• لقد تم أنشاء هذا الموقع في عام 2007، ومنذ ذلك الحين وهو المكان العربي الأبرز والأمثل للمهتمين في صناعة الدفاع ومتابعة شؤون التقنية والعسكرية . الكثيرون من أعضاء ومرتادي هذا المكان تناقشوا وتبادلوا العديد من الآراء و وجهات النظر حول الانظمة العسكرية وتقنياتها حتى صنعوا أرشيفاً مليء بالمعلومات، يُعتز به ويٌفتخر. الكثيرون قدموا أفكاراً وأعمالاً ناجحة ، واستمر به الأمر ان يكون الآن أحد أفضل وأكبر المواقع العربية على خريطة الانترنت . يدين الدفاع لأعضاءه ومرتاديه الكثير، ولهذا فهو على الدوم محل تقدير واعتزاز عندهم. يعتبر الدفاع مصدراً رئيساً للمعلومة التقنية ذات العلاقة بالانظمة العسكرية على مستوى العالم العربي، وتتميز موضوعاته التي تفضل بطرحها أعضاءه الكرام بمهنية وحرفية عالية في التقديم وفي التحقق من صحة المعلومة وفي النقاش حولها. لذلك نرجو الالتزام عزيزي زائر بعدم خرق قوانينه

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#1
1497114671predator4.jpg
الكثير منا يسمع عن طائرات التحكم عن بعد او بما تعرف بطائرات بدون طيار والبعض يعتقد بانها تقنية معقدة او تقنية صعبة المنال في التصنيع
لكن في حقيقة الامر هي تعتبر من ابسط التقنيات في العالم بسبب توفر انظمة مثل هذه الطائرات بكثرة في السوق العالمية ويستطيع ان يحصل عليها اي شخص يعني الموضوع ليس كيمياء معقدة كما يتصور البعض, والاسعار فيه تبدأ من تراب الفلوس وانت طالع الى متوصل لارقام فلكية

راح اشرح على النظام التالي
طائرة للتصوير والرصد مزودة بنظام الاوتو بايلوت او بما يعرف بالطيار الآلي على نظام كهربائي مع نظام جي بي اس تحديد الموقع مزودة بكمرة تصوير ذاتي تصوير نهاري ونظام تحكم عن بعد لمسافة 300 كيلو متر ذهاب وعودة (( ذهاب 150 كيلو وعودة 150 كيلو )) مع نظام تحكم يدوي عن بعد. (( النظام يمكن ان يكون ابعد من ذالك يصل الى اكثر من 2500 كيلو متر ذهاب وعوده حسب التقنية والانظمة ))
نقول بسم الله
مكونات الطائرة

التحكم
يتكون نظام التحكم من جزأين المرسل والمستقبل وهوا يقوم عليه الكثير من المهام منها توجيه الطائرة بشكل يدوي او قيادتها من على الارض من ميزات نظام التحكم خاصية مراقبة حجم الطاقة المتبقية في الطائرة
(( مثال في حال تبقى كمية بسيطة من الطاقة تكفي فقط للعودة سوف يقوم النظام بشكل الي باجبار الطائرة والعودة لادراجها منعاً الطائرة من مغامرة عدم العودة والسقوط وذالك يقوم باعطاء اشارة وامر الى الطيار الآلي بالعودة بالطائرة الى قواعدها ))
بالنسبة لانظمة التحكم كثيرة جداً منها الانظمة رخيصة الثمن مثل انظمة dragon link او نظام RMILEC وهذا النظام مداه يصل الى 300 كيلو متر الى 500 كيلو متر يعني 500 ذهاب 500 عودة
وهناك ايضاً عدة شركات عالمية لكن اسعارها غالية جداً مثل UAV BMP الصينية وغيرها من الشركات

نظام الايتو بايلوت الطيار الالي
هوا نظام مهم جداً تركيبه لانه يقوم بقيادة الطائرة بشكل آلي وذاتي ويساعد الطائرة على العودة لقواعدها مرة اخرى
نظام الطيار الآلي ايضاً يقوم بتوجيه الطائرة للاهداف التي نريد تصويرها او يقوم بالتحرك فوق النقاط التي نحددها له لكي يقوم بالمرور من فوقها
وهناك العديد من الشركات تقدم مثل هذه الانظمة والطيار الآلي للطائرات الصغيرة بدون طيار يختلف كلياً عن الطيار الآلي الخاص بالطائرات الكبيرة من مصنعين هذا النظام شركة Arkbird Autopilot


نظام الجي بي اس او بما يعرف بمحدد المواقع
بالنسبة للطائرات بدون طيار والتي تقوم بمهمات استطلاعية ومراقبة نظام الجي بي اس مهم بالنسبة لها بامكانك عمل مجموعة اوامر بالتحليق على نقاط معينة يتم تخزينها في ذاكرة النظام وهوا يقوم بعملية التحكم الكامل بالطائرة بعد الاقلاع مثل مستوى الارتفاع والمناطق والنقاط التي يقوم بالتحليق فوقها على سبيل المثال
الآن لدي مهمة استطلاعية على الحدود واحتاج لمراقبة عشر نقاط حدودية على امتداد 150 كيلو متر اقوم ببرمجة النظام لكي يقوم بتوجيه الطائرة بالتحليق فوق هذه النقاط العشرة
بالاضافة لان نظام الجي بي اس يقوم بتحديد موقع الطائرة ومراقبة مسارها ويمكن تحديد موقع الطائرة في حال سقوطها لاسمح الله
يتشابه في بعض المهام مع نظام الطيار الآلي مثل التوجيه لكن امكانية النظام محددة التتبع والتوجيه لنقاط محددة

نظام البث المرئي
يعرف هذا النظام باختصار FPV يتكون من جزأين ارسال واستقبال
يعتمد على نوعين اما ربط عبر الاقمار الصناعية او عن طريق مرسل ومستقبل ارضي من نقطة الى نقطة
اذا كان نظام يرتبط عبر الاقمار راح يكون في ديلاي او تاخير في الصورة ويجب اضافة بورد خاصة لجهاز الارسال للأقمار على الطائرة وهذه صعبة شوي ماراح اطرق لها.
لكن بالنسبة للارسال من الطائرة لي نقطة التحكم الارضية فهذه سهلة جداً
وهذه الانظمة تختلف حسب قوة جهاز الارسال والاستقبال للصورة
يؤثر على مدى مسافة الارسال والاستقبال ويتأثر بالعوامل الجوية مثل العواصف الرملية والامطار الشديدة وغيرها لكن في مجمل الحال البث المباشر للانظمة الارضية اقصى مدى للانظمة الخفيفة تتراوح بين 50 كيلو متر الى 75 كيلو متر للبث المباشر حسب نوع الموجة والتردد المستخدمة وقوة جهاز الارسال والاستقبال

هيكل الطائرة
اكثر الطائرات من هذا النوع تفضل ان تكون من مواد مطاطية او فلينية لكي لايتم رصدها من الرادارات او اي مواد صالحة لصناعة هيكل طائرة وتختلف الصناعة ونوع الهيكل حسب المهام
محرك الطائرة
محرك الطائرة يختلف حسب نوع المحرك هناك من يستخدم محركات كهربائية و محركات النيترو والقاز ومحركات الجيت
وفي الاخير تختلف الحاجة حسب نوع مهام الطائرة هل طائرة تجسس ام طائرة استطلاع حدودية ومراقبة
لان نوع المهام تفرق الكثير اذا كان مهام مراقبة حدودية او غيرها من هذا القبيل لن تحتاج لهيكل فليني او مطاطي للطائرة من الممكن استخدام الكاربون فيبر او هيكل خشبي او اي نوع هيكل للطائرة
اما اذا كان مهام تجسسية واحتمالية وجود رادارات يفضل استخدام مواد مطاطية او فللينية
ومثل هذه الانواع من الطائرات لايفضلون الجت انجين ومحركات النيترو والقاز لانها تستهلك الكثير من الوقود وتصدر ضجيج عالي وحرارة عالية جداً تؤثر على هيكل الطائرة
--------------------------------------------------------
هناك نقاط مهمة كثيرة وراح ابدأ فيها تدريجيا
حجم المحرك وقوته يحكمه وزن الطائرة
عدد البطاريات المطلوبة وقوتها لتشغيل المحرك وكمية الطاقة المخزنة المطلوبة لتنفيذ الرحلات ذهاب وعودة
نوع الكاميرة يرتبط بمسافة ارتفاع الطائرة عن الارض بكذا يجب تحدد مسافة الارتفاع لكي تعرف نوع الزوم الذي تحتاجه او العدسة التي تحتاجها وهناك ايضاً نوعية التصوير هل نهاري ام ليلي لانه يفرق الكثير لانه لو كان تصوير ليلي راح تحتاج لي نظام انفرارد قوي جداً لانك راح تصور من ارتفاعات عالية وليس مسافات منخفضة وهذا النظام وزن الكاميرا راح يتراوح بين 2 كيلو الى 5 كيلو واكثر عشان كذا ركزت على التصوير النهاري بالنسبة للتصوير النهاري راح يحكمك حجم بوردة الكاميرا وحجم العدسة وهل تريدها ان تكون كاميرا متحركة ام كاميرا ثابته
-----------------------------------------------------------
طريقة بناء الطائرة
اول شيئ يتم حساب اوزان القطع التي سوف يتم وضعها على الطائرة
والقطع كالتالي
جهاز ارسال للتحكم
جهاز ارسال للصورة
كاميرة
قطع الخوادم او بما تعرف باسم servo
جهاز الجي بي اس
جهاز الطيار الآلي
حجم المحرك مع حساب استهلاك المحرك للطاقة او الوقود
البطاريات وعددها وقوتها يحسب حسب المسافات التي تحتاج قطعها الطائرة ذهاب وعودة او حساب حجم خزان الوقود للطائرات التي تعمل بالقاز او النيترو وغيرها وهوا ممتلئ
جهاز الجيربوكس او المحرك للكاميرا
جهاز توسيع المسافة او extender range لزيادة المسافة للتحكم بالطائرة
وزن هيكل الطائرة
---------------------------------------------------------------------
يتبع بس ماراح اكمل اليوم غداً ان شاء الله
الحلقة التالية طريقة تركيب الطائرة من الالف للياء باذن الله
 
التعديل الأخير:
ت

تم حذف العضو 36085

Guest
#2
موضوع ممتاز و جهد مشكور و ننتظر باقي الاجزاء ان شاء الله
اتمني بعد ان تنتهي من الشرح ان تأخذ احدي الطائرات المعروفه كمثال مثل Global Hawk ثم تطبق عليها الشرح الذي ستشرحه فالمثال العملي يسهل علي الاعضاء الفهم
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#3
موضوع ممتاز و جهد مشكور و ننتظر باقي الاجزاء ان شاء الله
اتمني بعد ان تنتهي من الشرح ان تأخذ احدي الطائرات المعروفه كمثال مثل Global Hawk ثم تطبق عليها الشرح الذي ستشرحه فالمثال العملي يسهل علي الاعضاء الفهم
هذا النوع من الطائرات تدخل في خانة طائرات هجومة وتجسسية ورصد في نفس الوقت وحجمها كبير لكن انا اتكلم عن طائرات استطلاع وتجسس اقل حجم من ال Global Hawk
غير كذا طائرات ال Global Hawk تحتاج لتقنية عالية ومحركات كبيرة جداً محركات جيت عالية التقنية والقوة
لكن اللي انا جالس اشرحه هي طائرات من مستوى استطلاعي وطائرات رصد او مراقبة وتجسس يكون حجمها اقل وصغيرة تعتبر مقارنة بي Global Hawk :):)
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#4
موضوع ممتاز و جهد مشكور و ننتظر باقي الاجزاء ان شاء الله
اتمني بعد ان تنتهي من الشرح ان تأخذ احدي الطائرات المعروفه كمثال مثل Global Hawk ثم تطبق عليها الشرح الذي ستشرحه فالمثال العملي يسهل علي الاعضاء الفهم
شغلات تجسس ورصد ليست هجومية
 
ت

تم حذف العضو 36085

Guest
#5
هذا النوع من الطائرات تدخل في خانة طائرات هجومة وتجسسية ورصد في نفس الوقت وحجمها كبير لكن انا اتكلم عن طائرات استطلاع وتجسس اقل حجم من ال Global Hawk
غير كذا طائرات ال Global Hawk تحتاج لتقنية عالية ومحركات كبيرة جداً محركات جيت عالية التقنية والقوة
لكن اللي انا جالس اشرحه هي طائرات من مستوى استطلاعي وطائرات رصد او مراقبة وتجسس يكون حجمها اقل وصغيرة تعتبر مقارنة بي Global Hawk :):)
شغلات تجسس ورصد ليست هجومية
اعتذر منك اخي
ظننت انك ستكمل الحديث عن الفئات الاكبر من طائرات الاستطلاع

تحياتي و انتظر باقي الاجزاء
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#6
الحلقة الثانية
مثل ماقلت في بداية الموضوع تقنية مثل هذه كل مين على قد لحافة يمد رجولة تقدر تسوي طائرة تكلفتها مليون وتقدر تسوي طائرة تكلفتها 5000 دولار واقل وفي مجمل الحال نوع المهام ايضاً يحدد التكلفة
راح ابتدي بطائرات التحكم عن طريق الراجلة والطائرات الصغيرة


التصميم لهيكل الطائرة وماهوا التصميم الانسب
نبدأ في تصميم الهيكل
هناك عدة تصماميم بالنسبة لهيكل الطائرة و وكل شركة ترا بان تصميمها هوا المميز لكن هناك عوامل كثيرة تحكم التصميم في حقيقية الواقع
مثل قوة الموجة في اجهزة الارسال لانه تفرق في طول سلك الانتينا وفي نوع مهام الطائرة وحجمها


راح ابدأ اليوم باذن الله في المسافات المتوسطة والقريبة
راح ابني التصميم على طائرات ال skywalker
هي طائرات فلينية او فلين مدعم بورق لتدعيم جسم الطائرة وهي طائرات تجسس صغيرة الحجم وتعرف لدى الكثير rc airplanes مدى قصير وموتسط المدى يتراوح بين ال 30 كيلو متر الى 60 كيلو متر لكن النظام يسمح بابعد من كذا يصل الى 150 كيلو متر لو زدنا عدد البطاريات


skywalker 2.jpeg

حجم البدن يصل الى 1.2 كيلو جرام بدون الاضافات والانظمة مدعمة بعمود كاربون فيبر ليربط البدن بذيل الطائرة


الآن نجي لمسالة اختيار النظام بالكامل من محرك وانظمة تحكم وغيرها
نبدأ بنظام التحكم
بالنسبة لطائرات خفيفة من هذا المستوى تعتمد على اجهزة التحكم الجوالة يمكن ربطها مع غرفة تحكم لكن عالباً مايتحم التحكم بمثل هذه هذه الانظمة عبر انظمة الجوالة او الراجلة لخفة الطائرة وسهولت تركيبها بشكل سريع وتفكيكها وحملها وسهولة التحكم بها
راح اتكلم عن الانظمة الراجلة
اسعارها تتفاوت بين 60 دولار الى الاف الدولارات
راح ابدأ بي KITXLRSD2BL-RCJOY
اخترت هذا النظام متعمد لانه برمجيته تعتبر اوبن سورس مفتوص المصدر يمكن التعامل معها واعادة برمجة التشفيرات الخاصة
لوهلة راح يعتقد الشخص عندما يشاهد صورة يد التحكم والقطع اشبه بالعاب الفيديو
هوا جهاز ثنائي تحكم ومرئي يعني يضم خاصييتين مدى النظام 60 كيلو متر تحتاج لشاشة قوقل للعرض او شاشات محمولة سوف اذكرها في سياق لاموضوع

ملاحظة النظام لايمكن تركيب عليه اكسبندر رانج زيادة المدى
سعر الجهاز
1,441 يورو




ناتي للنظام رقم 2

MXLRSD2D. Suitcase dual, base station XLRS_D2. Pilot and Observer.
هوا نظام اكثر من رائع للراجلة شنطة متنقلة او محطة مراقبة متنقلة في شنطة صغيرة مجهزة بكل مايفوق خيالك من امكانيات بميزات متعددة منها النظام الثنائي التحكم و نظام النقل المرئي مزدوج وفيه العديد من الخصائص المدى للنظام 60 كيلو متر
ملاحظة هذا النظام يغنيك عن النظام المرئي الخارجي ويغنيك عن نظام الطيار الآلي
ملاحظة النظام لايمكن تركيب عليه اكسبندر رانج زيادة المدى
سعر الجهاز
12,857 يورو



ناتي لاجهزة التحكم الفردية
اجهزة التحكم الفردية تختلف في شيئ واحد عدد قنوات التحكم او الشانل chanel's عدد الشنل مهم تعرفه في اجهزة التحكم الفردة للجوالة لانه تستخدم في طائرات ال rc بعضها تبدأ من 4 شانل وانت طالع الى 20 شانل او اضافة جهاز مستقبل اضافي وهذ راح اطرق لها في الحلقات القادمة طبعاً الشركات كثيرة المصنعة في مجال راديو التحكم وراح اذكر بعضها وللي يهمنا
ملاحظة الانظمة الفردية يمكن تركيب جهاز الاكسبندر رانج يعني زيادة مسافة التحكم تصل الى الاف الكيلو مترات ليس مثل النظامين اللي ذكرتهم في البداية

1
Futaba 14SGA 14-Ch

سعر الجهاز
بين 150 دولار الى 200 دولار





G812BPX DMSS 8chanels
ثمانية قنوات التحكم
سعر الجهاز




FlySky i10 2.4Ghz AFHDS2 10 Channel Transmitter with Telemetry System

عشرة قنوات
سعر الجهاز بين 200 دولار الى 300 دولار


ملاحظة مهمة
الاجهزة طبعاً كثيرة جداً اخترت هذه الانواع بالتحديد لانها تقبل عملية التطوير وتركيب اجهزة اضافية عليها مثل زيادة مدى التحكم واجهزة النقل المرئي


البعض راح يجي يقول انت تضحك علينا باجهزة تحكم حق العاب اطفال وردي راح يكون بسيط جداً

اجهزة الاطفال هذه تتحول لسلاح خطير في ايدي العقول اللي تعرف تتعامل معها لذالك اكثر الحكومات تمنع دخول اجهزة مثل هذه في بعض الدول وبعضها تفرض رقابة مشددة عليها ضمان انها لا تستخدم استخدامات خاطئة

الشيئ الثاني هناك برامج يتم ربطها على اجهزة التحكم لتحويل التحكم عن طريق الكومبيتر او اجهزة الجويستك للملاحة الجوية عن بعد



نأتي لاجهزة و نظام الاكسبندر لزيادة المدى
ميزة النظامين فيها بث مرئي
راح اختار نظامين يعتبرو الافضل والارخص

Dragon Link V3 ADVANCED

ميزة النظام جميلة جداً الجهاز يعتبر ثنائي النظام جهاز فيه خاصية زيادة المدى للتحكم وفي نفس الوقت جهاز للنظام المرئي للمدى القصير بالنسبة للمرئي مسافة 30 الى 90 كيلو متر للمرئي
يمكن ربط الجوال على النظام والاستغناء عن شاشات العرض
مدى النظام بين 50 كيلو متر الى 150 كيلو متر بدون لاقط كبير على الانتينا
حسب التضاريس وحالة الطقس
سعر النظام بين 300 دولار الى 390 دولار

ملاحظة الجهاز يركب على اجهزة تحكم معينة مش كل الاجهزة يركب عليها عدد قنوات الجهاز 20 قناة





معلومات عامة

هذا مقطع يوضح المدى على مسافة 100 كيلو متر وتمت بواسطة اخونا alishanmao الرحلة كانة ذهاب 100 كيلو متر وعودة 100 كيلو متر يعني الرحلة مدتها 200 كيلو متر على طائراة my twin dream
هنا للي يحب يتابعه ويشوف تجاربه
هذ قناته على اليوتيوب
https://www.youtube.com/channel/UCsFctXdFnbeoKpLefdEloEQ

تصوير مسافة 80 كيلومتر ذهاب وعودة 80 كيلومتر


الجهاز الثاني

Rmilec
جهاز زيادة المدى 20 قناة مدى النظام 30 كيلو الى مفتوح المدى اقصى مدى تم الاختبار عليه 200 كيلو متر مع لاقط هوائي على ارتفاعات عالية وغير معلوم كم المدى الاقصى للنظام

ميزة النظام يركب على جميع اجهزة التحكم بكل انواعها
سعر الجهاز
بين 400 دولار الى 600 دولار





الكاميرا

راح ابدأ بكمرة

M1-D UAV Gimbal Thermal Camera PTZ for Drones
ميزات الكاميرا ليل نهار لكن ارتفاعات منخفضة 150 متر الى 200 متر كحد اقصى

تصوير حراري وتصوير عادي بدون زوم
سعر الكاميرا 4000 دولار
ميزة الكاميرا حجمها صغير 6 انش ارتفاع في عرض 4 ونص انش
عيوب الكاميرا بدون زوم والشيئ الثاني سعرها خيالي لكن ميزتها حجمها الصغير كمرة متحركة 360 درجة راسي وعرضي الكاميرا قريبة من نفس تقنية كاميرات الاباتشي





FPV 36X Zoom 700TTL Camera For 1.2G/5.8G Telemetry
نسبة التقريب 36 مرة تصوير نهاري فقط
ميزة الكاميرا سعرها الرخيص وسهولة تركيبها والتحكم بدرجة الزوم بشكل الي من رموت التحكم
100 دولار الى 200 دولار
وزن الكاميرا تقريبا 300 جرام الى 400 جرام من الممكن الاستغنناء عن البودي الحديدي بالكاميرا لتخفيف الوزن


هذا عرض لكمرات 30 اكس عشان نشوف كيف وضع الزوم ودرجاته عشان ناخذ صورة ملمه

هناك الكثير من الكاميرات واسعارها متفاوته من 60 دولار وانت طالع الى 15 الف دولار للكاميرا حسب النوع والاحتياج تصوير نهاري فقط او تصوير نهاري ليلي
لكن اكثر تركيز على الكاميرات ذات نسب التقريب الآلي يعني اوتو زووم عشان التحكم فيه عن طريق جهاز التحكم عن بعد
في بداية الموضوع ليش قلت التركيز على التصوير النهاري لان التصوير اليلي يحتاج لتقنية الانفرارد وهي تقنية تقوم بارسال اشعاع غير مرأي بالعين المجردة ينعكس على الاجسام لكي تستطيع الكاميرا من رؤية الاجسام وقوة الاشعاع تعتمد على عدد الشمعات وقوتها وحجمها وهي تستهلك كمية كبيرة من الطاقة الكهربائية يعني
هذه صورة توضح شمعات الانفرارد او ال اي ار IR

كل ماكبر حجم الشمعات كل ماكان مدى الاسقاط للاشعاع ابعد ويفيد الكامرا في تصوير مسافة ابعد عشان كذا اتعمدت الابتعاد عن التصوير الليلي لانه يحتاج فلم وشرح لحاله منفصل عن الموضوع لان تقنية لحالها تحتاج لشرح وتركيز وتحتاج لتغير حجم الطائرة وامور كثيرة

جيربوكس التحريك للكاميرا RC PTZ
طبعاً تقدر تصنع بنفسك او تشتريه جاهز الخيار متاح لك عن نفسي احب اصنعه بنفسي لانه يحتاج شويت شغل يدوي وقطعتين سيرفو بتورك عادي
الجاهز اسعاره تبدأ من 60 دولار وانت طالع



نجي لنظام ال FPV نظام البث المرئي او بث الموجة المرئية
موضوع الموجة المرئية الصورة يعني تعتمد على درجة الذبذبة وقوة موجتها او قوة الضخ للموجة
راح اتكلم عن الترددات الشائعة من باب التوضيح لاني راح اعتمد على النظامين في الاعلى

Rmilec + Dragon link
الموجات
5.8 GHz
2.3
GHz
GHz 2.4
1.3 GHz
بعد كذا تبدأ قوة الموجة بقياس الميجا واط تبدأ من 10MW الى 2500MW وانت طالع حسب حجم الاجهزة
لكن مايخصنا بالنسبة للطائرات كبيرها يصل الى 2500MW
تصل الى 150 كيلو متر كا اقصى حد للبث المباشر بدرجة وضوح متفاوته وحسب الطقص والتضاريس
اسعار الاجهزة تبدأ من 90 دولار وانت طالع حسب نوع الموجة وقوتها وشكالها وشركاتها كثيرة جداً
كل ماعليك فعله الدخول للعم قوقل وكتابة FPV وا حجم الموجة وك ميقا واط MW
في الرابط التالي كل ماتريد معرفته عن الترددات
http://www.fpvforme.com/fpv-video-frequency/



المحركات
طبعاً بما اننا ابتدينا بطائرة فللين skywalker ماراح ينفع معها الا محرك كهربائي
المحركات فيها انواع كثيرة جداً واسعارها متفاوتها تبدأ من 10 دولار وانت طالع حسب عدد لفات الموتور يعني كم دورة في الدقيقية بعضها 10 الاف لفة وبعضها اقل وبعضها اكثر وحسب الحجم والفولت
هذا الرابط فيه الاسعار والاحجام بالنسبة للمواتير الكهربائية وعيشو حياتكم معاه
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__1219__517__Electric_Motors-22_to_27mm.html

كذالك البطاريات في نفس الموقع موجود كل ماتريد معرفته عن البطاريات احجامها وسعتها واسعارها
لكن عن نفسي استخدم بطاريات

polymer lithium 3.7v 50Ah
سعر البطارية 70 دولار وانت طالع طبعاً من الصين عمرها الافتراضي سنة وزنها كيلو ونص بسبب الغلاف الخارجي لكن تستبعد الغلاف الخارجي يقل نصف الوزن تقريباً

البطارية من الداخل




الجي بي اس + الطيار الآلي

Arkbird Autopilot System w/OSD V3.1020 (GPS/Altitude Hold/Auto-Level)

هذا مع طيار آلي وينفع للطائرات الصغيرة مثل اللي نتكلم عنها في الوقت الحالي
120 دولار سعره

طبعاً تقدر تاخذ نظام جي بي اس منفصل ونظام طيار آلي منفصل

نجي لي السيرفو Servo
نحتاجح السيرفو في امور كثيرة في الطائرة في تحريك الاجنحة في تحريك الذيل في تحريك جيربوكس الكاميرا ونستخدمه ايضاً للمحركات القاز والنيترو والجيت عمله اشبه بدواست الوقود يشد ويرخي ويستخدم في امور كثيرة في الطائرة
اسعاره تبدأ من 10 دولار وانت طالع حسب القوة والنوع والحجم
وهنا صورة السيرفو


شاشات العرض
يختلف حجم الشاشت ونوعها في منها محمول صغير يركب فوق ريموت التحكم وفيه اكبر
مثل هذه

وفي نظارات تعرف باسم نظارات القوقل مثل هذه

والنظام هذا ممكن يستخدمه الانسان للاستمتاع وليس فقط لاستخدامات العسكرية



وكذا وسلامتكم

الحلقة التالية راح اطلع في المستوى للدرون بدون رادار طبعاً لسبب ماعمري اتعاملت مع رادارت اتكلم عن الامور اللي اعرف فيها فقط وبدون انظمة اطلاق فقط للتجسس والمراقبة وحجم اكبر بمحركات نيترو وجيت انجن وردايل انجن
 

المرفقات

كاهن حرب

خبراء المنتدى
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
23 يونيو 2014
المشاركات
11,147
الإعجابات
57,795
النقاط
5,720
#8
الله الله عليك أستاذنا "حبر على ورق"
موضوع رائع جدا ومشوق للغاية،
ربما هو أفضل موضوع قرأته من فترة طويلة..
أشكرك عليه وأتمنى أن تستمر في هذه المواضيع الرائعة،


وأنتظر منك هديتي UAV :D
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#9
موضوع اكثر من رائع .. تحياتي
تسلم ياباش

الله الله عليك أستاذنا "حبر على ورق"
موضوع رائع جدا ومشوق للغاية،
ربما هو أفضل موضوع قرأته من فترة طويلة..
أشكرك عليه وأتمنى أن تستمر في هذه المواضيع الرائعة،


وأنتظر منك هديتي UAV :D
دي شهادة اعتز بيها من خبيرنا الكبير تسلم ياباشا
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#11
بسم الله الرحمن الرحيم
الحلقة هذه ان شاء الله راح اخصصها للمحركات واتكلم عن المحركات انواعها واسعارها وعن الاحجام


محركات النيترو
سلندر واحد بدأ التشغيل كهربائي
سعره يبدأ من 250 دولار وانت طالع الى الاف الدولارات للطائرات الصغيرة جداً




قازولين ثنائي الرأس
2 سلندر بدأ تشغيل كهربائي
سعره يبدأ من 250 دولار وانت طالع الى الاف الدولارات للطائرات الصغيرة



المحركات الدائرية بي 7 رؤوس
7 سلندر بدأ تشغيل كهربائي
طبعاً هذا النوع من المحركات يبدأ من 3 سلندر وانت طالع
اسعارها تبدأ من 1200 دولار وانت طالع حسب عدد اللفات ووقوة التورك والحجم والسي سي للطائرات الصغيرة



نجي لاهم المحركات الجيت انجن
فيه منه احجام كثيرة بس ماينصح فيه لطائرات الاستطلاع والمراقبة لانه يستهلك قازولين عالي بدأ التشغيل كرهبائي
اسعارها تبدأ من 1500 دولار وانت طالع حسب عدد اللفات والحجم ونوع المواد المستخدمة في التصنيع وغيره والاحجام الكبيرة تبدأ اسعارها من8000 دولار للصيني اما غير الصيني يبدأ من 14 الف دولار وانت طالع



طبعاً كل المحركات تعتمد على بعض المعطيات تجمع بينهم وهي الاهم
عدد الاحصنة
عدد دورات المحرك في الدقيقة
كم سي سي بمقارنة مع حجم المحرك والوزن

نجي للمحركات الاكبر حجم للطائرات الكبيرة
ممكن استخدام الردايل انجن او المحركات الدائرية يجي منها احجام كبيرة للطائرات الكبيرة
اسعارها تبدأ من 14 الف دولار وانت طالع



راح اعطي مثال لنوع واحد للمحركات الكبيرة
وزن المحرك 40 كيلو جرام بصراحة محرك يعتبر جبار جداً
هذ مواصفات المحرك
Bore: 76 mm
Stroke: 69 mm
Displacement 626 cc
Rotation: Anti-clockwise from PTO
Cooling: Direct drive forced fan system
Ignition: Double electronic
Fuel Metering: Dual carburetors (Bing 54 Standard)
Starter: Electric
Generator: 180 Watt
Max brake output: 60 HP @ 5800RPM
Max permissable RPM: 6250 RPM
Lubrication: Oil (Castrol TTS) in unleaded gas 50:1
Reduction ratio's available (gear box) 2.18, 2.55, 2.88, 3.11, 3.66 to 1
Complete engine weight: 40 kg (87 lbs) incl. reduction, electric starter, exhaust
طبعاً المحرك مع الجيربوك
سعر المحرك
6000 دولار
الشركة المصنعة متخصصة في محركات الطائرات الصغيرة والاصغر
http://www.compactradialengines.com/engines.html





كيف اقدر اختار نوع المحرك المناسب للطائرة
راح اعطي مثال بسيط اذا كان الطائرة لدي طولها مترين وعرضها الجناحين 3 متر الوزن للطائرة الكلي من الهيكل والاجهزة داخل الطائرة ونظام الهبوط والزن الكلي 40 كيلو جرام
راح احتاج لمحرك بالمواصفات التالية

Bore: 66 mm
Stroke: 42 mm
Displacement: 579 cc
Starter battery: 12 V
Spark plugs: NGK -- BPR7HS
Spark gap: 0.7 mm
Max brake output: 24 HP @ 4200 RPM
Carburetor: Bing 49 - diaphragm type
Engine weight, complete: 19 kg
Operating Limits at 15deg C and 1013 hPa:
Max permissable RPM: 4200 RPM
Max static thrust: 80 kg
Max operating temp: 230c. ( CHT )
Fuel consumption: 12 liters/hr @ W.O.T.
Max permissable RPM: 4200 RPM
Max static thrust: 80 kg
Max operating temp: 230c. ( CHT )
Fuel consumption: 12 liters/hr @ W.O.T.

المحرك يمكن حمل او تحريك وزن 80 كيلو جرام اجمالي وزن الطائرة لو بعملية حسابية بسيطة وزن الطائرة الفعلي 50 كيلو جرام وزن المحرك 14 كيلو جرام = 64 كيلو جرام الاجمالي يعني المحرك يكون قوة اندفاعة طبيعية مع قياس قوة المحرك والوزن وقوة الاحصنة 24 حصان اما مسالة قياس المسافة المطلوبة للاقلاع ارجو الرجوع لموضوع اخونا 3z00z-24
http://defense-arab.com/vb/threads/63542/
ملاحظة
مهم جداً الشخص اللي يفكر يبني اي طائرة يكون ملم بهذه المعلومات في الموضوع اللي في الرابط

بعد المثال هذا يتضح لنا : قوة المحرك من ناحية الاحصنة والسيسي وقوة دوران وعدد لفات المحرك في الدقيقة لان مع هذه المعطيات نقدر نحدد المحرك و الوزن الذي يمكن للمحرك حمله
نجي لكثافة القازولين او الوقود المستخدم و وزنه
البعض راح تواجهه مشكلة وهي معرفة لتر القازولين او الوقود كم يقابله بالجرام او الكيلو جرام وهذه تعتمد على نقطة مهمة وهي كاثفة المادة اللي نتعامل معها على سبيل المثال
لتر ماء = 1 كيلوجرام لكن
لتر بنزين لا = 1 كيلو جرام
لتر زيت لا يساوي = كيلو جرام
لذالك يجب علينا بشوية عمل يدوي وهي تعبئة وعاء بحجم لتر واحد وتعبئته بالمادة ثم بعد ذالك وزن المادة في الميزان لمعرفة كم كيلو جرم راح يطلع معانا وزن الوقود اللي راح نستخدمه
مهم جداً معرفة كل شيئ بي الاوزان في الطائرة لاننا في الآخر نضع د للوزن مع قوة المحرك مثل المثال اللي نتعامل معه يعني اجمالي الوزن 80 كيلو جرام نعمل حسابنا في اننا مانتجاوز 75 كيلو جرام عشان مانعمل اوفر لود وفي نفس الوقت نتلافا اي مخاطر في الجو او احتمالية سقوط الطائرة بسبب الوزن الزائد وغيرها

نجي لموضوع مهم جداً
طريقة تقوية عزم المحرك ان تطلب الامر يعني لو احتجت من رفع قوة عزم المحرك على سبيل المثال اذا اردت رفع السرعة من 0 الى 100 كيلو متر في الساعة في خلال 5 ثواني اقوم باستخدام التيربو
يتم استخدام تيربو لتقوية وتدعيم عزم المحرك لسبب بسيط راح يعطينا القوة القصوى للمحرك عند الانطلاق للاقلاع وهذ وحدة من النقاط المهمة
صورة لمحرك طائرة مدعم بتيربو انجين
AeroVee_Turbo_9781_10.jpg
طبعا الصورة مجرد توضيح يمكن تغير موقع التيربو حسب التصميم في الطائرة ليتلائم بالمساحة المخصصة للمحرك
وهنا مقطع يشرح فكرة آلية عمل التيربو شارجر

نجي لموضوع مهم جداً جداً جداً تركت الموضوع للاخير لاهمية الموضوع
وهي نوع الوقود الذي نتعامل معه وكيف نختاره

1-جودة في الأشتعال

2-الأحتراق الثابت في المحرك

3-انخفاض درجة التجمد

4-لزوجة كافية تسمح بكفاءة دفع الوقود

5-يمتاز بأعلي كثافة بين جميع المنتجات البترولية التي تتجمد عند درجات حرارة منخفضة (-47) درجة مئوية الي (-60) درجة مئوية
مهم جداً اخذ بالاعتبار ان درجات الجو في السما باردة جداً جداً جداً قد تصل درجة الحرارة -60 تحت الصفر يعني
الحلقة التالية
غداً ان شاء الله
 
التعديل الأخير:

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#12
في الحلقة هذه راح اتكلم عن الكاميرات

الموضوع مهم من ناحية اختيار نوع الكاميرات لطائرات المراقبة وهناك بعض المعلومات يجب ان نعرفها قبل لانطرق للموضع لانه نوع الكاميرة يأثر على قوة الارسال في موجة الصورة وسرعة الصورة كل مازاد حجم الصورة ورجة وضوحها كلما اصبح لدي بطئ في البث بتأخير ثواني وهذ نقطه مهمة في هذا الموضوع

راح اعطي مثال لدي كاميرا بدرجة وضوح عالي وحجم الصورة مثلا 800*600 بكسل بدرجة وضوح 700TVL من الطبيعي راح يظهر عندي تأخير في نقل البث بمستوى 3 ثواني وقد يصل الى دقيقة كاملة وهذا بحد ذاته مشكلة في موضوع طائرات المراقبة لذالك يجب علينا التنبه من ذالك

نبدأ بي ال cctv
قياس قوة الكاميرا في هذا النظام يكون بوحدة يطلق عليها TVL وهي وحدة درجة الوضوح في الكاميرا مثل المثال اللي في الصورة التالية


يعني كثافة الوضوح في الصورة ورجة خشونة الصورة بدون ذوبان الصورة ورجاتها طبعاً كثيرة جدة
تبدأ من 150 TVL الى 800 TVL اعلى من ذالك يختلف النظام
هذا مطع يوضح درجات ال TVL


نجي للنظام الثاني HD
HD اختصار لكلمة High definition عالي الدقة يبدأ من 800TVL وانت طالع
طبعاً النظام هذا لا يختلف عن ال CCTV نفس النظام تقريبيا لكن درجة ال TVL تكون اعلى بكثير فوق ال 800TVL

طبعاً الافضلية في الدقة والقوة لنظام ال HD بكل المقايس لانه يعطي لانه يعطي درجة وضوح عالية جداً
وهذا مقطع توضيحي لتصوير HD

بعد ماطرقنا لي النظامين ندخل الآن في البوردات للكاميرات والعدسات
راح اتكلم بالمختصر ماراح اتعمق كثير في الشرح لكن من باب العلم بالشيئ

نتعرف على شكل بوردة الكاميرا


طبعاً المربع الزجاجي في وسط البورد او المشور هذا هوا منطقة اسقاط الضوء للصورة يعني الصورة تنفذ في هذا المربع المعروفة باسم الشاتر او الغالق او او اسماء كثيرة بداخل الزجاجة هذه عدسة تقوم بترجمة الضوء الساقط الى صورة منها الى البورد لاخراج صورة رقمية لكي يسهل قرائتها ومشاهدتها وبعدها اعادة بث الصورة الى شكل رقمي
بالنسبة للبورد يقوم عليها كل شيئ درجة الوضوح سرعة الالتقاط وكل شي يعني نوع ال TVL يبدأ من البورد لو كانت البوردة مصة لي 400 تي في ال الصورة راح تطلع 400 ماراح تطلع 700 يعني بالمختصر البوردة تقاس بحجم ال TVL و سرعة الالتقاط
البوردة ليس لها دخل في موضوع التصوير اليلي التصوير الليلي منفصل تماما في قطع منفصلة IR

نجي لشكل حامل العدسة

هذ القطعة مهمة جداً تركب فوق الشاتر تركب في البوردة لتشكل قاعدة تركب عليها العدسة

العدسات

طبعاً في الصورة يوضح شكل العدسة وهي راكبة في قاعدة البورد

العدسات مهمتها فقط التقريب والتبعيد وظبط درجة الوضوح يعني المسافات فقط ليس لديها دخل في الصورة ليلي او نهاري او ابيض واسود او لون فقط في تقوم بمهمة ZOOM CAMERA
نقاط مهمة نوع العدسة تفرق معاك في درجة الوضوح الخشونة لذالك عند اختيار عدسات افضل عدسات هي SONY الافضل في العالم تقاس بي وحدة قياس MM
بالنسبة للعدسات هناك عدسات اللكترونية وعدسات يدوية وعدسات ثابته
العدسات الثابته
تكون محددت النطاق وثابته لايمكن زيادة مداها او نقصانه
مثل هذه



عدسات يدوية
تكون مزودة بتصميم محدد بين عدة مستويات للتقريب والتبعيد ويتم التحكم بها يدويا
مثل هذه
لاحظ اسفل العدسة وجود مسمرين يمكن اعادة ظبط العدسة بشكل يدوي


نجي للعدسات اللكترونية او آلية
تكون مزودة بتصميم محدد بين عدة مستويات للتقريب والتبعيد لكن يتم التحكم بها بشكل الكتروني يعني بواسطة اجهزة تحكم في نفس الوقت تتحكم بدرجة الوضوح

ملاحظة مهمة مسافات العدسات تقاس بي mm ملي واحجامها تختلف من 2 ملي الى وانت طالع 100 ولا 1000

طبعاً اكثر البوردات في شركات العالم للكامرات يتم تصنعيها في الصين وكوريا الجنوبية و تايوان افضل صناعة وانا جربتها بنفس الكوري ممتاز بالنسبة للاسعار حسب النوع والجود والحجم وقوة ال TVL و سرعة الالتقاط للصورة وفي مجمل الحال اسعارها تبدأ من 20 دولار وانت كالع البوردات وحامل العدسة

العدسات افضلها مثل ماذكرت سابقا السوني هيا الافضل في العالم بالنسبة للنوع هذا من الكاميرات اسعارها حسب حجم العدسة ونوعها اوتوماتيك ولا ثابتة ولا يدوي واحجامها وتبدأ اسعارها من 40 دولار وانت طالع توصل الاف الدولارات حسب الحجم

اما ال IR الانفرارد اسعاره تبدأ من 10 دولار للشمعة الواحدة بدون البوردة لا علم لي بسعر البوردة بصراحة لكن مجمل الحال السعر من 10 دولار وانت طالع حسب الحجم وقوة الشمعة الاشعاعية كل ماكبرة الشمعة كل ماكان افضل لكن المصيبة راح تستهلك كهربا اعلى

هذا وسلامتكم لحلقة اليوم

ان شاء الله اشوفكم في الحلقة القادمة
الحلقة القادمة هي الاهم بنظري بناء الهيكل بي الكاربون فايبر وطريقة التعامل مع الكربون فايبر والمواد المتطلبة لشغلات مثل كذا
وبالتوفيق للجميع
واتمنى اكون افدتكم

اتركم مع المقطع هذا للاستمتاع
كامرا PTZ عدسة 2MM - 2000MM الزوم 100X وخليكم مع جمال المقطع :بعض الناس:
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#13
موضوع رائع وياريت تكمل بالطيارات بدون طيار المسلحة
ان شاء الله وحده وحده
اتعمدت ابدأ بالطيارات الصغيرة عشان الناس تتحمس لان الصناعات الصغيرة هي نسخ مصغرة من الصناعات الكبيرة
وبعدها شغل المحركات و الكاميرات والتقنيات
وبعدها نطرق صناعة الهيكل
وبعدها نخش في العميق لان كل الحلقات مترابطة مع بعض وان شاء الله نحاول نفيد الجميع
 

حبر على ورق

الـقـائــد الأعـلـى للــقـوات الـمـسـلـحــة
إنضم
10 فبراير 2016
المشاركات
2,991
الإعجابات
7,002
النقاط
620
#14
نقول بسم الله الرحمن الرحيم
اتكلمنا في الحلقات السابقة عن المحركات والكاميرات واجهزة التحكم اليوم راح نتكلم عن هندسة بناء هيكل الطائرة
ف البداية انا ماني خبير في مسالة هندسة هيكل الطائرة لكن على مانقول متخرج من تحت الناقة وللي يحب يتعلم لازم يقرا ويجرب عشان يتعلم مهو بالشرط الدخول جامعات وافلام طويلة الطرق مفتوحة للتعلم وهناك الف طريقة وطريقة المهم الانسان يعيش التجربة ويحاول مررة واثنين وعشرة.
من تجربتي في هذه الحياة التعليم وحده لايكفي مالم يطبق الانسان عملي ويحاول لان النجاح من اول تجربه اما ضرب حظ او مستحيل ونظل نحاول حتى نتعلم ولكل شيئ ضريبه وخسارات مادية لانه لو ظلينا نقول ماراح نصنع راح يولد في داخلنا اننا ماراح نصنع لانه نحن من زرعنا بداخلنا هذه الروح الانهزامية. لكن لو زرعنا بداخلنا باننا نقدر نصنع ونسوي ونعمل ونجرب ونعيش التجربة راح نبدع وننتج لمن يقلل من همتنا نصيحة شاهدو المقطع في الاسفل لكي يعرف ماذا كنا في الماضي وبسبب المحبطين والفاسدين والخونة على مر التاريخ والمطبلين للغرب اصبحنا اليوم ما نحن عليه امم متكلة لكن الحمد لله وانا اتكلم عن دولتي السعودية بدأت صحوت سلمان الحزم وبدأ التوجه للتصنيع الداخلي وهذا ما افخر به.

البداية
راح اتكلم في هذه الحلقة عن الكاربون فايبر والفيبر جلاس
المواد الازمة والمتطلبات اسعارها وطرق التعامل معها
بناء القوالب للهياكل

نبدأ بسم الله لماذا اخترت مادت الكاربون فايبر تحدياً مع العلم البعض يستخدم المواد المعدنية في بناء الخياكل او الخشب. لان الكاربون فايبر يشكل مادة قوية جداً تعتبر مواد صلبة لاتنكسر بسهولة وفي نفس الوقت مرنة وخفيفة الوزن مقارنة بالمعادن. اصبحت استخدامات الكاربون فايبر في الكثير من الصناعات السيارات والطائرات وغيرها.


راح اتكلم فيما يخصنا في مجال صناعة هياكل الطائرات
طبعاً كلنا نعلم ان بناء الطائرات يستند على هندسات ونظريات هندسية علمية لايتم البناء من العدم لكن على اسس معينة
قد تختلف الاساليب لكن في مجمل الحال كلهم يلتقون في نقطة واحدة وقاعدة واحدة ترتبط بالهيكل ونظام تدعيم الهيكل الداخلي
لكن اصبح العالم الآن يتوجه لصناعة بدن الطائرات الخارجي من الكربون فايبر لخفته وصلابته ويعتبر اقل تكلفة من بعض الواد المعدنية الصلبة


عشان نبدأ في هذا الموضوع يجب نعرف بعض الاساسيات في بناء الهيكل
يعتمد بناء الاجزاء بالكربون فايبر عدة طرق اما بناء هيكل من الخشب الخفيف الوزن وتغليفه بالكاربون فايبر
والطريقة الثانية اما بناء قوالب ثما يتم بناء كامل بالكاربون فايبر داخل القوالب وبعدها يتم استخدام نظام الفاكم الشفط تشكيل ضغط على القالب لتفريغه من الهواء وبالطريقة هذه تسد كل الثغرات في القطعة التي يتم صنعها
طبعاً الطريقة الثانية اكثر احترافية بطريقة الفاكم اما الطريقة الاولى هي طريقة تقليدية يدوية وليست سيئة

انواع الاقمشة للكربون فايبر
بالنسبة للانواع هناك انواع كثيرة لكن قبل ان ادخل في الموضوع لازم نعرف بعض المعلومات يتم اختاير نوع القماش بنوع الفتحات وتقاس بي الأوز oz

النوع الاول واللي انا افضله بصراحة ياتي على شكل خلايا النحل يمتاز بمتانة الحبكة فيه او بالعربي نقول قوة تداخل الظفائر في القماش وهذا يعطي قوة في التماسك وضمان صلابته بشكل قوي يستخدم في هياكل السيارات الداخلية وادنحة الطائرات


النوع الثاني الظفائر على شكل علامة اكس


طبعاً هناك انواع كثيرة لكن هذه النوعين هي الافضل


نجي لي الرزين
هي مادة شفافة اشبه بالزيت ثقيلة الكثافة لكن تستخدم لتذويب الطبقات في قماش الكاربون فايبر وتشكيل كتلة صلبة اشبه بالقزاز لكن الرزين لوحده لا يجف لذا يحتاج لمادة المجفف
يتم استخدام مادة يطلق عليها اسم مجفف تخلط مع الرزين قبل الاستخدام
وبعدها يجي الجلكوت هي مادة اشبه بي بطلاء او بالعربي نقول بويا مخصصة لتدعيم الكاربون فايبر للحفاظ على الكربون بعد التصنيع من العوامل الطبيعية ويعطيه صلابه اكثر

في المقطع التالي يوضح طريقة التعامل مع الكاربون فايبر وبناء القالب
هي حلقات هذه الحلقة الاولى
الحلقة الثانية
الثالثة

وبالنسبة للي يبغا يتعلم اكثر هناك الكثير من المقاطع اللي تشرح طرق التعامل مع الكاربون فايبر وهذا رابط من هذ الروابط
https://www.youtube.com/user/fibreglast/videos

نجي للاسعار
قماش الكاربون فايبر
الاسعار طبعاً تختلف من شركة لشركة ومن صناعة لصناعة لكن ارخصهم طبعاً كالمعتاد الصيني بالنسبة للقماش

اسعار القماش على شكل خلايا سواء صيني او صناعات ثانية يبدأ من 40 دولار وانت طالع للياردة حسب السماكة والاوز oz
الانواع الثانية تبدأ اسعارها من 6 دولار للياردة وانت طالع حسب الاوز oz والسماكة

الرزين
سعر الجالون يبدأ من 10 دولار وانت طالع حسب الشركة
الجلكوت
سعره يبدأ من 30 دلار وانت طالع
ملاحظة مهمه يجي منه الوان الجلكوت بعد وضعه لايتم استخدام اي دهانات او طلائات فوقه لانه الطبقة الاخيرة تعتبر

نجي للهاردر او المجفف
سعره يبدأ من 15 دولار وانت طالع حسب الشركة

نجي الحين لمقطع يبين طريقة بناء جناح طائرة من الكاربون فايبر

وهنا رابط القناء للي يحب يتابع طريقة البناء كاملة
https://www.youtube.com/user/claudio767/videos
ملاحظة الجناح تم بنائه كامل من الكاربون فايبر بدون استخدام اي معادن يغني كاربون فايبر صرف

هنا شرح كامل طريقة بناء طائرة كاملة بالكاربون فايبر

بالمختصبر المفيد طريقة نفس طريقة بناء اليخوت والقوارب بالكاربون فايبر ينطبق نفس الشيئ على الطائرات لكن مع اختلاف هندسة الهيكل

واتمنى اكون افدتكم وبالتوفيق

غداً ان شاء الله الحلقة القادمة
 

كاهن حرب

خبراء المنتدى
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
23 يونيو 2014
المشاركات
11,147
الإعجابات
57,795
النقاط
5,720
#15
نقول بسم الله الرحمن الرحيم
اتكلمنا في الحلقات السابقة عن المحركات والكاميرات واجهزة التحكم اليوم راح نتكلم عن هندسة بناء هيكل الطائرة
ف البداية انا ماني خبير في مسالة هندسة هيكل الطائرة لكن على مانقول متخرج من تحت الناقة وللي يحب يتعلم لازم يقرا ويجرب عشان يتعلم مهو بالشرط الدخول جامعات وافلام طويلة الطرق مفتوحة للتعلم وهناك الف طريقة وطريقة المهم الانسان يعيش التجربة ويحاول مررة واثنين وعشرة.
من تجربتي في هذه الحياة التعليم وحده لايكفي مالم يطبق الانسان عملي ويحاول لان النجاح من اول تجربه اما ضرب حظ او مستحيل ونظل نحاول حتى نتعلم ولكل شيئ ضريبه وخسارات مادية لانه لو ظلينا نقول ماراح نصنع راح يولد في داخلنا اننا ماراح نصنع لانه نحن من زرعنا بداخلنا هذه الروح الانهزامية. لكن لو زرعنا بداخلنا باننا نقدر نصنع ونسوي ونعمل ونجرب ونعيش التجربة راح نبدع وننتج لمن يقلل من همتنا نصيحة شاهدو المقطع في الاسفل لكي يعرف ماذا كنا في الماضي وبسبب المحبطين والفاسدين والخونة على مر التاريخ والمطبلين للغرب اصبحنا اليوم ما نحن عليه امم متكلة لكن الحمد لله وانا اتكلم عن دولتي السعودية بدأت صحوت سلمان الحزم وبدأ التوجه للتصنيع الداخلي وهذا ما افخر به.

البداية
راح اتكلم في هذه الحلقة عن الكاربون فايبر والفيبر جلاس
المواد الازمة والمتطلبات اسعارها وطرق التعامل معها
بناء القوالب للهياكل

نبدأ بسم الله لماذا اخترت مادت الكاربون فايبر تحدياً مع العلم البعض يستخدم المواد المعدنية في بناء الخياكل او الخشب. لان الكاربون فايبر يشكل مادة قوية جداً تعتبر مواد صلبة لاتنكسر بسهولة وفي نفس الوقت مرنة وخفيفة الوزن مقارنة بالمعادن. اصبحت استخدامات الكاربون فايبر في الكثير من الصناعات السيارات والطائرات وغيرها.


راح اتكلم فيما يخصنا في مجال صناعة هياكل الطائرات
طبعاً كلنا نعلم ان بناء الطائرات يستند على هندسات ونظريات هندسية علمية لايتم البناء من العدم لكن على اسس معينة
قد تختلف الاساليب لكن في مجمل الحال كلهم يلتقون في نقطة واحدة وقاعدة واحدة ترتبط بالهيكل ونظام تدعيم الهيكل الداخلي
لكن اصبح العالم الآن يتوجه لصناعة بدن الطائرات الخارجي من الكربون فايبر لخفته وصلابته ويعتبر اقل تكلفة من بعض الواد المعدنية الصلبة


عشان نبدأ في هذا الموضوع يجب نعرف بعض الاساسيات في بناء الهيكل
يعتمد بناء الاجزاء بالكربون فايبر عدة طرق اما بناء هيكل من الخشب الخفيف الوزن وتغليفه بالكاربون فايبر
والطريقة الثانية اما بناء قوالب ثما يتم بناء كامل بالكاربون فايبر داخل القوالب وبعدها يتم استخدام نظام الفاكم الشفط تشكيل ضغط على القالب لتفريغه من الهواء وبالطريقة هذه تسد كل الثغرات في القطعة التي يتم صنعها
طبعاً الطريقة الثانية اكثر احترافية بطريقة الفاكم اما الطريقة الاولى هي طريقة تقليدية يدوية وليست سيئة

انواع الاقمشة للكربون فايبر
بالنسبة للانواع هناك انواع كثيرة لكن قبل ان ادخل في الموضوع لازم نعرف بعض المعلومات يتم اختاير نوع القماش بنوع الفتحات وتقاس بي الأوز oz

النوع الاول واللي انا افضله بصراحة ياتي على شكل خلايا النحل يمتاز بمتانة الحبكة فيه او بالعربي نقول قوة تداخل الظفائر في القماش وهذا يعطي قوة في التماسك وضمان صلابته بشكل قوي يستخدم في هياكل السيارات الداخلية وادنحة الطائرات


النوع الثاني الظفائر على شكل علامة اكس


طبعاً هناك انواع كثيرة لكن هذه النوعين هي الافضل


نجي لي الرزين
هي مادة شفافة اشبه بالزيت ثقيلة الكثافة لكن تستخدم لتذويب الطبقات في قماش الكاربون فايبر وتشكيل كتلة صلبة اشبه بالقزاز لكن الرزين لوحده لا يجف لذا يحتاج لمادة المجفف
يتم استخدام مادة يطلق عليها اسم مجفف تخلط مع الرزين قبل الاستخدام
وبعدها يجي الجلكوت هي مادة اشبه بي بطلاء او بالعربي نقول بويا مخصصة لتدعيم الكاربون فايبر للحفاظ على الكربون بعد التصنيع من العوامل الطبيعية ويعطيه صلابه اكثر

في المقطع التالي يوضح طريقة التعامل مع الكاربون فايبر وبناء القالب
هي حلقات هذه الحلقة الاولى
الحلقة الثانية
الثالثة

وبالنسبة للي يبغا يتعلم اكثر هناك الكثير من المقاطع اللي تشرح طرق التعامل مع الكاربون فايبر وهذا رابط من هذ الروابط
https://www.youtube.com/user/fibreglast/videos

نجي للاسعار
قماش الكاربون فايبر
الاسعار طبعاً تختلف من شركة لشركة ومن صناعة لصناعة لكن ارخصهم طبعاً كالمعتاد الصيني بالنسبة للقماش

اسعار القماش على شكل خلايا سواء صيني او صناعات ثانية يبدأ من 40 دولار وانت طالع للياردة حسب السماكة والاوز oz
الانواع الثانية تبدأ اسعارها من 6 دولار للياردة وانت طالع حسب الاوز oz والسماكة

الرزين
سعر الجالون يبدأ من 10 دولار وانت طالع حسب الشركة
الجلكوت
سعره يبدأ من 30 دلار وانت طالع
ملاحظة مهمه يجي منه الوان الجلكوت بعد وضعه لايتم استخدام اي دهانات او طلائات فوقه لانه الطبقة الاخيرة تعتبر

نجي للهاردر او المجفف
سعره يبدأ من 15 دولار وانت طالع حسب الشركة

نجي الحين لمقطع يبين طريقة بناء جناح طائرة من الكاربون فايبر

وهنا رابط القناء للي يحب يتابع طريقة البناء كاملة
https://www.youtube.com/user/claudio767/videos
ملاحظة الجناح تم بنائه كامل من الكاربون فايبر بدون استخدام اي معادن يغني كاربون فايبر صرف

هنا شرح كامل طريقة بناء طائرة كاملة بالكاربون فايبر

بالمختصبر المفيد طريقة نفس طريقة بناء اليخوت والقوارب بالكاربون فايبر ينطبق نفس الشيئ على الطائرات لكن مع اختلاف هندسة الهيكل

واتمنى اكون افدتكم وبالتوفيق

غداً ان شاء الله الحلقة القادمة
لم تكمل الحلقة القادمة،
ياليت لو فيه فرصة تكملها
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى