بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[MS]

اسرع قطار عربي افريقي بسرعة 357 كلم

 

[anti poliz]

اسرع قطار عربي افريقي بسرعة 357 كلم

تم ربط الشمال بالغرب بقي فقط ربط الغرب بالشرق من الدار البيضاء إلى وجدة و من الدار البيضاء مراكش و أكادير

و سيصبح السفر في المغرب أمرا بسيطا

المدة المقدرة لرحلة من طنجة إلى الدار البيضاء عبر البراق هي ساعاتان

و سيقطع “البراق” المسافة الفاصلة بين طنجة و القنيطرة في زمن قدره 50 دقيقة عوض ثلاث ساعات و نصف ، فيما سيقطع المسافة الفاصلة بين طنجة و الرباط في زمن قدره ساعة و عشرون دقيقة عوض 4 ساعات ، و ما بين طنجة و البيضاء في حوالي ساعتين و عشر دقائق عوض خمس ساعات.

 

[Maysara al Matghari]

المرصد المغربي للسياحة: ارتفاع نسبة السياح بــ 10 % منذ بداية العام

ويشير تقرير المرصد إلى أنه مع نهاية العام 2018 سيتجاوز عدد السياح الوافدين إلى المغرب 12 مليون، مقابل 11,3 سائح سنة 2017. فيما يتعلق بأصل السياح لوحظت زيادات من الولايات المتحدة (+ 34٪) وإيطاليا (+ 27٪) وفرنسا (+ 20٪). فيما ارتفع عدد القادمين من إسبانيا وألمانيا بنسبة 15٪ ومن بلجيكا والمملكة المتحدة بنسبة 11٪.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Maysara al Matghari]

هناك من ينشر مغالطات حول تمويل القطار فائق السرعة المغربي ومشاريع أخرى بغاية الإيحاء أن المغرب بنته دولهم ولهذه الأخيرة "جميل" على المغرب لهؤلاء سأوضح لأنهي هذا العبث وهذا الجهل

مشاريع البنية التحتية الكبرى في المغرب كلها بأموال مغربية ولا دخل لأحد فيها

- الطاقة الشمسية نور ورزازات تساهم أكوا باور السعودية في إنجازها إلى جانب شركاء من الصين واسبانيا وألمانيا... والمشروع عبارة عن طلب عروض تقدمت له شركات من ألمانيا، اليابان، ايطاليا، فرنسا، اسبانيا، السعودية من خلال تحالفها مع شركة اسبانية صاحبة التكنولوجيا.. بتمويل مغربي كامل من خلال ميزانية الاستثمار وقروض من مؤسسات الإقراض الدولية.

- القطار فائق السرعة كذلك أموال مغربية جلها قروض بفوائد يدفعها المغرب بعرق جبين أبناءه
وتعتبر فرنسا الممول الأساسي في المشروع عبر قروض بنسبة تفوق 50 % من قيمته.. بداية من الوكالة الفرنسية للتنمية التي منحت تمويلا أوليا سنة 2011 بقيمة 220 مليون أورو، ثم أتبعته بقرض ثاني سنة 2017 بقيمة بقيمة 80 مليون أورو ليصل إجمالي قروض الوكالة 300 مليون أورو.. وهذا جزء فقط من التمويل الفرنسي الذي يفوق 1 مليار أورو

صندوق أبو ظبي للتنمية يعتبر ممول مهم في المشروع بقرض قيمته 124 مليون دولار

الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية بدوره قدم قرضا بقيمة 130 مليون دولار

أما السعودية فقد ساهمت في تمويل المشروع عبر قرض بقيمة 200 مليون دولار من خلال الصندوق السعودي للتنمية

هذا هو مصدر تمويل TGV المغربي قروض بفوائد تصل قيمتها الإجمالية إلى حوالي 1,5 مليار دولار.. وباقي ميزانية المشروع تم تغطيتها من خلال ميزانية الدولة

يعني أنك مجرد مستثمر كغيرك توضف أموالك في مشروع لتستردها كاملة بعد فترة وفوقها بوسة "فوائد ربوية"

 

[نسر الاطلس]

هناك من ينشر مغالطات حول تمويل القطار فائق السرعة المغربي ومشاريع أخرى بغاية الإيحاء أن المغرب بنته دولهم ولهذه الأخيرة "جميل" على المغرب لهؤلاء سأوضح لأنهي هذا العبث وهذا الجهل

مشاريع البنية التحتية الكبرى في المغرب كلها بأموال مغربية ولا دخل لأحد فيها

- الطاقة الشمسية نور ورزازات تساهم أكوا باور السعودية في إنجازها إلى جانب شركاء من الصين واسبانيا وألمانيا... والمشروع عبارة عن طلب عروض تقدمت له شركات من ألمانيا، اليابان، ايطاليا، فرنسا، اسبانيا، السعودية من خلال تحالفها مع شركة اسبانية صاحبة التكنولوجيا.. بتمويل مغربي كامل من خلال ميزانية الاستثمار وقروض من مؤسسات الإقراض الدولية.

- القطار فائق السرعة كذلك أموال مغربية جلها قروض بفوائد يدفعها المغرب بعرق جبين أبناءه
وتعتبر فرنسا الممول الأساسي في المشروع عبر قروض بنسبة تفوق 50 % من قيمته.. بداية من الوكالة الفرنسية للتنمية التي منحت تمويلا أوليا سنة 2011 بقيمة 220 مليون أورو، ثم أتبعته بقرض ثاني سنة 2017 بقيمة بقيمة 80 مليون أورو ليصل إجمالي قروض الوكالة 300 مليون أورو.. وهذا جزء فقط من التمويل الفرنسي الذي يفوق 1 مليار أورو

صندوق أبو ظبي للتنمية يعتبر ممول مهم في المشروع بقرض قيمته 124 مليون دولار

الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية بدوره قدم قرضا بقيمة 130 مليون دولار

أما السعودية فقد ساهمت في تمويل المشروع عبر قرض بقيمة 200 مليون دولار من خلال الصندوق السعودي للتنمية

هذا هو مصدر تمويل TGV المغربي قروض بفوائد تصل قيمتها الإجمالية إلى حوالي 1,5 مليار دولار.. وباقي ميزانية المشروع تم تغطيتها من خلال ميزانية الدولة

يعني أنت مجرد مستثمر كغيرك توضف أموالك في مشروع لتستردها كاملة بعد فترة وفوقها بوسة "فوائد ربوية"

ليس هذا فقط كل شيء يتعاقد عليه المغرب يقولون انه هبة وووو مان المغرب لا ميزانية له ولا اي شيء وهذا هو المضحك لا يعلمون انه ان ساهم اي احد فهو قرض بفوائد

 

[Maysara al Matghari]

شركة أمريكية تنوي بناء محطة للطاقة الريحية في الداخلة بالصحراء المغربية لتغدية مركز لتعدين "البتكوين" بقدرة 900 ميغاوات

11 غشت, 2018 - 11:15:00​

أعلنت شركة "سولونا" الأمريكية العاملة في تكلونوجيا سلسلة الكتل، عن مشروع لها لبناء محطة للطاقة الريحية بقدرة إنتاجية تصل لـ900 ميغاوات لتغذية مركز حوسبة متخصص فيي تعدين "البتكيون" بمدينة الداخلة.

وقال مدير الشركة "بيليزير رويترز" إن العمل في المرحلة الأولى سيبدأ في 2019 وينتهي في غضون عام من ذلك مع إمكانية ربط الموقع بالشبكة الوطنية.

وحسب ما نقلته وكالة "رويترز"، يتوقع الانتهاء من الموقع خلال خمس سنوات بتكلفة بين 1.4 و2.5 مليار دولار، وتستثمر الشركة 100 مليون دولار في مرحلة أولية تأمل أن تولد فيها 36 ميغاوات.

وسيقام المشروع على مساحة تقدر ب 37 ألف فدان في واحدة من أكثر مناطق العالم نشاطا للرياح مما سيمكن الشركة من امتلاك مصادر طاقة مستدامة إلى جانب منشأة حوسبة لسلسلة الكتل بحجم مرفق كامل.

وأوضح مدير الشركة أنها لن تقوم بمعاملات العملات المشفرة في المغرب حيث تحذر السلطات المالية من استخدام هذه العملات.
وسلسلة الكتل هي تكنولوجيا سجل معاملات رقمي تعالجه أجهزة الكمبيوتر لاكتساب – أو “استخراج” – عملة بتكوين الرقمية، ويتطلب ذلك طاقة حوسبية هائلة والكثير من الكهرباء.

ويجري معظم الأحيان باستخدام أجهزة ضخمة في مستودعات بحجم مخادع الطائرات بمناطق ذات مناخ بارد في أيسلندا وكندا وشمال الصين وروسيا حيث تقل تكلفة التخلص من الحرارة المتولدة عن ذلك.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Maysara al Matghari]

شركة "Habanos Maroc" تنتج أول سيجار مغربي خالص


أكد مولاي عمر الزهراوي مدير عام شركة "Habanos Maroc"، في تصريح صحفي للمجلة الفرنسية "جون أفريك"، أن الشركة تستعد خلال الأسبوع المقبل لتسويق أول سيجار مغربي خالص.

وأوضح المسؤول ذاته أن الشركة خصصت في السابق استثمارات مالية، تبلغ نحو 1 مليار درهم (105 مليون دولار) من أجل بناء وحدة لصناعة هذا المنتوج بمدينة الدار البيضاء، مضيفا أن هذه الخطوة عملت على توفير نحو 500 منصب شغل.

وأكد الزهراوي في حديثه للمجلة، أن الشركة تسعى لتحقيق رقم معاملات يبلغ 100 مليون دولار من عملية تصدير السيجار المغربي نحو البلدان الإفريقية وأوروبا، مضيفا أن رقم المعاملات المذكور سهل على الشركة تحقيقه، خاصة في ظل تحقيق سوق السيجار بأوروبا أزيد من 600 مليون دولار في أوربا، ونحو 1 مليار دولار في الإمارات العربية المتحدة ونحو 2 مليار دولار في أمريكا.

وفيما يتعلق بجهود الشركة في إطار مخطط المغرب الأخضر، ذكر المتحدث ذاته أن الشركة عملت منذ بداية شهر غشت الجاري، على جمع أوراق التبغ بمنطقة وزان وهو ما أسفر عن جمع 180 طنا من أوراق التبغ التي ستخول إنتاج 50 ألف سيجار، مؤكدا في الوقت ذاته أن الشركة تعمل أيضا على تحصيل منتوج أراض تبلغ مساحتها 1000 هكتارا خارج منطقة وزان.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[TheWarrior009]

عاجل : المغرب يغلق الحدود التجارية مع مليلية المحتلة من جانب احادي و يمنع الاستيراد او التصدير اليها

 

[نسر الاطلس]

عاجل : المغرب يغلق الحدود التجارية مع مليلية المحتلة من جانب احادي و يمنع الاستيراد او التصدير اليها

افضل من اجل محاصرتها انا من سكان المنطقة معظم اقتصاد المدينة المحتلة هو قائم على التجارة خصوصا مع المدن المحاورة للثغر المحتل

 

[TheWarrior009]

افضل من اجل محاصرتها انا من سكان المنطقة معظم اقتصاد المدينة المحتلة هو قائم على التجارة خصوصا مع المدن المحاورة للثغر المحتل

تم تخفيض في 30 في المئة من الرسوم الجمركية بميناء بني انصار بالناظور
يعني لي جا مرحبا به عندنا و مليلية المحتلة ستختنق​

 

[نسر الاطلس]

تم تخفيض في 30 في المئة من الرسوم الجمركية بميناء بني انصار بالناظور
يعني لي جا مرحبا به عندنا و مليلية المحتلة ستختنق​

نعم وبالمناسبة اول سفينة خاصة بالبضائع حطت منذ يومين بميناء بني انصار المتاخم للثغر المحتل مع العلم ان نسبة كبيرة من مياه الشرب التي يعتمد عليها الثغر من عين تقع خارج الثغر اي في اي صراع يمكن قطعه عليهم مع العلم ايضا انه في وقت سابق كان الامر على وشك الحدوث لذا اؤيد خطوة اامحاصرة

 

[TheWarrior009]

نعم وبالمناسبة اول سفينة خاصة بالبضائع حطت منذ يومين بميناء بني انصار المتاخم للثغر المحتل مع العلم ان نسبة كبيرة من مياه الشرب التي يعتمد عليها الثغر من عين تقع خارج الثغر اي في اي صراع يمكن قطعه عليهم مع العلم ايضا انه في وقت سابق كان الامر على وشك الحدوث لذا اؤيد خطوة اامحاصرة

​

دخلت الحكومة المحلية في مليلية المحتلة في مفاوضات مع السلطات المغربية عبر السفارة والقنصلية الاسبانية في الرباط، لثني الأخيرة عن قرار منع استيراد البضائع عبر معبر بني أنصار.
واستنادا لما أوردته صحف محلية، فإن السلطات في مدينة مليلية المحتلة، تتخوف من تطبيق هذا القرار، والذي سيؤدي لا محالة إلى محاصرة المدينة المحتلة اقتصاديا، وهو ما سيؤثر سلبا على الاقتصاد المحلي.
وفي نفس السياق قالت “ماركاريتا لوبيز” رئيسة اتحاد أرباب العمل في مليلية المحتلة، إنها أصيب بحالة من الدهشة عند تلقت معلومات حول قرار جمارك معبر بني انصار، بمنع استيراد البضائع عبر المعبر الحدودي الوهمي، ابتداء من بداية الشهر الجاري، مشددا على ضرورة النضال من أجل ألا تفقد المدينة هذه الحدود التجارية المعترف بها من طرف الاتحاد الأوروبي، لان لها قيمة كبيرة على حد تعبيرها.
وأكدت لوبيز إنها “قلقة” من هذا الموضوع، وأنها منذ علمها بالخبر قامت بإجراء اتصالات عديدة مع شخصيات مغربية، لمعرفة حقيقة هذا القرار ودوافعه.
وتوقعت بعض المصادر أن يكون القرار الأحادي الذي اتخذه المغرب، يهدف إلى تشجيع التعامل التجاري عبر ميناء بني انصار.

​

 

[نسر الاطلس]

​

دخلت الحكومة المحلية في مليلية المحتلة في مفاوضات مع السلطات المغربية عبر السفارة والقنصلية الاسبانية في الرباط، لثني الأخيرة عن قرار منع استيراد البضائع عبر معبر بني أنصار.
واستنادا لما أوردته صحف محلية، فإن السلطات في مدينة مليلية المحتلة، تتخوف من تطبيق هذا القرار، والذي سيؤدي لا محالة إلى محاصرة المدينة المحتلة اقتصاديا، وهو ما سيؤثر سلبا على الاقتصاد المحلي.
وفي نفس السياق قالت “ماركاريتا لوبيز” رئيسة اتحاد أرباب العمل في مليلية المحتلة، إنها أصيب بحالة من الدهشة عند تلقت معلومات حول قرار جمارك معبر بني انصار، بمنع استيراد البضائع عبر المعبر الحدودي الوهمي، ابتداء من بداية الشهر الجاري، مشددا على ضرورة النضال من أجل ألا تفقد المدينة هذه الحدود التجارية المعترف بها من طرف الاتحاد الأوروبي، لان لها قيمة كبيرة على حد تعبيرها.
وأكدت لوبيز إنها “قلقة” من هذا الموضوع، وأنها منذ علمها بالخبر قامت بإجراء اتصالات عديدة مع شخصيات مغربية، لمعرفة حقيقة هذا القرار ودوافعه.
وتوقعت بعض المصادر أن يكون القرار الأحادي الذي اتخذه المغرب، يهدف إلى تشجيع التعامل التجاري عبر ميناء بني انصار.

​

صحيح كما ان الامر اتى بشكل مفاجئ للاسبان ولم يكن متوقع ولا متفق عليه حتى تم الاعلان عليه وكما قيل واعلن فهي خطوة لا رجعة فيها
اضافة الى هذا الغرض ايضا من الخطوة هو الاستفادة من الرسوم ااجمركية على البضائع التي كانت في السابق تتم عبر التهريب او ما يصطلح عليه بالتهريب المعيشي

 

[sagittarius]

عاجل : المغرب يغلق الحدود التجارية مع مليلية المحتلة من جانب احادي و يمنع الاستيراد او التصدير اليها

الاخوان شكون عندو نسخة واضحة للبيان. ما بان لي والو.
وسؤال اخر واش حبسو حركة التهريب اليومي د النساء؟
واش كاين قيود على حركة المرور ولا غير حبسو مرور الشاحنات فقط.
يعني ببساطة واش المعبر اغلق فوجه الجميع ولا فقط في وجه الشاحنات التي تنقل البضائع؟؟؟ من مليلية للمغرب

 

[Maysara al Matghari]

الاخوان شكون عندو نسخة واضحة للبيان. ما بان لي والو.
وسؤال اخر واش حبسو حركة التهريب اليومي د النساء؟
واش كاين قيود على حركة المرور ولا غير حبسو مرور الشاحنات فقط.
يعني ببساطة واش المعبر اغلق فوجه الجميع ولا فقط في وجه الشاحنات التي تنقل البضائع؟؟؟ من مليلية للمغرب

فقط الشاحنات التجارية.. هي مجرد خطوة لإعادة تنشيط الميناء المحلي بني انصار
إذا لم تواكب بإجراءات أخرى موازية لمكافحة التهريب الذي لايزال نشطا سيتفاقم هذا الأخير لتعويض ما توقف من خلال منع الجمارك الإستيراد عبر ميناء مليلية.. هناك مشكل البديل الاقتصادي لتعويض اقتصاد الحدود.. ربما هذا البديل الاقتصادي سيصبح ممكنا بعد افتتاح ميناء الناضور غرب المتوسط بعد 2021 بمنطقته الاقتصادية الخاصة بالاستثمار

حاكم مليلية يتوقع خسائر ب 100 مليون أورو ويدعو حكومة بلاده للضغط على المغرب من خلال قضايا أخرى للتراجع عن قرار منع الاستيراد.. بخصوص التهريب هناك معمل سيفتتح قريبا لتشغيل 800 عاملة / عامل من المشتغلين في التهريب هي خطوة أولية لكنها ليست كافية لأن قطاع التهريب يشتغل فيه الآلاف من مختلف المدن المغربية
إذا توقف التهريب هنا يمكن أن نتحدث عن حصار اقتصادي حقيقي.. ناهيك عن وقف السياحة

 

[sagittarius]

الناظور خاصها داك الميناء فأقرب فرصة ممكنة المشروع مازال بعيد شويا وعندو اقل شيء 5 سنين.
بالاضافة لدوك المشاريع الموازية بما فيها مارتشيكا ووو
خاص مدن طنجة وتطوان والناظور والحسيمة يلقاو لهم حل.
طنجة مشروعها زين وغادي مزيان فجميع المجالات حتى الرياضية.
تطوان بدرجة اقل.
الحسيمة والناظور حتى حاجة ما كاينة على ارض الواقع. كلشي مشاريع على الورق.
خاص هاد مدن الشمال يتطورو فجميع المجالات خلسحب الاستثمارات من المدينتين المحتلتين.
سبتة ما عندهاش معبر تجاري ومع ذلك صامدة. خاص مدن الشمال يتطورو ويسحبو البساط من تحت هاد المدينتين باش تبقى ديما عالة الاقتصاد الاسباني وبدون اسثثمارات خارجية وبدون جاذبية بتاتا.

 

[معاوية]

"بوجو" ترفع إنتاج "مصنع القنيطرة" إلى 200 ألف سيارة سنوياً

هسبريس – يوسف لخضر4-شتنبر-2018 20:00

أعلنت المجموعة الفرنسية بوجو ستروين لصناعة السيارات، اليوم الثلاثاء، مضاعفة قدرة مصنعها الإنتاجي الخاص بالقنيطرة لتصل إلى 200 ألف سيارة سنوياً ابتداءً من 2020.
ومن المتوقع أن ينطلق العمل بالمصنع الجديد، الذي يوجد بالمنطقة الصناعية الحرة بمدينة القنيطرة، خلال السنة المقبلة بوتيرة أولية تصل إلى 100 ألف سيارة سنوياً. وسيتضاعف الرقم في غضون سنة واحدة.
جاء ذلك في مؤتمر صحافي عقدته المجموعة اليوم الثلاثاء بالقنيطرة، بحضور مولاي حفيظ العلمي، وزير الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي، وجون كريستوف كيمار، نائب الرئيس التنفيذي لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا وعضو مجلس الإدارة الجماعية للمجموعة.
ووفق بلاغ صادر عن المجموعة الفرنسية سينتج مصنع القنيطرة ابتداءً من سنة 2019 محركات وسيارات، وسيستند إلى نسيج الموردين المغاربة الذي من شأنه أن يسمح ببلوغ نسبة اندماج محلي تبلغ نسبة 60 في المائة عند الانطلاق، ونسبة 80 في المائة على المدى البعيد.
وجاء قرار المجموعة مضاعفة قدرتها في مصنع القنيطرة بعدما شهدته منتجاتها على المستوى العالمي وبمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا. وسيكون رفع القدرة الإضافية للمصنع عاملاً حاسما في تسريع تنمية المنظومة الصناعية لمجموعة بوجو ستروين بالمغرب.
وقال العلمي، وفق ما أورده بلاغ المجموعة الفرنسية، إن "المنظومة الصناعية PSA ستتوسع بوتيرة متواصلة من الإنجازات الهامة، إذ إن نسيج الفاعلين يتنوع مع استقرار مُصنعين جُدُد لأجزاء السيارات، ونسبة الاندماج المحلي آخذة في الارتفاع، وحجم المشتريات المحلية آخذ في النمو، كما أن منظومة البحث التنموي في طور التكوين"، مضيفا أن "المشروع يمثل قاطرة تنموية حقيقية لقطاع يسجل أداءً متميزاً".
من جهته قال جون كريستوف كيمار، المسؤول بالمجموعة الفرنسية، إن مجموعة PSA بصدد إحداث منظومة متكاملة بالمغرب ستغطي كل سلسلة قيمة قطاع السيارات، وأشار إلى أن هذا المشروع "ليس له نظير في القارة الإفريقية".
وتتوفر المجموعة الفرنسية الرائدة عالمياً على خمس علامات تجارية خاصة بالسيارات، وهي بوجو وستروين وأوبل ودي إس وفوكسهول، وهي رائدة في مجال السيارات ذاتية التحكم والمرتبطة بشبكة الإنترنيت.

 

[steve]

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

نُشر بتاريخ : 2018-09-17 - 16:08

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

التحكم في النص :
تكبير الخط تصغير الخط
هبة بريس ـ و م ع
تم اليوم الاثنين بالمنطقة الحرة لصناعة معدات السيارات “أوتوموتيف سيتي” بطنجة وضع حجر الأساس لأول مصنع بالقارة الإفريقية للمجموعة اليابانية المتخصصة في صناعة أجزاء السيارات “جتيكت كوربورايشن”.
ويرتقب أن يبدأ الإنتاج بهذا المصنع الجديد، الذي جرى حفل وضع حجر أساسه بحضور كل من مولاي حفيظ العلمي، وزير الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي، وتيتسوو أغاتا، رئيس المجموعة اليابانية، وفؤاد البريني، رئيس مجلس الرقابة بالوكالة الخاصة طنجة المتوسط، خلال سنة 2020 بطاقة سنوية تصل إلى 300 ألف نظام توجيه ذي تعزيز كهربائي، موجهة إلى المصانع المحلية لمصنعي السيارات الدوليين بالمغرب.
وسيستقبل المصنع الذي يمتد على مساحة 11300مترا مربعا، أيضا خطوطا إنتاجية لـ “فوجي أوتوتيك موروكو”، أحد فروع مجموعة “جتيكت”، التي تنتج أعمدة القيادة، ما سيعزز من قدرة المجموعة على تصميم وصناعة أنظمة توجيه جديدة ودعم مكانتها الريادية بالسوق العالمية.





وأبرز مولاي حفيظ العلمي، في كلمة بالمناسبة، أن هذا المصنع كان موضوع إحدى الاتفاقيات التي وقعت بين يدي صاحب الجلالة الملك محمد السادس، نصره الله، في دجنبر من عام 2017، مبرزا أن تنفيذ الاتفاقيات الموقعة، التي بلغ عددها 26 اتفاقية، 5 من بينها مع شركات يابانية، يسير “أولا بأول”.
وبعد أن أشار إلى أن المغرب صار “جذابا للاستثمارات اليابانية”، أوضح الوزير أن الأمر يتعلق هنا ب “مجموعة يابانية هامة” تعمل في قطاع صناعة السيارات وتتوفر على أزيد من 60 مصنعا عبر العالم، مضيفا أن المجموعة اليابانية “جتيكت كوربورايشن” تشتغل مع عدد من كبار مصنعي السيارات بالعالم، ومن بينهم “رونو” و”بي إس أ”.
في هذا السياق سجل بأن مصنع “بي إس أ” بالقنيطرة، بعد افتتاحه، سيفوق معدل اندماجه المحلي عتبة 60 في المائة، أي في حدود 65 في المائة، كما أن مصنع “رونو” يسير في الاتجاه نفسه بمعدل اندماج يصل إلى 55 في المائة، يتوقع أن يفوق 65 في المائة مستقبلا.
من جانبه، اعتبر رئيس المجموعة اليابانية، تيتسوو أغاتا، أن مصنع طنجة، الأول من نوعه بالقارة الإفريقية، سيمكن المجموعة من “مواكبة التحولات المتسارعة التي سيعرفها قطاع صناعة السيارات بين الخمس والعشر سنوات المقبلة”، مبرزا أن صناعة السيارات تتجه أكثر نحو إنتاج العربات الكهربائية والعربات ذاتية القيادة.
وأكد أن “المغرب، بموقعه الاستراتيجي وتنافسيته، يعمل بكفاءة لكي يصبح منصة لصناعة السيارات بإفريقيا”، مشيدا بالمجهودات التي قامت بها المملكة لتطوير “منظومات جذابة” لصناعة السيارات.
بدوره، توقف السيد فؤاد البريني، عند الرؤية الملكية الاستراتيجية التي أطلقت دينامية تنموية قائمة على المركب المينائي طنجة وفتح المناطق الحرة، مبرزا أن هذه الدينامية مكنت من استقطاب الاستثمارات الخارجية، ومن بينها 8 شركات يابانية بلغ استثمارها الإجمالي ملياري درهم، وتشغل أزيد من 15 ألف شخص.
وتعتبر مجموعة “جتيكت” أحد أبرز الموردين العالميين للحلول المبتكرة بالنسبة لصناعة السيارات وأول م ورد لأنظمة التوجيه ذات التعزيز الكهربائي، حيث حققت خلال سنة 2017 رقم معاملات تبلغ قيمته 11 مليار أورو بأقسامها الأربعة المتخصصة في أنظمة التوجيه، والنقل والدحرجة وآلات التشغيل وهندسة الميكاترونيات، كما تشغل حاليا 45.600 فرد في العالم.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Maysara al Matghari]

فولكسفاغن Volkswagen تتهيأ لبناء مصنع لتجميع علامتها في المغرب
الشركة في مفاوضات مع بنوك عالمية لبحث تمويل الإستثمار

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Maysara al Matghari]

صناعة السيارات: شركة نوفاريس تفتتح مصنعا بمدينة القنيطرة

- تشغيل 200 مهندس
- الوصول إلى نسبة + 60 % من المكون المحلي في السيارات​

​