]

مالإمتياز الذي ستقدمه مثل هذه الأنواع من مضادات الدروع مقارنة بالعتصر البشري الحامل لمضاد دروع متنقل مثل الكورنيت لأو التاو
من حيث الحركية والتخفي ودقة الإصابة وكلفة التشغيل ؟

 

[عزت]

مالإمتياز الذي ستقدمه مثل هذه الأنواع من مضادات الدروع مقارنة بالعتصر البشري الحامل لمضاد دروع متنقل مثل الكورنيت لأو التاو
من حيث الحركية والتخفي ودقة الإصابة وكلفة التشغيل ؟

3 امتيازات سرعة نقل عالية جدا مسافة كبيرة عدد قذائف كبيرة

 

[Black Velvet]

الأحمق هو من يدعي القوة ويعادي باقي الدول كبوتين كل الدول تطور آليات ومدرعات لمجابهة أرمادا وفي النهاية الغلبة تفتك بالأسد.

 

[Rooster]

​

 

[anwaralsharrad]

أليست هذه العربة بذاتها التي فشلت في روسيا !! عموما قدراتها مبالغ فيها ولو كانت مجنزرة لكان لنا رأي آخر .

 

[MS]

أليست هذه العربة بذاتها التي فشلت في روسيا !! عموما قدراتها مبالغ فيها ولو كانت مجنزرة لكان لنا رأي آخر .

من العربات المتخصصة المفضلة عندي لكن اول مرة اسمع عن الامر هل من تفاصيل اوفر اخي انور وماهي القدرات المبالغ فيها

 

[Rooster]

أليست هذه العربة بذاتها التي فشلت في روسيا !! عموما قدراتها مبالغ فيها ولو كانت مجنزرة لكان لنا رأي آخر .

النسخة التي تم تجربتها هي B1 Centuaro و دلك سنة 2012 على ما اعتقد و كان الروس يطمحون بتزويدها بمدفع 125 ملم ولا اعلم سبب فشل الصفقة .
اما النسخة الحديتة CENTAURO II تم عرضها لاول مرة يونيو/حزيران 2016 في معرض Eurosatory​

 

[anwaralsharrad]

من العربات المتخصصة المفضلة عندي لكن اول مرة اسمع عن الامر هل من تفاصيل اوفر اخي انور وماهي القدرات المبالغ فيها

الروس قبل نحو السنة كانوا يبحثون عن عربة دعم ناري ووقع إختيارهم على هذه العربة ولكنها كما يدعون فشلت في الإختبارات مقارنة بمثيلتها الروسية (لا أذكر أسمها حاليا) والتي تم اعتمادها في النهاية !! سأبحث عن أصل الخبر في المصادر الروسية .

 

[anwaralsharrad]

ها هي الأخبار وبالفعل الأمر كان في العام 2012 .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[anwaralsharrad]

النسخة التي تم تجربتها هي B1 Centuaro و دلك سنة 2012 على ما اعتقد و كان الروس يطمحون بتزويدها بمدفع 125 ملم ولا اعلم سبب فشل الصفقة .
اما النسخة الحديتة CENTAURO II تم عرضها لاول مرة يونيو/حزيران 2016 في معرض Eurosatory​

الإعتراض الروسي إن لم تخني الذاكرة كان على قدرات العربة الحركية وليس أمر آخر والتي هي متماثلة بين النسختين الحالية والقديمة !!

 

[anti poliz]

الإعتراض الروسي إن لم تخني الذاكرة كان على قدرات العربة الحركية وليس أمر آخر والتي هي متماثلة بين النسختين الحالية والقديمة !!

الروس كان اعتمادهم على bmp-3 مسلحة بالكورنيت و ال Khrizantema

أما مستقبلا على T-15 التي بنيت على هيكل الأرماتا T-14

يظهر لي نا يميوها عن الإيطالية هو الجنزير

أستاذ أنور هل لديك في مدونتك ما يفيد سبب تميز الجنزير على العجلات

مثلا في بيئة جبلية ؟ في الصحراوية أعلم أن الجنزير أفضل

 

[anwaralsharrad]

