مشكلة جديدة للتايفون الالمانية ،، تحديد مناورتها لمستوى 6 G لدواعي السلامة ..

[صقر الامارات]

* مشكلة الرادار AN/APG-80 هي أنه يحتاج إلى طاقة وتبريد أعلى من الرادارات RACR و SABR.

* ما يميز الرادارات RACR و SABR هو أنها لا تحتاج إلى تعديلات في وحدة الطاقة أو وحدة التبريد لإدخالها إلى الخدمة.

* إختارت شركة Lockheed Martin الرادار AN/APG-80 في منافسة MMRCA الهندية بسبب أنه كان إختياراً جاهزاً وأقل تكاليف ومخاطر من المجازفة بإدخال الرادارات الجديدة.

بالإضافة إلى أن النموذج المقترح F-16 IN Super Viber مشابه للإصدار F-16 E/F Block 60.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وجود الرادار في الخدمة بدون مشاكل يعطي نتيجتين هاهنا :

1- قدرات كبيرة للرادار تستدعي وجود نظام تبريد كفؤ .

2- نظام التبريد فعال ويؤدي المطلوب بكفاءة ( البلوك 60 تم استلامها سنة 2004 وخاضت العديد من العمليات والتمارين )

 

[صقر الامارات]

كلام كبييير

Northrop Grumman's APG-80 agile beam radar (ABR) will be the first production fourth-generation active electronically scanned array (AESA) to fly in a fighter when Lockheed Martin begins F-16 Block 60 flight testing in November.

The ABR uses the same transmitter/receiver module technology planned for the modernised APG-77(V) radar being developed for the Lockheed Martin/Boeing F/A-22 and the newly designated APG-81 AESA for the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

رادار البلوك 60 يستخدم تكنولوجيا موديولات مشابهة لرادار الاف 22 والاف 35

 

[Road Runner]

وجود الرادار في الخدمة بدون مشاكل يعطي نتيجتين هاهنا :

1- قدرات كبيرة للرادار تستدعي وجود نظام تبريد كفؤ .

2- نظام التبريد فعال ويؤدي المطلوب بكفاءة ( البلوك 60 تم استلامها سنة 2004 وخاضت العديد من العمليات والتمارين )

النتيجة هي أن الرادارات الجديدة RACR و SABR تعطي آداء أفضل "أو مماثل على أقل تقدير" وبإستهلاك طاقة وتبريد أقل

 

[Антонов]

ياشباب بشويش
f16 معروف انها طائرة رخيصة .... لاتعليق

 

[صقر الامارات]

مديح رائع في رادار البلوك 60 .. الABR ( اختصارا للAGILE BEAM RADAR ) او كمانعرفه نحن APG-80

OEM - APG-80 AESA Radar: Providing Innovative, Dependable Performance


Demanding, instantaneous, and persistent are words which describe today’s dangerous aerial combat environment. The F-16IN’s APG-80 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar tames this environment with mode-interleaved, operationally-proven AESA performance, supported by unmatched dependability. In over five years of operational use, no APG-80 AESA has ever failed in the field. Pilots who have flown the APG-80 in the unique F-16 Block 60 don’t want to fly again with any other F-16 fire control radar, and know that they can count on APG-80 day after day.

APG-80 is unique to the F-16IN and F-16 Block 60, and meets or exceeds MMRCA reliability requirements. APG-80 provides twice the air-to-air detection range of other F-16 radars, and is more than twice as reliable. The well-established APG-80 has not only been put through its combat paces, but its sheer dependability has proven to be a boon to those who maintain and sustain it. During its development, for example, Northrop Grumman created APG-80 with high performance threshold requirements. Since fielding, APG-80 has always met these design criteria.

Northrop Grumman’s long experience with producing AESAs–APG-80 is built in the same factory, with the same processes as the USAF F-22 APG-77 and F-35 APG-81 AESAs—provides the F-16IN and the Indian Air Force a superior product that is available now. Others who are only in the testing phase of AESA development will need many more years to achieve the performance and dependability that APG-80 demonstrates today.

Northrop Grumman’s legacy mechanically-scanned radars won many USAF and international awards for dependability. Because of Northrop Grumman’s 35-year wealth of electronically-scanned radar experience, APG-80 reached its designed reliability goal in record time. The APG-80 AESA continues to improve on this goal, operating daily in hot, humid climates.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Road Runner]

مديح رائع في رادار البلوك 60 .. الABR ( اختصارا للAGILE BEAM RADAR ) او كمانعرفه نحن APG-80

OEM - APG-80 AESA Radar: Providing Innovative, Dependable Performance


Demanding, instantaneous, and persistent are words which describe today’s dangerous aerial combat environment. The F-16IN’s APG-80 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar tames this environment with mode-interleaved, operationally-proven AESA performance, supported by unmatched dependability. In over five years of operational use, no APG-80 AESA has ever failed in the field. Pilots who have flown the APG-80 in the unique F-16 Block 60 don’t want to fly again with any other F-16 fire control radar, and know that they can count on APG-80 day after day.

APG-80 is unique to the F-16IN and F-16 Block 60, and meets or exceeds MMRCA reliability requirements. APG-80 provides twice the air-to-air detection range of other F-16 radars, and is more than twice as reliable. The well-established APG-80 has not only been put through its combat paces, but its sheer dependability has proven to be a boon to those who maintain and sustain it. During its development, for example, Northrop Grumman created APG-80 with high performance threshold requirements. Since fielding, APG-80 has always met these design criteria.

Northrop Grumman’s long experience with producing AESAs–APG-80 is built in the same factory, with the same processes as the USAF F-22 APG-77 and F-35 APG-81 AESAs—provides the F-16IN and the Indian Air Force a superior product that is available now. Others who are only in the testing phase of AESA development will need many more years to achieve the performance and dependability that APG-80 demonstrates today.

Northrop Grumman’s legacy mechanically-scanned radars won many USAF and international awards for dependability. Because of Northrop Grumman’s 35-year wealth of electronically-scanned radar experience, APG-80 reached its designed reliability goal in record time. The APG-80 AESA continues to improve on this goal, operating daily in hot, humid climates.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

رغم ذلك, تعاقد سلاح الجو الأميركي USAF على الرادار AN/APG-83 SABR بدلاً من AN/APG-80

 

[MIA1]

ألا توافقوني أن الوصول ل6G سيكون على فترات متقطعة ومحدودة فضلا عن أعلى من ذلك؟

 

[صقر الامارات]

النتيجة هي أن الرادارات الجديدة RACR و SABR تعطي آداء أفضل "أو مماثل على أقل تقدير" وبإستهلاك طاقة وتبريد أقل

يصعب الجزم بالافضلية .. قد تكون القدرات العالية للتبريد بسبب قوة البث العالية التي تمر خلال الموديولات ( مؤشر آخر على حجم وقوة الطاقة العالية المارة عبر ال T/R مقارنة برادارات لم تحتاج لكل ذلك )

لاحظ اننا نتحدث عن رادار يستخدم نفس تكنولوجيا رادار اف 22 و اف 35 ( الجيل الخامس )


لذلك ياصديقي .. لعلك الآن تدرك اهمية الإتيان بالبيانات التقنية لعمل مقارنات افضل .

 

[صقر الامارات]

رغم ذلك, تعاقد سلاح الجو الأميركي USAF على الرادار AN/APG-83 SABR بدلاً من AN/APG-80

قد يكون سعره افضل ( كمثال ) الخ ..

ولاتنسى ايضا ان الAPG-80 تم بتمويل الامارات وخاص بالاشتقاق بلوك 60 تحديدا ( اول رادارات ايسا من الجيل الرابع )

 

[صقر الامارات]

ألا توافقوني أن الوصول ل6G سيكون على فترات متقطعة ومحدودة فضلا عن أعلى من ذلك؟

اتفق معك

 

[Road Runner]

يصعب الجزم بالافضلية .. قد تكون القدرات العالية للتبريد بسبب قوة البث العالية التي تمر خلال الموديولات ( مؤشر آخر على حجم وقوة الطاقة العالية المارة عبر ال T/R مقارنة برادارات لم تحتاج لكل ذلك )

لاحظ اننا نتحدث عن رادار يستخدم نفس تكنولوجيا رادار اف 22 و اف 35 ( الجيل الخامس )


لذلك ياصديقي .. لعلك الآن تدرك اهمية الإتيان بالبيانات التقنية لعمل مقارنات افضل .

المسألة واضحة ولا تحتاج إلى أرقام,

الرادارات RACR و SABR تعطي آداء أفضل وأقل تكاليف ولا يتطلب دمجها أية تعديلات غلى نظام التبريد والطاقة.

إختار سلاح الجو الأميركي USAF الرادار AN/APG-83 SABR

بينما إختار سلاح الجو الكوري الجنوبي ROKAF الرادار RACR.

 

[صقر الامارات]

المسألة واضحة ولا تحتاج إلى أرقام,

الرادارات RACR و SABR تعطي آداء أفضل وأقل تكاليف ولا يتطلب دمجها أية تعديلات غلى نظام التبريد والطاقة.

إختار سلاح الجو الأميركي USAF الرادار AN/APG-83 SABR

بينما إختار سلاح الجو الكوري الجنوبي ROKAF الرادار RACR.

لدي غموض ( شرعي ) يتطلب من الفقهاء توضيح المتشابهات وما اختلف فيه الناس

عموما ..

ما يقرأه الانسان من مصادر تعطيه انطباعات معينة لكنها ليست بالضرورة كافية لحسم نقطة جوهرية كالافضلية ..

لذبك تجدني مصرا - ولازلت - على الاطلاع على البيانات والخصائص والارقام لمعرفة التفاصيل والوقوف عليها ..

قد يتفوق احدها في جزئية ويتفوق الآخر في جزئيات والعكس صحيح ..

الى ذلك الحين ،، تقبل تحياتي

 

[Syrian Eagle]

رغم ذلك, تعاقد سلاح الجو الأميركي USAF على الرادار AN/APG-83 SABR بدلاً من AN/APG-80

يصعب الجزم بالافضلية .. قد تكون القدرات العالية للتبريد بسبب قوة البث العالية التي تمر خلال الموديولات ( مؤشر آخر على حجم وقوة الطاقة العالية المارة عبر ال T/R مقارنة برادارات لم تحتاج لكل ذلك )

لاحظ اننا نتحدث عن رادار يستخدم نفس تكنولوجيا رادار اف 22 و اف 35 ( الجيل الخامس )


لذلك ياصديقي .. لعلك الآن تدرك اهمية الإتيان بالبيانات التقنية لعمل مقارنات افضل .

حسب ما قرأت من تلمحيات .. أن الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية ..
اختيار سلاح الجو الأمريكي لرادار الـ APG-83 SABR لا علاقة له كونه أفضل من الـ APG-80 بل لسبب واحد هو أن الـ SABR مخصص لتطوير أسطول الـ Block 40/50 ولذلك هو لا يحتاج القيام بأي تعديلات على الطائرة ..
عكس الـ APG-80 الذي هو مطوّر خصيصاً للـ Block-60 ولا يمكن دمجه على البلوكات القديمة من الـ F-16 ​

 

[الجراح]

حسب ما قرأت من تلمحيات .. أن الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية ..
اختيار سلاح الجو الأمريكي لرادار الـ APG-83 SABR لا علاقة له كونه أفضل من الـ APG-80 بل لسبب واحد هو أن الـ SABR مخصص لتطوير أسطول الـ Block 40/50 ولذلك هو لا يحتاج القيام بأي تعديلات على الطائرة ..
عكس الـ APG-80 الذي هو مطوّر خصيصاً للـ Block-60 ولا يمكن دمجه على البلوكات القديمة من الـ F-16 ​

الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 كلام جميل

ماذا عن الرادار RACR هل هو نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80

 

[Road Runner]

حسب ما قرأت من تلمحيات .. أن الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية ..
اختيار سلاح الجو الأمريكي لرادار الـ APG-83 SABR لا علاقة له كونه أفضل من الـ APG-80 بل لسبب واحد هو أن الـ SABR مخصص لتطوير أسطول الـ Block 40/50 ولذلك هو لا يحتاج القيام بأي تعديلات على الطائرة ..
عكس الـ APG-80 الذي هو مطوّر خصيصاً للـ Block-60 ولا يمكن دمجه على البلوكات القديمة من الـ F-16 ​

لا أعتقد ذلك يا صديقي, الرادار الجديد SABR إحدى مزاياه التي يفقتر إليها الرادار AN/APG-80 في الوقت الحالي

هي القدرة على جعل المقاتلة تتوائم مع رادارات مقاتلات الجيل الخامس مثل AN/APG-81.

* بحسب موقع الشركة الصانعة Northrop Grumman فإن الرادار SABR طار جنباً إلى جنب مع الرادار AN/APG-81 في رحلات إختبارية وحقق نتائج إستثنائية.

SABR flew side-by-side with the APG-81 in matching Northrop Grumman flight test aircraft and produced exceptional results, further documenting its proven performance.

المصدر

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Power2030]

غريبة ما جاء مشرف دوبه صاحي من النوم ، ولم يغسل وجهه بعد واقفل الموضوع :;: ، فيه مشاركات كثيرة يقتبس ردك وعندما تأتي لترد على هذه المشاركات تجد الموضوع مقفل.

 

[صقر الامارات]

حسب ما قرأت من تلمحيات .. أن الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية ..
اختيار سلاح الجو الأمريكي لرادار الـ APG-83 SABR لا علاقة له كونه أفضل من الـ APG-80 بل لسبب واحد هو أن الـ SABR مخصص لتطوير أسطول الـ Block 40/50 ولذلك هو لا يحتاج القيام بأي تعديلات على الطائرة ..
عكس الـ APG-80 الذي هو مطوّر خصيصاً للـ Block-60 ولا يمكن دمجه على البلوكات القديمة من الـ F-16 ​

اثريت معلوماتي .. شكرا

 

[Syrian Eagle]

الرادار SABR هو نوعاً ما نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80 كلام جميل

ماذا عن الرادار RACR هل هو نسخة مخفضة من الـ AN/APG-80

الـ RACR هو رادار AESA من صنع Raytheon تم تصميمه أيضاً كرادار جاهز للتركيب ليتم ترقية طائرات الـ F-16 التي تحمل رادارات MSA بعدما تم تصميمه ليناسب تماماً البلوكات القديمة من الـ F-16 في الحجم و الأبعاد والوزن من كافة النواحي ( الهوائي وأنظمة التبريد و المعالجات) ..
اختارته كوريا الجنوبية لتطوير أسطولها من الـ F-16 ..
ونفس الكلام ينطبق عليه أيضاً عن أن الأفضلية هي في صف الـ APG-80 ..

لا أعتقد ذلك يا صديقي, الرادار الجديد SABR إحدى مزاياه التي يفقتر إليها الرادار AN/APG-80 في الوقت الحالي

هي القدرة على جعل المقاتلة تتوائم مع رادارات مقاتلات الجيل الخامس مثل AN/APG-81.

* بحسب موقع الشركة الصانعة Northrop Grumman فإن الرادار SABR طار جنباً إلى جنب مع الرادار AN/APG-81 في رحلات إختبارية وحقق نتائج إستثنائية.



المصدر

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

اختلف معك يا صديقي في هذه النقطة .. الاشتراك في التكنلوجيا المستخدمة بين رادار SABR و APG-81 هي أيضاً متواجدة في الرادار APG-80 ..
وكل ما يقدمه الـ SABR يقدمه أيضاً رادار الـ Block-60 الإماراتية ..

مثالاً على ذلك .. تكنلوجيا وتصميم الـ T/R Modules في الـ APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية هي من الجيل الرابع الذي أيضاً تم استخدامه في تحديث الـ APG-77 على الـ Raptor و تصميم الـ APG-81 على الـ F-35

The ABR uses the same transmitter/receiver module technology planned for the modernised APG-77(V) radar being developed for the Lockheed Martin/Boeing F/A-22 and the newly designated APG-81 AESA for the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter.

هذا أولاً ..

أما ثانياً .. يعتبر الـ SABR هو رادار بالأساس مبني على الـ APG-80 ليس من ناحية التصميم ولكن من ناحية القدرات التي يجب أن يمتلكها
SABR is based on Northrop Grumman’s AN/APG-80 on UAE Block 60 F- 16s

وبالفعل نلاحظ أن كل المزايا التي تم ذكرها في الـ SABR هي بالأساس موجودة في الـ APG-80 ..

..
النقطة هنا أن كل الكلام حول تحديث أسطول الـ F-16 الأمريكية برادار الـ SABR الجديد أتى على ذكر نقطة معيّنة .. وهي أن الـ SABR يتوافق تماماً حجماً و أبعاداً و وزناً مع رادارات الـ APG-63 MSA القديمة .. ولذلك سيتم تحديث أسطول الـ F-16 بهذا الرادار ولا علاقة لذلك بكونه أفضل من الـ APG-80
SABR radar has been designed to ensure no airframe structural modifications

على عكس الـ APG-80 الذي لن تستطيع أي طائرة F-16 أن تحمله عدى الـ Block-60 الإماراتية .. ومن هنا أتى الحديث حول أن الأفضلية ولو كانت نسبية هي في صف الـ APG-80 وخاصة إذا ما تحدثنا عن كونه يعمل بشكل متوازي ومتكامل مع Falcon Edge IEWS الرائع و المصمم خصيصاً للـ Block-60 ..

وللتأكيد على أفضلية الـ APG-80 على أي رادار F-16 آخر .. دولة الإمارات تعاقدت على عدد جديد من الـ F-16 بتطوير واشتقاق جديد يسمى الـ Block-61 ولم يتم ذكر أي تفاصيل عن أن الإمارات ستستغني في هذا التطوير عن الـ APG-80 لصالح أي من الـ SABR أو RACR ..

في النهاية وللتذكير فقط أن الـ Block-60 الإماراتية تم وصفها من قبل خبراء الطيران بأنها البديل الأفضل و الأرخص ثمناً لـ F-35 .. فما خرجت به الـ Block-60 من مميزات و مواصفات خاصة جداً في ذلك الوقت لم تخرج به أي طائرة مقاتلة أخرى .. و ريثما تتعاقد الإمارات على الـ F-35 ستظل الـ Block-60 تضمن لها تفوقاً كبيراً بكل ما تمتلكه من مميزات .. !!

اثريت معلوماتي .. شكرا

العفو أخي كاميكازي .. ​

 

[ابن زايد]

الـ RACR هو رادار AESA من صنع Raytheon تم تصميمه أيضاً كرادار جاهز للتركيب ليتم ترقية طائرات الـ F-16 التي تحمل رادارات MSA بعدما تم تصميمه ليناسب تماماً البلوكات القديمة من الـ F-16 في الحجم و الأبعاد والوزن من كافة النواحي ( الهوائي وأنظمة التبريد و المعالجات) ..
اختارته كوريا الجنوبية لتطوير أسطولها من الـ F-16 ..
ونفس الكلام ينطبق عليه أيضاً عن أن الأفضلية هي في صف الـ APG-80 ..




اختلف معك يا صديقي في هذه النقطة .. الاشتراك في التكنلوجيا المستخدمة بين رادار SABR و APG-81 هي أيضاً متواجدة في الرادار APG-80 ..
وكل ما يقدمه الـ SABR يقدمه أيضاً رادار الـ Block-60 الإماراتية ..

مثالاً على ذلك .. تكنلوجيا وتصميم الـ T/R Modules في الـ APG-80 الخاص بالـ Block-60 الإماراتية هي من الجيل الرابع الذي أيضاً تم استخدامه في تحديث الـ APG-77 على الـ Raptor و تصميم الـ APG-81 على الـ F-35

The ABR uses the same transmitter/receiver module technology planned for the modernised APG-77(V) radar being developed for the Lockheed Martin/Boeing F/A-22 and the newly designated APG-81 AESA for the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter.

هذا أولاً ..

أما ثانياً .. يعتبر الـ SABR هو رادار بالأساس مبني على الـ APG-80 ليس من ناحية التصميم ولكن من ناحية القدرات التي يجب أن يمتلكها
SABR is based on Northrop Grumman’s AN/APG-80 on UAE Block 60 F- 16s

وبالفعل نلاحظ أن كل المزايا التي تم ذكرها في الـ SABR هي بالأساس موجودة في الـ APG-80 ..

..
النقطة هنا أن كل الكلام حول تحديث أسطول الـ F-16 الأمريكية برادار الـ SABR الجديد أتى على ذكر نقطة معيّنة .. وهي أن الـ SABR يتوافق تماماً حجماً و أبعاداً و وزناً مع رادارات الـ APG-63 MSA القديمة .. ولذلك سيتم تحديث أسطول الـ F-16 بهذا الرادار ولا علاقة لذلك بكونه أفضل من الـ APG-80
SABR radar has been designed to ensure no airframe structural modifications

على عكس الـ APG-80 الذي لن تستطيع أي طائرة F-16 أن تحمله عدى الـ Block-60 الإماراتية .. ومن هنا أتى الحديث حول أن الأفضلية ولو كانت نسبية هي في صف الـ APG-80 وخاصة إذا ما تحدثنا عن كونه يعمل بشكل متوازي ومتكامل مع Falcon Edge IEWS الرائع و المصمم خصيصاً للـ Block-60 ..

وللتأكيد على أفضلية الـ APG-80 على أي رادار F-16 آخر .. دولة الإمارات تعاقدت على عدد جديد من الـ F-16 بتطوير واشتقاق جديد يسمى الـ Block-61 ولم يتم ذكر أي تفاصيل عن أن الإمارات ستستغني في هذا التطوير عن الـ APG-80 لصالح أي من الـ SABR أو RACR ..

في النهاية وللتذكير فقط أن الـ Block-60 الإماراتية تم وصفها من قبل خبراء الطيران بأنها البديل الأفضل و الأرخص ثمناً لـ F-35 .. فما خرجت به الـ Block-60 من مميزات و مواصفات خاصة جداً في ذلك الوقت لم تخرج به أي طائرة مقاتلة أخرى .. و ريثما تتعاقد الإمارات على الـ F-35 ستظل الـ Block-60 تضمن لها تفوقاً كبيراً بكل ما تمتلكه من مميزات .. !!






العفو أخي كاميكازي .. ​

معلوماتك جلبت لي السعادة.

شكرا لك