أستاذ أنور هل لديك في مدونتك ما يفيد سبب تميز الجنزير على العجلات

مثلا في بيئة جبلية ؟ في الصحراوية أعلم أن الجنزير أفضل

عند الحديث مزايا ونواقص استخدام الجنازير بالمقارنة مع الإطارات الهوائية التقليدية pneumatic tires ، فيمكن القول أن العربات المجنزرة لها قابلية حركة أفضل من العربات المدولبة على الأرض الوعرة والقاسية . فهم يسهمون بكفاءة في تجاوز العثرات والطيات السطحية ، هم قادرون على الانزلاق والانسياب على العقبات والعوائق الصغيرة small obstacles وكذلك عبور الخنادق وتجاوز معظم أنماط التضاريس . الجنازير أكثر قسوة وصلابة من الإطارات لكونهم لا يمكن أن يثقبوا أو يمزقوا punctured ، كما أنهم أقل احتمالية بكثير للانحصار والالتصاق في الأراضي الناعمة والطينية أو الجليد ، وذلك نتيجة قابليتهم على توزيع وزن العربة على منطقة اتصال أكبر ، مما ينقص معه من ضغطهم الأرضي . وبالإضافة لمنطقة الاتصال الأكبر ، فإن استخدامهم اقترن عادة بالمرابط أو النتوءات المشبكية grousers المثبتة على صفائح الجنزير ، مما يسمح بقابلية جر متفوقة جداً ، الأمر الذي يؤدي إلى قدرة أفضل بكثير على دفع أو سحب الأحمال الكبيرة (كما هو الحال عندما تزيح الدبابات الرمال لتجهيز مواضعها الخاصة) . الجنازير يمكن أن تعطي للعربات المدرعة قابلية حركة maneuverability ومرونة أعلى أيضاً ، حيث أنها قادرة على جعل العربة تنعطف وتدور في موقعها دون الحاجة للتقدم أو التراجع وذلك بتوجه الجنازير في اتجاهين متعاكسين .

أما عن مساوئ استخدام منظومات الجنازير فهي أيضاً معلومة ومدركة ، إذ تتركز أضرار الاستخدام في تحصيل سرعة قصوى أدنى وأقل من تلك المحصلة بمنافستها الإطارات الهوائية . أيضاً الجنازير من ناحية الأمور الفنية أكثر تعقيد ميكانيكياً mechanical complexity ، والأضرار التي تسببها نسخهم الفولاذية بالكامل إلى الأسطح التي يتحركون خلالها كبيرة نسبياً ، بما في ذلك الإتلاف الشديد للأرصفة وطبقة الإسفلت السطحية . فالجنازير الحالية ليست ثقيلة وصاخبة فقط ، لكنها أيضاً يمكن أن تلحق الأضرار الكثيرة إلى الطرق الممهدة . هذا الأمر قد يبدو غير مهم في ظروف الحرب لكنه بالتأكيد كذلك في وقت السلم . وحتى عند إضافة الوسادات المطاطية rubber pads ، فهذه مع أنها تخفض الأضرار للحد الأقصى وتضمن للعربة المجنزرة قابلية انتقال وحركة أكثر سهولة ، وبشكل هادئ على السطوح المعبدة ، إلا أنها في المقابل تخفض إلى حد ما من قابلية جر عربة في التضاريس الريفية cross-country traction . إضافة إلى ذلك ، خسارة قطعة واحدة ضمن حلقات الجنزير يمكن أن تعرقل وتعطل كامل العربة ، التي يمكن أن تكون أثناء هذا الحدث في موقف حيث أن الثقة العالية مهمة ومطلوبة . أخيراً يمكن القول أن استخدام الجنازير بشكل مطول ومستمر ، يفرض حالة إجهاد هائل على نظام نقل الحركة الدافع وميكانيكا المنظومة ككل ، التي يجب أن تفحص بدقة أو تستبدل بانتظام . إن من الشائع رؤية العربات المجنزرة مثل البولدوزرات والدبابات وهي تنقل لمسافات طويلة من قبل ناقلات العربات المدولبة (ذات العجلات) wheeled carrier أو على القاطرات ، مما يضع عقبات لوجستية طويلة أمام عمليات الشحن والنقل .

 

[عزت]

عند الحديث مزايا ونواقص استخدام الجنازير بالمقارنة مع الإطارات الهوائية التقليدية pneumatic tires ، فيمكن القول أن العربات المجنزرة لها قابلية حركة أفضل من العربات المدولبة على الأرض الوعرة والقاسية . فهم يسهمون بكفاءة في تجاوز العثرات والطيات السطحية ، هم قادرون على الانزلاق والانسياب على العقبات والعوائق الصغيرة small obstacles وكذلك عبور الخنادق وتجاوز معظم أنماط التضاريس . الجنازير أكثر قسوة وصلابة من الإطارات لكونهم لا يمكن أن يثقبوا أو يمزقوا punctured ، كما أنهم أقل احتمالية بكثير للانحصار والالتصاق في الأراضي الناعمة والطينية أو الجليد ، وذلك نتيجة قابليتهم على توزيع وزن العربة على منطقة اتصال أكبر ، مما ينقص معه من ضغطهم الأرضي . وبالإضافة لمنطقة الاتصال الأكبر ، فإن استخدامهم اقترن عادة بالمرابط أو النتوءات المشبكية grousers المثبتة على صفائح الجنزير ، مما يسمح بقابلية جر متفوقة جداً ، الأمر الذي يؤدي إلى قدرة أفضل بكثير على دفع أو سحب الأحمال الكبيرة (كما هو الحال عندما تزيح الدبابات الرمال لتجهيز مواضعها الخاصة) . الجنازير يمكن أن تعطي للعربات المدرعة قابلية حركة maneuverability ومرونة أعلى أيضاً ، حيث أنها قادرة على جعل العربة تنعطف وتدور في موقعها دون الحاجة للتقدم أو التراجع وذلك بتوجه الجنازير في اتجاهين متعاكسين .

أما عن مساوئ استخدام منظومات الجنازير فهي أيضاً معلومة ومدركة ، إذ تتركز أضرار الاستخدام في تحصيل سرعة قصوى أدنى وأقل من تلك المحصلة بمنافستها الإطارات الهوائية . أيضاً الجنازير من ناحية الأمور الفنية أكثر تعقيد ميكانيكياً mechanical complexity ، والأضرار التي تسببها نسخهم الفولاذية بالكامل إلى الأسطح التي يتحركون خلالها كبيرة نسبياً ، بما في ذلك الإتلاف الشديد للأرصفة وطبقة الإسفلت السطحية . فالجنازير الحالية ليست ثقيلة وصاخبة فقط ، لكنها أيضاً يمكن أن تلحق الأضرار الكثيرة إلى الطرق الممهدة . هذا الأمر قد يبدو غير مهم في ظروف الحرب لكنه بالتأكيد كذلك في وقت السلم . وحتى عند إضافة الوسادات المطاطية rubber pads ، فهذه مع أنها تخفض الأضرار للحد الأقصى وتضمن للعربة المجنزرة قابلية انتقال وحركة أكثر سهولة ، وبشكل هادئ على السطوح المعبدة ، إلا أنها في المقابل تخفض إلى حد ما من قابلية جر عربة في التضاريس الريفية cross-country traction . إضافة إلى ذلك ، خسارة قطعة واحدة ضمن حلقات الجنزير يمكن أن تعرقل وتعطل كامل العربة ، التي يمكن أن تكون أثناء هذا الحدث في موقف حيث أن الثقة العالية مهمة ومطلوبة . أخيراً يمكن القول أن استخدام الجنازير بشكل مطول ومستمر ، يفرض حالة إجهاد هائل على نظام نقل الحركة الدافع وميكانيكا المنظومة ككل ، التي يجب أن تفحص بدقة أو تستبدل بانتظام . إن من الشائع رؤية العربات المجنزرة مثل البولدوزرات والدبابات وهي تنقل لمسافات طويلة من قبل ناقلات العربات المدولبة (ذات العجلات) wheeled carrier أو على القاطرات ، مما يضع عقبات لوجستية طويلة أمام عمليات الشحن والنقل .

استاذ انور عندى سؤال كيف يعمل تكييف الهواء فى الدبابات والمدرعات فى حالة هجوم بيولوجى او كيميائى او نووى

 

[شبح]

مش الجيش المصرى يمتلك نسخه منها ظهرت صورة لها في احدى التدريبات؟

 

[الأزدي الاماراتي]

اثبتت الحروب بان المدولبات لا تصمد في المعارك الشرسة والعنيفة

في الحقيقة مجنون من يقحم هذه العربة في حرب حقيقية بدل المجنزرات.

 

[Rooster]

اثبتت الحروب بان المدولبات لا تصمد في المعارك الشرسة والعنيفة

في الحقيقة مجنون من يقحم هذه العربة في حرب حقيقية بدل المجنزرات.

لمادا يا اخي؟ مادا ادا كانت تضاريس عبارة عن سهول و ارض منبسطة في حالة المغرب​

 

[anwaralsharrad]

استاذ انور عندى سؤال كيف يعمل تكييف الهواء فى الدبابات والمدرعات فى حالة هجوم بيولوجى او كيميائى او نووى

يستعين بمرشحات وفلاتر متعددة المراحل لتنقية الهواء الداخل للدبابة .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل